Winterreifen Profiltiefe 4 mm: Messen, DACH-Recht, DOT
Aktualisiert: 23.09.2026
Sie messen am 65er-Van oder Kompaktwagen 3 Millimeter und fragen sich, ob das in Deutschland noch Winterreifen sind und ob die Fahrt nach Österreich morgen legal ist. Gesetz, Empfehlung und Nachbarrecht fallen auseinander: 1,6 Millimeter sind in Deutschland die Untergrenze, 4 Millimeter die Sicherheitslinie und in Österreich im Winterbetrieb Pflicht. Die [Übersicht Winterreifen 195/65 R16](/hub/16-18-zoll-winterreifen/winterreifen-195-65-r16) zeigt Neuware; hier geht es um Restprofil, DOT und den Zeitpunkt zum Tausch.
Sie messen am 65er-Van oder Kompaktwagen 3 Millimeter und fragen sich, ob das in Deutschland noch Winterreifen sind und ob die Fahrt nach Österreich morgen legal ist.
Sie messen am 65er-Van oder Kompaktwagen 3 Millimeter und fragen sich, ob das in Deutschland noch Winterreifen sind und ob die Fahrt nach Österreich morgen legal ist. Gesetz, Empfehlung und Nachbarrecht fallen auseinander: 1,6 Millimeter sind in Deutschland die Untergrenze, 4 Millimeter die Sicherheitslinie und in Österreich im Winterbetrieb Pflicht. Die Übersicht Winterreifen 195/65 R16 zeigt Neuware; hier geht es um Restprofil, DOT und den Zeitpunkt zum Tausch.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Profiltiefe (Neuzustand) | Last-/Speedindex | Alpine (3PMSF) | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Hankook Hankook Winter i*cept LV RW12 195/65 R16C 104T | 8 mm | 104/102T C | Ja | 8.4 | ∼ 140,00 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Kumho Kumho CW51 195/65 R16C 104T | 8 mm | 104/102T C | Ja | 5.4 | ∼ 47,99 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Fortuna Fortuna 195/65 R16 104/102T | k. A. | 104/102T C | Ja | 7.1 | ∼ 47,99 € | Zum Angebot |
Richtig messen
Sie messen in den Hauptrillen der Lauffläche, an mehreren Stellen rundum und je Reifen den kleinsten Wert. Der TWI-Steg (Tread Wear Indicator) sitzt typisch bei 1,6 Millimetern – das ist die gesetzliche Verschleißmarke, nicht die Winterempfehlung. Eine 1-Euro-Münze in der Rille ist grob: der goldene Rand entspricht ungefähr 3 Millimetern, ersetzt aber keine Profillehre. Außenrillen können stärker stehen als die Mitte; für die Entscheidung zählt das Minimum, nicht die schönste Stelle.
Beispiel: Drei Rillen zeigen 4,2 mm, eine Innenrille 3,1 mm. Dann ist der Reifen ein 3,1-Millimeter-Reifen. An C-Reifen 104/102T mit hoher Last schieben sich oft Innenschulter und Mitte zuerst ab; messen Sie nach einer beladenen Woche extra dort. Neuware im Set nennt 8 mm nur bei Hankook RW12 und Kumho CW51; Fortuna, Superia, Imperial und Continental haben keine Profiltiefe in den Produktdaten – beim Neukauf die Flanke oder das Datenblatt prüfen, nicht 8 mm unterstellen.
Nach dem Messen notieren Sie den Wert pro Position (VL, VR, HL, HR), bevor Sie über Deutschland, Österreich oder den Keller entscheiden.
DACH-Millimeter
In Deutschland gilt § 36 Abs. 3 StVZO: 1,6 Millimeter Mindestprofil. Darunter ist der Reifen nicht mehr vorschriftsmäßig, unabhängig von der Saison. Clubs und Fachstellen empfehlen für Winter- und Ganzjahresreifen den Wechsel bei 4 Millimetern, weil nasse und schneeige Haftung in den Lamellen früher einbricht als das Gesetz. 4 mm sind in Deutschland keine Bußgeldgrenze; 1,6 mm sind es.
Österreich verlangt im Winterbetrieb (Fenster typisch 1. November bis 15. April bei winterlichen Verhältnissen) am Radialreifen 4 Millimeter. Unter dieser Schwelle gilt der Reifen dort nicht als Winterreifen, auch wenn 3PMSF auf der Flanke steht. Die Schweiz bleibt bei 1,6 Millimetern gesetzlich und empfiehlt für Winter deutlich mehr. Allwetter ändert die Zahl nicht: der Vergleich Winter- versus Ganzjahresreifen klärt die Bauart; Österreich zählt 4 Millimeter trotzdem.
Konkret: 3 mm Rest, Montag Köln–München bei Nässe ohne Schnee, Deutschland: legal über 1,6 mm, auf nasser Landstraße schon dünn. Dieselbe 3 mm am Dienstag nach Innsbruck im November: in Österreich zu wenig für den Winterbetrieb. Planen Sie den Tausch vor der Grenze, nicht am Parkplatz der Mautstelle.
DOT und Gummi-Alter
Die DOT-Nummer steht in einem Oval auf der Flanke: vier Ziffern, Woche plus Jahr. 2324 wäre Kalenderwoche 23 im Jahr 2024. ADAC rät beim Neukauf zu möglichst nicht älter als zwei Jahre; Winterreifen etwa acht Jahre nach Produktion tauschen, auch mit Restprofil, weil die Mischung härtet. Zehn Jahre „sieht noch gut aus“ ist kein Sicherheitsargument.
Im Hankook-RW12-Listing (4,8 / 33, sieben Texte) wird DOT 2019 bei einer Lieferung 2020 als Kaufkritik genannt. Das ist ein Charge-Signal für diese ASIN, kein Befund zu Fortuna, Superia oder Kumho. Ohne DOT-Foto im Listing prüfen Sie vor der Montage. Lagerung zählt mit: licht, kühl, auf der Felge drucklos oder stehend mit gelegentlichem Drehen, nicht in der Öl-Ecke der Werkstatt.
Risse in der Flanke, Höhenschlag, Beule: Tauschgrund, auch wenn die Rille 5 Millimeter zeigt. Maße und Lastindex bleiben parallel relevant, siehe Größe und Lastindex.
Fazit: Wann der Satz runter muss
Unter 4 Millimetern vor Österreich oder vor der nasskalten Saison ersetzen. Unter 1,6 Millimetern in Deutschland nicht weiterfahren. Risse, Höhenschlag, Beule, acht Jahre plus: ersetzen, auch mit Restprofil. Ein einzelner neuer Reifen neben drei 3-Millimeter-Partnern nur als Notnagel, dann zeitnah Satz. Nach dem Kauf gelten Kaufberatung (DOT, 3PMSF, C vs. 92H) und die Main-Tabelle für die neue SKU. Tauschentscheidung: Millimeter nach DACH-Recht, Alter nach DOT, Schaden nach Sichtprüfung – und erst dann der Shop.
Häufige Fragen
Ist 4 mm in Deutschland Pflicht?
Nein. Gesetzlich sind 1,6 mm. 4 mm sind Club- und Fachempfehlung für Winter und Allwetter. In Österreich sind 4 mm im Winterbetrieb am Radialreifen die relevante Grenze.
Wie messe ich die Profiltiefe?
Mit einer Lehre in den Hauptrillen, rundum, kleinster Wert zählt. TWI markiert 1,6 mm, nicht 4 mm. Münze nur als grober Hinweis. An C-Reifen Innenschulter und Mitte extra prüfen.
TWI erreicht – noch Winterreifen?
TWI heißt: Sie sind an der deutschen Verschleißgrenze. Für Schnee und Nässe war der Reifen schon davor am Ende. In Österreich im Winterfenster sind Sie mit TWI-Niveau längst unter 4 mm.
Wo lese ich die DOT?
Oval auf der Flanke, vier Ziffern: Woche und Jahr. Fehlt die Angabe im Angebot, vor der Montage prüfen. Hankook-Review DOT 2019 ist ein Beispiel für zu alte Charge, kein Urteil über alle Marken im Set.
Wie alt darf der Neukauf sein?
ADAC: möglichst höchstens zwei Jahre. Winterreifen im Betrieb grob bis acht Jahre nach Produktion. Härteres Gummi bei äußerlich gutem Profil ist der häufige Grund, früher zu tauschen.
Darf ich mit 3 mm nach Österreich?
Im Winterbetrieb am Radialreifen nein, sobald 4 mm Pflicht greifen. In Deutschland bei 3 mm ohne Schnee oft noch über 1,6 mm legal, auf Nässe trotzdem früh am Limit. Vor der Grenze tauschen.
Ein Reifen mit Riss – Satz oder Stück?
Riss, Beule, Höhenschlag: den Reifen ersetzen. Ein einzelner Neureifen neben drei alten Partnern nur kurzfristig. Danach Satz mit engem DOT-Fenster, sonst arbeitet das ESP mit vier verschiedenen Gripniveaus.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.
- StVO § 2 – situative Winterpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- StVZO § 36 – Alpine-Symbol (abgerufen am 23.09.2026)
- österreich.gv.at – Winterreifen Profil 4 mm (abgerufen am 23.09.2026)
- TCS – M+S-Übergangsfrist / 3PMSF Schweiz (abgerufen am 23.09.2026)
- VO (EU) 2020/740 – Reifenlabel (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Winterreifentest 205/55 R16 2024 (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Reifenalter / DOT (abgerufen am 23.09.2026)
- BRV-FAQ Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)