Werkstattkran Tragkraft: die Bohrung begrenzt, nicht der Karton
Aktualisiert: 23.09.2026
Auf dem Karton stehen 2 t, der Ausleger ist voll ausgezogen, und der V8 plus Automatik soll über den Kühler. Werkstattkran Tragkraft ist in diesem Moment die Last der aktuellen Jib-Stellung, nicht die Marketing-Tonne. Die [Übersicht Werkstattkran](/hub/werkstatt/werkstattkran) listet drei Klappkrane mit 2 t Nennlast; hier die Rechnung. Kauf-Filter bleiben auf [Werkstattkran kaufen](/hub/werkstatt/werkstattkran/sub/werkstattkran-kaufen); der Hub selbst auf [Motor ausbauen](/hub/werkstatt/werkstattkran/sub/werkstattkran-motor-ausbauen).
Auf dem Karton stehen 2 t, der Ausleger ist voll ausgezogen, und der V8 plus Automatik soll über den Kühler. Werkstattkran Tragkraft ist in diesem Moment die Last der aktuellen Jib-Stellung, nicht die Marketing-Tonne.
Auf dem Karton stehen 2 t, der Ausleger ist voll ausgezogen, und der V8 plus Automatik soll über den Kühler. Werkstattkran Tragkraft ist in diesem Moment die Last der aktuellen Jib-Stellung, nicht die Marketing-Tonne. Die Übersicht Werkstattkran listet drei Klappkrane mit 2 t Nennlast; hier die Rechnung. Kauf-Filter bleiben auf Werkstattkran kaufen; der Hub selbst auf Motor ausbauen.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Laststufen | Eigengewicht | Jib-Positionen | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  T-Mech T-Mech Motorkran 2 t, 4 Jib, klappbar | k. A. (nur 2 t Listing) | 70,5 kg | 4 | 7.2 | ∼ 349,99 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  CELTIXS CELTIXS Klappkran 2 t, 4 Stufen | 0,5 / 1 / 1,5 / 2 t | 13,3 + 47,5 kg | 4 (über Stufen) | 5.0 | ∼ 179 € | Zum Angebot |
| Alternative |  DCSYOG DCSYOG Werkstattkran 2 t, klappbar | 0,5 / 1 / 1,5 / 2 t | 13,3 + 47,5 kg | 4 (über Stufen) | 4.8 | ∼ 185 € | Zum Angebot |
Inhalt
Lastmoment statt Marketing-Tonne
Ein A-Rahmen-Kran ist ein Hebel. Je weiter der Haken vom Mast steht, desto kleiner die zulässige Last bei gleichem Moment. Deshalb tragen dokumentierte 2-t-Klappkrane an der kürzesten Bohrung 2000 kg und an der weitesten oft 500 kg. Faustregel: weite Lage etwa ¼–⅓ der Nennlast. Wagner-Beispiele: 150/500 bzw. 300/1000 kg – dasselbe Prinzip in einer anderen Klasse.
Sie dürfen das nicht umdrehen: 2 t am langen Arm sind kein „Sicherheitszuschlag“, sondern Überlast. Der 8-t-Hydraulikzylinder in CELTIXS- und DCSYOG-Listings ist Werbung am Zylinder, nicht die Hakenlast. Der Zylinder drückt den Mast; der Ausleger übersetzt. EN 1494 beschreibt fahrbare Hubgeräte von unten, nicht automatisch diesen Hakenkran – die Tonne vom Wagenheber-Normtext zu borgen, hilft nicht.
Beispiel: 180 kg Motor, Arm fast ganz raus, weil der Kran vor dem Stoßfänger stehen muss. Bei Twinbusch-Muster 500 kg in der weiten Lage hätten Sie Reserve. Bei einem Gerät ohne Tabelle wissen Sie das nicht; dann Stufe einziehen (kürzere Bohrung, weniger Reichweite) oder Masse trennen (Getriebe ab), statt die Karton-2-t zu glauben.
Drei dokumentierte 2-t-Raster
Twinbusch TWSMK-Handbuch: 920 mm zu 2 t bis 1430 mm zu 500 kg, Eigengewicht 75 kg, Zwischenstufen 1,5 t und 1 t. Frada VA-CE2TT (Shop): Positionen 2000 / 1500 / 1000 / 500 kg, Armlänge 1070–1650 mm, Gerät 91 kg, Listenpreis-Beispiel 349,95 €. BGS über Forstinger: Bohrungen 860 / 1030 / 1200 / 1370 mm = 2000 / 1500 / 1000 / 500 kg, Hubbereich 25–2445 mm. Drei Hersteller, dasselbe Muster: Stufe 4 liegt bei 500 kg.
Das Muster ist eine Warnung, keine Lizenz, die Twinbusch-Millimeter auf den T-Mech zu übertragen. Bolzenabstände unterscheiden sich. Ein 1370-mm-BGS-Arm ist nicht der 1430-mm-Twinbusch-Arm. Was Sie übernehmen dürfen: niemals die Nennlast der Stufe 1 in Stufe 4. Was Sie nicht dürfen: ein fremdes Schild als Typenschild des Amazon-Krans ausdrucken.
Wiltec 61031 und Güde liegen mit 80–90 kg in derselben Gewichtsklasse. CELTIXS/DCSYOG nennen Stufen ohne Längen – näher an einer Liste als an einem Diagramm. Beste Modelle erklärt, warum Fachmarkt-Krane nicht im Grid stehen.
Was unsere ASINs hergeben
CELTIXS ZDDJ und DCSYOG kug85852: Laststufen 0,5 / 1 / 1,5 / 2 t, Hub 2,1 m, keine Millimeter je Stufe in den Produktdaten. Sie können die Reihenfolge lesen (weit = 0,5 t, kurz = 2 t), nicht die Armlänge. T-Mech 213856: vier Jib-Positionen, 2 t Listing, keine Kilogramm je Bohrung, 70,5 kg Eigengewicht. Unterfahrhöhe bei allen k. A.
Der irische T-Mech-Review rät explizit: 2 t nicht vertrauen, eher Motor plus Getriebe unter 500 kg. Das trifft die Twinbusch-Stufe-4-Zahl, ist aber eine Bewertung, kein Prüfprotokoll. CELTIXS warnt, die Nennkapazität nicht zu überschreiten, ohne zu sagen, welche Stufe gerade gilt – Bolzenloch zählen, nicht den Karton.
Datenkonflikte, die die Lastlesart trüben: CELTIXS Artikelgewicht 14 kg gegen 13,3 + 47,5 kg netto; 8-t-Zylinder gegen 2 t Gerät; T-Mech Mindesthöhe 223 cm gegen 148 cm Artikelhöhe. Keines dieser Felder erhöht die Tragkraft. Feststellbremse k. A. ändert das Lastmoment nicht, ändert aber, ob der Kran unter Last wegrollt. Ohne eigenes Schild: konservativ die kleinste Stufe der weiten Lage (0,5 t bei CELTIXS/DCSYOG; beim T-Mech die 500-kg-Warnung als Muster, nicht als Messung). Probehub mit bekannter Masse. Eigengewicht 70,5 kg ersetzt kein Diagramm.
Motor plus Getriebe rechnen
Faustregeln: R4 grob 120–180 kg, V8 250–350 kg, Getriebe etwa 50–105 kg. Quellen für das konkrete Auto: Werkstatt-Handbuch, Typenschild, Hersteller-Angabe zum Trockengewicht – nicht das Amazon-Listing. Nassgewicht (Öl, Kühlmittel) liegt höher; Anbauteile (Lichtmaschine, Klimakompressor) auch.
Rechnung 1: Golf-R4 150 kg, Getriebe getrennt, weite Jib-Lage. Gegen 500 kg Musterreserve vorhanden, gegen 0,5 t CELTIXS-Stufe knapp an der Grenze, wenn Anbauteile dabeibleiben. Rechnung 2: V8 320 kg plus Automatik 90 kg = 410 kg zusammen. An Stufe 4 (500 kg Muster) wenig Luft; an 0,5 t CELTIXS-Listing über der Stufe. Dann Getriebe trennen oder Arm einziehen (höhere Stufe, weniger Reichweite) – oder der Klappkran ist das falsche Gerät.
Balancer (400–450 kg) begrenzen zusätzlich: Der Balancer trägt nicht mehr als seine eigene Nennlast, auch wenn der Kran in Stufe 1 2 t nennt. BGS 8492: 450 kg. Zusammenheben über 450 kg am Balancer ist ein zweiter Überlastfall. Gewerbe: Typenschild, Diagramm, Prüfung. Hobby: Reserve, Probehub, nicht unter der Last. Unklare Masse, Risse, undichte Hydraulik: abbrechen.
Häufige Fragen
Hebt mein 2-t-Kran 2 t am langen Arm?
In dokumentierten Manuals nein. Twinbusch, BGS und Frada setzen Stufe 4 auf 500 kg. CELTIXS/DCSYOG schreiben 0,5 t als eine der vier Stufen. T-Mech liefert keine kg je Bohrung.
Was bedeuten 0,5 / 1 / 1,5 / 2 t bei CELTIXS?
Vier Laststufen ohne Armlängen in den Produktdaten. Lesart analog zum Markt: kleinste Zahl an der weitesten Lage. Ohne mm bleibt das eine Reihenfolge, kein Diagramm.
Reicht 2 t für V8 plus Automatik?
Zusammen oft 300–450 kg. An Stufe 4 (500 kg Muster) knapp; an 0,5 t Listing zu schwer. Getrennt heben oder Arm kürzer – plus Balancer-Limit 400–450 kg. Kein pauschales Ja.
Warum Twinbusch 500 kg bei 1430 mm?
Lastmoment: mehr Ausladung, weniger Last. 920 mm tragen 2 t im selben Handbuch. Das ist Physik am Hebel, kein Sparmodell.
Darf ich die Tabelle eines anderen Krans übernehmen?
Als Warnmuster ja, als Typenschild nein. Bolzenabstände und Schweißgruppen unterscheiden sich. T-Mech bekommt keine Twinbusch-Millimeter.
Heißt 8-t-Zylinder 8 t am Haken?
Nein. Listing-Werbung am Zylinder gegen 2 t Geräte-Nennlast. Die Hakenlast folgt der Jib-Stufe.
Wo schlage ich das Motorgewicht nach?
Werkstatt-Handbuch und Hersteller, Trockengewicht plus Anbauteile und Fluide. Nicht den Kran-Karton. Faustregeln R4/V8 nur zur groben Einordnung.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.
- Twinbusch TWSMK Handbuch (abgerufen am 23.09.2026)
- Wagner L500K/L1000K Datenblatt (abgerufen am 23.09.2026)
- Hydrobull ITI-Handbuch (abgerufen am 23.09.2026)
- Hydrobull Fachbegriffe (abgerufen am 23.09.2026)
- MEILLER: Worauf beim Kauf eines Werkstattkrans achten (abgerufen am 23.09.2026)
- BetrSichV Anhang 3 (abgerufen am 23.09.2026)
- DGUV 309-001 Prüfung (abgerufen am 23.09.2026)
- Güde Balancierer für Werkstattkran (abgerufen am 23.09.2026)