Unabhängiger Vergleich, ggf. Vergütung durch Shop-Links. Mehr Infos

Ganzjahresreifen 165/70 R13 wintertauglich: 3PMSF ist Minimum, nicht Eisgarantie

Aktualisiert: September 2026

Sie stehen im November vor dem Kleinstwagen, der Shop verspricht Allwetter, und Sie wollen wissen, ob Ganzjahresreifen 165/70 R13 bei Schnee legal und in der Praxis tragbar sind. Die kurze Antwort: mit Alpine-Symbol (3PMSF) auf allen vier Rädern erfüllen Sie in Deutschland die situative Winterreifenpflicht — auf Eis ersetzen sie dedicated Winterreifen trotzdem nicht. Die [Produktliste 165/70 R13](/hub/13-15-zoll-ganzjahresreifen/ganzjahresreifen-165-70-r13) zeigt die Kennzeichnung je ASIN; die [Kaufberatung](/hub/13-15-zoll-ganzjahresreifen/ganzjahresreifen-165-70-r13/sub/ganzjahresreifen-165-70-r13-kaufberatung) die Reihenfolge vor dem Klick. Diese Seite trennt Recht, Flanke und Physik, ohne Modelle zu krönen.

Sie stehen im November vor dem Kleinstwagen, der Shop verspricht Allwetter, und Sie wollen wissen, ob Ganzjahresreifen 165/70 R13 bei Schnee legal und in der Praxis tragbar sind.

Unsere Top-Empfehlungen

Berlin Tires Berlin Tires All Season 2 165/70 R13 79T

Testsieger

Berlin Tires Berlin Tires All Season 2 165/70 R13 79T
8,8/10∼ 35,15 €
Zum Angebot
Goodride Goodride 165/70 R13 79T

Preis-Tipp

Goodride Goodride 165/70 R13 79T
7,3/10∼ 36,17 €
Zum Angebot
Nankang Nankang Cross Seasons AW-6 165/70 R13 83T XL

Alternative

Nankang Nankang Cross Seasons AW-6 165/70 R13 83T XL
6,8/10∼ 47,45 €
Zum Angebot
Inhalt
  1. 1.Deutschland: situativ, nicht kalendarisch
  2. 2.3PMSF, M+S und was die Flanke zeigen muss
  3. 3.Österreich, Schweiz und die 4-Millimeter-Falle
  4. 4.Grenzen des Ganzjahresreifens auf Schnee und Eis

Deutschland: situativ, nicht kalendarisch

In Deutschland gilt keine starre Winterreifenpflicht vom 1. November bis Ostern. Die Pflicht greift, wenn Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte herrschen. Dann müssen Winterreifen aufgezogen sein. Seit der Umstellung auf das Alpine-Symbol zählen dafür Reifen mit 3PMSF (Bergpiktogramm mit Schneeflocke nach ECE R117). M+S allein reicht für Neureifen in dieser Lage nicht mehr. Alle sieben Reifen der Vergleichsgalerie listen 3PMSF und M+S. Trotzdem prüft die Flanke nach dem Auspacken, nicht der Shop-Titel „Allwetter“. Ein Satz, bei dem nur die Antriebsachse Alpine trägt und die Hinterachse Sommer bleibt, erfüllt die Pflicht nicht: alle vier Räder. Bußgeld und Punkte greifen bei Verstoß in der Winterlage; mit Unfall kann die Versicherung kürzen. Die genaue Höhe ändert sich, die Logik nicht: falsche Bereifung in der definierten Lage.

3PMSF, M+S und was die Flanke zeigen muss

3PMSF bedeutet, der Reifen hat ein genormtes Schnee-Bremstestverfahren durchlaufen, nicht dass er auf Eis einem Winterreifen gleichkommt. M+S ist eine Herstellerangabe „Matsch und Schnee“ ohne dasselbe Verfahren. In der Galerie stehen beide Kürzel oft nebeneinander; für Winterlage zählt die Schneeflocke im Berg. Fehlt sie auf der Ware, ist der Titel wertlos. Kumho HA31, Nankang AW-6, Berlin All Season 2, Superia EcoBlue, beide Fortuna und Goodride führen 3PMSF in den Produktdaten. Berlin-Käufertexte sprechen von Grip bei Nässe, Trockenheit, vereinzelt Schnee — und von Quietschen auf heißem Asphalt. Kumho-Texte bleiben bei Qualität ohne Schneeszenen. Profiltiefe: gesetzlich 1,6 mm in Deutschland; der Bundesverband Reifenhandel empfiehlt für Winter und Ganzjahres im Winter eher mindestens 4 mm. Listing-Profiltiefe 7 mm bzw. 8 mm beschreibt Neuware. Laufrichtungsbindung ändert nichts am Recht, aber an der Wirkung: Berlin, Superia und Fortuna brauchen den Pfeil.
Berlin Tires Berlin Tires All Season 2 165/70 R13 79T

Testsieger

Berlin Tires Berlin Tires All Season 2 165/70 R13 79T
8,8/10∼ 35,15 €
Zum Angebot

Österreich, Schweiz und die 4-Millimeter-Falle

Österreich (KFG § 102): vom 1. November bis 15. April bei winterlichen Verhältnissen Winterreifen auf allen Rädern, M+S oder 3PMSF, praxisnah 4 mm Profil. Wer aus Deutschland mit 2 mm „noch legalem“ Ganzjahresreifen über die Grenze fährt, erfüllt die österreichische Winterregel oft nicht. Schneeketten können zusätzlich vorgeschrieben sein, wo Schilder es verlangen; schmale 13-Zoll-Reifen brauchen passende Ketten, nicht die erste Packung für 16 Zoll. Die Schweiz kennt keine generelle Winterreifenpflicht, verlangt aber ein beherrschbares Fahrzeug. Bei Glätte ohne geeignete Bereifung drohen Haftung und Bußgeld nach dem konkreten Unfallbild. 3PMSF gilt als anerkannte Winterkennung; M+S allein ist die schwächere Karte. Passende Felge und Größe vor der Grenze prüfen: R14 statt R13 ist kein Winterupgrade. Typische Träger der Dimension stehen unter passende Fahrzeuge.

Grenzen des Ganzjahresreifens auf Schnee und Eis

Legal ist nicht optimal. Ein Kompromissprofil bremst auf Schnee besser als ein Sommerreifen und schlechter als ein aktueller Winterreifen derselben Größe. Auf blankem Eis entscheidet die Mischung; Budget-Allwetter in 13 Zoll haben dafür keine Clubnote in dieser Galerie. Wer morgens eine ungeräumte Steigung nimmt, gehört auf Winterreifen oder lässt das Auto stehen. Berlin als Testsieger der Galerie bleibt ein 35-Euro-Allwetter mit gemischtem Review-Pool, kein Alpenspezialist. Fortuna und Goodride deklarieren Schneegriffigkeit 1 auf dem Label — das ist die 3PMSF-Kennzeichnung, kein Grip-Ranking. Nankang XL ändert die Last, nicht die Eisphysik. Wann Ganzjahres: milde Region, Stadt, geringe Kilometer, Glätte-Tage dürfen stehen. 3PMSF ist die Untergrenze für DE-Winterlage, nicht die Empfehlung für Eis.

Häufige Fragen

Reicht M+S auf dem Reifen?
Bei Winterlage in Deutschland für Neureifen nein. Maßgeblich ist 3PMSF auf der Flanke. M+S zusätzlich schadet nicht, ersetzt die Flocke nicht.
Alle vier Räder?
Ja. Alpine nur vorne und Sommer hinten erfüllt die Pflicht nicht und ändert das Gierverhalten auf Schnee.
Welche Mindestprofiltiefe?
Gesetzlich 1,6 mm in Deutschland. Für Winter und Ganzjahres im Winter eher 4 mm. Österreich liegt mit 4 mm in der Winterregel höher als die deutsche Untergrenze.
Ganzjahres oder Winter auf Eis?
Winterreifen bleiben auf Eis die klarere Physik. Ganzjahres mit 3PMSF sind legal und ein Kompromiss. Budget-13-Zoll ohne Test ersetzen keinen Alpensatz.
Bußgeld in Deutschland?
Bei Verstoß in der situativen Winterlage drohen Bußgeld und Punkte; mit Unfall zusätzliche Haftungsrisiken. Die genaue Tarifhöhe ändert sich, die Pflichtlogik nicht.
Urlaub in Österreich?
1.11.–15.4. situativ, M+S oder 3PMSF, praxisnah 4 mm, alle Räder. Ketten wo beschildert. 2 mm aus Deutschland reichen oft nicht.
Reicht das Schneesymbol auf dem EU-Label?
Es zeigt 3PMSF-Deklaration, nicht die Clubnote. Flanke und alle vier Räder bleiben die Prüfung, nicht nur der Sticker im Shopfoto.

Weiterführende Seiten

EU-Reifenlabel 165/70 R13

Ganzjahresreifen 165/70 R13 Vergleich 2026

Bester Ganzjahresreifen 165/70 R13: Profile statt Note

Ganzjahresreifen 165/70 R13 kaufen: Schein und Alpine

165/70 R13: welche Autos, wann R14 falsch ist 2026

Quellenverzeichnis

Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.

  1. Bundesverband Reifenhandel — FAQ Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
  2. Verordnung (EU) 2020/740 — Reifenlabel (abgerufen am 23.09.2026)
  3. ADAC — EU-Reifenlabel erklärt (abgerufen am 23.09.2026)
  4. oesterreich.gv.at — Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
  5. ADAC — Winterreifen Ausland (abgerufen am 23.09.2026)
  6. Oponeo — Größenübersicht 165/70 R13 (abgerufen am 23.09.2026)
  7. kfzteile24 — Allwetter 165/70 R13 (abgerufen am 23.09.2026)