Crunch Subwoofer einbauen: Sicherung, Masse, Signal
Aktualisiert: Oktober 2026
Der Karton steht im Kofferraum, das Werksradio ist noch das alte, und die Plusleitung soll irgendwo an die Batterie. Crunch Subwoofer einbauen scheitert in dieser Lage nicht an der Membran, sondern an einer ungesicherten Plusleitung, einer lackierten Masse und einem Gehäuse, das beim Bremsen wandert. Die Reihenfolge ist fest: Minus ab, Masse blank, Plus mit Sicherung nahe an der Batterie, Signal auf der anderen Seite des Autos, Gehäuse verzurren, Gain nicht in den Klirr. Die Modellwahl liegt im [Vergleich der Crunch-Subwoofer](/hub/bassbox/crunch-subwoofer).
Der Karton steht im Kofferraum, das Werksradio ist noch das alte, und die Plusleitung soll irgendwo an die Batterie.
Der Karton steht im Kofferraum, das Werksradio ist noch das alte, und die Plusleitung soll irgendwo an die Batterie. Crunch Subwoofer einbauen scheitert in dieser Lage nicht an der Membran, sondern an einer ungesicherten Plusleitung, einer lackierten Masse und einem Gehäuse, das beim Bremsen wandert. Die Reihenfolge ist fest: Minus ab, Masse blank, Plus mit Sicherung nahe an der Batterie, Signal auf der anderen Seite des Autos, Gehäuse verzurren, Gain nicht in den Klirr. Die Modellwahl liegt im Vergleich der Crunch-Subwoofer.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Betrieb | Eingang | Fernbedienung | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Crunch Crunch GTi800A Aktiv-Subwoofer | Aktiv | Hochpegel mit Auto-Turn-On und Cinch | k. A. | 7.0 | ∼ 139,40 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Crunch Crunch GP1000 Aktiv-Untersitz | Aktiv | Cinch und Hochpegel mit Auto-Turn-On | Ja | 4.7 | ∼ 130 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Crunch Crunch CBP1000 Basspaket | Passiver Subwoofer plus separate Endstufe | Cinch | k. A. | 6.0 | n.a. | Zum Angebot |
Inhalt
Bevor die erste Ader an Plus geht
Crunch-Subwoofer in diesem Set sind 12-Volt-Geräte, Minus an Masse. Bevor eine Ader das Batterie-Plus berührt, klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab. Das steht so in der GTi800A-Anleitung und gilt für jedes Modul an derselben Batterie, auch für ein Pack mit separater Endstufe. Wenn das Fahrzeug eine eigene Sound-Endstufe oder ein Batteriemanagement hat, hören Sie hier auf. Eine Pinbelegung des Werksradios hängt am Auto und nicht am Karton.
Legen Sie das Gehäuse an den gemessenen Platz, bevor Sie bohren. Der GTi800A widerspricht sich im Maß, Produktbeschreibung gegen die flache Tabellenzeile. Die Mulde des GP690 braucht etwa 50 cm Durchmesser und 15 cm Höhe. Die Tube braucht 55 cm Länge. Passt das Gehäuse nicht, löst kein Kabel das.
Sicherung und Masse
Die Sicherung sitzt so, dass vom Batterie-Plus bis zur Sicherung weniger als 30 cm Kabel liegen. Das nennen die GTi800A- und die GPX-Anleitungen. Die Sicherung setzen Sie zuletzt ein, wenn Masse und Plus sonst schon liegen und der Minuspol noch ab ist. Die Ampere unterscheiden sich. Die GTi-Anleitung nennt 15 Ampere, die GP690-Anleitung 10 Ampere, die CBP-Sets eine 40-Ampere-Sicherung in der Zuleitung, das Blatt der kleineren 2-Kanal-Endstufe 30 Ampere am Gerät. Sie nehmen den Wert aus der Anleitung des Geräts und mischen diese Zahlen nicht zu einem Mittelwert.
Die GTi-Anleitung nennt mindestens 10 mm², die Packs legen ein 10-mm²-Set bei. Dünner als die Anleitung des angeschlossenen Geräts darf die Plusleitung nicht werden. Die Masse geht kurz auf blankes Blech, nicht an Bremse oder Lenkung. Ein Massepunkt, den Sie nicht finden, ist ein Stopp.
Cinch, Hochpegel, Remote
Audiokabel und Stromleitung laufen getrennt. Cinch neben der dicken Plusleitung fängt Brummen ein, das Sie später am Gain nicht wegdrehen. Der GTi800A, der GP1000 und der GP690 nennen Hochpegel mit Auto-Turn-On. Die GTi-Anleitung schaltet nur über den Hochpegel automatisch ein. Ein separates Remote-Kabel brauchen Sie dort, wenn Sie Cinch nutzen und die Automatik nicht greift. Der GP690 nennt in der Anleitung Auto-Turn-On über die blau-weißen Adern oder über Remote. Bleibt die Power-LED dunkel, prüfen Sie Strom, Kontakt, Remote und Sicherung, nicht den Bassregler.
Die CBP1000-Beschreibung nennt Cinch, kein Hochpegel. Einzelne Käufer bemängeln das beiliegende Kabel und haben es ersetzt. Legen Sie es nicht neben die Stromleitung. Eine Tube hat keinen Eingang am Gehäuse, Signal und Remote enden an Ihrer Endstufe.
Gehäuse fest, Lüftung frei
Ein loses Gehäuse ist Ladung. just-SOUND ordnet das bei § 22 StVO ein. Sie verzurren Kiste oder Röhre mit einem Spanngurt, der nicht elastisch ausweicht, und bohren nicht in Tank, Gurt oder Airbag. Die Endstufe des Packs schrauben Sie nicht aufs Holz. Sie braucht eine eigene Fläche mit Luft.
Beim CBP1000 sitzen Lüftungsschlitze seitlich und unten. Käufer schreiben, dass die Schlitze beim Festschrauben verdeckt sind. Dann wird die Endstufe heiß und schaltet ab. Lassen Sie die Schlitze frei. Ein Schutzgitter für den Subwoofer liegt bei diesem Pack nicht bei. Die Tubes haben keinen Limiter. Ein Gain am Anschlag und dazu Bass-Boost belastet die Schwingspule, ohne dass eine Schutzschaltung vorher abschaltet.
Wann nicht weiterdrehen
Drei Stopps, ohne weitere Drehung am Gain. Fällt die Sicherung sofort, liegt ein Kurzschluss oder der falsche Amperewert, nicht zu wenig Bass. Riecht es nach Brand oder setzt die Schwingspule fest, schalten Sie ab, klemmen den Minuspol und reklamieren, statt die Spule zu öffnen. Im CBP1000 beschreiben einzelne Käufer genau das, nach Tagen bis Wochen.
Ist der Massepunkt unklar, hat das Auto ein Batteriemanagement oder liegt die Mulde über dem Tank, ist der Betrieb dran. Ein Boost von 12 dB, wie ihn der GP1000 anbietet, ist die Obergrenze, nicht die Startposition.
Häufige Fragen
In welcher Reihenfolge klemme ich an?
Zuerst den Minuspol der Batterie ab. Dann Masse auf blankes Blech, dann die Plusleitung mit Sicherungshalter, die Sicherung selbst zuletzt einsetzen. Signal und Remote legen Sie getrennt von der Stromleitung. Erst wenn die Power-LED kommt und nichts riecht, kommt der Pegel. Der Minuspol geht zum Schluss wieder an die Batterie, nicht zwischendurch, während noch blanke Enden frei liegen.
Wie nah muss die Sicherung an der Batterie sitzen?
Weniger als 30 cm Kabel zwischen Batterie-Plus und Sicherung. Das nennen die Anleitungen zu GTi800A und GPX. Die Sicherung kommt als letztes Bauteil in die Leitung, nachdem der Wert zum Gerät passt. 15 Ampere am GTi, 10 Ampere am GP690 und 40 Ampere in der Zuleitung der CBP-Sets sind drei verschiedene Werte. Sie mischen sie nicht.
Welcher Querschnitt steht in der GTi-Anleitung?
Mindestens 10 mm². Dieselbe Größenordnung legen die Packs als Anschlussset bei. Das ist keine Vorschrift für jede Aktivbox im Set. Der GP690 arbeitet mit einer 10-Ampere-Sicherung und einer anderen Leitungslast als ein Vierkanal-Pack. Dünner als die Anleitung des angeschlossenen Geräts darf die Plusleitung nicht werden. Audiokabel laufen getrennt.
Was tun, wenn die Power-LED dunkel bleibt?
Strom, Kontakt, Remote, Sicherung, in dieser Reihenfolge, so beschreibt es die GP690-Anleitung für eine dunkle Power-LED. Prüfen Sie, ob der Minuspol der Batterie wieder drauf ist, ob die Masse blank sitzt und ob die Sicherung überhaupt eingesetzt ist. Ein dunkles Lämpchen ist kein Grund, den Bass-Boost aufzudrehen.
Muss die Holzkiste fest?
Ja. Ein loses Gehäuse ist Ladung und gehört verzurrt, mit einem Spanngurt, der nicht elastisch ausweicht. Nicht in Tank, Gurt oder Airbag bohren. Die Endstufe des Packs schrauben Sie nicht auf die Holzwand. Beim CBP1000 müssen die Lüftungsschlitze frei bleiben, auch die unten. Sonst schaltet die Endstufe thermisch ab, wie einzelne Käufer berichten.
Wann aufhören und zum Betrieb?
Wenn die Sicherung sofort fällt, wenn es nach Spule riecht, wenn Sie keinen blanken Massepunkt finden, wenn das Auto eine eigene Sound-Endstufe oder ein Batteriemanagement hat, oder wenn die Reserveradmulde über dem Tank liegt. Eine Werks-Pinbelegung raten Sie nicht aus einem Crunch-Karton. Der Betrieb kennt das Fahrzeug.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 10.10.2026.
- Crunch Modellseiten, Sortiment und UVP (abgerufen am 10.10.2026)
- GTi800A-Anleitung (abgerufen am 10.10.2026)
- GP690v2-Anleitung (abgerufen am 10.10.2026)
- GTS200-Anleitung (abgerufen am 10.10.2026)
- GPX1000.4 Verstärkerseite (abgerufen am 10.10.2026)
- Car & Hifi Test Crunch GTi800A (abgerufen am 10.10.2026)
- just-SOUND Ratgeber Subwoofer-Watt (abgerufen am 10.10.2026)
- TÜV NORD, EMV Automotive und UN ECE R10 (abgerufen am 10.10.2026)