Winterreifen 17 Zoll wechseln: 205/50 R17 montieren und lagern
Aktualisiert: 23.09.2026
Wenn die Temperaturen sinken und die Werkstatttermine knapp werden, können Sie Ihre Winterräder selbst montieren – sofern Fahrzeug, Räder und Werkzeug dafür geeignet sind. Beim Winterreifen in 17 Zoll wechseln kommt es nicht nur auf die Radschrauben an: Profil, Schäden, Luftdruck und Reifendruckkontrollsystem müssen ebenfalls geprüft werden. Eine zweite Felge und RDKS-Sensoren sind dann zusätzliche Posten. Einen Überblick über passende Reifen finden Sie im [Vergleich Winterreifen 205/50 R17](/hub/16-18-zoll-winterreifen/winterreifen-205-50-r17). Ob ein Reifen ohne Felge oder als Komplettrad kommt, klären Sie vorab.
Wenn die Temperaturen sinken und die Werkstatttermine knapp werden, können Sie Ihre Winterräder selbst montieren – sofern Fahrzeug, Räder und Werkzeug dafür geeignet sind.
Wenn die Temperaturen sinken und die Werkstatttermine knapp werden, können Sie Ihre Winterräder selbst montieren – sofern Fahrzeug, Räder und Werkzeug dafür geeignet sind. Beim Winterreifen in 17 Zoll wechseln kommt es nicht nur auf die Radschrauben an: Profil, Schäden, Luftdruck und Reifendruckkontrollsystem müssen ebenfalls geprüft werden. Eine zweite Felge und RDKS-Sensoren sind dann zusätzliche Posten. Einen Überblick über passende Reifen finden Sie im Vergleich Winterreifen 205/50 R17. Ob ein Reifen ohne Felge oder als Komplettrad kommt, klären Sie vorab.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Alpine (3PMSF) | Last-/Speedindex | Lieferumfang | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Bridgestone Bridgestone BLIZZAK 6 ENLITEN 205/50 R17 93V XL | Ja | 93V XL | Reifen ohne Felge | 8.5 | ∼ 39,79 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Imperial Imperial SnowDragon UHP 205/50 R17 93V XL | Ja | 93V XL | Reifen ohne Felge | 5.4 | ∼ 57,14 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Continental Continental WinterContact TS 870 P 205/50 R17 93V XL | Ja | 93V XL | Reifen ohne Felge | 7.7 | ∼ 104,99 € | Zum Angebot |
Inhalt
Vor dem Wechsel Profil, DOT und Schäden prüfen
Legen Sie die Winterräder nicht direkt ans Fahrzeug, sondern reinigen und kontrollieren Sie sie zuerst. Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt in Deutschland 1,6 Millimeter; für Winterreifen werden jedoch mindestens 4 Millimeter empfohlen, weil die Wintereigenschaften mit abnehmendem Profil nachlassen. Messen Sie an mehreren Stellen der Lauffläche und beurteilen Sie die Reifen einer Achse gemeinsam. Informationen zur richtigen Ausführung, Tragfähigkeit und Freigabe finden Sie in der Zulassung für Winterreifen 205/50 R17.
Die DOT-Kennzeichnung auf der Reifenflanke nennt die Produktionswoche und das Produktionsjahr. Die Ziffern „2324“ stehen beispielsweise für die 23. Kalenderwoche des Jahres 2024. Das Datum allein entscheidet nicht: Prüfen Sie zusätzlich auf Risse, Fremdkörper, ungleichmäßigen Abrieb und Verformungen. Eine Beule an der 50er-Flanke gehört in den Fachbetrieb.
Markieren Sie beim Abnehmen die bisherige Position, etwa „VR“ für vorne rechts. Auf einer Achse sollten Modell und Profil übereinstimmen.
Räder montieren und das RDKS korrekt zurücksetzen
Arbeiten Sie auf festem, ebenem Untergrund und sichern Sie das Fahrzeug gegen Wegrollen. Lösen Sie die Radschrauben zunächst nur leicht, heben Sie das Fahrzeug an den vorgesehenen Aufnahmepunkten an. Nach dem Aufsetzen ziehen Sie die Schrauben über Kreuz mit einem Drehmomentschlüssel an. Das Drehmoment steht in der Betriebsanleitung, nicht als Pauschalwert.
Vor einem RDKS-Reset stellen Sie den Solldruck ein. Bei einem indirekten System folgt meist die Initialisierung im Fahrzeugmenü; ein direktes RDKS braucht Sensoren in den Rädern und oft ein Anlernen.
Leuchtet die Warnanzeige nach korrektem Druck weiter, brechen Sie nicht durch wiederholtes Zurücksetzen ab. Hinweise zu Lieferumfang bündelt die Kaufberatung für Winterreifen 205/50 R17.
Niedrigeren Geschwindigkeitsindex sichtbar berücksichtigen
Bei Winterreifen darf unter den gesetzlichen Voraussetzungen ein niedrigerer Geschwindigkeitsindex als die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs verwendet werden. Nach § 36 Absatz 5 StVZO muss die für den Reifen zulässige Höchstgeschwindigkeit dann im Blickfeld des Fahrers angegeben sein, sofern das Fahrzeug sie überschreiten kann. Das kann durch einen Geschwindigkeitsaufkleber oder eine entsprechende Anzeige erfolgen. Maßgeblich ist der tatsächlich montierte Reifen, nicht eine allgemeine Annahme über die Größe 205/50 R17.
Kontrollieren Sie deshalb beim Wechsel den Buchstaben hinter dem Lastindex auf der Seitenwand und gleichen Sie ihn mit den Fahrzeugunterlagen ab. Ist der Reifen nur bis zu einer niedrigeren Geschwindigkeit freigegeben als das Auto erreichen kann, muss der Hinweis gut sichtbar sein und die Grenze eingehalten werden. Ein Aufkleber ersetzt jedoch keine passende Reifenzulassung.
Sommerräder mit richtigem Druck und in passender Lage lagern
Reinigen Sie die abgenommenen Räder, lassen Sie sie trocknen und markieren Sie ihre Position am Fahrzeug. Für die Lagerung von Kompletträdern erhöhen Sie den Reifendruck gegenüber dem regulären Solldruck um etwa 0,5 bar. Prüfen Sie vor der nächsten Montage wieder den vorgeschriebenen Betriebsdruck; der erhöhte Lagerdruck ist kein Fahrwert. Ein kühler, trockener und dunkler Raum schützt besser als ein Platz mit direkter Sonne oder Feuchtigkeit.
Kompletträder mit Felge können liegend gestapelt oder an einer geeigneten Halterung aufgehängt werden. Reifen ohne Felge lagern Sie dagegen stehend und drehen sie gelegentlich. Sie sollten nicht wie Kompletträder flach gestapelt oder aufgehängt werden. Achten Sie bei beiden Varianten auf Abstand zu Öl, Kraftstoff und anderen Stoffen, die das Gummi angreifen können.
Fehlt ein geeigneter Raum, kann die Einlagerung beim Betrieb sinnvoller sein. Typische Kosten liegen ungefähr zwischen 30 und 60 Euro.
Fazit: Prüfung vor dem Wagenheber
Beim nächsten Wechsel beginnt die Arbeit mit der Prüfung – nicht erst mit dem Ansetzen des Wagenhebers. Profil, DOT, Flanke, Drehmoment und RDKS zählen vor der ersten Frostfahrt. Lose Reifen ohne Felge sind ein anderer Ablauf als Kompletträder mit Sensoren.
Häufige Fragen
Kann ich Winterreifen mit RDKS selbst wechseln?
Bei einem indirekten RDKS können Sie den Räderwechsel häufig selbst erledigen und das System nach dem Einstellen des Solldrucks über das Fahrzeugmenü initialisieren. Bei einem direkten RDKS müssen passende Sensoren vorhanden und vom Fahrzeug erkannt werden. Ist eine Programmierung nötig oder bleibt die Warnleuchte aktiv, sollte eine Werkstatt das System prüfen.
Wie viel Druck brauchen Reifen zum Einlagern?
Bei eingelagerten Kompletträdern erhöhen Sie den regulären Solldruck um etwa 0,5 bar. Vor der erneuten Montage stellen Sie den für das Fahrzeug vorgesehenen Betriebsdruck wieder ein. Reifen ohne Felge werden stehend gelagert; für sie ist der Druckhinweis nicht anwendbar.
Wo kann ich die DOT-Nummer ablesen?
Die DOT-Kennzeichnung befindet sich auf der Reifenflanke. Relevant sind die letzten vier Ziffern: Die ersten beiden nennen die Kalenderwoche, die letzten beiden das Produktionsjahr. Ist die vollständige Kennzeichnung außen nicht sichtbar, kann sie sich auf der inneren Flanke befinden.
Brauche ich bei Winterreifen einen Geschwindigkeitsaufkleber?
Ein sichtbarer Hinweis ist erforderlich, wenn die zulässige Höchstgeschwindigkeit der montierten Winterreifen unter der möglichen Fahrzeuggeschwindigkeit liegt. Neben einem Aufkleber kann eine geeignete Anzeige im Fahrzeug diese Funktion erfüllen. Die angegebene Grenze müssen Sie während der Fahrt einhalten.
Darf ich Reifen ohne Felge stapeln?
Reifen ohne Felge sollten Sie nicht flach stapeln, sondern stehend lagern und gelegentlich drehen. Kompletträder dürfen dagegen liegend gestapelt oder aufgehängt werden. In beiden Fällen sollte der Lagerort kühl, trocken und dunkel sein.
Wann sollte eine Werkstatt die 50er-Flanke prüfen?
Nach einem kräftigen Bordsteinkontakt, bei einer sichtbaren Beule, einem tiefen Schnitt oder Druckverlust ist eine fachliche Prüfung angebracht. Die vergleichsweise niedrige Flanke kann Schäden aufnehmen, die sich äußerlich nicht zuverlässig beurteilen lassen. Fahren Sie mit einer auffälligen Flanke nicht einfach bis zum nächsten Saisonwechsel weiter.
Nach wie vielen Kilometern müssen Radschrauben nachgezogen werden?
Verwenden Sie hierfür keinen frei gewählten Pauschalwert. Die Vorgabe steht in der Betriebsanleitung oder ergibt sich aus den Hinweisen des ausführenden Betriebs. Lassen Sie sich bei einem Werkstattwechsel konkret sagen, wann und mit welchem vorgeschriebenen Drehmoment kontrolliert werden soll.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 22.09.2026.
- ADAC Winterreifentest 2024 (abgerufen am 22.09.2026)
- ADAC Winterreifentest 215/55 R17 (abgerufen am 22.09.2026)
- ADAC Reifenlabel (abgerufen am 22.09.2026)
- ADAC Reifengröße (abgerufen am 22.09.2026)
- StVZO § 36 (abgerufen am 22.09.2026)
- ADAC-Presse Alpine 2024 (abgerufen am 22.09.2026)
- BMIMI AT Winterreifen (abgerufen am 22.09.2026)
- BRV FAQ Winterreifenpflicht (abgerufen am 22.09.2026)