195/55 R16 87H oder 91H: Lastindex, XL und Speedindex
Aktualisiert: 23.09.2026
Sie sehen zwei baugleiche Bilder, einmal 195/55 R16 87H, einmal 91H XL, und der günstigere Karton lockt. Die Zahlenkette entscheidet über Achslast und Tempo, nicht über das Profilfoto. In der [Übersicht Winterreifen 195/55 R16](/hub/16-18-zoll-winterreifen/winterreifen-195-55-r16) stehen 87T, 87H, 91H XL und 91V XL nebeneinander. Hier lesen Sie, was 87 und 91 in Kilogramm bedeuten, wann Extra Load Pflicht ist und wie T, H und V mit der Winter-Ausnahme in § 36 Absatz 5 StVZO zusammenhängen.
Sie sehen zwei baugleiche Bilder, einmal 195/55 R16 87H, einmal 91H XL, und der günstigere Karton lockt. Die Zahlenkette entscheidet über Achslast und Tempo, nicht über das Profilfoto.
Sie sehen zwei baugleiche Bilder, einmal 195/55 R16 87H, einmal 91H XL, und der günstigere Karton lockt. Die Zahlenkette entscheidet über Achslast und Tempo, nicht über das Profilfoto. In der Übersicht Winterreifen 195/55 R16 stehen 87T, 87H, 91H XL und 91V XL nebeneinander. Hier lesen Sie, was 87 und 91 in Kilogramm bedeuten, wann Extra Load Pflicht ist und wie T, H und V mit der Winter-Ausnahme in § 36 Absatz 5 StVZO zusammenhängen.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Lastindex | Speedindex | XL | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Hankook Hankook Winter i*cept RS3 W462 XL 195/55 R16 91H | 91 (615 kg) | H (210 km/h) | Ja | 8.4 | ∼ 52,48 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Nexen Nexen Winguard Snow'G WH2 195/55 R16 87T | 87 (545 kg) | T (190 km/h) | Nein | 8.2 | ∼ 53,95 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Continental Continental WinterContact TS 870 195/55 R16 87H | 87 (545 kg) | H (210 km/h) | Nein | 8.0 | ∼ 115,40 € | Zum Angebot |
Inhalt
Lastindex und Achslast – nicht Gewicht geteilt durch vier
Lastindex 87 entspricht 545 Kilogramm Tragfähigkeit je Reifen, Lastindex 91 entspricht 615 Kilogramm. ADAC und Hersteller tabellieren das so; Sie rechnen nicht das Fahrzeugleergewicht durch vier. Maßgeblich sind die Achslasten in Feld 8.1 (vorne) und 8.2 (hinten) der Zulassung: Jede Achse braucht zwei Reifen, deren Tragfähigkeit zusammen mindestens die Achslast deckt. Ein Beispiel: Steht vorne 1.050 kg, brauchen Sie mindestens 525 kg je Vorderreifen – Lastindex 87 (545 kg) reicht knapp, 84 (500 kg) nicht. Hintere Achse separat prüfen, nicht den kleineren Wert unterschlagen.
Höherer Lastindex bei gleicher Größe ist in der Regel zulässig, niedrigerer nicht. 91H XL statt 87H ist deshalb oft der legale Upgrade, 87H statt vorgeschriebenem 91 der Fehlkauf. Hankook bietet in dieser Kategorie beide: RS3 87H und RS3 91H XL. Continental TS 870 liegt als 87H, Nexen WH2 als 87T. Der Stückpreis darf diese Reihenfolge nicht umdrehen.
Ein zweites Beispiel: Ihr Schein nennt 195/55 R16 87H. Dann dürfen Sie 91H XL wählen, wenn Felge und Freigabe das hergeben. Sie dürfen nicht 87T wählen, nur weil er günstiger ist, ohne die Speed-Frage zu klären. Details zur Bestellreihenfolge stehen in der Kaufberatung Winterreifen 195/55 R16.
XL und Betriebsdruck
XL (Extra Load, Reinforced) ist eine verstärkte Karkasse für höhere Last bei höherem Betriebsdruck, nicht bloß ein Aufkleber. Ist XL in den Papieren oder an der Serie vorgeschrieben, ersetzen Sie ihn nicht durch Standard-87. Der Hankook 87H und der TS 870 87H sind keine XL-Reifen; der Hankook 91H ist Extra Load. UHP im Produktnamen ist Marketing, kein Extra-Load-Ersatz.
Druck: XL fährt oft 0,3 bis 0,5 bar über dem Standard-Äquivalent, aber nur nach Fahrzeug- und Reifenangabe. Rohdaten-Felder mit „87 Bar“ oder „91 Bar“ waren unplausibel und gehören nicht an das Manometer. Sollwerte stehen auf der B-Säule. Wer XL-Reifen auf Standard-Druck fährt, verschenkt die Tragfähigkeit, für die er bezahlt hat; wer Standardreifen auf XL-Druck pumpt, überlastet die Karkasse.
Felge und Last hängen zusammen: Dieselbe 16-Zoll-Felge kann 87 und 91 tragen, wenn Maulweite und Tragfähigkeit der Felge passen. Die Felge kommt in dieser Kategorie nicht mit; das ändert den Index nicht.
Speedindex T, H, V und der Winter-Aufkleber
T steht für 190 km/h, H für 210 km/h, V für 240 km/h. Der Speedindex auf dem Winterreifen darf die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit unterschreiten, wenn § 36 Absatz 5 StVZO greift: Hinweis im Sichtfeld des Fahrers (Aufkleber/Display) und Tempo einhalten. Das ist die Winter- und Allwetter-Ausnahme mit Alpine, kein Freifahrtschein für Sommerreifen. Ein T-Reifen auf einem Auto, das 210 km/h kann, ist also legal denkbar – mit Aufkleber und Disziplin, nicht als Spartrick ohne Hinweis.
V ist nicht winterstärker als H. Atlas 91V XL hat denselben Lastindex 91 wie ein 91H XL, aber 240 statt 210 km/h; auf Schnee ändert das nichts. Wer H im Schein hat, darf V in der Regel, braucht es aber nicht. Wer T im Schein hat, kommt mit H und V nach oben zurecht. Nexen 87T ist die Nische im Set: dieselbe Breite, niedrigeres Tempo-Symbol.
Ein konkreter Fehler: Sie kaufen WH2 87T, kleben keinen Hinweis, fahren 200 km/h auf der leeren Autobahn. Dann ist nicht der Shop das Problem, sondern die Kombination aus Index und Verhalten. Umgekehrt: Ein V-Reifen macht aus einem Kleinwagen keinen Sportwagen; er erfüllt nur eine höhere Freigabe.
Typische SKUs dieser Größe
87T: Nexen WH2 – Alpine ja, Last 545 kg, Tempo 190. 87H ohne XL: Hankook RS3 87H und Continental TS 870 – 545 kg, 210 km/h, Extra Load nein. 91H XL: Hankook RS3 XL – 615 kg, 210 km/h, verstärkte Karkasse. 91V XL kommt im Set ebenfalls vor – 615 kg, 240 km/h.
Mischen Sie die vier Ecken nicht im selben Achssatz. Vorne 91 XL und hinten 87 Standard ist kein Tuning, sondern ein Last- und ESP-Problem. Alle vier Räder dieselbe Spezifikation, außer die Papiere erlauben Achsunterschiede ausdrücklich – das tun sie bei Pkw-Winterreifen selten.
Fazit: Zahlenkette vor dem Warenkorb
Die Main-Seite filtert die SKU, diese Seite die Zahlenkette. Ohne 15.1 und 8.1/8.2 bleibt jeder Warenkorb ein Ratespiel. Wenn Sie unsicher sind, fotografieren Sie Schein und Sommerflanke und legen beides der Werkstatt vor, bevor vier Kartons mit gemischtem Index ankommen.
Häufige Fragen
Was bedeutet 87H?
Lastindex 87 = 545 kg je Reifen, Speedindex H = 210 km/h. 195/55 R16 bleibt die Geometrie; 87H ist die Trag- und Tempozeile.
Darf ich 91H statt 87H?
In der Regel ja: höherer Lastindex bei gleicher Größe ist üblich zulässig. XL zusätzlich nur prüfen, nicht ignorieren, wenn die Papiere Extra Load wollen.
Darf ich 87H statt 91?
Nein, wenn 91 oder XL vorgeschrieben ist. Niedrigerer Lastindex unterschreitet die Achslast. Günstiger ersetzt das nicht.
Was ist XL?
Extra Load: verstärkte Karkasse, höherer Betriebsdruck, oft höherer Lastindex. Nicht dasselbe wie UHP im Marketingnamen.
Darf ein T-Reifen auf ein schnelles Auto?
Nur mit der Winter-Ausnahme: Alpine, Hinweis im Sichtfeld, Tempo auf 190 km/h begrenzen. Ohne Aufkleber und Disziplin nein.
Ist V im Winter besser als H?
Nein. V erlaubt 240 km/h, ändert die Mischung nicht. Auf Schnee zählt Profil und Gummi, nicht das V.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.
- GTÜ – Winterreifen, M+S-Ende und Alpine/R117 (abgerufen am 23.09.2026)
- DEKRA – Mehr Sicherheit mit Alpine-Reifen (abgerufen am 23.09.2026)
- EVZ – Winterreifen DACH/EU (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Winterreifentest 2024 (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Reifenkennzeichnung (abgerufen am 23.09.2026)
- österreich.gv.at – Winterreifen und Profil (abgerufen am 23.09.2026)
- BRV – RDKS-Check beim Umstieg auf Winterreifen (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC – Räder und Reifen wechseln (abgerufen am 23.09.2026)