Fullface-Helm richtig anprobieren: Sitz und Riemen
Aktualisiert: Oktober 2026
Der Karton ist offen, das Größenetikett passt zum Maßband, und trotzdem drückt der Helm nach drei Minuten an einer Schläfe oder wandert, sobald Sie nicken. Kopfumfang allein erkennt weder die falsche Innenform noch einen zu lockeren Kinnriemen. Dieser Ablauf zeigt, wie Sie einen Fullface-Helm anprobieren, bevor Farbe und Zubehör entscheiden. Die Modelle selbst stehen im [Vergleich Fullface-Helm](/hub/motorradbekleidung/fullface-helm). Hier gibt es keine Rangliste, sondern einen Sitztest, den Sie im Laden oder zu Hause mit Rückgaberecht wiederholen können. Die Herstellertabelle ist der Start, nicht das Urteil. Nehmen Sie sich mindestens zehn bis fünfzehn Minuten und die Brille, die Sie wirklich fahren.
Der Karton ist offen, das Größenetikett passt zum Maßband, und trotzdem drückt der Helm nach drei Minuten an einer Schläfe oder wandert, sobald Sie nicken.
Der Karton ist offen, das Größenetikett passt zum Maßband, und trotzdem drückt der Helm nach drei Minuten an einer Schläfe oder wandert, sobald Sie nicken. Kopfumfang allein erkennt weder die falsche Innenform noch einen zu lockeren Kinnriemen. Dieser Ablauf zeigt, wie Sie einen Fullface-Helm anprobieren, bevor Farbe und Zubehör entscheiden. Die Modelle selbst stehen im Vergleich Fullface-Helm. Hier gibt es keine Rangliste, sondern einen Sitztest, den Sie im Laden oder zu Hause mit Rückgaberecht wiederholen können. Die Herstellertabelle ist der Start, nicht das Urteil. Nehmen Sie sich mindestens zehn bis fünfzehn Minuten und die Brille, die Sie wirklich fahren.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Gewicht | Brille / Goggle | Abnehmbarer Kinnbügel | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  O'NEAL O'Neal Sonus MTB-Helm | 1,56 g (unbrauchbar) | Ja | k. A. | 7.8 | n.a. | Zum Angebot |
| Alternative |  Lixada Lixada MTB Fullface | 520 g | Ja | Ja | 6.2 | ∼ 91,59 € | Zum Angebot |
| Alternative |  ROCKBROS ROCKBROS Kinder-Fullface | 425 g | k. A. | k. A. | 6.7 | n.a. | Zum Angebot |
Inhalt
Kopfumfang korrekt messen
Legen Sie ein weiches Maßband etwa einen Zentimeter über die Augenbrauen, waagerecht über die größte Stelle des Hinterkopfs. Ziehen Sie es an, ohne die Haut einzuschnüren, und wiederholen Sie die Messung zwei- bis dreimal. Wenn die Werte um einen Zentimeter springen, nehmen Sie den stabilen mittleren Wert und nicht den kleinsten, nur damit eine Grafik verfügbar ist. Den Ablauf mit dem Band beschreibt Motorradhelm Größe messen.
Diesen Umfang lesen Sie ausschließlich in der Tabelle des konkreten Helms. Dieselbe Zahl kann bei einem ovalen Profil in Größe M passen und bei einem runden Kopf in derselben Schale an den Schläfen stehen. Liegt Ihr Maß auf der Grenze, etwa 58 Zentimeter, gilt die Größe, die nach dem Aufsetzen sitzt. Der O'Neal wird so beschrieben: 58 Zentimeter sitzen bei einem ovalen Kopf, XL kann trotzdem zu fest sein.
Der Helm muss vollständig und gleichmäßig sitzen
Fassen Sie die Kinnpartie mit beiden Händen und ziehen Sie den Helm auseinander, während Sie ihn von vorn über den Kopf schieben. Zerren am Kinnriemen verkantet die Polster. Die Stirn sollte nicht hoch in die Schale rutschen, das Kinn nicht auf dem Bügel liegen, die Wangen gleichmäßig Kontakt haben. Ein leichter Druck an den Wangen ist bei einem neuen Fullface üblich. Ein stechender Punkt an Stirn, Schläfe oder Krone ist ein Hotspot und kein Einlaufen.
Drehen Sie den Kopf langsam nach links und rechts. Haut und Polster müssen der Schale folgen. Rutscht die Schale auf der Kopfhaut, ist der Helm zu weit oder die Innenform trifft Ihr Profil nicht. Wangenpolster dürfen stramm sein, solange Sie noch sprechen können und nach einigen Minuten kein Taubheitsgefühl entsteht. Schmerz, der nach zehn Minuten bleibt, wird auf der Straße nicht besser. Die Innenschale aus EPS dürfen Sie dafür nicht ausschleifen. Sie ist das energieaufnehmende Teil.
Dreh- und Abstreiftest durchführen
Setzen Sie den Helm auf, schließen Sie den Riemen und bitten Sie jemanden, ihn vorsichtig nach vorn oben abzustreifen, während Sie den Kopf leicht senken. Ein passender Helm bleibt sitzen. Rutscht er über die Stirn, ist er zu groß oder der Riemen zu lose. Beim Drehtest, Hände an der Schale, muss die Kopfhaut mitgehen.
Zu groß erkennen Sie auch ohne Helfer. Der Helm wandert beim Nicken, zwischen Stirn und Polster bleibt eine deutliche Lücke, oder Sie können ihn mit wenig Kraft nach hinten schieben, sodass die Sichtkante in die Augen wandert. Einzelne ROCKBROS-Käufer beschreiben genau dieses Nach-hinten-Rutschen, andere finden die Stellschraube passend. Das ist der Sitz dieser Version, kein allgemeines Kinderhelm-Maß. Planen Sie zehn bis zwanzig Minuten. Wenn der statische Sitz hält, drehen Sie den Kopf bis zum Schulterblick. Die Schale darf den Blick nicht abschneiden und nicht so auf dem Kragen aufsetzen, dass der Helm nach vorn kippt.
Brille, Riemen und Sichtfeld prüfen
Ziehen Sie die Brille an, die Sie täglich fahren, nicht die leichte Fassung aus der Ladentheke. Die Bügel müssen in den seitlichen Kanälen liegen, ohne die Ohren taub zu drücken. Zehn bis fünfzehn Minuten mit Brille zeigen, ob der Druck wandert. Einzelheiten zu Visier und Beschlag stehen unter Fullface-Helm für Brillenträger. Schließen Sie danach das Visier und prüfen Sie, ob Sie Ampeln und den Schulterbereich sehen, ohne den Kopf unnatürlich zu heben.
Der Kinnriemen sitzt unter dem Kinn, nicht auf dem Kehlkopf. Beim Doppel-D-Ring ziehen Sie das Band bei jedem Aufsetzen neu fest, bis ein Finger noch darunterpasst, der Riemen aber nicht durchrutscht. Eine Mikroratsche ist schneller, ihre Grundeinstellung muss trotzdem stimmen. Öffnen und schließen Sie den Verschluss mit den Handschuhen, die Sie fahren.
Fazit: Größe, Modell oder Polster wechseln
Wechseln Sie die Größe, wenn der Helm insgesamt wandert oder rundherum schon beim Aufsetzen schmerzt. Wechseln Sie das Modell, wenn eine Stelle drückt und die gegenüberliegende Seite lose bleibt. Das ist meist die Kopfform, nicht ein Zentimeter auf dem Maßband. Austauschbare Original-Wangenpolster sind nur sinnvoll, wenn der Hersteller sie für genau diesen Helm freigibt. EPS, Kinnbügel und Schale bleiben unangetastet. Welche Bauart Sie anprobieren, hängt am Einsatz, dazu Fullface-Helm Motorrad oder MTB und die Reihenfolge in der Fullface-Helm Kaufberatung. Der Sitztest gilt nur für Helme, die für Ihr Fahrzeug infrage kommen.
Häufige Fragen
Wo genau wird der Kopfumfang gemessen?
Etwa einen Zentimeter über den Augenbrauen, waagerecht um die größte Stelle des Hinterkopfs. Zwei oder drei Messungen glätten einen verrutschten Band. Den Wert vergleichen Sie mit der Tabelle dieses Herstellers, nicht mit der Größe eines anderen Helms im Schrank. Ein einzelner knapper Zug am Band macht den Umfang leicht einen Zentimeter zu klein.
Welche Größe gilt zwischen zwei Tabellenwerten?
Die, die nach dem vollständigen Aufsetzen gleichmäßig sitzt. Ein Grenzmaß wie 58 Zentimeter kann im einen Modell M und im anderen L sein. Immer eine Nummer kleiner zu bestellen, trifft weder Helme, die groß ausfallen, noch solche, die in XL schon drücken.
Wie straff dürfen Wangenpolster sein?
Gleichmäßiger Druck ist bei einem neuen Fullface normal, Schmerz und Taubheit nicht. Sie sollten noch sprechen können, und die Haut muss beim Drehen der Schale mitgehen. Bleibt nach zehn bis fünfzehn Minuten ein einzelner stechender Punkt, ist das die falsche Innenform.
Woran erkennt man einen zu großen Helm?
Er rutscht beim Nicken, lässt sich über die Stirn schieben oder besteht den Abstreiftest nicht. Eine Lücke an der Stirn bei gleichzeitig lockeren Wangen ist dasselbe Muster. Leicht und bequem in der ersten Minute ist oft zu weit für die Fahrt.
Darf EPS ausgeschliffen oder zusammengedrückt werden?
Nein. Die Innenschale nimmt Energie auf. Schleifen, starkes Stauchen oder Fremdmaterial verändert den Helm außerhalb der Freigabe. Druckstellen lösen Sie mit einer anderen Größe, einem anderen Modell oder freigegebenen Originalpolstern, nicht mit Werkzeug an der Schale.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- ADAC: Motorradhelme (abgerufen am 03.10.2026)
- UNECE: UN-Regelung Nr. 22, Änderungsserie 06 (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC: Gehörschutz für Motorradfahrer (abgerufen am 03.10.2026)
- MOTORRAD: Motorradhelm kaufen (abgerufen am 03.10.2026)
- Pinlock: Support zu Montage und Reinigung (abgerufen am 03.10.2026)
- TCS: Systemvergleich Motorradhelme 2026 (abgerufen am 03.10.2026)