Winterreifenpflicht 3PMSF Alpine-Symbol
Aktualisiert: 23.09.2026
Sie planen den Satz 195/60 R15 und hören drei Sätze gleichzeitig: „ab Oktober Winterreifen“, „M+S reicht noch“ und „in der Schweiz ist sowieso nichts Pflicht“. Für diese Größe gilt dasselbe Recht wie für jede andere C1-Pkw-Size – nur die Flanke müssen Sie an genau diesem Reifen prüfen, nicht an einem Shoptext. Die [Vergleichsseite Winterreifen 195/60 R15](/hub/13-15-zoll-winterreifen/winterreifen-195-60-r15) zeigt, welche Listings Alpine behaupten; hier geht es um DE situativ, AT im Zeitraum, CH über Haftung, und warum ein PDF ohne Bergpiktogramm in der Kontrolle nichts zählt.
Sie planen den Satz 195/60 R15 und hören drei Sätze gleichzeitig: „ab Oktober Winterreifen“, „M+S reicht noch“ und „in der Schweiz ist sowieso nichts Pflicht“.
Sie planen den Satz 195/60 R15 und hören drei Sätze gleichzeitig: „ab Oktober Winterreifen“, „M+S reicht noch“ und „in der Schweiz ist sowieso nichts Pflicht“. Für diese Größe gilt dasselbe Recht wie für jede andere C1-Pkw-Size – nur die Flanke müssen Sie an genau diesem Reifen prüfen, nicht an einem Shoptext. Die Vergleichsseite Winterreifen 195/60 R15 zeigt, welche Listings Alpine behaupten; hier geht es um DE situativ, AT im Zeitraum, CH über Haftung, und warum ein PDF ohne Bergpiktogramm in der Kontrolle nichts zählt.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | 3PMSF | Saison | Last-/Speedindex | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Nexen Nexen Winguard Snow' G3 195/60 R15 88T | k. A. (Flanke) | Winter | 88T | 7.7 | ∼ 86,33 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Berlin Tires Berlin Tires All Season 2 195/60 R15 88V | Ja | Ganzjahr | 88V | 8.6 | ∼ 44,28 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Vredestein Vredestein Wintrac 195/60 R15 88H | Ja | Winter | 88H | 5.9 | ∼ 73,23 € | Zum Angebot |
Inhalt
Deutschland situativ
StVO § 2 Abs. 3a verlangt bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte geeignete Bereifung an allen Rädern. Das ist keine Kalenderpflicht und keine „O-bis-O“-Norm; Oktober bis Ostern bleibt Faustregel für den Wechseltermin, nicht das Gesetz. Ohne passende Reifen in Winterlage drohen Bußgeld und Punkte nach BKatV.
Geeignet heißt seit Ende der Übergangsfrist: Winterreifen mit Alpine-Symbol nach UNECE R117, verankert in StVZO § 36. M+S allein reicht in Deutschland nach dem 30. September 2024 nicht mehr (§ 52 Abs. 2 StVO). Profil gesetzlich 1,6 Millimeter im Hauptprofil; Clubs raten für Winterwirkung eher 4 Millimeter – das ist Empfehlung, kein zweites Gesetz in DE. Alle vier Positionen, nicht nur die Antriebsachse.
Ein konkretes Beispiel: Sie fahren bei plus acht Grad nasser Autobahn auf Sommerreifen, und es ist November. Die situative Pflicht greift nicht, weil keine der Witterungslagen vorliegt. Fällt dieselbe Strecke am nächsten Morgen auf überfrierende Nässe, gilt Alpine an allen vier Rädern. Wer nur zwei 195/60-Winterreifen vorne montiert, erfüllt die Norm nicht. Ganzjahresreifen mit 3PMSF erfüllen die Kennzeichenpflicht, ersetzen aber kein Winterprofil in tiefem Schnee. Index und DOT gehören in die Kaufberatung 195/60 R15; hier zählt nur: Symbol plus alle Räder plus Winterlage.
Österreich und Schweiz
Österreich koppelt den Winterreifenstatus an den Zeitraum 1. November bis 15. April und an winterliche Fahrbahn. Zulässig sind M+S oder Schneeflocke; Radialreifen brauchen 4 Millimeter Profil, sonst gelten sie dort nicht als Winterreifen. Schneeketten nur bei durchgehender Schnee- oder Eisdecke und nur, wenn die Fahrzeugpapiere Ketten hergeben. Wer aus Bayern nach Tirol fährt, wechselt nicht das Reifenmaß, aber die Profil- und Zeitraumlogik.
Die Schweiz kennt keine allgemeine Winterreifenpflicht. Es gilt Betriebssicherheit und Haftung: bei winterlicher Fahrbahn mit Sommerreifen kann die Versicherung kürzen. TCS: Winteranerkennung über 3PMSF; die M+S-Übergangsfrist für gefahrene Reifen endete am 1. Oktober 2024. Reine M+S ohne Alpine gelten dort wie Sommer. DACH in einem Satz: DE situativ plus Alpine plus 1,6 mm Gesetz; AT Fenster plus 4 mm plus M+S oder Alpine; CH keine Pflicht, aber 3PMSF für die Anerkennung. Ein Satz, der in Köln legal ist, kann in Innsbruck am Profil scheitern, wenn er unter 4 Millimeter liegt. Den zweiten Radsatz behandelt Kompletträder und RDKS.
Grenzverkehr ist der praktische Test. Wer dienstags in Österreich bei Schneelage mit 3 Millimetern Profil ankommt, ist dort nicht winterreifentauglich, auch wenn Alpine auf der Flanke sitzt. Umgekehrt macht ein AT-legaler M+S-Altbestand in Deutschland nach dem Stichtag die situative Pflicht nicht mehr. Neuware 2026 in 195/60 sollte Alpine tragen; k. A. beim Nexen ist genau der Fall, in dem Sie die Flanke fotografieren, bevor der Satz über die Grenze geht.
Alpine, M+S, Ganzjahr
3PMSF ist das Bergpiktogramm mit drei Gipfeln und Schneeflocke, geprüft nach UNECE R117. M+S ist eine ältere Herstellerangabe ohne dieselbe Prüfung. In DE-Winterlage zählt Alpine; M+S im Titel ohne Piktogramm ist nach Fristende ungeeignet. Ein Händler-Zertifikat ersetzt das Symbol an der Flanke nicht: die Kontrolle sieht den Reifen, nicht den Shop.
Im 8er-Set: Hankook RS3, Imperial, Atlas, Delinte, Vredestein mit 3PMSF laut Titel oder Listing; Berlin AS2 und AS1 Ganzjahr mit Schneeflocke; Nexen G3 Produktdaten k. A. „Ja (laut Titel)“ heißt: Sie prüfen trotzdem die Flanke. Geschwindigkeitsindex unter bbH nur bei Winterreifen mit Alpine plus Hinweis im Sichtfeld; Ganzjahr ohne dieselbe Ausnahme nicht stillschweigend auf T herunterziehen. Profil und Alter sind die zweite Pflichtachse. Gesetz DE 1,6 mm; Winterwirkung und AT-Status 4 mm. Vier gleiche 195/60, nicht Achse Winter / Achse Sommer.
Fazit: Flanke vor Kalender
Nach dem Flanken-Foto bleibt die Montage: alle vier Positionen, gleicher Typ, Druck nach Fahrzeugseite. Situative Pflicht greift, sobald die Fahrbahn winterlich ist – auch im April, auch auf 20 Kilometern zur Arbeit. Wer den Satz im Keller lässt, weil „noch kein richtiger Winter“ ist, und bei überfrierender Nässe losfährt, hat die Norm verfehlt, unabhängig vom Shoppreis der 195/60.
Häufige Fragen
Ab welchem Datum gilt die DE-Pflicht?
Kein festes Datum. Sobald eine der Witterungslagen in § 2 Abs. 3a vorliegt. „Oktober bis Ostern“ ist Praxis, nicht StVO.
Reicht M+S?
In Deutschland bei Winterlage seit 1. Oktober 2024 nein. In Österreich im Winterfenster ja, sofern 4 mm Radialprofil. In der Schweiz zählt 3PMSF für die Winteranerkennung.
Ganzjahr mit Schneeflocke?
Ja für die deutsche Kennzeichenpflicht, wenn Alpine an allen vier Rädern sitzt. Berlin-Karten im Set sind dieser Typ. Schneeperformance bleibt Kompromiss gegenüber einem reinen Winterprofil.
AT Profil 4 mm?
Ja für Radialreifen, damit sie dort als Winterreifen gelten. 1,6 mm erfüllt nur die deutsche Mindestprofilnorm, nicht den österreichischen Winterstatus.
CH Pflicht oder Haftung?
Keine allgemeine Pflicht. Bei winterlicher Fahrbahn ohne geeignete Reifen drohen Haftung und Versicherungsdiskussion. TCS stellt auf 3PMSF ab.
Alle vier Räder?
Ja. Zwei Winterreifen vorne erfüllen weder DE noch AT. Kompletter Satz 195/60, gleicher Typ.
Zertifikat ohne Flanken-Symbol?
Nein. Die Kontrolle prüft den Reifen. Produktdaten oder Händler-PDF ersetzen das Bergpiktogramm nicht; beim Nexen mit k. A. erst recht Flanke lesen.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.
- § 2 StVO – situative Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- § 36 StVZO – Alpine-Symbol und Profiltiefe (abgerufen am 23.09.2026)
- § 52 StVO – M+S-Übergangsfrist (abgerufen am 23.09.2026)
- Verordnung (EU) 2020/740 – Reifenlabel (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Reifenlabel (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Reifenkennzeichnung (abgerufen am 23.09.2026)
- oesterreich.gv.at Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- TCS 3PMSF / M+S-Übergangsfrist (abgerufen am 23.09.2026)