Lastindex 99V XL bei Ganzjahresreifen 215/55 R18
Aktualisiert: 23.09.2026
Sie halten den Schein neben das Listing und sehen zweimal 215/55 R18 – einmal mit 99V XL, in einem anderen Tab einer Nachbargröße 92W. Der Fehlkauf ist der niedrigere Index, nicht der Markenname. Lastindex, Speedindex und Extra Load lesen Sie von der Flanke gegen Feld 15.1 und die Achslasten 7.1/7.2. Die [Produktliste Ganzjahresreifen 215/55 R18](/hub/16-18-zoll-ganzjahresreifen/ganzjahresreifen-215-55-r18) zeigt zwölf Karten, fast alle 99V XL; diese Seite erklärt die Zahlen, den XL-Druck und warum Listing-kPa ignoriert gehören. Filterreihenfolge und 3PMSF bleiben in der [Kaufberatung](/hub/16-18-zoll-ganzjahresreifen/ganzjahresreifen-215-55-r18/sub/ganzjahresreifen-215-55-r18-kaufberatung).
Sie halten den Schein neben das Listing und sehen zweimal 215/55 R18 – einmal mit 99V XL, in einem anderen Tab einer Nachbargröße 92W. Der Fehlkauf ist der niedrigere Index, nicht der Markenname.
Sie halten den Schein neben das Listing und sehen zweimal 215/55 R18 – einmal mit 99V XL, in einem anderen Tab einer Nachbargröße 92W. Der Fehlkauf ist der niedrigere Index, nicht der Markenname. Lastindex, Speedindex und Extra Load lesen Sie von der Flanke gegen Feld 15.1 und die Achslasten 7.1/7.2. Die Produktliste Ganzjahresreifen 215/55 R18 zeigt zwölf Karten, fast alle 99V XL; diese Seite erklärt die Zahlen, den XL-Druck und warum Listing-kPa ignoriert gehören. Filterreihenfolge und 3PMSF bleiben in der Kaufberatung.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Last-/Speedindex | XL / Tragfähigkeit | Nasslabel | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Pirelli Pirelli Cinturato All Season SF3 215/55 R18 99V XL | 99V XL | XL, 775 kg (LI 99) | A | 8.3 | ∼ 6,99 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Imperial Imperial All Season Driver 215/55 R18 99V XL | 99V XL | XL, 775 kg dokumentiert | B | 8.3 | ∼ 65,37 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Pirelli Pirelli Powergy All Season SF 215/55 R18 99V XL | 99V XL | XL, 775 kg (LI 99) | B | 8.3 | ∼ 129,62 € | Zum Angebot |
Inhalt
99 und V ablesen: Kilogramm und km/h, höher ja, niedriger nein
Die Zahl hinter der Größe ist der Lastindex, der Buchstabe der Geschwindigkeitsindex. 99 bedeutet 775 Kilogramm Tragfähigkeit je Reifen laut üblicher LI-Tabelle (ADAC). Vier mal 775 Kilogramm ist nicht Ihre zulässige Gesamtmasse: Die Achslast im Schein (7.1, 7.2) muss je Achse unter der Summe der beiden Reifen bleiben, inklusive Beladung und Passagiere. V steht für 240 km/h. Steht im Schein V, dürfen Sie in der Regel W (270 km/h) fahren; H (210 km/h) unterschreitet V und ist kein Ersatz.
Nach unten tauschen Sie nicht. Verlangt 15.1 Lastindex 101 (825 kg) oder 102 (850 kg), ist 99 zu wenig – unabhängig vom Shoppreis. Verlangt 99, darf ein höherer Lastindex in der Regel drauf, wenn Speedindex und XL-Vorgabe passen. Michelin und ADAC formulieren dieselbe Regel: Index auf der Flanke ≥ Papiere.
Ein konkretes Beispiel: Nachbarlisting 215/50 R18 92W. 92 sind 630 Kilogramm. Wer 215/55 R18 99V im Schein hat und 92 kauft, unterschreitet Last und wechselt die Geometrie. Zweites Beispiel: AUTO BILD testet 215/55 R18 bewusst in 99V, weil die Testwagenmasse und die 215-mm-Breite zusammenpassen – das begründet die Handelszeile, nicht jedes schwere SUV. Powergy All Season SF und Cinturato All Season SF3 tragen beide 99V XL und bleiben trotzdem verschiedene Modelle. ZR18 in manchen Titeln ist High-Speed-Schreibweise, kein Lastupgrade.
XL und Druck: Extra Load vom Türholm, nicht vom Listing
XL (Extra Load, auch Reinforced) erlaubt höhere Tragfähigkeit bei höherem Betriebsdruck. ADAC: XL nur mit dem vorgesehenen höheren Druck; steht XL im Schein, brauchen Sie XL-Reifen. Steht kein Extra Load, dürfen Sie XL in der Regel montieren, müssen den Druck aber nach Fahrzeugschild fahren, nicht nach Gefühl plus 0,5 bar.
Der Fülldruck steht am Türholm, Tankklappe oder in der Anleitung, oft getrennt für Teillast, Vollast und Eco. Listing-Felder verdrehen kPa, bar und Lastindex. Imperial-Produktdaten nennen 7,25 bar Maximaldruck – das ist eine Obergrenze aus dem Raw, keine Empfehlung für den Alltag. kPa-Angaben im Shop nicht als Soll-Druck übernehmen.
Ein konkretes Beispiel: Ihr Crossover verlangt 2,5 bar vorn / 2,3 bar hinten bei Teillast, Extra Load im Schein. Sie ziehen 99V XL auf und fahren 2,2 bar für Komfort. Dann fehlt dem XL-Reifen genau der Druck, für den die höhere Last freigegeben ist. RDKS-Warnung ernst nehmen; nach dem Aufziehen nach 50–100 Kilometern nachziehen lassen. Lastindex 99 ohne XL-Flag ist in diesem Batch nicht vertreten. Wo Tragfähigkeit k. A. ist, gilt trotzdem LI 99 = 775 kg aus der Tabelle.
Achslast und EV-Kontext
Feld 7.1 und 7.2 nennen zulässige Achslasten. Zwei Reifen à 775 kg ergeben 1550 kg theoretische Achskapazität – wenn die Achse 1200 kg darf, zählt 1200 kg plus Reserven für dynamische Last, nicht die Summe als Freibrief zum Überladen. Elektroautos mit schwerer Batterie können in derselben ISO-Größe höhere Indizes brauchen. AUTO BILD erklärt 99 über EV-Masse im Testdimensionstext; Ihr CoC kann 101 XL verlangen. Dann ist dieser Vergleich die falsche Zeile.
Kompakte Stromer und Crossover mit Freigabe 215/55 R18 99V XL dürfen die Handelszeile nutzen, sobald 15.1 das hergibt. Eine FIN-Suche passend für ID. ersetzt keine Achslast. Vier baugleiche Reifen: kein Mix 99V XL vorn und einem Restposten 96V hinten. Wiegen Sie nicht den Reifen (11 kg Berlin, 9,39 kg Pirelli SF3), um den Lastindex zu prüfen – Kilogramm Eigenmasse ist nicht Tragfähigkeit. DOT-Woche und Alpine fotografieren Sie in demselben Arbeitsgang wie 99V XL.
Wenn Indizes und XL passen, bleibt Alpine das Winterthema unter 3PMSF und Winterreifenpflicht. Unabhängige Noten in derselben Dimension stehen unter beste Ganzjahresreifen 215/55 R18. Ein Listing, das 99 kg statt Lastindex 99 schreibt, ist Rohdatenmüll. Imperial nennt 775 kg Tragfähigkeit explizit – das ist dieselbe 99-Übersetzung, kein Extra-Polster über XL hinaus.
Fazit: Flanke gegen Schein
Index auf der Flanke mindestens wie in 15.1, XL wenn Extra Load vorgeschrieben, Druck vom Türholm. Nach unten ist unzulässig, nach oben in der Regel zulässig. Listing-kPa und Maximalbar sind keine Sollwerte. Spec vergleichen Sie danach auf der Hauptseite, nicht den Index nach dem Preis.
Häufige Fragen
Was bedeutet 99 auf der Flanke?
Lastindex 99 = 775 kg Tragfähigkeit je Reifen laut Standardtabelle. Das ist nicht das Reifengewicht und nicht die zulässige Gesamtmasse des Autos.
Darf ich 99 fahren, wenn 101 vorgeschrieben ist?
Nein. 101 sind 825 kg. Nach unten ist unzulässig, nach oben in der Regel zulässig.
Reicht 99 ohne XL?
Nur wenn der Schein kein Extra Load verlangt. Steht XL in 15.1, brauchen Sie XL und den zugehörigen Druck.
Ist V genug bei 250 km/h vMax?
V deckt 240 km/h. Liegt die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit darüber oder verlangt der Schein W, unterschreitet V. Die meisten Crossover mit 215/55 R18 liegen unter 240 km/h – Schein zählt, nicht das Gefühl auf der Autobahn.
Sind Amazon-kPa der Fülldruck?
Nein. Druck vom Fahrzeugschild. Listing-kPa und Maximalbar sind oft Rohdatenfehler oder Obergrenzen.
Zählt die Summe von vier mal 775 kg?
Nein als Fahrzeuggewicht. Je Achse zwei Reifen gegen 7.1/7.2, plus Beladung. Überladen wird nicht durch hohe Lastindizes legal.
Warum testet AUTO BILD ausgerechnet 99V?
Wegen Testwagenmasse und der schmalen 215-mm-Zeile in 18 Zoll. Das erklärt die Handelsgröße, nicht Ihre persönliche Achslast.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.
- AUTO BILD Test 215/55 R18 2026 (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Lastindex (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Allwetter-Überblick (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Profiltiefe (abgerufen am 23.09.2026)
- BRV 3PMSF ab 1.10.2024 (abgerufen am 23.09.2026)
- oesterreich.gv.at Winterreifen (abgerufen am 23.09.2026)
- VO (EU) 2020/740 (abgerufen am 23.09.2026)
- CHECK24 215/55 R18 (abgerufen am 23.09.2026)