Winkelventil Motorrad 11,3 mm: Felgenloch messen
Aktualisiert: Oktober 2026
Sie stehen am Hinterrad, die Schieblehre noch neben der Felge, und das Listing verspricht ein Winkelventil Motorrad 11,3 mm fürs ganze Bike, obwohl vorn ein anderes Loch sitzen kann. 11,5 mm, 8,3 mm, 8,5 mm und 8,8 mm bleiben eigene Angaben. Diese Seite trennt die fünf Zahlen und sagt, wo die Schieblehre ansetzt. Bauart, Preis und Sterne stehen auf der [Hauptseite Winkelventil Motorrad](/hub/motorrad-zubehoer/winkelventil-motorrad). Die [Kaufberatung](/hub/motorrad-zubehoer/winkelventil-motorrad/sub/winkelventil-motorrad-kaufberatung) sortiert Clamp-in, Snap-in und Adapter, sobald das Loch feststeht.
Sie stehen am Hinterrad, die Schieblehre noch neben der Felge, und das Listing verspricht ein Winkelventil Motorrad 11,3 mm fürs ganze Bike, obwohl vorn ein anderes Loch sitzen kann.
Sie stehen am Hinterrad, die Schieblehre noch neben der Felge, und das Listing verspricht ein Winkelventil Motorrad 11,3 mm fürs ganze Bike, obwohl vorn ein anderes Loch sitzen kann. 11,5 mm, 8,3 mm, 8,5 mm und 8,8 mm bleiben eigene Angaben. Diese Seite trennt die fünf Zahlen und sagt, wo die Schieblehre ansetzt. Bauart, Preis und Sterne stehen auf der Hauptseite Winkelventil Motorrad. Die Kaufberatung sortiert Clamp-in, Snap-in und Adapter, sobald das Loch feststeht.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Bauart | Felgenloch | Drehmoment | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Felgenfactory Felgenfactory Alu-Winkelventil 11,3 mm | Clamp-in | 11,3 mm | 7–10 Nm | 6.8 | ∼ 6,45 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Bolatus Bolatus 90-Grad-Ventilverlängerung | Aufschraubadapter | – | – | 5.9 | ∼ 5,99 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Savento Savento Alu-Winkelventil 8,3 mm | Clamp-in | 8,3 mm | 7–10 Nm | 1.0 | ∼ 7,49 € | Zum Angebot |
Inhalt
11,3 mm und die Toleranz
Das Leitmaß im Handel ist 11,3 mm. Wegmann führt das gerade Alligator-Snap-in TR413 als ETRTO V2.03.1 mit einem Loch von 11,3 mm plus 0,4 mm, bei 4,5 bar und 210 km/h. Die Zugabe gehört zu diesem Gummiventil und zieht keinen Korridor von 8 bis 12 mm.
Dasselbe Blatt beschreibt kein Aluminium-Winkelventil. Das TR413 bleibt ein gerades Snap-in mit der genannten Druck- und Tempogrenze. Ein Clamp-in sitzt mit Mutter und Gummidichtung im Loch, und 14 bar gelten nur für das Fabrikat, das sie nennt, im Vergleich zu den 4,5 bar des TR413.
11,5 mm ist die Angabe eines Sensor-Schafts. Der Schrader-Artikel 5078M ist ein RDKS-Winkelventil mit Loch 11,5 mm und 80 Grad. Der Fachhandel nennt eine Schwester mit 8,5 mm als Sensor-Schaft. Beide führen ein 11,3-mm-Paar nicht fort. Der sichtbare Schaft ist der Mund für den Füllanschluss, das Loch der Durchgang in der Felge. Sie messen am freien Loch, sobald das Ventil draußen ist, oder am Bund, der im Loch steckte.
Die kleineren Löcher
8,3 mm, 8,5 mm und 8,8 mm bleiben drei Teile. Bridgeport beschreibt 11,3 mm als das übliche Loch und 8,3 mm für einen Teil der Nachrüstfelgen und mancher Vorderräder. Bei einigen Yamaha TMAX 530 misst hinten 11,3 mm und vorn 8,3 mm, und Bridgeport gibt dazu keine Modellliste. Der Name am Kennzeichen ersetzt die Messung an jedem Rad nicht.
8,5 mm gehört zu den Schrader-RDKS-Schäften. Ein Clamp-in mit 8,3 mm im Titel füllt diese Sensorstelle nicht. 8,8 mm ist bei DERA die PVR70-Schwester zum Loch 11,3 mm, beide mit 4,5 bar. Das Gummiventil mit 8,8 mm ist damit kein Metallventil mit 8,3 mm. „Etwa 8 mm“ im Suchfeld ist schon der Fehlkauf, weil drei Zehntel drei Bestellungen sind.
Ein Ventil mit 11,3 mm geht in 8,3 mm nicht hinein. Der Abstand beträgt 3,0 mm, die Zugabe am TR413 nur 0,4 mm. Ein Bund von 8,3 mm füllt eine Bohrung von 11,3 mm nicht aus, die Dichtung findet keine Auflage. Ob Ihr Rad geteilt ist, sagt die Schieblehre.
Was im Sortiment steht und was fehlt
Zwei Angebote nennen 11,3 mm an einem metallenen Winkelventil, ohne dass daraus eine Rangfolge wird. B01BNTOB60, Titel Felgenfactory, Markenfeld NAAA, ist ein Clamp-in mit Lochbohrung 11,3 mm. B0FQ5511VW von Vehepeay nennt 11,3 mm und fordert die Prüfung des Lochs, während das Attribut universelle Passform sagt und ein Drehmoment fehlt. Beide gelten nur, wenn das Loch 11,3 mm misst.
Dieselbe Zahl meint auf widersprüchlichen Titeln den Schaft. QWORK B08W56GBQ2 schreibt Ventilschäfte 11,3 mm und mischt Snap-in mit Sicherungsmutter, JatilEr B093BJBKG4 nennt eine Ventilspindel von 11,3 mm samt Verlängerungsadapter und Kontermutter. Die Spindel ist der sichtbare Hals, nicht die Bohrung in der Felge.
Savento B0H7J7CSKM schreibt im Titel „Reifenventil M8“ und „8,3 mm Felgenbohrung“. M8 ist die Formulierung dieses Listings, nicht die Bohrung von 8,3 mm. Die Bullets beschreiben 90 Grad, der Titel enthält zusätzlich „Gerade Ausführung“, und das Attribut Felgengröße steht auf 5 Zoll. DERA führt ein PVR70 mit 11,3 mm und eines mit 8,8 mm. Satiskid B0GYPJGYC8 nennt 15 mm Installationsdurchmesser; das ist kein Felgenloch von 11,3 mm. Das Arbeiten am Rad steht auf Winkelventil einbauen.
Fazit: fünf Zahlen, fünf Teile
11,3 mm, 11,5 mm, 8,3 mm, 8,5 mm und 8,8 mm sind keine Toleranz eines Teils. Die Zugabe von 0,4 mm gilt für das gerade TR413, nicht als Korridor bis zum nächsten Loch. Ein Titel mit „fürs Motorrad“ ersetzt die Schieblehre nicht.
Häufige Fragen
Ist 11,5 mm dasselbe wie 11,3 mm?
11,3 mm plus 0,4 mm ist die Lochangabe des geraden TR413-Snap-ins nach ETRTO V2.03.1, bei Alligator über Wegmann mit 4,5 bar und 210 km/h. 11,5 mm ist beim Schrader-Artikel 5078M das Loch eines RDKS-Winkelventils mit 80 Grad. Zwei Zehntel und zehn Grad trennen die Teile. Ein Standardventil mit 11,3 mm setzt den Sensor nicht fort.
Passt ein 11,3-mm-Ventil in 8,3 mm?
Es passt nicht. Drei Millimeter Abstand sind kein Sitz mit Kraft, und das kleinere Loch geht nicht mit Gefühl auf. Der Bund eines 8,3-mm-Ventils füllt eine Bohrung von 11,3 mm ebenso wenig, die Dichtung liegt dann nicht auf. Bridgeport trennt die beiden Maße je Rad. Ein Paar aus einem Titel deckt die Teilung nicht ab, wenn vorn und hinten verschieden messen.
Sind 8,3, 8,5 und 8,8 mm austauschbar?
Jede Zahl gehört zu einem anderen Teil. 8,3 mm ist das kleinere Felgenloch, das Bridgeport einem Teil der Nachrüstfelgen und mancher Vorderräder zuordnet, ohne Modellliste. 8,5 mm ist die Schwester der Schrader-RDKS-Schäfte. 8,8 mm ist bei DERA die PVR70-Variante neben 11,3 mm. Wer eine der drei durch „etwa 8 mm“ ersetzt, trifft das andere Teil.
Wie messe ich, wenn das alte Ventil noch drin ist?
Am sichtbaren Schaft messen Sie vorbei. Der Mund, den der Druckluftstecker fasst, ist nicht der Durchgang in der Felge. Sobald das Ventil draußen ist, setzt die Schieblehre am freien Loch an, auf Zehntelmillimeter. Solange es sitzt, gibt der Bund Auskunft, also der Absatz, der im Loch steckte. Bei lackierter Dichtfläche oder unrundem Loch misst ein Betrieb nach.
Können Vorder- und Hinterrad verschieden sein?
Bei einigen Yamaha TMAX 530 nennt Bridgeport hinten 11,3 mm und vorn 8,3 mm, als Beispiel und ohne Passliste. Ein zweites Rad desselben Namens kann anders gebohrt sein. Sie messen jedes Rad. Ein Paar mit dem Zusatz „fürs Motorrad“ deckt die geteilte Felge nicht ab, wenn eine Seite bei 8,3 mm liegt und die andere bei 11,3 mm.
Warum nennt ein PVR70-Listing 15 mm Installationsdurchmesser?
B0GYPJGYC8 schreibt 15 mm als Installationsdurchmesser. DERA weist für das PVR70 das Loch aus, 11,3 mm oder 8,8 mm. Die 15 mm liegen außerhalb der Zugabe von 0,4 mm am 11,3-mm-Snap-in und sind in dieser Zeile kein Felgenloch. Der Name PVR70 allein schließt die Lücke nicht.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- BRV: Ventile und Ventilkappen (abgerufen am 03.10.2026)
- HU-Richtlinie 2019 (abgerufen am 03.10.2026)
- Alligator TR413 / Wegmann, ETRTO V2.03.1 (abgerufen am 03.10.2026)
- Bikereifen24 Alu-Winkelventil 11,3 mm (abgerufen am 03.10.2026)
- Bridgeport 90-Grad-Aluventil, Carpimoto (abgerufen am 03.10.2026)
- DERA PVR70 (abgerufen am 03.10.2026)
- Pirelli Motorrad-FAQ (abgerufen am 03.10.2026)
- Schrader-Winkelventil für RDKS, Motorradteile Service (abgerufen am 03.10.2026)