Bowdenzug kürzen Fahrrad: Schnitt ohne Fransen

Der neue Schaltzug ragt am Schaltwerk noch eine Handbreit über die Klemmschraube. Die Außenhülle am Unterrohr ist zu lang, der Schnitt mit dem Seitenschneider hat die Drahtspirale oval gedrückt, und die Litzen am Ende stehen schon auseinander. In den kleinsten Gang kommt der Hebel nur noch gegen Widerstand. Bowdenzug kürzen am Fahrrad meint in dieser Lage zwei Schnitte: Die Außenhülle wird rechtwinklig gekürzt, ihre Stirn gefeilt und der Kanal wieder geöffnet. Der Innenzug bekommt eine Endkappe, damit die Litzen zusammenbleiben. Liegt der Zug schon in den Anschlägen, sind Zange, Feile und Dorn eine knappe Viertelstunde. Einen Zug vom Hebel bis zum Schaltwerk neu zu verlegen, ist eine andere Arbeit.

Kurz gesagt

Die Außenhülle schneiden Sie im rechten Winkel mit einer Zugzange, feilen die Stirn und öffnen den Kanal mit Nadel oder Dorn. Der Innenzug endet unter einer Quetschkappe. Schalt- und Bremsgehäuse bekommen verschiedene Kappen. Ein Seitenschneider quetscht die Hülle, und eine Hydraulikleitung bleibt bei diesem Schnitt außen vor.

Bowdenzug kürzen in zwei Schnitten

Ein Bowdenzug am Fahrrad besteht aus dem Innenzug und der Außenhülle. Der Innenzug ist ein Seil aus Litzen. Die Hülle ist eine flexible Spirale mit einem Kanal, in dem dieses Seil gleitet. Nur das Seil zu kürzen und eine zu lange Hülle in der Biegung zu lassen, hält den Widerstand am Hebel. Eine schräg geschnittene Hülle mit geschlossenem Kanal klemmt das Seil, auch wenn die Litzen sauber aussehen.

Der ADAC stellt den Schaltzug vor dem Lösen auf das kleinste Ritzel und zieht die alte Kappe ab. Die Klemme geht auf, ohne dass der Zug das Schaltwerk vom großen Ritzel schnellen lässt. Die alte Hülle ist das Längenmaß, und eine beschädigte Hülle wird mit dem Zug gewechselt. An der Bremse sitzt die Hülle zuerst in den Anschlägen an Rahmen und Hebel. Danach wird der überstehende Innenzug an der Klemmung gekürzt. Eine mechanische Scheibenbremse zieht ebenfalls über einen Bowdenzug. Eine hydraulische Leitung führt Bremsflüssigkeit und wird in diesem Ablauf nicht abgelängt.

Lief die Schaltung vorher sauber und ändert sich nur das überstehende Ende, bleibt die Einstellung des laufenden Rads. Eine deutlich kürzere oder längere Hülle verschiebt die Zugspannung. Die Einstellschraube am Schaltwerk oder am Hebel fängt dieses Stück auf. Anschlagschrauben, ein verbogenes Schaltauge und eine neue Kassette sind ein eigener Termin. Die Länge selbst entsteht erst, wenn die Hülle in den Anschlägen sitzt.

Außenhülle kürzen, Kanal wieder offen

TOUR verlangt für die Außenhülle eine Bowdenzugzange, einen rechtwinkligen Schnitt, die Feile und das Aufweiten des Kanals. Die Stirn steht im rechten Winkel zur Längsachse. Eine schräge Stirn liegt krumm im Anschlag oder in der Gehäusekappe. Unter Last wandert die Hülle aus dem Sitz, und der Innenzug scheuert an der Kante. Die Feile nimmt nur so viel, bis die Fläche plan an der Kappe anliegt.

Der ADAC nimmt für die Hülle einen Zugschneider. Nadel oder Dorn öffnen danach den Kanal. Seitenschneider und Kneifzange quetschen die Spirale: Die Hülle wird oval und der Liner geht zu. Den Kabelkanal aufweiten heißt, den Liner mit Nadel oder Dorn wieder zu einer runden Öffnung zu stoßen. Nach dem Schnitt gleitet der Innenzug von Hand durch das frische Stück. Hakt er, ist der Kanal noch zu. Dann kommt die Gehäusekappe. TOUR trennt Schalt- und Bremsgehäusekappen; eine Schaltkappe auf einer Bremshülle sitzt lose oder zwängt.

Die alte Hülle ist das Längenmaß, solange sie zwischen den Anschlägen gestimmt hat. Eine geknickte Hülle gibt die Biegung mit, die Sie gerade loswerden wollten. Die neue Hülle füllt den Weg von Anschlag zu Anschlag, ohne den Innenzug um die Ecke zu spannen. Eine oval gequetschte Stirn braucht einen neuen Schnitt in unverformter Spirale – danach Feile und Dorn. Details stehen auf der Seite zum Kürzen der Außenhülle.

Schaltzug Endkappe auf dem Innenzug

Die Quetschkappe auf dem Innenzug hält die Litzen zusammen. TOUR setzt sie, damit das Seil nicht aufspleißt. myvelo verlangt die Hülse über dem ganzen Seil, weil zwei Litzen unter ihr den Rest aufgehen lassen. Eine schief angesetzte Hülse fällt beim nächsten Schaltvorgang ab. Offen bleiben darf das Ende nicht: Die Litzen spreizen sich, stechen beim Nachfassen und passen später nicht mehr in eine Hülle. Der ADAC kürzt den überstehenden Innenzug, setzt die Hülse auf das Seil und drückt die Endkappe fest. Die Gehäusekappe der Hülle sitzt an der anderen Stelle.

Am Innenzug gehen die Quellen auseinander. Der ADAC kürzt das überstehende Ende mit dem Seitenschneider. Im Forum gilt ein scharfer Seitenschneider als ausreichend, sobald danach die Hülse kommt. TOUR nennt Seitenschneider und Kneifzange als Werkzeuge, die quetschen. Die Hülle bleibt der empfindlichere Schnitt. In die Klemmschraube kommt der Innenzug in die Nut der Schelle. Ein Newtonmeter-Wert steht in den ausgewerteten Quellen nicht. Die Schraube zieht an, bis ein kräftiger Zug am freien Ende nicht mehr durchrutscht, und sie hört auf, bevor die Litzen zu einem flachen Band gequetscht sind. Die Spannung kommt von der Einstellschraube.

Was stumpfe Zangen am Schnitt anrichten

Stumpfe Schneiden spleißen das Seil auf, bevor die Hülse die Litzen halten kann. Im Rennrad-News-Forum schildern Schrauber, dass stumpfe Schneider den Zug aufspleißen – eine Erfahrungsmeinung, keine Norm. TOUR beschreibt an Seitenschneider und Kneifzange dasselbe Quetschen. Am Innenzug stehen einzelne Litzen ab; sie verhaken sich am Eingang der nächsten Hülle und ritzen den Liner auf. An der Außenhülle ist die Spirale oval, die Stirn glänzt gequetscht, und der Kanal ist ein Schlitz. Durch diesen Schlitz läuft der Zug nur mit Gewalt, die Gänge kommen spät, und oft sind die Anschlagschrauben dabei in Ordnung.

Die Bowdenzugzange trägt eine sichelförmige Schneide, die das Seil umschließt und abschert. Wer den Schaltzug ohne Spezialzange kürzen will, findet im Forum den bedingten Weg nur für den Innenzug und nur mit folgender Hülse. Die Hülle bleibt bei TOUR an der Zugzange. Ein zweiter Schnitt einen Zentimeter weiter wiederholt die Quetschung. Liegt die Delle schon in der Spirale, schneiden Sie weiter hinten in unverformtem Material und nehmen die Zugzange. Der Vergleich Seitenschneider oder Zugschneider trennt die beiden Werkzeuge an diesem Punkt.

Wann der Bowdenzugschneider drankommt

Eine eigene Zange wird fällig, sobald Hüllen regelmäßig drankommen und der Seitenschneider die Spirale schon einmal oval hinterlassen hat. Tom's Bike Corner nennt günstige Modelle „zwischen 20 und 30 Euro“ – eine Angabe dieser Seite, keine Marktspanne. In der Auswertung hier liegt der KNIPEX Bowdenzugschneider 95 61 150 vorn, gelistet mit 21,84 €. Das Listing nennt weiche Drahtseile und V2A bis Ø 3,0 mm, sichelförmige Schneiden, Öffnungsfeder und Sperrklinke; die Außenhülle steht in dieser Aufzählung nicht. In den Bewertungen, 4,8 von 5 bei 1.148 Stimmen, taucht die Hülle auf, und der Kanal muss danach nachgestoßen werden.

Feile und Dorn ordnet das Fahrradwerkzeug. Welche Zange welche Angabe trägt, steht im Vergleich der Bowdenzugschneider. Die alte Hülle ist mit fällig, wenn sie geknickt ist, der Mantel rissig ist oder der Kanal auch nach dem Dorn rau bleibt. Roststaub im Kanal und eine Stirn, die keine Kappe mehr hält, gehören dazu. Eine Hydraulikleitung ist kein Bowdenzug: Dieselbe Zange, dieselbe Endkappe und derselbe Dorn erzeugen an dieser Leitung keine dichte Bremse. Ø 3,0 mm im Listing des KNIPEX ist die Grenze dieser Zange für weiche Drahtseile und V2A. Der Dorn nach dem Hüllenschnitt bleibt auch dann, wenn die Schneide sauber war.