Dunlop oder Presta: Bohrung, Schlauch und Einsatz
Aktualisiert: Oktober 2026
Sie wollen vom Alltagsrad mit Überwurfmutter auf ein französisches Ventil umsteigen, weil die Pumpe am Presta den Druck anzeigt und der schmale Schaft an der neuen Felge sauberer wirkt. Dunlop oder Presta ist dabei keine Frage, welchen Kern Sie in denselben Schaft schrauben. Der Kern bleibt im Schaft, der schon da ist. Ein anderer Typ ist ein anderer Schlauch, und die Felgenbohrung muss dazu passen. In der [Übersicht Fahrradventile](/hub/fahrradraeder-zubehoer/fahrradventile) liegen Blitz-Sets und ein Presta-Set nebeneinander. Sie tauschen den Einsatz, sie bohren das Loch nicht um.
Sie wollen vom Alltagsrad mit Überwurfmutter auf ein französisches Ventil umsteigen, weil die Pumpe am Presta den Druck anzeigt und der schmale Schaft an der neuen Felge sauberer wirkt.
Sie wollen vom Alltagsrad mit Überwurfmutter auf ein französisches Ventil umsteigen, weil die Pumpe am Presta den Druck anzeigt und der schmale Schaft an der neuen Felge sauberer wirkt. Dunlop oder Presta ist dabei keine Frage, welchen Kern Sie in denselben Schaft schrauben. Der Kern bleibt im Schaft, der schon da ist. Ein anderer Typ ist ein anderer Schlauch, und die Felgenbohrung muss dazu passen. In der Übersicht Fahrradventile liegen Blitz-Sets und ein Presta-Set nebeneinander. Sie tauschen den Einsatz, sie bohren das Loch nicht um.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Ventiltyp | Adapter | Einsätze | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Samulee Samulee Ventilset, 39 Teile | Gemischt | Presta-Anschluss | 4 SV, 4 DV, 4 TR414 | 9.6 | ∼ 8,25 € | Zum Angebot |
| Preis-Leistungs-Tipp |  ANYKING ANYKING Dunlop-Set, 4 Ventile | Dunlop / Blitz | Nein | 4 | 9.2 | ∼ 3,99 € | Zum Angebot |
| Alternative |  TAKIMEZY TAKIMEZY Presta-Einsatz, 6 Stück | Presta | 2 auf Schrader | 6 | 9.2 | ∼ 7,99 € | Zum Angebot |
Inhalt
Zwei Schäfte, zwei Löcher
Dunlop, auch Blitz, braucht die größere Bohrung. Fahrradreifen.de und Fahrrad XXL nennen 8,5 mm, dieselbe Klasse wie beim Schrader-Autoventil. Presta, auch Sclaverand oder französisches Ventil, braucht 6,5 mm. Schrader ist hier nur der Nachbar der großen Bohrung: gleicher Lochdurchmesser, anderer Kern, mit Stift statt Überwurfmutter.
Sie erkennen den vorhandenen Schaft ohne Lehre, solange der Schlauch bleiben soll. Überwurfmutter heißt Dunlop. Rändelmutter am schmalen Stift heißt Presta. Der Blick in die Felge wird nötig, wenn der Schlauch neu soll. Schwalbe beschreibt Bohrungen, die außen 6,5 mm und innen 8,5 mm messen. Dann sitzt ein schmaler Schaft an der Außenkante und hat innen Spiel.
Was ein Einsatz-Set nicht kann
Die Blitz-Tüten in der Übersicht ändern den Schaft nicht. ANYKING, TONAUP, Flintronic und Friedwohl legen Dunlop-Kerne, bei den meisten auch Überwurfmutter, Felgenmutter und Kappe. TAKIMEZY ist ein Presta-Einsatz, sechs Stück, plus zwei Adapter von Presta auf Schrader. Der Adapter verbindet den Presta-Schaft mit einem Schrader-Pumpenkopf. Er macht aus der Felge keine 6,5-mm-Bohrung und aus einem Blitzschlauch kein französisches Ventil.
Seconero und Samulee legen französische und deutsche Kerne in eine Box. Beide Kästen bohren die Felge nicht um. Wer nur den Einsatz tauscht, um von Dunlop auf Presta zu kommen, setzt das falsche Teil in den vorhandenen Fuß. Der Handgriff am Blitzventil steht auf Blitzventil wechseln und setzt voraus, dass der Schaft Dunlop bleibt.
Presta in der großen Bohrung
Ein Presta-Schlauch in einer 8,5-mm-Felge sitzt mit Spiel. Wikipedia sagt, eine 8,5-mm-Bohrung könne alle drei Typen aufnehmen, der Sclaverand-Schaft sitze dabei lose, die Mutter halte ihn. Fahrrad-Tools rät vom Presta in 8,5 mm ab und sieht das nicht als Dauerlösung. Schwalbe beschreibt den Ventilabriss: der Schaft reißt ab, wenn er in der zu großen Bohrung kippt, wenn die Kante scharf ist, wenn die Felgenmutter zu fest sitzt oder wenn der Reifen unter der Felgenbremse wandert.
Aufbohren der Felge von 6,5 auf 8,5 mm ist hier kein Tipp. Bleibt nach der Bohrung nur ein Typ übrig, sortiert Bester Fahrradventil-Einsatz die Tüten, die diesen Schaft bedienen.
Druck nur als Rahmen
Fahrradreifen.de nennt als Ratgeberrahmen etwa 6 bar für Dunlop und bis 15 bar für Presta. Keines der sieben Amazon-Sets druckt einen Bar-Wert. 15 bar gehören nicht an TAKIMEZY, 6 bar nicht an ANYKING oder TONAUP. Zulässig ist, was auf der Reifenflanke steht.
Wollen Sie Presta, brauchen Sie die 6,5-mm-Bohrung und einen neuen Schlauch. Danach ist TAKIMEZY das Presta-Set aus der Tabelle, die Blitz-Sets bleiben am dicken Schaft.
Häufige Fragen
Kann ich nur den Einsatz tauschen, um von Dunlop auf Presta zu kommen?
Der Einsatz füllt den Schaft, der im Schlauch steckt. Ein Dunlop-Kern passt in die Überwurfmutter, ein Presta-Kern in den schmalen Stift. TONAUP, ANYKING, Flintronic und Friedwohl bleiben Blitz-Einsätze. TAKIMEZY bleibt ein Presta-Einsatz. Keine dieser Tüten zieht den alten Schaft aus dem Gummi. Für den anderen Typ kaufen Sie einen neuen Schlauch mit dem passenden Ventil und prüfen die Bohrung vorher.
Passt ein Presta-Schlauch in meine 8,5-mm-Felge?
Er lässt sich einsetzen, sitzt aber lose. Wikipedia beschreibt, dass die große Bohrung den Sclaverand-Schaft aufnimmt und die Mutter ihn hält. Fahrrad-Tools rät davon als Dauerlösung ab. Schwalbe nennt Abriss, scharfe Kante, zu feste Felgenmutter und Reifenwandern unter der Bremse als Wege, bei denen der Schaft reißt. Eine Reduzierung verkleinert das Spiel und nimmt das Risiko nicht weg. Die passende Bohrung für Presta bleibt 6,5 mm.
Warum messen Quellen 8,5 und eine Wiki-Seite 8,3 mm?
Fahrrad XXL, reparatur.biz und fahrradreifen.de nennen 8,5 mm für Dunlop und Schrader. Das Radreise-Wiki nennt 8,3 mm. Beide Zahlen stehen in den Quellen, ein Mittel wäre erfunden. Für die Entscheidung reicht die Klasse: großes Loch für Dunlop und Schrader, 6,5 mm für Presta. Am einzelnen Rad messen Sie die Felge, statt die beiden Literaturwerte zu verrechnen.
Schrader oder Dunlop, wenn das Loch schon groß ist?
Beide nutzen die große Bohrung. Der Kern ist trotzdem verschieden. Dunlop arbeitet mit Überwurfmutter und gestecktem Einsatz, Schrader mit Stift und meist einem Werkzeug für den Kern. Ein Blitz-Set aus der Tabelle bestückt den Schrader-Schaft nicht. Steht schon ein Autoventil im Schlauch, bleibt es ein Autoventil, bis Sie den Schlauch wechseln. Die große Bohrung allein ist kein Auftrag, auf Dunlop umzurüsten.
Hält Dunlop den Druck eines Rennreifens?
Der Ratgeberrahmen liegt bei etwa 6 bar für Dunlop und höher für Presta, herstellerabhängig bis in den Bereich von 15 bar. Was Ihr Reifen darf, steht auf der Flanke. Die Einsatz-Sets nennen keinen Bar-Wert, also übertragen Sie 6 oder 15 bar nicht auf ANYKING oder TAKIMEZY. Ein Rennreifen mit hohem Aufdruck gehört zu dem Ventil, das der Schlauch und die Bohrung hergeben. Fehlt die 6,5-mm-Bohrung, bleibt Presta der unsichere Weg.
Welches Set aus der Tabelle ist dann noch passend?
Bleibt der Dunlop-Schaft, greifen Sie zu ANYKING, TONAUP, Flintronic oder Friedwohl. Bleibt Presta, ist TAKIMEZY das Set mit Werkzeug und zwei Pumpenadaptern. Seconero und Samulee legen beide Kernarten bei und ändern die Felge nicht. Die Sortierung nach Ausschuss und Stückzahl steht auf der Seite zum Einsatz. Hier entscheidet nur, welcher Schaft nach der Bohrung übrig bleibt.
Muss ich die Felge aufbohren?
Aufbohren ist kein Schritt in diesem Vergleich. Eine 6,5-mm-Felge für Presta vergrößern Sie nicht auf 8,5 mm, um einen Dunlop-Schlauch zu erzwingen. Schwalbe beschreibt gerade die Kante und das Spiel als Weg zum abgerissenen Schaft. Passt der gewünschte Typ nicht ins Loch, wechseln Sie den Schlauch auf den Typ, den die Bohrung trägt, oder Sie bleiben beim vorhandenen Ventil und tauschen nur den Kern.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 11.10.2026.
- ADAC, vier Ventilarten (abgerufen am 11.10.2026)
- Schwalbe FAQ Ventile (abgerufen am 11.10.2026)
- Schwalbe Clik Valve (abgerufen am 11.10.2026)
- Wikipedia Fahrradventil (abgerufen am 11.10.2026)
- DIN 7756:1979 (abgerufen am 11.10.2026)
- ISO 5775-1:2023 (abgerufen am 11.10.2026)
- Canyon Ventil-Ratgeber (abgerufen am 11.10.2026)
- Schwalbe Clik Tubeless Produkt (abgerufen am 11.10.2026)