Lastindex 100 vs. 104 XL: Ganzjahresreifen 215/70 R16
Aktualisiert: 23.09.2026
Im Schein steht 215/70 R16 100H oder 104H, im Shop daneben Berlin All Season 1 als einzige 104H-XL-Karte und achtmal 100H zum Teil günstiger. Lastindex 100 und 104 XL bei 215/70 R16 sind Tragfähigkeit in Kilogramm, keine Geschmacksfrage. Niedriger als im Schein ist nicht erlaubt; XL ist Pkw-Extra-Load, kein C-Reifen; 4×800 kg sind nicht das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Die [Hauptliste](/hub/16-18-zoll-ganzjahresreifen/ganzjahresreifen-215-70-r16) filtert XL – hier zählen 800 gegen 900 kg und die Papiere.
Im Schein steht 215/70 R16 100H oder 104H, im Shop daneben Berlin All Season 1 als einzige 104H-XL-Karte und achtmal 100H zum Teil günstiger.
Im Schein steht 215/70 R16 100H oder 104H, im Shop daneben Berlin All Season 1 als einzige 104H-XL-Karte und achtmal 100H zum Teil günstiger. Lastindex 100 und 104 XL bei 215/70 R16 sind Tragfähigkeit in Kilogramm, keine Geschmacksfrage. Niedriger als im Schein ist nicht erlaubt; XL ist Pkw-Extra-Load, kein C-Reifen; 4×800 kg sind nicht das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Die Hauptliste filtert XL – hier zählen 800 gegen 900 kg und die Papiere.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Lastindex | XL | Speedindex | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Berlin Tires Berlin Tires All Season 1 215/70 R16 104H XL | 104 (900 kg) | Ja | H (210 km/h) | 7.9 | ∼ 49,99 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Superia Superia 215/70 R16 100H | 100 (800 kg) | Nein | H (210 km/h) | 2.8 | ∼ 60,70 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Berlin Tires Berlin Tires All Season 2 215/70 R16 100H | 100 (800 kg) | Nein | H (210 km/h) | 7.7 | ∼ 8,99 € | Zum Angebot |
Inhalt
800 gegen 900 Kilogramm
Lastindex 100 bedeutet 800 Kilogramm Tragfähigkeit je Reifen, Lastindex 104 bedeutet 900 Kilogramm. Das ist die Tafel, die Pirelli und Handelstabellen gleich lesen. Vier Reifen mit LI 100 tragen rechnerisch 3.200 kg, vier mit LI 104 tragen 3.600 kg. Diese Summe ist nicht das zulässige Gesamtgewicht Ihres SUVs und nicht die Achslast. Achslast teilen Sie durch zwei. Liegt die Hinterachse bei 1.700 kg, braucht jede Seite 850 kg – LI 100 mit 800 kg reicht dann nicht, LI 104 mit 900 kg schon.
Ein konkretes Beispiel: Der Schein nennt Achslasten, die je Rad über 800 kg gehen, Feld 15.1 verlangt 104 oder XL. Sie legen Superia 100H für 60,70 Euro in den Korb, weil 3PMSF und Nass B stimmen. Lastseitig fehlen 100 kg je Ecke. Die Werkstatt darf den Satz nicht als 104er-Ersatz aufziehen. Umgekehrt: Steht 100H im Schein und die Achslast bleibt unter 800 kg je Rad, ist 100H die passende Zeile; 104H XL ist Reserve, kein Muss.
H steht in diesem Grid durchweg für 210 km/h. Speedindex nach unten ist unzulässig, nach oben in der Regel zulässig. C-Dualindex (etwa 108/107) taucht in diesem Fit-Set nicht auf. 3PMSF und Label bleiben in der Kaufberatung; hier zählt nur Tragfähigkeit. Mischen Sie keine Indizes auf einer Achse. Satzgleichheit gilt für Größe, Lastindex, Speedindex und Bauart.
Nur ein 104H XL im Vergleich
Acht Karten sind 100H ohne XL: Berlin All Season 2, Imperial, Kinergy 4S 2, Quatrac, Nexen, Superia, Fortuna, Goodride. Nur Berlin All Season 1 ist 215/70 R16 104H XL, Stückpreis 49,99 Euro, Nass B, Kraftstoff D, 3PMSF, Listing-Profil 8 mm, 10,5 kg. Wer Extra Load oder LI 104 im Schein hat, hat in diesem Amazon-Satz genau eine Fit-Zeile – nicht acht „SUV-Allwetter“, die 100H schreiben und SUV im Fließtext meinen.
Berlin All Season 2 ist 100H, Kraftstoff C, Scrape 8,99 Euro. Der günstigere Bruder ersetzt All Season 1 lastseitig nicht. Kinergy und Quatrac bleiben 100H trotz Clubnamen in anderen Größen. Superia als interner Preis-Leistungs-Sieger ist 100H mit EPREL – gut spezifiziert für den 100er-Schein, falsch für den 104er-Schein.
Listing-Texte wie Fitment-Listen bei Imperial sind keine Freigabe für 104. „Passend für viele SUVs“ ändert die Tafel nicht. Ein Hyundai H-1 mit 100H OE in einem Nokian-Beispiel ist ein Fahrzeugbeispiel, kein Universal-Fit. Lesen Sie 15.1, nicht die Amazon-Kompatibilität. Gewichtsfelder in Rohdaten sind keine Lastindizes. Dokumentierte Tragfähigkeit bleibt 800 kg (LI 100) bzw. 900 kg (LI 104).
XL ist nicht C
XL (Extra Load, verstärkt) ist eine Pkw-Karkasse für höheren Lastindex und meist höheren Solldruck. C-Reifen / LLKW sind eine andere Bauart mit oft Dual-Lastindex und anderer Felgensitz- und Drucklogik. In diesem Vergleich sind alle Fits Pkw, C-Reifen / LLKW: Nein. Ein Spec-Feld „Tragfähigkeitsklasse C“ bei Quatrac lesen Sie nicht als C-Reifen; die Display-Lage bleibt Pkw 100H.
Transporter-Falle: Wer einen C-Reifen 215/70 R16C sucht, kauft ihn nicht über diese neun ASINs. Wer einen Pkw-SUV mit 100H oder 104H XL im Schein hat, kauft keinen C-Reifen, nur weil er robuster klingt. XL ist Pflicht nur, wenn die Papiere Extra Load bzw. den höheren Lastindex fordern. Mehr als der Schein ist in der Regel erlaubt, weniger nicht.
Druck: XL ändert nicht die Regel „Soll am Türholm bzw. am XL-Hinweis“. Höherer Lastindex ohne angepassten Druck walken Sie falsch. C-bar raten Sie nicht aus Pkw-XL. Rechtlich ändert XL die Winterkennzeichnung nicht. Alpine-Symbol und situative Pflicht stehen unter 3PMSF und Winterpflicht. Ein 104H XL ohne Flocke ist bei Glätte in Deutschland genauso falsch wie ein 100H ohne Flocke.
Fazit: Höher erlaubt, niedriger nicht
104H XL auf einem 100H-Schein ist in der Regel zulässig: Sie liegen über der Mindesttragfähigkeit. 100H auf einem 104H- oder XL-Schein ist unzulässig. Dieselbe Logik gilt für den Speedindex. Nach dem Kauf vier gleiche Positionen montieren, DOT prüfen, Felge nicht im Karton erwarten.
Wenn der Schein 104 oder XL verlangt, filtern Sie auf der Hauptseite die Berlin-All-Season-1-Karte und vergleichen Fachhandel außerhalb dieses Grids, falls Sie eine zweite 104H-Option wollen. Wenn der Schein 100H verlangt, sind die acht 100H-Karten der richtige Pool; 104H XL bleibt optionale Reserve. Ein 108er-Van-Index liegt nicht in diesem Set: den Transporter-C-Reifen suchen Sie nicht unter den neun Pkw-Fits, auch wenn 215/70 ähnlich klingt.
Häufige Fragen
Was bedeuten 100 und 104?
100 = 800 kg je Reifen, 104 = 900 kg je Reifen. Das ist Tragfähigkeit, nicht das Fahrzeug-zGG.
Darf 104 auf einen 100er-Schein?
In der Regel ja, höherer Lastindex ist zulässig. Solldruck am Aufkleber prüfen, Satz gleich halten.
Darf 100 auf einen 104er-Schein?
Nein. Niedrigerer Lastindex als im Schein ist unzulässig, auch bei gleichem 215/70 R16 und 3PMSF.
Ist XL ein C-Reifen?
Nein. XL ist verstärkte Pkw-Bauart. C/LLKW ist eine andere Reifenklasse. In diesem Grid sind alle Fits Pkw, nicht C.
Welcher Reifen im Grid ist XL?
Nur Berlin Tires All Season 1, 104H XL. Die übrigen acht Fits sind 100H ohne XL.
Wie rechne ich die Achslast?
Achslast aus den Papieren durch die Anzahl der Reifen auf der Achse (hier zwei). Das Ergebnis muss unter der Tragfähigkeit je Reifen liegen. Nicht 4×800 kg als zGG lesen.
Reicht 100H, weil ein H-1 serienmäßig 100H fährt?
Nur wenn Ihr Schein 100H (oder weniger) verlangt. Fremde OE-Beispiele sind kein Fitment für Ihr Fahrzeug.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.
- ADAC Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- StVZO § 36 (abgerufen am 23.09.2026)
- BRV FAQ Winterreifen (abgerufen am 23.09.2026)
- VO (EU) 2020/740 (abgerufen am 23.09.2026)
- oesterreich.gv.at Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Ganzjahresreifentest 205/55 R16 (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Test 225/45 R17 2025 (abgerufen am 23.09.2026)
- Nokian Hyundai H-1 215/70 R16 (abgerufen am 23.09.2026)