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Sclaverand oder Autoventil am Fahrradschlauch

Aktualisiert: Oktober 2026

Die Pumpe rastet nicht ein, oder der neue Schlauch bleibt in der Hand, weil der Schaft nicht durch das Loch in der Felge will. Sclaverand oder Autoventil am Fahrradschlauch ist dann keine Geschmacksfrage, sondern die Bohrung, die schon da ist. Am 29er kommt dazu die Felgenhöhe: 40 mm Schaft reichen an einer flachen Felge und verschwinden in einer hohen, bis der Pumpenkopf nichts mehr zu fassen hat. Marke und Breite klären Sie vorher in der [Kaufberatung](/hub/fahrradraeder-zubehoer/fahrradschlauch-29-zoll/sub/fahrradschlauch-29-zoll-kaufberatung). Die Längen, die in diesem Set überhaupt genannt werden, stehen im [Vergleich der 29-Zoll-Schläuche](/hub/fahrradraeder-zubehoer/fahrradschlauch-29-zoll). Hier geht es nur darum, welches Ventil durch Ihr Loch passt und wie weit es aus der Felge schauen muss.

Die Pumpe rastet nicht ein, oder der neue Schlauch bleibt in der Hand, weil der Schaft nicht durch das Loch in der Felge will.

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Inhalt
  1. 1.SV, AV und DV in einem Blick
  2. 2.Was die Bohrung erlaubt
  3. 3.Schaftlänge an der 29er-Felge
  4. 4.SV19 und AV19

SV, AV und DV in einem Blick

Drei Familien teilen sich den Handel. Sclaverand, auch Presta, französisches Ventil oder SV, ist der schmale Schaft mit der kleinen Rändelmutter am Kopf. Den müssen Sie aufdrehen, bevor Luft durchgeht. Autoventil, Schrader oder AV, ist der dicke Schaft, den auch die Tankstelle und viele Standpumpen ohne Adapter kennen. Dunlop, das Blitzventil oder DV, sitzt vor allem an Alltagsrädern. Es nutzt dieselbe dicke Bohrung wie das Autoventil, der Kopf ist ein anderer. Ein SV ersetzt keinen AV, nur weil beide „Fahrradventil“ heißen. Am 29er-Mountainbike ist heute meist SV oder AV verbaut, ein älteres Trekkingrad auf 622 kann DV tragen. Schauen Sie den alten Schlauch an, bevor Sie bestellen.

Was die Bohrung erlaubt

Die Felge hat eines von zwei Löchern. Wikipedia und die Händlertabellen nennen etwa 6,5 mm für Sclaverand und etwa 8,5 mm für Schrader und Dunlop. In 6,5 mm passt nur SV. Ein Autoventil bleibt davor stehen und weitet das Loch nicht sauber auf. In 8,5 mm passen AV und DV, und ein SV-Schaft rutscht hindurch, sitzt aber lose. Schwalbe warnt ausdrücklich davor, Sclaverand in eine zu große Bohrung zu setzen: Der Schaft kann am Fuß abreißen, wenn er seitlich belastet wird. Passt der dicke AV-Schaft stramm, haben Sie 8,5 mm. Passt nur der dünne SV-Schaft, haben Sie 6,5 mm. Die Felgenmutter am SV ziehen Sie fingerfest an. Wie Sie die Rändelmutter am Kopf vor dem Pumpen öffnen, steht kurz im Ablauf zum Fahrradschlauch 29 Zoll wechseln.
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Schaftlänge an der 29er-Felge

40 mm sind die Länge, die an normalen Felgen ausreicht. Schwalbe SV19 und AV19 in diesem Set nennen 40 mm, einmal als Sclaverand, einmal als Schrader. Fahrrad.de spricht von etwa 32 bis 40 mm für übliche Felgen und von etwa 60 mm, sobald die Felge hoch ist. Eine Faustregel aus dem Handel lautet Felgenhöhe plus etwa 15 mm, damit der Pumpenkopf noch fasst. Das ist eine Orientierung, keine Norm. Verschwindet der 40-mm-Schaft in einer tiefen MTB-Felge, pumpen Sie daneben oder drücken den Schaft schief. Im Set stehen neben 40 mm noch Schrader 48 mm, Presta 45 mm und eines mit 65 mm. Beim Continental-Zweierpack steht die Länge nur als 1,89 Zoll in der Tabelle.

SV19 und AV19

SV19 und AV19 sind dieselbe Schwalbe-Größenfamilie mit anderem Ventil. Nr. 19 meint das Fenster, etwa 40 bis 62-622, rund 220 g Butyl. SV ist Sclaverand, AV ist Autoventil. Wer von einem platten AV19 auf einen SV19 wechselt, weil der Pack günstiger ist, steht vor einem 6,5-mm-Loch, das der neue Schaft nicht füllt, oder vor einem 8,5-mm-Loch, in dem der dünne Schaft lose sitzt. Beides ist der falsche Tausch. Die Qualität der beiden Nummern ist damit nicht entschieden, nur die Bohrung. Ob Butyl oder TPU an diesem Ventil hängt, ändert das Loch nicht. Den Werkstoffvergleich führt TPU oder Butyl.

Häufige Fragen

Brauche ich Presta oder Autoventil am 29er?
Das, was schon in der Felge steckt. Presta, also Sclaverand, braucht das schmale Loch um 6,5 mm und eine Pumpe mit SV-Kopf. Autoventil braucht das Loch um 8,5 mm und passt an die meisten Standpumpen ohne Adapter. Ein 29er kann beides haben. Der alte Schaft ist die Vorlage, nicht die Mode am Mountainbike.
Was ist Dunlop, und kann ich es gegen AV tauschen?
Dunlop ist das Blitzventil an vielen Alltagsrädern. Es sitzt in derselben Bohrung um 8,5 mm wie das Autoventil. Ein AV-Schlauch passt durch dieses Loch, wenn Ihre Pumpe den dicken Kopf fasst. Ein Sclaverand-Schlauch passt dort nur lose und kann am Fuß abreißen. DV gegen SV zu tauschen, ohne die Bohrung zu ändern, ist der riskantere Weg.
Woran erkenne ich die Bohrung ohne Datenblatt?
Am alten Ventil. Der dicke Schrader- oder Dunlop-Schaft gehört zu etwa 8,5 mm, der dünne Sclaverand-Schaft zu etwa 6,5 mm. Passt ein AV-Schaft nicht hindurch, haben Sie das schmale Loch. Weiten Sie es nicht mit dem neuen Schlauch auf. Eine Hülse für SV in einem 8,5-mm-Loch ist ein Behelf, Schwalbe warnt vor dem losen Schaft.
Reichen 40 mm Schaft?
An einer flachen Felge ja. SV19 und AV19 nennen im Set 40 mm, und Händler führen 32 bis 40 mm für übliche Höhen. An einer hohen MTB-Felge verschwindet der Kopf, die Pumpe fasst nicht mehr. Dann sind etwa 60 mm und mehr die Länge, die noch greifbar bleibt. Messen Sie Felgenhöhe plus etwa 15 mm als Orientierung, nicht als Ersatz für eine Probe mit Ihrer Pumpe.
Ist ein zu langes Ventil schlimm?
Meist nur unpraktisch. Der Schaft steht weiter heraus, kann scheuern und ist mit einer kurzen Pumpe fummeliger. Er wird nicht allein durch die zusätzliche Länge undicht. Im Set gibt es Presta mit 45 mm, Schrader mit 48 mm und ein TPU-Listing mit 65 mm. Wählen Sie die Länge, die der Kopf noch fasst, nicht die größte Zahl im Titel.
Warum reißt das Ventil am Fuß ab?
Weil der Schaft schief belastet wird. Das passiert, wenn ein SV lose in einem 8,5-mm-Loch sitzt, wenn die Felgenmutter fehlt oder festgezogen ist, oder wenn der Schlauch mit schräg stehendem Ventil aufgepumpt wird. Schwalbe nennt den Abriss an zu großer Bohrung ausdrücklich. In den Review-Texten dieses Sets reißen außerdem Ventilschäfte beim Aufpumpen und sitzen Einsätze falsch. Das passende Loch und ein gerader Schaft verhindern mehr als ein teurerer Karton.

Weiterführende Seiten

Fahrradschlauch 29 Zoll Vergleich

Kaufberatung 29 Zoll

Schlauch wechseln

TPU oder Butyl

Bester Fahrradschlauch 29 Zoll: drei Einsätze, kein Sieger

Quellenverzeichnis

Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 11.10.2026.

  1. Schwalbe Größenbezeichnung (abgerufen am 11.10.2026)
  2. Schwalbe Schlauch Nr. 19 (abgerufen am 11.10.2026)
  3. Schwalbe Ventile (abgerufen am 11.10.2026)
  4. ISO 5775-1:2023 (abgerufen am 11.10.2026)
  5. fahrrad.de Kaufberatung Schläuche (abgerufen am 11.10.2026)
  6. Fahrrad XXL Schlauchgröße (abgerufen am 11.10.2026)
  7. BIKE / bike-x MTB Schlauch und Tubeless (abgerufen am 11.10.2026)
  8. Schwalbe Tubeless (abgerufen am 11.10.2026)