Motoröl 15W-40 für den Traktor
Aktualisiert: Oktober 2026
Sie stehen in der Maschinenhalle, das Wartungsheft des Schleppers auf dem Kotflügel, der Kanister daneben. Gesucht ist ein Motoröl 15W-40 Traktor: Mannol 7406 mit API SG/CD und Euro I bis III, und die Füllmenge ist groß. Daneben wirbt ein STOU mit derselben Viskosität und nennt dazu Getriebe, Hydraulik und nasse Bremsen. Am Ende soll feststehen, ob der Kanister aus diesem Vergleich in den Motor gehört. Die Gebinde mit 5, 10 und 20 Litern und den Literpreis zeigt die Vergleichsseite [Motoröl 15W-40](/hub/motorpflege/motoroel-15w40). Hier zählt die Freigabe des älteren Schleppers, nicht der Preis des großen Kanisters.
Sie stehen in der Maschinenhalle, das Wartungsheft des Schleppers auf dem Kotflügel, der Kanister daneben. Gesucht ist ein Motoröl 15W-40 Traktor: Mannol 7406 mit API SG/CD und Euro I bis III, und die Füllmenge ist groß.
Sie stehen in der Maschinenhalle, das Wartungsheft des Schleppers auf dem Kotflügel, der Kanister daneben. Gesucht ist ein Motoröl 15W-40 Traktor: Mannol 7406 mit API SG/CD und Euro I bis III, und die Füllmenge ist groß. Daneben wirbt ein STOU mit derselben Viskosität und nennt dazu Getriebe, Hydraulik und nasse Bremsen. Am Ende soll feststehen, ob der Kanister aus diesem Vergleich in den Motor gehört. Die Gebinde mit 5, 10 und 20 Litern und den Literpreis zeigt die Vergleichsseite Motoröl 15W-40. Hier zählt die Freigabe des älteren Schleppers, nicht der Preis des großen Kanisters.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Gebinde | API | Abgasstufe | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Preis-Tipp |  MANNOL MANNOL 7406 Traktor Superoil, 20 l | 20 l | SG/CD | Euro I–III | 9.6 | ∼ 74,89 € | Zum Angebot |
| Alternative |  MANNOL MANNOL 7406 Traktor Superoil, 10 l | 10 l | SG/CD | Euro I–III | 9.6 | ∼ 43,29 € | Zum Angebot |
| Alternative |  MANNOL MANNOL 7406 Traktor Superoil, 5 l | 5 l | SG/CD | Euro I–III | 9.6 | ∼ 24,40 € | Zum Angebot |
Inhalt
Motoröl, nicht Universalschlepperöl
Mannol 7406, das Traktor Superoil 15W-40, ist ein Motoröl für Viertakt-Diesel mit und ohne Turbo. Die drei Gebinde tragen gemeinsam API SG/CD, Euro I bis III und die Angabe mineralisch. STOU, JASO und CK-4 stehen auf diesen Kanistern nicht. Der Aufdruck Traktor benennt den Motor älterer Landmaschinen.
STOU 15W-40 führt auf dem Datenblatt Motor, Getriebe, Hydraulik und nasse Bremsen. In den Motor darf es nur, wenn die Motor-Spezifikation erfüllt ist. Ein reines Motoröl SG/CD ersetzt diesen Umfang nicht. Steht im Heft STOU, bleibt der 7406 der falsche Kanister, auch bei gleicher Viskosität.
UTTO ist ein Öl für Getriebe, Hydraulik und nasse Bremsen und kein Motoröl. Fehlt nach der Ernte ein halber Liter und steht der UTTO-Kanister näher, gehört er trotzdem nicht in den Kurbelraum. Fordert das Heft ein Öl für Motor und nasse Bremse zugleich, liegt das falsche Fach im Regal. API CD oder niedriger plus Euro I bis III beschreibt den Motor, für den der Hersteller den 7406 nennt. Ein gemeinsamer Kreislauf ist ein anderer Fall.
Was CD oder niedriger auf dem Kanister begrenzt
Der Hersteller lässt den 7406 für Diesel zu, bei denen CD oder niedriger gefordert ist, und für Benziner nur bis API SG oder niedriger. Das ist eine Decke nach oben. Das Öl bedient eine alte Klasse. Es steigt nicht in neuere Stufen auf, nur weil der Kanister zwanzig Liter fasst.
CG-4 ist für die meisten Diesel nach 2009 ungeeignet, und CK-4 ist die jüngere Stufe. SG/CD liegt unter beiden. CD oder niedriger schließt CK-4 aus und ebenso E9, die Zeile vieler Diesel mit Partikelfilter. E7 ist eine andere Forderung als SG/CD. Steht CK-4, E9 oder E7 im Heft, deckt dieser Kanister die Zeile nicht ab, auch wenn dort ebenfalls 15W-40 steht. Das Wort modern im Herstellertext hebt diese Grenze nicht auf. Das Wechselintervall kommt aus dem Heft des Schleppers. Eine Stundenzahl aus einem fremden STOU-Blatt gilt für den 7406 nicht.
Welche Zeile welches Gebinde tragen muss, sortiert die Kaufberatung Motoröl 15W-40. Die 15W beschreibt das Kaltverhalten und ersetzt keine Freigabe. Der Unterschied zu 10W steht auf der Seite 15W-40 oder 10W-40.
Euro I bis III, nicht die neuere Abgasstufe
Mannol nennt Diesel der Stufen Euro I, II und III, bei denen CD oder niedriger gefordert ist, und nennt schwefelreichen Kraftstoff im selben Text. Das trifft ältere Schlepper ohne Partikelfilter. Euro 4, Euro 5 und Stufe V stehen auf diesem Etikett nicht.
Ein Traktor mit Partikelfilter verlangt häufig E9 oder CK-4. Beides weist dieses Set nicht aus. Für Stufe-V-Traktoren gibt dieser Text keine Zusage. Oldtimer ohne Ölfilter und Hof-Transporter mit eigener Pkw-Freigabe bleiben außen vor. Nennt das Heft Euro II und API CD, und steht keine STOU-Zeile dazwischen, beschreibt der Hersteller diesen Motor.
Fünf, zehn oder zwanzig Liter
Ältere Schlepper fassen oft mehr als ein Pkw-Sumpf. Der Vergleich zeigt deshalb 5, 10 und 20 Liter. Fünf Liter reichen zum Nachfüllen, wenn das Heft diese Menge nennt. Zehn Liter sind der mittlere Kanister. Zwanzig Liter treffen die große Füllung, sobald die Freigabe stimmt und Sie die Menge auch verbrauchen. Nachfüllen, Wechsel und Altöl stehen in der Anwendung Motoröl 15W-40. Die Literzahl auf dem Gebinde ersetzt die Angabe im Heft nicht.
Die Rohdaten widersprechen sich, ohne die Freigabe zu ändern. Beim 5-Liter-Kanister steht Fahrzeugtyp Traktor, beim 10-Liter-Kanister Auto, beim 20-Liter-Gebinde Behälter Fass und im Lieferumfang Kanister. Die Zeile API SG/CD, Euro I bis III, mineralisch bleibt gemeinsam. Fahrzeugtyp Auto macht das Öl nicht zum Pkw-Öl. Das Wort Fass widerspricht dem Kanister im Lieferumfang. Vor der Bestellung prüfen Sie, welches Gebinde ankommt.
Rezensionen nennen alte Schlepper, in einzelnen Fällen einen fehlenden Einfüllstutzen und eine Nachgebühr. Der fehlende Stutzen gilt nicht für jeden Kanister. Fordert das Heft CK-4, wird das große Gebinde der teurere Fehler.
Häufige Fragen
Darf das Öl in Euro-4- oder Euro-5-Maschinen mit Filter?
Der Herstellertext nennt Diesel Euro I, II und III mit der Forderung CD oder niedriger. Euro 4, Euro 5 und Maschinen mit Partikelfilter stehen dort nicht. Solche Diesel fordern häufig E9 oder CK-4, und dieses Set weist beides nicht aus. Für Stufe V liegt keine Zusage vor. Liegt die Abgasstufe über Euro III oder ist ein Partikelfilter eingebaut, bleibt der Kanister im Regal.
Ist Mannol 7406 ein STOU?
Die drei Gebinde tragen API SG/CD und keine STOU-Kennzeichnung. STOU 15W-40 vereint Motor, Getriebe, Hydraulik und nasse Bremsen und darf in den Motor nur, wenn die Motor-Spezifikation erfüllt ist. Das reine Motoröl deckt diesen Umfang nicht ab. Steht im Heft STOU, ist 7406 die falsche Sorte, trotz derselben Viskosität und trotz des Wortes Traktor auf dem Kanister.
Darf UTTO in den Motor?
UTTO ist ein Öl für Getriebe, Hydraulik und nasse Bremsen und kein Motoröl. In den Kurbelraum gehört es nicht, auch nicht als Überbrückung bis zum nächsten Einkauf. Ein Motoröl SG/CD füllt umgekehrt keine nassen Bremsen, nur weil beide Kanister in derselben Halle stehen. Im Heft steht die Bezeichnung des Kreislaufs.
Reicht API SG für den Benziner am Hof?
Nur wenn das Heft API SG oder niedriger fordert. Der Hersteller lässt Benzinmotoren an dieser Grenze zu, nicht an einer höheren Ottomotor-Klasse. Diesel und Benziner teilen sich auf dem Kanister nicht denselben Spielraum. CD oder niedriger gilt für den Diesel, SG oder niedriger für den Benziner. Fehlt die passende Zeile, bleibt der Kanister beim Schlepper.
Warum steht beim 10-Liter-Kanister Fahrzeugtyp Auto?
Beim 5-Liter-Gebinde steht Fahrzeugtyp Traktor, beim 10-Liter-Gebinde Auto, beim 20-Liter-Gebinde Behälter Fass und im Lieferumfang Kanister. Die Zeile API SG/CD, Euro I bis III, mineralisch ist bei allen dreien dieselbe. Auto auf dem mittleren Kanister ist ein Attribut der Listing-Zeile und keine Pkw-Freigabe. Vor dem Kauf zählen Datenblatt und Heft.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- SAE J300, Grenzwerte (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC, Motoröl-Klassifikationen (PDF) (abgerufen am 03.10.2026)
- ACEA Oil Sequences Light-Duty 2023 (abgerufen am 03.10.2026)
- LIQUI MOLY Touring High Tech 15W-40 (abgerufen am 03.10.2026)
- Produktinformationsblatt Touring High Tech (abgerufen am 03.10.2026)
- API Oil Categories und Motor Oil Guide (abgerufen am 03.10.2026)
- Altölverordnung (abgerufen am 03.10.2026)
- Intertek JASO T903:2023 (abgerufen am 03.10.2026)