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Kaltasphalt Schlagloch: Frost, Gully, Kante

Aktualisiert: August 2026

Nicht jedes schwarze Loch an der Einfahrt ist ein Fall für den Stampfer-Eimer. Wer Kaltasphalt Schlagloch sagt und damit einen Haarriss meint, kauft das falsche System. Dieser Ratgeber trennt Loch mit Kantenhalt von Riss, flacher Auswaschung und Anrampung – und ordnet Frostaufbruch, Gullyrand und Kantenschaden zu. Die Gebinde-Übersicht bleibt der [Kaltasphalt-Vergleich](/hub/bodenbelaege/kaltasphalt). Die Frage ist zuerst diagnostisch: Trägt der Unterbau, und gibt es Flanken, an denen verdichtetes Mischgut Halt findet? Ohne beides endet die Flickstelle nach dem nächsten Frost wieder als Mulde.

Nicht jedes schwarze Loch an der Einfahrt ist ein Fall für den Stampfer-Eimer. Wer Kaltasphalt Schlagloch sagt und damit einen Haarriss meint, kauft das falsche System. Dieser Ratgeber trennt Loch mit Kantenhalt von Riss…

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Inhalt
  1. 1.Loch, Riss oder flache Auswaschung
  2. 2.Frostaufbruch, Gullyrand und Kante
  3. 3.Körnung und Mindesttiefe
  4. 4.Verguss, Flickstelle oder Asphalteur
  5. 5.Fazit: erst messen, dann flicken

Loch, Riss oder flache Auswaschung

Ein Schlagloch im Sinn von Kaltmischgut hat sichtbare Tiefe und Kanten. Ab etwa drei Zentimetern trägt grobes bis mittleres Korn, wenn die Einbaustärke zum Größtkorn passt. Haarrisse und bewegliche Fugen brauchen Vergussmasse nach DIN EN 14188-1 – nicht den 0–8-mm-Sack. Verguss dichtet die Spalte gegen Wasser; er ersetzt keine ausgebrochene Decke. Flache Auswaschungen unter etwa 1,5–2 cm halten grobes Korn schlecht. Dafür eignet sich 0–5 mm oder ein anderes Verfahren, nicht einmal POSH drauf und drüberfahren. Alles unter fünf Millimetern Rissbreite ist in der Praxis eher Fugenstoff als Flickasphalt. Menge und Typ wählst du unter Kaltasphalt kaufen.

Frostaufbruch, Gullyrand und Kante

Frostaufbrüche entstehen, wenn Wasser in die Decke zieht, gefriert und den Verbund sprengt. Die sichtbare Schale ist oft nur die Oberfläche; darunter kann der Oberbau weich sein. Kaltasphalt schließt das Loch, wenn der Lochboden noch tragfähig ist. Rollende Steine oder eine Mulde, die nach jedem Regen wieder wächst, sind Unterbauschäden – dann hilft kein dritter Eimer. Am Gullyrand bricht Asphalt, weil die Kante Last bekommt und Wasser am Schacht entlangläuft. Die ausgebrochene Zone flicken, den Ablauf frei lassen. Kantenschäden an Pflaster oder Hauswand brauchen oft eine schmalere, feinere Lage. Anrampungen zur Garage sind lagenweise möglich; eine Rampe über mehrere Meter ist Bau, kein Wochenend-Eimer.
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Körnung und Mindesttiefe

Die Einbaustärke sollte grob das Zwei- bis Dreifache des Größtkorns nicht unterschreiten. 0–5 mm für flachere Flickstellen; 0–8 mm für tiefere Schlaglöcher. Tiefer als vier bis fünf Zentimeter: lagenweise einbauen und jede Lage stampfen – Details unter Kaltasphalt verarbeiten. Beispiel: 30 × 30 cm bei fünf Zentimetern braucht rechnerisch etwa elf Kilogramm plus Überhöhung. Mehrere solche Löcher in einer weichen Einfahrt addieren sich schnell zur Tonnenfrage. Dann zählt nicht mehr welches Gebinde, sondern ob der Unterbau trägt. Ein bündig gefülltes Frostloch wird nach dem ersten PKW zur Mulde, in der wieder Wasser steht.

Verguss, Flickstelle oder Asphalteur

Vergussmasse, wenn Wasser in Rissen und Fugen das eigentliche Problem ist und die Decke sonst trägt. Stampfer-Eimer, wenn ein Loch mit Kante in sonst tragfähiger Fläche liegt. Asphalteur, wenn Fläche mal Tiefe in die hunderte Kilogramm läuft oder der Unterbau nachgibt. Die Schwelle erklärt Kaltasphalt vs. Heißasphalt. Heißverguss und Heißasphalt-Decke sind verschiedene Jobs. Den Eimer nicht als kleinen Heißasphalt verkaufen – und den Kocher nicht als Lochfüller missbrauchen.

Fazit: erst messen, dann flicken

Tiefe und Kanten: Stampfer-Körnung. Schmaler Riss: Verguss. Weicher Oberbau oder Tonnenrechnung: Asphalteur. Überhöhung bleibt Pflicht, auch wenn das Loch nur klein wirkt. Ohne Flankenhalt endet jede Flickstelle in derselben Mulde nach dem nächsten Frost-Tau-Wechsel.

Häufige Fragen

Wann ist ein Schaden ein Schlagloch und wann nur ein Riss?
Schlagloch: Tiefe und Kanten, Material kann verdichtet werden. Riss oder Fuge: schmal, oft unter einem Zentimeter – dann Verguss, nicht Körnung. Im Zweifel Breite und Tiefe messen.
Welche Körnung für welches Frostloch?
Flach und fein → 0–5 mm. Tief mit Halt → 0–8 mm, lagenweise ab etwa 4–5 cm. Die Mindeststärke am Größtkorn ausrichten, nicht am Wunsch ein Sack für alles.
Reicht Kaltasphalt am Gullyrand?
Ja, wenn die ausgebrochene Zone tragfähig ist und der Ablauf frei bleibt. Bei unterspültem Schacht oder wackligem Rahmen zuerst die Ursache, dann die Flickstelle.
Wie tief muss das Loch mindestens sein?
Grobes Korn braucht mehrere Zentimeter. Unter etwa 1,5–2 cm ist grobes 0–8-mm-Material meist die falsche Wahl. Ab ca. 3 cm mit passender Körnung wird Kaltmischgut sinnvoll.
Kann ich eine Anrampung zur Garage mit Kaltasphalt bauen?
Kleine Niveauausgleiche lagenweise ja. Lange Rampen und hohe Lasten sind Heißdecken- oder Profiarbeit, kein Wochenend-Eimer-Projekt.
Wann brauche ich Vergussmasse statt Eimer?
Bei Haarrissen, Arbeitsfugen und Stellen, die dichten statt füllen müssen. EN 14188-1 beschreibt diesen Produkttyp – nicht denselben Warenkorb wie Kaltmischgut.

Weiterführende Seiten

Kaltasphalt-Vergleich

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Kalt- vs. Heißasphalt

Bester Kaltasphalt 2026: Picks für Einfahrt und Loch

Kaltasphalt kaufen 2026: Menge, Gebinde und Körnung

Quellenverzeichnis

Fachquellen aus dem Deep Research; zuletzt abgerufen am 30.08.2026.

  1. Kaltasphalt verarbeiten (Nadler / Straßentechnik) (abgerufen am 30.08.2026)
  2. BORNIT Kaltmischgut – Produktdatenblatt (abgerufen am 30.08.2026)
  3. FGSV H RepA – Hinweise für Reparaturasphalt (TRID) (abgerufen am 30.08.2026)
  4. TL Asphalt-StB 26 (FGSV Verlag) (abgerufen am 30.08.2026)
  5. DIN EN 13108-1 Asphaltbeton (abgerufen am 30.08.2026)
  6. BORNIT Heißvergussmasse TL (abgerufen am 30.08.2026)
  7. BG BAU – Kaltverarbeitbare Bitumenprodukte (abgerufen am 30.08.2026)
  8. baffdecks – Asphaltschäden und Schlaglöcher ausbessern (abgerufen am 30.08.2026)