Downhill-Gabel Steckachse: 9x100, 15x110 und 20x110
Aktualisiert: Oktober 2026
Nach einem Gabeltausch sitzt das Vorderrad manchmal scheinbar korrekt, während die Bremsscheibe am Sattel schleift. Häufig wurde dann nur die Einbaubreite gelesen. Bei einer Downhill-Gabel Steckachse müssen Achsdurchmesser, Nabenbreite und Scheibenlage gemeinsam stimmen. 20x110 mm gibt es zudem als älteren non-Boost- und als Boost-Standard, obwohl beide Zahlen gleich aussehen. Die Angebote im [Downhill-Federgabel-Vergleich](/hub/fahrradersatzteile/downhill-federgabel) verwenden vor allem 9x100 oder 15x110 mm; keines nennt 20x110. Dieser Überblick zeigt, wann ein vorhandenes Laufrad passt und wann Nabe oder Gabel die falsche Basis sind.
Nach einem Gabeltausch sitzt das Vorderrad manchmal scheinbar korrekt, während die Bremsscheibe am Sattel schleift. Häufig wurde dann nur die Einbaubreite gelesen.
Nach einem Gabeltausch sitzt das Vorderrad manchmal scheinbar korrekt, während die Bremsscheibe am Sattel schleift. Häufig wurde dann nur die Einbaubreite gelesen. Bei einer Downhill-Gabel Steckachse müssen Achsdurchmesser, Nabenbreite und Scheibenlage gemeinsam stimmen. 20x110 mm gibt es zudem als älteren non-Boost- und als Boost-Standard, obwohl beide Zahlen gleich aussehen. Die Angebote im Downhill-Federgabel-Vergleich verwenden vor allem 9x100 oder 15x110 mm; keines nennt 20x110. Dieser Überblick zeigt, wann ein vorhandenes Laufrad passt und wann Nabe oder Gabel die falsche Basis sind.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Achse | Federweg | Laufrad | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  AuroraXQ AuroraXQ Federgabel 160 mm Doppelkrone | QR 9x100 mm | 160 mm | 26 / 27,5 / 29 Zoll | 7.2 | ∼ 195,26 € | Zum Angebot |
| Preis-Leistungs-Tipp |  NANLIO NANLIO Doppelschulter-Luftfedergabel 150 mm | 15x100 oder 9x100 | 150 mm | 27,5 / 29 Zoll | 5.7 | ∼ 118,69 € | Zum Angebot |
| Alternative |  AEYINO AEYINO Luftfedergabel 180 mm 15x110 | 15x110 mm | 180 mm | 27,5 / 29 Zoll | 6.1 | ∼ 208,04 € | Zum Angebot |
Inhalt
Vier Familien, die nicht austauschbar sind
Bei 9x100 mm steht die 9 für den ungefähren Achsdurchmesser des Schnellspanners und 100 für die Einbaubreite der Nabe. Dieser Standard findet sich traditionell an Cross-Country- und Alltagsgabeln, beispielsweise bei 100-mm-Modellen wie RockShox Judy oder Manitou Markhor. Taucht dieselbe Achse an einer mit 150 oder 180 mm beworbenen Doppelkrone auf, wird sie dadurch nicht zum Downhill-Rennstandard. Das Laufrad kann mechanisch passen, die Einsatzfreigabe muss dennoch separat belegt sein.
15x110 mm ist eine Steckachse mit 15 mm Durchmesser und 110 mm Einbaubreite. Sie ist bei modernen Boost-MTB- und Enduro-Gabeln verbreitet. Zwei Angebote im Kategorienvergleich nennen diesen Standard. Etablierte Downhill-Doppelkronen verwenden häufig 20 mm Durchmesser. Eine 15-mm-Nabe lässt sich nicht ohne vorgesehenes Adaptersystem in eine 20-mm-Aufnahme klemmen.
20x110 mm bezeichnet zunächst 20 mm Achsdurchmesser und 110 mm Breite. Der ältere Downhill-Standard und 20x110 Boost tragen dieselben Außenmaße, unterscheiden sich aber bei Nabenflanschen und Scheibenlage. Die Aufschrift „20x110“ reicht nicht. Daneben existieren Spezialmaße: Das 20-Zoll-Fatbike-Angebot nennt einen 9-mm-Schnellspanner bei 135 mm Nabenbreite. Diese 135 mm gehören weder in die 15x110- noch in die 20x110-Spalte.
Warum 20x110 Boost trotz gleicher Breite scheitern kann
Stan’s erläutert den entscheidenden Unterschied: Bei 20x110 Boost sind Flansche und Bremsscheibenaufnahme gegenüber dem alten 20x110-System verschoben. Die Scheibe liegt ungefähr 5 mm weiter außen, und die Flansche wandern für einen breiteren Speichenwinkel. Die Nabe hat weiterhin 110 mm Einbaubreite, richtet Bremse und Speichen aber anders aus.
Ein älteres non-Boost-Laufrad kann in bestimmten Fällen mit passenden Endkappen und einem 5-mm-Distanzring unter der Bremsscheibe für eine Boost-Gabel angepasst werden. Dieses Verfahren erzeugt nicht den breiteren Boost-Speichenwinkel. Zulässig ist es nur, wenn Naben- und Adapterhersteller genau diese Kombination freigeben. Schraubenlänge und Scheibenbefestigung müssen ebenfalls passen.
In der Gegenrichtung funktioniert der Trick nicht. Ein Boost-Nabenkörper ist auf der Scheibenseite für die alte Gabel zu breit. Die Nabe in eine non-Boost-Gabel zu zwingen, kann Lager, Ausfallenden oder Bremse beschädigen. Schleift die Scheibe nach einem Umbau, gleichen Sie nicht sofort mehrere Millimeter mit schiefer Sattelmontage aus. Kleine Zentriertoleranzen lassen sich am Sattel einstellen; ein systematischer 5-mm-Versatz verlangt die richtige Standardkombination.
15-mm-Nabe in einer 20-mm-Gabel
Für manche Naben und Gabeln werden Reduzierhülsen angeboten, die eine 15-mm-Nabe in einer 20-mm-Aufnahme zentrieren. Das ist ein Zubehörprodukt, kein allgemeiner Werksstandard. Durchmesser, Breite und Auflageflächen müssen exakt zum konkreten System passen. Eine lose Hülse unbekannter Herkunft ist bei einer hoch belasteten Front keine vernünftige Lösung.
Selbst wenn eine Hülse den Durchmesser von 15 auf 20 mm ausgleicht, löst sie nicht automatisch Boost gegen non-Boost. Die Achse selbst gehört zur Gabel: Gewindesteigung, Kopf und Klemmmechanismus sind nicht allein durch „20 mm“ definiert. Kaufen Sie eine Ersatzachse nach Hersteller und Modell, nicht nur nach dem Durchmesser. Wirtschaftlich kann ein passendes Vorderrad sinnvoller sein als eine Kette von Adaptern. Beginnen Sie mit der Freigabe des Rahmens. Die Kaufberatung für Downhill-Federgabeln ergänzt dazu Schaft und Einbauhöhe.
Was an den gelisteten Gabeln tatsächlich steht
Die Auswahl enthält mehrere Gabeln mit 9x100-mm-Schnellspanner. Zwei Angebote nennen 15x110 mm, eines je nach Variante 15x100 oder 9x100 mm und das Fatbike-Modell 9 mm bei 135 mm. Keine der sieben Gabeln weist 20x110 mm aus. Wer bereits ein Downhill-Vorderrad mit 20-mm-Nabe besitzt, findet in dieser Liste keinen direkt belegten Gegenpart.
Auch 15x100 und 15x110 dürfen nicht vermischt werden. Zehn Millimeter Differenz lassen sich nicht durch festeres Anziehen beseitigen. Bei unklaren Variantenfeldern muss der Verkäufer bestätigen, welche Ausfallenden tatsächlich geliefert werden. Dass mehrere Gabeln eine Doppelkrone tragen, ändert daran nichts. Bauform und Achsstandard sind getrennte Merkmale. Warum die zweite Krone eine Rahmenfreigabe verlangt, lesen Sie unter Doppelbrücke-Federgabel.
Häufige Fragen
Ist 20x110 automatisch Boost?
Nein. Es gibt einen älteren 20x110-mm-Standard und 20x110 Boost. Beide nutzen 20 mm Achsdurchmesser und 110 mm Breite, unterscheiden sich aber bei Flansch- und Bremsscheibenposition.
Passt ein altes 20-mm-Rad in eine Boost-Gabel?
Manche non-Boost-Naben lassen sich mit freigegebenen Endkappen und einem 5-mm-Scheibendistanzring anpassen. Das hängt vom Nabenmodell ab und erzeugt nicht den breiteren Boost-Speichenwinkel. Prüfen Sie die Herstellerfreigabe.
Kann ich ein Boost-Rad in eine non-Boost-Gabel zwingen?
Nein. Die Naben- und Scheibenposition passt nicht, und der Nabenkörper kann zu breit sein. Gewalt oder eine schief gestellte Bremse gefährden Bauteile und Bremsfunktion.
Was unterscheidet 15x110 von 20x110?
Vor allem der Achsdurchmesser: 15 statt 20 mm. Trotz gleicher Einbaubreite sind Ausfallenden, Achse und Nabe nicht direkt kompatibel. Bei 20x110 kommt zusätzlich die Frage Boost oder non-Boost hinzu.
Reicht 9x100 an einer 180-mm-Gabel?
Das kann nur der Hersteller für das konkrete Produkt und den Einsatz beantworten. 9x100 ist bei günstigen Angeboten vorhanden, entspricht aber nicht dem verbreiteten 20-mm-Downhill-Rennstandard. Für harte Nutzung ist eine klare Freigabe nötig.
Warum schleift die Scheibe nach dem Gabeltausch?
Mögliche Ursachen sind eine falsch sitzende Achse, andere Endkappen, Boost/non-Boost-Verwechslung oder eine abweichende Bremsaufnahme. Prüfen Sie zuerst den Systemstandard und zentrieren Sie erst danach den Bremssattel.
Brauche ich eine neue Steckachse oder nur Endkappen?
Das hängt von Gabel und Nabe ab. Die Steckachse gehört konstruktiv zur Gabel, Endkappen zur Nabe. Gewinde, Breite und Scheibenlage müssen gemeinsam passen; eine der beiden Komponenten allein löst nicht jede Umrüstung.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 11.10.2026.
- Canyon, MTB-Federgabel (abgerufen am 11.10.2026)
- DIN EN ISO 4210-2:2023 (abgerufen am 11.10.2026)
- DIN EN ISO 4210-6:2023 (abgerufen am 11.10.2026)
- ASTM F2043 (abgerufen am 11.10.2026)
- DT Swiss, ASTM-Klassifikation (abgerufen am 11.10.2026)
- SRAM, BoXXer Service Manual (abgerufen am 11.10.2026)
- Fox 40 2025, Owner's Manual (abgerufen am 11.10.2026)
- Stan’s NoTubes, 20x110 und Boost (abgerufen am 11.10.2026)
- Bike24, Marzocchi Bomber 58 (abgerufen am 11.10.2026)
- Commencal Supreme DH V5 (abgerufen am 11.10.2026)