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Radkreuz benutzen: lösen, heben, erst dann festziehen

Aktualisiert: Oktober 2026

Sie stehen am Straßenrand oder in der Garage, das Radkreuz liegt bereit, und die Reihenfolge ist unklar. Der häufigste Fehler ist, das Auto zuerst anzuheben und die Schrauben dann mit dem langen Arm zu lösen. Radkreuz benutzen heißt das Gegenteil: sichern, eine Vierteldrehung lösen, solange das Rad auf dem Boden steht, dann erst den Heber an die Aufnahme setzen. Festgezogen wird handfest, der Endwert kommt vom Drehmomentschlüssel nach dem Handbuch, über Kreuz oder sternförmig. Ein Gefühl am Kreuz ersetzt diese Zahl nicht. Welches Werkzeug Sie vorher gekauft haben, steht im [Radkreuz-Vergleich](/hub/pannenhilfe/radkreuz). Die Reihenfolge der Kauffragen steht in der [Radkreuz Kaufberatung](/hub/pannenhilfe/radkreuz/sub/radkreuz-kaufberatung).

Sie stehen am Straßenrand oder in der Garage, das Radkreuz liegt bereit, und die Reihenfolge ist unklar. Der häufigste Fehler ist, das Auto zuerst anzuheben und die Schrauben dann mit dem langen Arm zu lösen.

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Inhalt
  1. 1.Bevor der Heber kommt
  2. 2.Rad aufsetzen und erst dann festziehen
  3. 3.Nach dem Wegfahren
  4. 4.Sofort aufhören

Bevor der Heber kommt

Stellen Sie den Wagen auf ebenen, festen Boden. Eine Wiese oder ein Gefälle ist kein Arbeitsplatz. Ziehen Sie die Warnweste an, sichern Sie mit dem Warndreieck, legen Sie den Gang ein oder stellen Sie auf P, und ziehen Sie die Handbremse an. Legen Sie einen Unterlegkeil an das Rad, das am Boden bleibt. Der Bordheber hebt das Auto nur an der vorgesehenen Aufnahme. Den saisonalen Wechsel in der Garage fahren Sie mit einem tragfähigen Heber und Unterstellböcken. Lösen Sie jede Radschraube oder Radmutter um etwa eine Vierteldrehung, bevor ein Rad in der Luft hängt. Das Rad steht dann noch auf dem Boden und dreht nicht mit, wenn Sie am Kreuz ziehen. Sitzt die Schraube so fest, dass nichts nachgibt, ist ein Rohr über dem Arm keine Lösung. Welche Öffnung auf die Mutter gehört, haben Sie vor dem Einsatz gemessen. Die Weiten selbst erklärt Schlüsselweite Radmutter. Eine 22-mm-Nuss auf einer 21-mm-Mutter rutscht und rundet den Kopf, bevor der Heber überhaupt kommt.

Rad aufsetzen und erst dann festziehen

Heben Sie erst an, wenn die Schrauben gelöst sind. Setzen Sie das Rad auf die Nabe, führen Sie die Schrauben von Hand ein und ziehen Sie sie über Kreuz handfest an, solange der Wagen noch oben ist. Bei vier Löchern gehen Sie kreuzweise: gegenüber der ersten Schraube die nächste, nicht im Kreis herum. Bei fünf oder sechs Löchern arbeitet die GTÜ sternförmig, also ebenfalls über die Nabe hinweg und nicht der Reihe nach am Umfang. Schrauben mit Kegelbund und Schrauben mit Kugelbund gehören zum jeweiligen Rad. Stahlrad- und Alurad-Schrauben mischen Sie nicht, auch wenn das Gewinde gleich aussieht. Lassen Sie den Wagen ab, bis das Rad Bodenkontakt hat und sich nicht mehr dreht. Jetzt erst kommt der Drehmomentschlüssel. Den Wert lesen Sie im Fahrzeughandbuch oder im Rad-Gutachten, nicht auf der Packung eines Teleskops. Ziehen Sie in derselben kreuzweisen oder sternförmigen Folge auf den Wert. Das Kreuz hat keine Skala. Das Gewinde bleibt sauber und trocken, wenn der Hersteller nichts anderes vorschreibt.
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Nach dem Wegfahren

Prüfen Sie die Schrauben nach etwa 50 km erneut mit dem Drehmomentschlüssel, nicht mit dem Kreuz. Die GTÜ setzt das Nachziehen in ein Fenster von 50 bis 100 km. Eine Schraube, die sich dabei noch deutlich weiterdrehen lässt, ist ein Grund, stehen zu bleiben, nicht einfach fester zu ziehen. Kontrollieren Sie den Luftdruck nach der Angabe an der Tür oder im Handbuch. Das Notrad hat oft ein eigenes Anzugsmoment und eine eigene Geschwindigkeitsgrenze.

Sofort aufhören

Ein Rohr über den Arm und ein Sprung auf den Schlüssel beenden die Arbeit: Schlüssel oder Schraube brechen, statt dass sich die Mutter löst. Ein runder Kopf, ein fehlender Felgenschloss-Adapter, eine unklare Heberaufnahme oder ein Wagen in der Neigung sind derselbe Abbruch. Nach dem Anziehen hören Sie auf, wenn Geräusche bleiben, das Rad schief zieht oder sich eine Schraube von Hand weiterdrehen lässt. Starres Kreuz und Teleskop ändern daran nichts. Den Vergleich der Bauarten lesen Sie auf Radkreuz oder Teleskop.

Häufige Fragen

Löse ich die Muttern vor oder nach dem Anheben?
Vor dem Anheben. Eine Vierteldrehung, solange das Rad auf dem Boden steht, damit es nicht mitdreht. Danach heben Sie nur an der Aufnahme an. Wer zuerst hebt und dann mit dem langen Kreuz reißt, dreht das freie Rad und belastet den Heber seitlich. Der Bordheber ist dafür nicht gebaut.
Wie ziehe ich an, wenn fünf Schrauben da sind?
Bei vier Löchern kreuzweise, also gegenüber und nicht im Kreis. Bei fünf oder sechs Löchern sternförmig über die Nabe, ebenfalls nicht der Reihe nach am Umfang. Dieselbe Folge gilt für das handfeste Vorziehen und für den Drehmomentschlüssel nach dem Ablassen. Eine Schraube nach der anderen im Uhrzeigersinn zieht die Felge leicht schief auf die Nabe.
Darf ich mit dem Kreuz gefühlt fest anziehen?
Zum handfesten Vorziehen ja, für den Endwert nein. Das Kreuz hat keine Nm-Skala. Den Endwert setzt der Drehmomentschlüssel auf die Zahl im Handbuch. Viele Pkw liegen grob bei 110 bis 140 Nm, die Spanne über Fahrzeuge reicht etwa von 90 bis 180 Nm. Eine Listing-Zahl auf einem Teleskop ist nicht diese Angabe.
Nach wie vielen Kilometern ziehe ich nach?
Nach etwa 50 km, die GTÜ nennt 50 bis 100 km. Nehmen Sie den Drehmomentschlüssel, nicht das Kreuz, und gehen Sie wieder über Kreuz oder sternförmig. Wer das Nachziehen auf den nächsten Reifenwechsel verschiebt, fährt den ersten Abschnitt mit Schrauben, die sich noch setzen.
Darf Fett ans Gewinde?
Nur wenn der Hersteller einen Schmierstoff freigibt. Sonst bleiben Gewinde und Anlage sauber und trocken. Fett kann die Schraube später unlösbar machen und verschiebt die Kraft, die bei einem genannten Moment an der Felge ankommt. Ein Tropfen Öl aus der Werkstattflasche ist keine Freigabe.
Darf ein Rohr über den Arm des Kreuzes?
Nein. Ein Rohr und ein Sprung auf den Schlüssel sind Abbruch, kein Tipp. Der Hebel wird länger, als Kreuz und Schraube ausgelegt sind. Wenn die Vierteldrehung am Boden nicht kommt, lassen Sie lösen, statt den Arm zu verlängern. Ein gebrochener Schlüssel oder eine gerissene Schraube steht dann neben dem Rad.
Was ist anders am Notrad, und wann rufe ich die Werkstatt?
Das Notrad hat oft ein eigenes Anzugsmoment und eine eigene Höchstgeschwindigkeit. Den Wert des Sommer- oder Winterrads übertragen Sie nicht. Die Werkstatt rufen Sie, wenn der Kopf rund ist, der Felgenschloss-Adapter fehlt, die Heberaufnahme unklar ist, der Wagen in der Neigung steht oder nach dem Anziehen Geräusche, Schiefziehen oder von Hand weiterdrehbare Schrauben bleiben.

Weiterführende Seiten

Bester Kreuzschlüssel

Radkreuze Vergleich 2026

Radkreuz Kaufberatung: erst die Mutter, dann die Bauform

Schlüsselweite Radmutter: messen statt Packung lesen

Radkreuz oder Teleskop: Hebel, Packmaß, Bruchstelle

Quellenverzeichnis

Fachquellen aus dem Deep Research; zuletzt abgerufen am 30.09.2026.

  1. DIN 3119:2017-04, Kreuz-Steckschlüssel (abgerufen am 30.09.2026)
  2. DIN ISO 1711-1:2021-02 (abgerufen am 30.09.2026)
  3. Wikipedia: Kreuzschlüssel (abgerufen am 30.09.2026)
  4. ADAC: Räder oder Reifen wechseln (abgerufen am 30.09.2026)
  5. ADAC: Was muss man im Auto haben (abgerufen am 30.09.2026)
  6. Continental: Radmuttern nachziehen (abgerufen am 30.09.2026)
  7. BAuA: GS-Zeichen (abgerufen am 30.09.2026)
  8. Autozeitung: Felgenschloss verloren (abgerufen am 30.09.2026)