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Federgabel einstellen: erst Sag, dann Zugstufe

Aktualisiert: Oktober 2026

Die neue Gabel sitzt im Rahmen, die erste Abfahrt fühlt sich aber entweder steinhart an oder die Gabel bleibt tief im Federweg hängen. Wer die Federgabel einstellen will, vermischt dabei oft drei verschiedene Dinge: den Negativfederweg, die Zugstufe und den Lockout. Die Reihenfolge ist fest. Zuerst stellen Sie den Luftdruck so ein, dass der Sag stimmt. Danach bremsen Sie die Rückkehr der Gabel mit der Zugstufe. Den Lockout nutzen Sie erst, wenn beides sitzt, und nur auf glattem Belag. In der [Federgabel-Übersicht](/hub/fahrradersatzteile/federgabel) sehen Sie, welche Modelle eine Zugstufe überhaupt nennen. Wie sich Luft und Stahl dabei unterscheiden, steht auf der Seite [Luft oder Stahlfeder](/hub/fahrradersatzteile/federgabel/sub/federgabel-luft-oder-stahlfeder).

Die neue Gabel sitzt im Rahmen, die erste Abfahrt fühlt sich aber entweder steinhart an oder die Gabel bleibt tief im Federweg hängen.

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Inhalt
  1. 1.Erst der Negativfederweg
  2. 2.Die Dämpferpumpe, nicht die Rahmenpumpe
  3. 3.Die Zugstufe kommt nach dem Sag
  4. 4.Der Lockout ist keine Grundeinstellung
  5. 5.Wenn keine Drucktabelle auf der Gabel steht

Erst der Negativfederweg

Sag, auch Negativfederweg genannt, ist der Weg, den die Gabel schon einsinkt, wenn Sie ruhig auf dem Rad sitzen. Gemessen wird er am Standrohr, am besten mit einem Kabelbinder, in Fahrposition. Bei 100 mm Federweg sind 15 Prozent 15 mm und 20 Prozent 20 mm. Diese Millimeter gelten nur, wenn der genannte Weg der nutzbare Federweg ist und nicht bloß das sichtbare Standrohr. BIKE24 und Canyon nennen für Gabeln etwa 15 bis 20 Prozent. Canyon nennt daneben für die Federung je nach Bike etwa 20 bis 35 Prozent. Übernehmen Sie einen Hinterbau-Wert nicht auf die Gabel. Fehlt eine Herstellertabelle, starten Sie niedrig. Die Federweg-Seite klärt, welchen Hub der Rahmen verträgt.

Die Dämpferpumpe, nicht die Rahmenpumpe

Luftgabeln in diesem Set kamen in mehreren Berichten drucklos an. Das ist ein Lieferzustand, kein Defekt, solange die Gabel danach Druck hält. Eine Rahmenpumpe ist ungeeignet: zu grob, oft ohne feines Manometer, zu viel Volumen pro Hub. Sie brauchen eine Dämpferpumpe mit Manometer. Nach dem Zieldruck lösen Sie den Pumpenkopf vorsichtig, weil dabei Luft entweicht. Messen Sie den Sag danach erneut. Bar und psi sind nicht dasselbe, und 110 bar ist nicht 110 psi. Steht keine Tabelle auf der Gabel, ist 1 psi pro Kilo Körpergewicht nur eine Shop-Faustregel. Ein älteres Fox-Handbuch gilt für dieses Produkt, nicht als Vorschrift für eine ZTZ oder eine BOLANY. Verliert die Gabel über Nacht den Druck, ist das ein Dichtungsproblem und kein Setup mehr.
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Die Zugstufe kommt nach dem Sag

Die Zugstufe bestimmt, wie schnell die Gabel nach dem Einfedern wieder ausfedert. Sie ändert nicht den verfügbaren Weg. Ist der Sag falsch, maskiert eine langsame Zugstufe nur eine zu weiche Feder. ADAC beschreibt als Anhaltspunkt: Nach einem beherzten Druck auf den Lenker soll das Vorderrad nicht abheben. BIKE formuliert dasselbe so: so weit geschlossen, dass die Gabel nicht zurückspringt, aber schnellen Stößen noch folgen kann. Zu schnell hoppelt das Rad, zu langsam bleibt die Gabel nach einem Schlag unten. Drehen Sie wenige Klicks und fahren Sie dieselbe Stelle erneut. Die Doppelkronen-Luftgabel mit ASIN B0GL1MNM69 nennt im Listing 21 Zugstufen. Die mechanischen 100-mm-AEYINO-Modelle nennen keine Zugstufe.

Der Lockout ist keine Grundeinstellung

Der Lockout sperrt die Gabel oder macht sie zur Plattform, damit sie beim Wiegetritt auf Asphalt nicht wegpumpt. BIKE unterscheidet eine echte Sperre von einer Plattform, die noch einen Rest Bewegung zulässt. Ein Remote-Hebel ist kein Beweis, dass die Sperre hält. In diesem Set gibt es Berichte über einen früh ausgefallenen Remote-Lockout. Geschlossen ist er auf glattem Asphalt und im Wiegetritt sinnvoll. Auf ruppigem Untergrund bleibt die Gabel offen. Der Lockout ersetzt keinen Sag. Stahl stellen Sie nicht mit der Dämpferpumpe ein.

Wenn keine Drucktabelle auf der Gabel steht

Liefern Listings weder psi-Tabelle noch Aufkleber, nehmen Sie den Federweg aus der technischen Angabe, rechnen den Sag in Millimetern und pumpen in kleinen Schritten. Die Zugstufe kommt danach. Hält der Druck über Nacht nicht, ist das Undichtigkeit. Sichtbares Verbiegen beim Bremsen ist ein Fahrstopp, kein Klick an der Zugstufe. Schaft kürzen und den Ölwechsel überlassen Sie dem Fachbetrieb. Passen Schaft und Achse nicht, bringt die feinste Einstellung nichts. Dafür ist die Kaufberatung der Schritt vor dem ersten Pumpenhub.

Häufige Fragen

Was ist Sag in Millimetern?
Sag ist der Negativfederweg unter Ihrem Fahrgewicht. Sie messen ihn am Standrohr zwischen unbelasteter und belasteter Position. Bei 120 mm genanntem Federweg wären 20 Prozent 24 mm. Das setzt voraus, dass 120 mm der nutzbare Weg ist und nicht nur das freiliegende Rohr. Fehlt diese Klarheit im Listing, messen Sie nicht ins Blaue.
Wie viel Prozent gelten an der Gabel?
Für Gabeln nennen BIKE24 und Canyon etwa 15 bis 20 Prozent als Basis. Pedali geht beim Trail und Enduro auf etwa 20 bis 25 Prozent. Der weitere Canyon-Korridor von 20 bis 35 Prozent bezieht sich auf die Federung je nach Bike und ist nicht automatisch der Gabel-Sollwert. Starten Sie eher niedrig und korrigieren Sie nach dem Fahrgefühl auf Ihrer Strecke.
Brauche ich eine spezielle Pumpe?
Ja, für eine Luftgabel eine Dämpferpumpe mit Manometer. Die Rahmenpumpe ist zu grob und die Einheiten geraten leicht durcheinander. Bar und psi dürfen Sie nicht als dieselbe Zahl lesen. Eine Gabel, die drucklos ankommt, ist deshalb noch nicht kaputt. Erst wenn sie den eingestellten Druck nicht hält, liegt ein Defekt nahe.
Die Gabel ist zu hart oder sackt durch. Was zuerst?
Zuerst den Luftdruck und damit den Sag, nicht die Zugstufe und nicht den Lockout. Sackt die Gabel im Sattel schon tief ein, ist meist zu wenig Luft im System. Bleibt sie oben und schlägt durch, ist der Druck oft zu hoch oder die Gabel für Ihr Gewicht ungeeignet. Die Zugstufe drehen Sie erst, wenn die Millimeter im Sattel stimmen.
Woran merke ich eine falsche Zugstufe?
Zu schnell: Das Vorderrad hebt nach einem Druck ab oder hoppelt über eine Kante. Zu langsam: Die Gabel bleibt nach einem Schlag tief und hat für den nächsten Stein keinen Weg mehr. Ändern Sie wenige Klicks und fahren Sie dieselbe Stelle erneut. Gabeln ohne genannte Zugstufe lassen sich an diesem Punkt schlicht nicht verstellen.
Wann soll der Lockout zu sein?
Auf Asphalt und im Wiegetritt, wenn die Gabel sonst pumpt. Auf ruppigem Untergrund bleibt sie offen, auch bergauf. Eine Sperre ist keine Grundeinstellung und gleicht einen falschen Sag nicht aus. Fällt der Hebel nach wenigen Ausfahrten aus, ist das ein Defekt des Bedienelements, kein Grund, den Druck zu erhöhen.

Weiterführende Seiten

Federgabel Vergleich

Luft oder Stahlfeder

Kaufberatung

Federweg

Beste Federgabel: Passform vor Sternen und Testnoten

Quellenverzeichnis

Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 11.10.2026.

  1. DIN EN ISO 4210-6 (abgerufen am 11.10.2026)
  2. ÖNORM EN ISO 4210-6 (abgerufen am 11.10.2026)
  3. Canyon, MTB-Federgabel (abgerufen am 11.10.2026)
  4. Canyon, Einstellung der Federung (abgerufen am 11.10.2026)
  5. BIKE, Luft oder Stahlfeder (abgerufen am 11.10.2026)
  6. RABE, Luftfederung vs. Stahlfeder (abgerufen am 11.10.2026)
  7. BIKE, Gabelservice (abgerufen am 11.10.2026)
  8. ZIV, Teiletausch (abgerufen am 11.10.2026)