E-Bike Beleuchtung Vorschrift: Licht am Pedelec

Um halb sechs im November ist der Hof schon dunkel. Sie schieben das Pedelec zur Straße. Im Listing stand LED, das Rücklicht liegt in der Satteltasche, weil es sich abnehmen lässt. Hinter Ihnen schließt ein Auto auf. Ob die E-Bike Beleuchtung Vorschrift erfüllt ist, entscheidet diese Minute.

Weißes Abblendlicht vorn und rotes Rücklicht hinten müssen an sein, dazu die Reflektoren und die gelben Pedale. § 67 StVZO verlangt eine bauartgenehmigte Einrichtung. Der ADFC spricht von der KBA-Zulassung. Fahren Sie ohne Licht, nennt der ADFC feste Beträge. Eine LED-Zeile im Angebot lässt diese Zulassung offen.

Kurz gesagt

Ein Pedelec 25 trägt dieselbe Beleuchtung wie ein Fahrrad: weißes Abblendlicht, rotes Rücklicht, Reflektoren und gelbe Pedale, bauartgenehmigt und ohne Blinken. Der Akku darf speisen, wenn nach dem Abschalten des Antriebs noch Licht möglich ist oder der Motor übergangsweise als Lichtmaschine dient; abnehmbares Licht ist bei Dämmerung montiert und an. Der ADFC nennt 20 Euro ohne Licht, 25 Euro bei Gefährdung und 35 Euro mit Unfall, und eine LED-Zeile lässt die KBA-Zulassung offen.

E-Bike Beleuchtung Vorschrift gilt wie am Fahrrad

Die ADAC-Broschüre zum Pedelec stellt dieselbe Ausstattung fest wie beim Fahrrad. Das Pedelec 25 unterliegt der Fahrrad-Ausrüstung. Die E-Bike Beleuchtung Vorschrift folgt dieser Klasse. Einen eigenen Lampenkatalog für den Motor nennt die Broschüre nicht. Solange die Unterstützung beim Treten in diesem Rahmen bleibt, lesen Sie die Leuchte wie am Fahrrad.

Beim Testsieger ENGWE L20 3.0 Pro endet die Unterstützung laut Bullet bei 25 km/h, die Leistung steht mit 250 Watt im Listing. Das ist die Klassenzeile eines Pedelecs. Die Lampe am Lenker prüfen Sie daneben. Die 25 km/h im Bullet setzen kein Prüfzeichen auf die Leuchte.

Die andere Fahrzeugklasse steht auf der Seite Pedelec oder S-Pedelec. Hier gilt die Fahrrad-Ausrüstung des Pedelecs 25. Zwei Räder können im Dunkeln ähnlich aussehen; ein helleres Licht macht aus der einen Klasse nicht die andere. Eine Helm-Empfehlung liegt außerhalb dieser Lichtpflicht. Abblendlicht, Rücklicht und Rückstrahler bleiben die Einrichtungen dieser Seite.

Was vorn, hinten und an den Pedalen sitzt

Vorn verlangt § 67 StVZO ein weißes Abblendlicht, hinten das rote Pedelec-Rücklicht, dazu einen roten Rückstrahler, der nicht dreieckig ist. Der ADAC führt den Z-Rückstrahler, den Frontreflektor, gelbe Pedale und entweder Reflektoren an den Speichen oder Streifen an den Reifen. Beides zugleich verlangt diese Angabe nicht.

Gelbe Pedale meinen die Reflektoren an den Pedalen. Schwarze Pedale ohne diesen Reflektor lassen die ADAC-Angabe offen, auch wenn der Scheinwerfer neu ist. Der Frontreflektor sitzt vorn zusätzlich zum Abblendlicht. Licht und Reflektor stehen als zwei Einrichtungen.

Die Leuchte muss bauartgenehmigt sein. Der ADFC nennt die KBA-Zulassung, gesucht als K-Nummer am Fahrradlicht. Das Wort LED im Listing enthält diese Nummer nicht. Ein sehr helles Frontlicht füllt das fehlende Rot hinten nicht auf. Streifen an den Reifen tragen die Ausrüstung auch ohne Speichenreflektoren; eine der beiden Stellen genügt der ADAC-Angabe.

Akku, abnehmbares Licht und kein Blinken

§ 67 lässt den Akku als Lichtquelle zu. Die ADAC-Broschüre setzt die Bedingung: Nach dem Abschalten des Antriebs muss noch Licht möglich sein, oder der Motor dient übergangsweise als Lichtmaschine. Einen Dynamo schreiben diese Quellen neben dieser Lösung nicht als weitere Pflicht vor.

Beim ENGWE L20 3.0 Pro nennt das Listing 720 Wh. Die Wattstunden beschreiben den Akku, nicht die Minute nach dem Abschalten. Sie schalten die Unterstützung aus und schauen, ob vorn und hinten noch etwas leuchtet. Bleibt es dunkel, erfüllt dieser Akku die Bedingung der Broschüre nicht.

Abnehmbares Licht lässt der ADAC zu, wenn es bei Dämmerung montiert und an ist. In der Satteltasche auf dem Heimweg ist es abgenommen und aus. Sie klicken es an die Halterung, bevor Sie den Hof verlassen, und schalten es ein. § 67 führt blinkende Scheinwerfer und Schlussleuchten als unzulässig. Sie lassen Abblendlicht und Rücklicht dauerhaft leuchten. Fahrtrichtungsanzeiger sind zulässig, wenn sie den Genehmigungen entsprechen, die § 67 nennt. Ob Blinker am E-Bike erlaubt sind, zeigt das Wort Blinker im Angebot nicht.

Was die E-Bike Beleuchtung Vorschrift am Listing offen lässt

Der häufige Fehler vor dem Kauf ist, LED im Listing als StVZO-Nachweis zu lesen. Die E-Bike Beleuchtung Vorschrift fragt nach der Bauartgenehmigung und nach der KBA-Zulassung. Hell und LED beschreiben das Leuchtmittel; die K-Nummer am Fahrradlicht fehlt darin.

Im E-Bike-Vergleich ist der Testsieger das ENGWE L20 3.0 Pro. Eine Stimme bestreitet die StVZO-Angabe im Bullet. Angabe und Stimme lassen die Genehmigung offen. Auf der Kaufberatung lesen Sie, welche Zeile vor dem Preis die Klasse trägt. Die Lampe prüfen Sie extra.

Ein Bremslicht in der ENGWE-Zeile bleibt ein Listing-Fakt. Beim AZMA F0 beschreibt der Bullet NFC und Blinker, der Lieferumfang nennt Leuchten. Beides ist kein Nachweis, dass Fahrtrichtungsanzeiger den Genehmigungen des § 67 entsprechen. Der Preis, 1.699 Euro beim Testsieger und 559 Euro beim AZMA F0, sortiert diese Lücke nicht.

Dämmerung, Bußgeld und was im Hof offen bleibt

Ohne Licht nennt der ADFC auf seiner Seite 20 Euro, bei Gefährdung 25 Euro und mit Unfall 35 Euro. Das ist der Stand dieser Seite. Eine weitere Tabelle für Reflektor, Blinken oder Helm baut diese Seite daraus nicht.

Die praktische Lage ist die Tasche. Das Licht ist vorhanden, abnehmbar und aus, und um halb sechs fehlt es am Rad. Damit fahren Sie ohne Licht, auch wenn dieselbe Leuchte zu Hause bauartgenehmigt wäre. Welcher der drei Beträge auf eine konkrete Kontrolle zutrifft, legt diese Seite nicht fest.

Frontreflektor, Z-Rückstrahler, gelbe Pedale, Speichen oder Reifenstreifen gehören zur Ausrüstung des ADAC, auch am hellen Mittag. Vor der nächsten Fahrt sehen Sie im Hof, ob Abblendlicht und Rücklicht ohne Blinken an sind, Reflektoren sitzen und nach dem Abschalten des Antriebs noch Licht da ist. Diese Seite vergibt keine K-Nummer an den Testsieger.