Bridgestone Battlax BT46: Diagonal-Touring
Aktualisiert: Oktober 2026
Sie stehen vor einem Klassik-Tourer oder einem Custom mit älteren Zollmaßen und prüfen, ob ein moderner Radialreifen einfach besser wäre. Genau hier entscheidet nicht der Preis, sondern die Bauart: Der Bridgestone Battlax BT46 ist ein Diagonal-Touring-Reifen für Maschinen, deren Papiere und Felgen Bias verlangen. Wer in diesem Segment kauft, braucht Maßvielfalt und eine klare Abgrenzung zum Radial-Sporttouring. Den Überblick über die gesamte Linie finden Sie im [Bridgestone-Motorradreifen-Vergleich](/hub/motorrad-zubehoer/bridgestone-motorradreifen). Hier geht es nur um den Bias-Fall. Ein passendes Zollmaß allein ersetzt die Bauart nicht.
Sie stehen vor einem Klassik-Tourer oder einem Custom mit älteren Zollmaßen und prüfen, ob ein moderner Radialreifen einfach besser wäre.
Sie stehen vor einem Klassik-Tourer oder einem Custom mit älteren Zollmaßen und prüfen, ob ein moderner Radialreifen einfach besser wäre. Genau hier entscheidet nicht der Preis, sondern die Bauart: Der Bridgestone Battlax BT46 ist ein Diagonal-Touring-Reifen für Maschinen, deren Papiere und Felgen Bias verlangen. Wer in diesem Segment kauft, braucht Maßvielfalt und eine klare Abgrenzung zum Radial-Sporttouring. Den Überblick über die gesamte Linie finden Sie im Bridgestone-Motorradreifen-Vergleich. Hier geht es nur um den Bias-Fall. Ein passendes Zollmaß allein ersetzt die Bauart nicht.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Größe | Position | Last- und Speedindex | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Bridgestone Bridgestone Battlax BT46 Rear 150/80-16 | 150/80-16 | Hinten | 71V | 8.2 | ∼ 155,05 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Bridgestone Bridgestone Battlax BT46 Front 110/80-17 | 110/80-17 | Vorne | 57H | 7.8 | ∼ 99,27 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Bridgestone Bridgestone Battlax BT46 Rear 120/80-18 | 120/80-18 | Hinten | 62H | 8.1 | ∼ 141,95 € | Zum Angebot |
Inhalt
Für wen der BT46 gedacht ist
Der BT46 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer von Klassik-, Custom- und Touring-Motorrädern mit Diagonal-Eintragung. Typisch sind Maschinen, bei denen 16- bis 21-Zoll-Maße noch Alltag sind und die Felge konstruktiv auf Bias ausgelegt ist. Wenn in CoC, Fahrzeugschein oder Freigabeliste ein Diagonalmaß steht, ist der BT46 eine passende Produktfamilie, vorausgesetzt Dimension, Last- und Geschwindigkeitsindex stimmen.
Der häufigste Fehlkauf entsteht andersherum: ein günstiger Radial-Touring-Reifen, weil mehr Grip versprochen wird. Bauart und Eintragung sind keine Geschmacksfrage. Ein Radialreifen auf einer Bias-Eintragung ohne Freigabe kann Zulassung und Handling kippen, selbst wenn die Zollzahl zufällig passt. Umgekehrt macht der BT46 auf einem modernen Sporttourer mit Radial-Eintragung keinen Sinn. Ein älterer Tourer mit 18-Zoll-Hinterrad und Bias-Freigabe bleibt bei Diagonal; ein aktueller Sporttourer mit 17-Zoll-Radial bleibt bei Radial. Wer unsicher ist, liest vor dem Warenkorb die Kaufberatung Bridgestone-Motorradreifen.
Was sich gegenüber dem BT45 ändern soll
Herstellerseitig gilt der BT46 als Update der Bias-Touring-Linie gegenüber dem BT45. Bridgestone betont unter anderem Nassgriff und Silica-Mischung. Das sind Claims aus der Produktkommunikation, keine unabhängige Testnote. Für Sie heißt das: Der BT46 ist der aktuelle Diagonal-Touring-Ersatz in der Battlax-Familie, wenn Ihr Maß im Katalog steht und die Altmontage Bias war.
Bessere Nassperformance als BT45 ist eine Herstelleraussage zum Generationswechsel, kein Freibrief für höhere Geschwindigkeiten oder andere Lasten. Index H oder V auf der Flanke begrenzt weiterhin, was Sie fahren dürfen. Wenn Ihr altes BT45-Maß im BT46-Portfolio weitergeführt wird, ist der Wechsel innerhalb der Bias-Linie oft der logische Schritt. Fehlt das Zollmaß, hilft kein Silica-Marketing. Beispiel: Sie fahren seit Jahren BT45 in 110/90-18 vorne und 150/70-18 hinten. Prüfen Sie zuerst, ob dieselben oder freigegebene Bias-Maße im BT46-Sortiment liegen, bevor Sie auf irgendeinen 18-Zoll-Radial umsteigen.
Größenbeispiele: Maß vor Optik
Im Vergleich tauchen BT46-Varianten über mehrere Zollweiten auf: Front in gängigen Bias-Touring-Maßen, Heck vom klassischen 16-Zoll-Custom bis in höhere Zollbereiche. Das Preisband liegt oft im Einstieg bis in die Mitte, abhängig von Zoll und Kanal. Genau diese Streuung verführt dazu, das günstigste Angebot zu nehmen und Bauart sowie Index zu übersehen.
Notieren Sie Dimension, Bauart, Lastindex und Geschwindigkeitsindex vom Alt- oder Freigabemaß. Suchen Sie danach dasselbe oder ein freigegebenes Maß. Ein Frontreifen und mehrere Heckvarianten mit unterschiedlichen Zollzahlen sind keine austauschbaren Packungen. Wenn Ihr Bike 19 Zoll vorne braucht und im Shop nur ein 17-Zoll-Heck auffällt, ist das die falsche Dimension. Der BT46 deckt Bias-Touring ab; er ersetzt kein fehlendes Freigabemaß und keinen Radialbedarf. Die Abgrenzung zum radialen Sporttouring bleibt scharf, Details unter Bridgestone Battlax T32.
TL, Schlauch und Flanke lesen
Bevor die Montage beginnt, lesen Sie die Flanke: TL (tubeless), TT (tube type) und die Herstellerhinweise zur Schlauchnutzung. Ein TL-markierter Reifen ist schlauchlos ausgelegt. Ob ein Schlauch zulässig ist, steht in der Produkt- und Montageanleitung, nicht in Foren-Faustregeln. Ein TT-Reifen darf nicht als schlauchlose Lösung auf eine TL-Felge gezwungen werden.
Typischer Fehler: einen TL-BT46 kaufen und zur Sicherheit einen Schlauch montieren, obwohl Felge und Kennzeichnung das nicht vorsehen. Das kann Wärme, Druckverhalten und Dichtheit verfälschen. H und V sind Geschwindigkeitsklassen, keine Qualitätsnoten. Den freigegebenen Index nicht unterschreiten. Wer Bauart, TL/TT und Index unsicher liest, findet die Systematik unter Kennzeichnung und Freigabe. Professionelle Montage inklusive Wuchten bleibt bei Bias-Touring genauso nötig wie bei Radial.
Häufige Fragen
Für welche Motorräder ist der BT46 gedacht?
Für Klassik-, Custom- und Touring-Motorräder mit Diagonal- bzw. Bias-Eintragung und passendem Zollmaß. Er ist kein Allzweckreifen für moderne Radial-Sporttourer. Papiere und Altmaß entscheiden vor dem Markennamen.
Worin unterscheidet sich der BT46 vom T32?
Der BT46 ist Diagonal-Touring, der T32 radiales Sport-Touring. Unterschiedliche Bauart, typisch andere Maschinen und Freigaben. Ein T32 ersetzt keinen BT46-Bedarf und umgekehrt, außer Freigabe und Maße erlauben es ausdrücklich.
Was bedeutet Diagonal bzw. Bias?
Bei Bias-Reifen kreuzen sich die Cordlagen diagonal zur Laufrichtung. Profilverhalten und Bauhöhe unterscheiden sich von Radialreifen. Viele ältere und klassische Tourer sind darauf ausgelegt, moderne Sporttourer oft auf Radial.
Darf ich einen Schlauch in einen TL-markierten BT46 einbauen?
Nur wenn Hersteller- und Montagehinweis das für Ihr Maß und Ihre Felge zulassen. TL bedeutet schlauchlos ausgelegt. Ein Schlauch ist keine pauschale Absicherung. Bei Unsicherheit Fachwerkstatt und Flankentext prüfen.
Welche Zollmaße sind typisch?
Im Bias-Touring-Segment sind 16 bis 21 Zoll üblich, je nach Bike und Position vorne oder hinten. Nicht jedes Maß existiert in jeder Breite. Dimension und Index gegen die Freigabe halten, nicht nur den Zollwert.
Ist die Nassperformance besser als beim BT45?
Bridgestone kommuniziert den BT46 als Update mit Fokus unter anderem auf Nassgriff und Silica. Das sind Herstellerclaims zum Generationswechsel, keine unabhängige Note. Index und Freigabe bleiben trotzdem bindend.
Kann ich den BT46 auf eine Radial-Eintragung montieren?
In der Regel nein. Bauart und Freigabe müssen passen. Ohne passende Eintragung oder ausdrückliche Freigabe ist der Wechsel von Radial auf Bias oder umgekehrt unzulässig und fahrdynamisch riskant. Im Zweifel entscheiden Papiere und Fachbetrieb.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- Bridgestone: Battlax T32 (abgerufen am 03.10.2026)
- Bridgestone: Battlax S22 (abgerufen am 03.10.2026)
- Bridgestone: Battlax A41 (abgerufen am 03.10.2026)
- Motorrad & Reisen: Battlax T32-Test (abgerufen am 03.10.2026)
- 1000PS: T32-Langzeittest (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC: Kennzeichnung Motorradreifen (PDF) (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC: Vorschriften Motorradreifen (PDF) (abgerufen am 03.10.2026)