Eufab Fahrradträger E-Bike: zwei Grenzen rechnen
Aktualisiert: Oktober 2026
Im Titel steht E-Bike geeignet, auf der Kupplung stehen zwei Pedelecs, und beim Eufab Fahrradträger E-Bike bleibt die Frage, ob die Freigabe und die Kilos dieselbe Zahl meinen. Ein entnehmbarer Akku im Kofferraum ändert die Summe, ein fest verbauter nicht. Am Ende soll klar sein, welche Grenze die Räder begrenzt und welche Grenze Träger plus Räder auf der Kugel begrenzt. Die Modellzeilen liegen in der [Vergleichstabelle Eufab-Fahrradträger](/hub/fahrradtraeger-gepaecktraeger-anhaenger/eufab-fahrradtraeger).
Im Titel steht E-Bike geeignet, auf der Kupplung stehen zwei Pedelecs, und beim Eufab Fahrradträger E-Bike bleibt die Frage, ob die Freigabe und die Kilos dieselbe Zahl meinen.
Im Titel steht E-Bike geeignet, auf der Kupplung stehen zwei Pedelecs, und beim Eufab Fahrradträger E-Bike bleibt die Frage, ob die Freigabe und die Kilos dieselbe Zahl meinen. Ein entnehmbarer Akku im Kofferraum ändert die Summe, ein fest verbauter nicht. Am Ende soll klar sein, welche Grenze die Räder begrenzt und welche Grenze Träger plus Räder auf der Kugel begrenzt. Die Modellzeilen liegen in der Vergleichstabelle Eufab-Fahrradträger.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Nutzlast | Eigengewicht | E-Bike | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  EUFAB EUFAB Poker-F (12010LAS) | 60 kg | 19,4 kg | Ja, Last teilen | 8.9 | ∼ 252,52 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  EUFAB EUFAB Crow (11563) | 50 kg | 13 / 14,5 kg | Ja, Last teilen | 7.6 | ∼ 135,56 € | Zum Angebot |
| Alternative |  EUFAB EUFAB Premium 2 (11521) | 60 kg | 18,6 / 21 kg | Ja, Last teilen | 8.8 | ∼ 298,94 € | Zum Angebot |
Zwei Zahlen, nicht eine
Die Nutzlast ist die Obergrenze der Räder auf dem Träger. Die Stützlast ist die Obergrenze dessen, was die Kupplung trägt, also Trägergewicht plus Räder. Es gilt der kleinere Wert aus Fahrzeugschein, Kupplungsschild und, falls vorhanden, einer niedrigeren Angabe für Heckträger in der Fahrzeuganleitung. Eine eigene gesetzliche Stützlast nur für Fahrradträger steht in den Vorschriften nicht. Feld 13 in der Zulassungsbescheinigung Teil I nennt die Stützlast des Autos. Der D-Wert auf dem Kupplungsschild ist eine andere Größe und ersetzt Feld 13 nicht.
Der ADAC misst am geprüften Eufab Premium 19 kg. Die Nutzlast dieses Musters liegt bei 60 kg, bei 75 kg Stützlast bleiben 56 kg Zuladung. Zwei Räder à 28 kg wären 56 kg und lägen auf der Kupplungsgrenze; die Träger-Nutzlast von 60 kg wäre dann schon nicht mehr die engere Zahl. Dieselbe Artikelnummer fehlt, deshalb übertragen Sie die 19 kg nicht auf Crow oder PROBC2. Nennt die Fahrzeuganleitung für Heckträger weniger als Feld 13, bremst diese niedrigere Zahl. Was Note 2,2 an einem unbenannten Premium gemessen hat, steht unter bester Eufab Fahrradträger.
50-kg-Linie
Crow, Crow Basic und Crow Plus nennen 50 kg Nutzlast. Der Shop zum Crow 11563 schreibt E-Bikes von je 25 kg und den Akku vorher ab. 25 plus 25 füllen die Nutzlast. Das Eigengewicht kommt extra auf die Kugel: Bullet etwa 13 kg, Tabelle 14,5 kg. Mit voller Nutzlast sieht die Kupplung etwa 63–64,5 kg. Feld 13 muss diese Summe hergeben.
Zwei E-Bikes à 28 kg sind 56 kg und liegen über der Crow-Nutzlast, auch wenn die Kupplung 75 kg dürfte. Der Crow Basic trifft sich bei etwa 12 kg, Rahmen bis 8,5 cm. Der Crow Plus wiegt 15,1 kg und bleibt bei 50 kg. Die 50-kg-Linie trägt zwei leichte Pedelecs, nicht jedes Fully und nicht zwei schwere Räder, nur weil der Titel E-Bike sagt.
60-kg-Linie und drei Räder
Premium, Poker-F, Amber 3, Premium 3 und der PROBC2 nennen 60 kg. Der Amber 4 nennt bis 60 kg und lässt den E-Bike-Satz im Datenblock aus, er ist damit keine E-Bike-Freigabe. Der Finch lässt Nutzlast und E-Bike-Satz in den Amazon-Bullets weg. Drei Pedelecs à 25 kg sind 75 kg und liegen über 60 kg, auf Amber 3 wie auf Premium 3.
Der Premium 2 setzt im Bullet etwa 21 kg gegen 18,6 kg in der Tabelle. Bei 75 kg Stützlast blieben mit 21 kg Träger noch 54 kg für die Räder, mit 18,6 kg noch 56,4 kg, jeweils unter der Nutzlast von 60 kg. Der Poker-F wiegt 19,4 kg, der PROBC2 17 kg. Zwei E-Bikes à 25 kg bleiben auf der 60-kg-Zeile innerhalb der Nutzlast und brauchen trotzdem eine Kupplung, die Träger plus 50 kg trägt. Welches Listing die Reifen aufnimmt, entscheidet die Kaufberatung.
Akku, Rahmen, Reifen
EUFAB empfiehlt auf den Modellseiten, den Akku abzunehmen. Das ist Gewichts- und Technikschutz, kein Verbot aus der StVZO. Ein fest verbauter Akku zählt zum Radgewicht. Das schwere Rad steht innen, nahe an der Kupplung. Beim Premium 2 stehen zwei E-Bikes in den Texten eng, Rohre nur bis 6 cm. Poker-F und Crow Basic gehen bis 8,5 cm, Reifen dort bis 2,2 Zoll.
Der Finch nennt in der Anleitung höchstens 30 kg pro Rad; im Amazon-Bullet fehlen Nutzlast und E-Bike-Satz, genannt sind 3 Zoll und 130 cm Radstand. Der PROBC2 nennt in wenigen Texten zwei schwere E-Bikes mit 6 cm Reifen; im Listing stehen 3,25 Zoll und daneben 80 Zentimeter. Sie lesen 3,25 Zoll als Reifenzeile und verwerfen die 80 Zentimeter.
Häufige Fragen
Zählt das Trägergewicht zur Nutzlast?
Nein. Die Nutzlast begrenzt die Räder. Das Trägergewicht liegt zusätzlich auf der Kupplung und zählt zur Stützlast. Beim ADAC-Beispiel wiegt das geprüfte Premium 19 kg, von 75 kg Stützlast bleiben 56 kg, obwohl die Nutzlast 60 kg heißt. Die kleinere der beiden Grenzen bremst.
Passen zwei 25-kg-E-Bikes auf den Crow?
25 plus 25 füllen die Nutzlast von 50 kg. Dazu kommt das Eigengewicht, im Bullet etwa 13 kg, in der Tabelle 14,5 kg. Die Kupplung sieht dann rund 63 kg. Liegt Feld 13 darunter, oder wiegt ein Rad mehr als 25 kg, reicht der Crow nicht, auch mit E-Bike-Satz im Listing.
Was steht in Feld 13?
Feld 13 der Zulassungsbescheinigung Teil I ist die Stützlast des Fahrzeugs. Daneben gilt das Typenschild der Kupplung. Nennt die Fahrzeuganleitung für Heckträger einen niedrigeren Wert, gilt der kleinere. Der D-Wert ist nicht diese Kilozahl. Sie lesen Feld 13, bevor zwei Pedelecs auf die Kugel kommen.
Dürfen drei E-Bikes auf Amber 3 oder Premium 3?
Beide nennen 60 kg Nutzlast. Drei Räder à 25 kg sind 75 kg und liegen darüber. Der Amber 3 wiegt etwa 16 kg, der Premium 3 21 kg, das kommt auf der Kugel noch dazu. Ein einzelner Fahrtbericht ersetzt diese Rechnung nicht.
Muss der Akku ab?
Die Herstellerseiten empfehlen, den Akku abzunehmen und im Auto mitzunehmen. Ein entnehmbarer Akku senkt das Radgewicht. Ein fest verbauter Akku bleibt am Rad und zählt mit. Die StVZO verbietet den Akku am Rad dadurch nicht. Ohne entnehmbaren Akku bleibt das volle Rad in Nutzlast und Stützlast.
Ist der Finch E-Bike-geeignet, obwohl der Bullet es nicht sagt?
Im Amazon-Listing fehlen der E-Bike-Satz und die Nutzlast. Die Anleitung nennt höchstens 30 kg pro Rad, die Shopseite 60 kg. Sie behandeln den Finch erst dann als 60-kg-E-Bike-Träger, wenn Sie diese Quelle prüfen, nicht weil Nachbarmodelle den Satz im Titel tragen.
Wo steht das schwere Rad?
Innen, nahe an der Kupplung, und es kommt zuerst auf den Träger. Außen am langen Hebel zieht ein schweres Pedelec stärker an der Klemmung. Beim Premium 2 wird es mit zwei E-Bikes trotzdem eng, der Abstand der Schienen ändert sich durch die Position nicht.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus der Recherche; Stand Oktober 2026.
- ADAC Heckträgertest 2025 (abgerufen am 11.10.2026)
- ADAC Einzelbericht Eufab Premium (abgerufen am 11.10.2026)
- ADAC Stützlast (abgerufen am 11.10.2026)
- ADAC Systemvergleich Fahrradträger (abgerufen am 11.10.2026)
- ÖAMTC Systemtest Fahrradträger (abgerufen am 11.10.2026)
- EUFAB Kupplungsträger (abgerufen am 11.10.2026)
- § 22 StVO Ladungssicherung (abgerufen am 11.10.2026)
- § 12 FZV Kennzeichen (abgerufen am 11.10.2026)