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Baby-Reisebett Kaufberatung: erst die Bauart, dann das Zubehör

Aktualisiert: Oktober 2026

Sie packen für den ersten Urlaub, richten ein Bett bei den Großeltern ein oder suchen ein zweites Bett neben dem eigenen, und die Produktseiten nennen alle dasselbe Wort. Hinter „Reisebett“ liegen hier drei Möbel: ein Rechteck nahe 120 × 60 cm, ein kompakteres Klappbett um 102 cm und Wiegen, die deutlich darunter bleiben. Eine Baby-Reisebett-Kaufberatung sortiert diese Bauarten, bevor Rollen oder eine Wickelauflage den Blick ziehen. Die Modelle mit Maßen und Bewertungen stehen auf der [Hauptseite zum Baby-Reisebett](/hub/babyzimmer/baby-reisebett). Wie das Aufklappen gelingt, ohne die Stangen zu verkanten, steht beim [Reisebett aufbauen](/hub/babyzimmer/baby-reisebett/sub/baby-reisebett-aufbauen).

Sie packen für den ersten Urlaub, richten ein Bett bei den Großeltern ein oder suchen ein zweites Bett neben dem eigenen, und die Produktseiten nennen alle dasselbe Wort.

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Inhalt

Drei Bauarten, nicht eine Größe

Die Innenlänge eines Reisekinderbetts nach DIN EN 716-2:2017 liegt über 900 mm und bis 1 400 mm. Kürzere Wiegen fallen in eine andere Norm, auch wenn der Titel dasselbe Suchwort benutzt. Das hauck Dream N Play Plus nennt die Liegefläche mit 120 × 60 cm, das Moby-System 128 × 68 cm. Joy 2 und all Kids United liegen daneben bei etwa 125 bis 126 cm. Das Lionelo Laura bleibt mit 102 × 72 × 74 cm ein kompaktes eigenes Format, kein verkürztes 120er. LOVI, Mili und das maßunklare OHMG enden bei wenigen Monaten oder bei etwa 9 kg. Wenn Sie nur die ersten Monate überbrücken, trennt die Seite Reisebett für Neugeborene Wiege, obere Ebene und großes Rechteck. Eine Wickelauflage verlängert die Liegefläche nicht. Sterne ersetzen das Maß nicht.

Matratze und Feststeller vor dem Zubehör

Die Bundesarbeitsgemeinschaft Kindersicherheit beschreibt das Reisekinderbett als Möbel für begrenzte Zeit, mit zwei Feststellern, die hörbar einrasten, und mit genau einer Matratze fest im Rahmen. Stiftung Warentest hat im Test 11/2025 bei 13 Modellen Matratzen von knapp 1 cm bis fast 3 cm gemessen und zusätzliche dickere Lagen abgelehnt. Eine zweite Matte auf der Einlage ist kein Komfort-Upgrade. Den Unterschied zwischen Tauschen und Drauflegen erklärt die Seite zur Reisebett-Matratze. Das hauck nennt ausdrücklich keine Matratze, nur den Faltboden. Das Laura gibt 2 cm Schaum T25 an. Moby, Joy Light, Joy 2 und all Kids United gelten in den Bewertungen als hart und dünn. „Mit Matratze“ heißt hier nicht „weich wie das Bett zu Hause“. Ein Normhinweis taugt nur mit Nummer. DIN EN 716 gilt fürs Reisekinderbett, kürzere Wiegen liegen näher an EN 1130. Matratzen für Reisekinderbetten fallen unter DIN EN 16890:2021, Luft- und Wassermatratzen nimmt die Norm aus.

Gewicht und Faltmaß nach dem Weg

Erst nach der Bauart lohnt das Tragen. Die Eigengewichte reichen von 5,5 kg beim LOVI bis 14,2 kg beim Joy 2. Das Moby-Reisebett mit Matratze wiegt 6,35 kg und faltet auf 80 × 23 × 20 cm, das hauck ohne Matratze 7,5 kg bei 76 × 24 × 23 cm. Unter etwa 8 kg gilt in Ratgebern als Faustregel fürs Alleine-Tragen, über etwa 12 kg als Fall für zwei Personen. Bahn und schmaler Kofferraum sprechen für hauck, Moby oder, wenn eine Wiege reicht, für das LOVI. Das Joy 2 mit 14,2 kg und großem Packmaß in den Rezensionen bleibt eher im Zimmer stehen.

Wann das Bett zu Ende ist

Die Kilogrammzahl ist nicht das Nutzungsende. Wiegen enden beim Sitzen oder bei etwa 9 kg, die langen Rechtecke nennen oft 15 kg. „Bis 25 kg“ steht nur als Bullet beim Joy Light, ohne Norm. Früher ist Schluss, wenn das Kind über den Rand klettert oder die Feststeller nicht mehr klicken. Die BAG spricht von begrenzter Nutzung, nicht vom Ersatz fürs Kinderbett über Jahre. Sobald der Rand als Sprosse dient, ist das Bett zu Ende, auch unter 15 kg. Eine Wickelauflage bleibt ein Plus nur ohne unbeaufsichtigtes Liegen.

Häufige Fragen

Brauche ich 120 × 60 cm oder reicht ein kürzeres Bett?
120 × 60 cm, beim hauck als Liegefläche genannt, ist das Format über die ersten Monate hinaus. Kürzer reicht bis zum Sitzen oder bis etwa 9 kg, so wie LOVI und Mili es beschreiben. Das Laura mit 102 cm liegt dazwischen. Für Großeltern, die das Bett zwei Jahre stehen lassen, endet die Wiege zu früh.
Was wiegt leicht genug für die Bahn, was passt ins Auto?
Fürs Alleine-Tragen liegen hauck mit 7,5 kg und Moby mit 6,35 kg vorn, das LOVI mit 5,5 kg, wenn eine Wiege genügt. Das Joy 2 mit 14,2 kg liegt über der Faustregel von etwa 12 kg. Ins Auto passt auch Schwereres, solange das Packmaß in den Kofferraum geht. Beim Joy 2 und beim all Kids United scheitert in Rezensionen oft das Zurückfalten, nicht der Hinweg.
Muss eine Matratze dabei sein?
Nein. Das hauck liefert den Faltboden und sagt das ausdrücklich. Liegt eine Matratze bei, ist sie hier dünn: 2 cm beim Laura, etwa 3 cm in einer OHMG-Rezension, sonst oft nur als hart beschrieben. Eine zweite Lage ist nicht die Lösung. Sie nutzen die eine Matratze oder ersetzen sie passgenau.
Was bedeutet bis 15 kg, bis 9 kg oder bis 25 kg?
Bis 9 kg oder bis zum Sitzen ist die Wiegengrenze, beim LOVI im selben Satz. Bis 15 kg nennen hauck, Moby, Laura unten und das Highlight des all Kids United. Bis 25 kg ist nur ein Bullet beim Joy Light, keine Norm. Beim Mili widerspricht 2 kg im Attribut den 9 kg im Titel, beim Moby ein Altersfeld von 3 bis 18 Jahren dem Start ab der Geburt.
Wann ist das Bett zu Ende, auch wenn das Gewicht noch passt?
Wenn das Kind sich aufsetzt und die Wiege das nicht freigibt, wenn es am Netz hochzieht oder über den Rand klettert, und wenn Feststeller nicht mehr einrasten. Etwa sechs Monate nennt das LOVI bis zum Aufsetzen. Ein Datum ersetzt diese Beobachtung nicht. Auch 15 kg auf dem Titel ändern daran nichts.
Woran erkenne ich EN 716, und was heißt nur „EN-Norm“?
EN 716-2 prüft Reisekinderbetten mit Innenlänge über 900 bis 1 400 mm. Sie steht mit Nummer auf Anleitung, Verpackung oder Typenschild, nicht als Satz ohne Ziffer. „EN-Norm“ ohne Nummer, wie beim OHMG, lässt offen, welche Norm gemeint ist. Wiegen unter etwa 900 mm Innenlänge fallen nicht automatisch darunter. Die Matratze selbst wird nach EN 16890 eingeordnet, Luftmatratzen ausgenommen.

Weiterführende Seiten

Quellenverzeichnis

Fachquellen zu Kindersicherheit, Schlafplatz und den genannten Normen; Stand der Digest-Liste 08.10.2026.

  1. DIN EN 716-2:2017 – Kinderbetten und Reisekinderbetten, Prüfverfahren (abgerufen am 08.10.2026)
  2. DIN-Broschüre Sichere Kindermöbel (abgerufen am 08.10.2026)
  3. BAG Mehr Sicherheit für Kinder – Reisekinderbett (abgerufen am 08.10.2026)
  4. Stiftung Warentest – Reisebetten für Babys, Prüfprogramm (abgerufen am 08.10.2026)
  5. BZgA kindergesundheit-info – Ein sicherer Schlafplatz (abgerufen am 08.10.2026)
  6. Sozialministerium Baden-Württemberg – Sicherer Schlaf für mein Baby 2024 (abgerufen am 08.10.2026)
  7. DIN EN 16890:2021 – Matratzen für Kinderbetten und Krippen (abgerufen am 08.10.2026)
  8. IHK Region Stuttgart – FAQ zur allgemeinen Produktsicherheitsverordnung (GPSR) (abgerufen am 08.10.2026)