Radschrauben Anzugsdrehmoment: Sollwert, Kreuz und Nachziehen
Aktualisiert: Oktober 2026
Sie haben den Satz montiert und sind unsicher, ob der Klick des Schlüssels schon richtig ist oder ob der Schlagschrauber den Endanzug übernehmen darf. Beim Radschrauben Anzugsdrehmoment zählt nicht der Eindruck im Handgelenk, sondern der Sollwert aus Bordbuch oder Rädergutachten. Die Schraubenauswahl liegt im [Radschrauben-Vergleich](/hub/reifenzubehoer/radschrauben) und in der [Kaufberatung](/hub/reifenzubehoer/radschrauben/sub/radschrauben-kaufberatung). Hier geht es um den Ablauf nach dem Fit. Wer den Sollwert nicht findet, bricht den Endanzug ab und liest nach, statt ungefähr 120 aus dem Kopf zu setzen. In den Listings fehlt der Newtonmeter-Wert praktisch durchgängig.
Sie haben den Satz montiert und sind unsicher, ob der Klick des Schlüssels schon richtig ist oder ob der Schlagschrauber den Endanzug übernehmen darf.
Sie haben den Satz montiert und sind unsicher, ob der Klick des Schlüssels schon richtig ist oder ob der Schlagschrauber den Endanzug übernehmen darf. Beim Radschrauben Anzugsdrehmoment zählt nicht der Eindruck im Handgelenk, sondern der Sollwert aus Bordbuch oder Rädergutachten. Die Schraubenauswahl liegt im Radschrauben-Vergleich und in der Kaufberatung. Hier geht es um den Ablauf nach dem Fit. Wer den Sollwert nicht findet, bricht den Endanzug ab und liest nach, statt ungefähr 120 aus dem Kopf zu setzen. In den Listings fehlt der Newtonmeter-Wert praktisch durchgängig.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Schlüsselweite | Festigkeitsklasse | Bundform | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  HASKYY HASKYY Radschrauben M14x1,5x27 Kugelbund R13 20 Stück | SW17 | 10.9 laut Listing, ohne Prägung laut Review | Kugelbund R13 | 8.8 | ∼ 7,80 € | Zum Angebot |
| Preis-Leistungs-Tipp |  febi bilstein Febi Bilstein Radschrauben M14x1,5x27 4 Stück | SW17 | 8.8 | Kugelbund A/G | 8.7 | ∼ 8,67 € | Zum Angebot |
| Alternative |  MIKKUPPA MIKKUPPA Radschrauben M14x1,5 Kegelbund 28 mm 20 Stück | SW17 | 10.9 | Kegelbund 60° | 7.7 | ∼ 25,99 € | Zum Angebot |
Inhalt
Wo der Sollwert steht
Ratgeber und Händler nennen Spannen, keine Vorschrift für Ihr Auto. In Quellen tauchen etwa 80–200 Nm auf, häufig genannte Alltagswerte liegen um 110–130 Nm, Eibach rahmt grob 90–200 Nm je nach Fahrzeug. Das sind Erfahrungskorridore, damit Sie die Größenordnung kennen, nicht der Wert, den Sie einstellen. In den Amazon-Listings dieses Vergleichs fehlt der Nm-Wert praktisch durchgängig. Den Sollwert lesen Sie in der Betriebsanleitung, auf dem Reifen- oder Rädergutachten oder beim Fahrzeughersteller, nicht auf der Schraubenpackung.
Alu und Stahl können unterschiedliche Vorgaben haben. „110 Nm für alles“ ist der Fehlgriff, den die Spannen provozieren. Steht im Bordbuch ein Wert für Serienräder und im Gutachten ein anderer für Sonderräder, gilt das Gutachten für diese Räder. Ohne Dokument nicht raten und nicht den Mittelwert aus dem Internet übernehmen. Notieren Sie den Wert vor dem ersten Radwechsel auf einen Zettel am Schlüssel.
So wird angezogen
Zuerst Felgenauflage und Nabensitz säubern, das Rad ansetzen und die Schrauben handfest eindrehen, bis die Anlage sitzt. Dann über Kreuz oder im Stern anziehen, gegenüberliegende Schrauben nacheinander, nicht im Kreis um das Rad. Bei fünf Löchern im Sternmuster, bei vier im Kreuz. Viele Praktiker arbeiten in Stufen: erst ein Teilmoment, dann den Sollwert. Ein auslösender Drehmomentschlüssel ist das Werkzeug für den Endanzug. Die Schlüsselweite muss passen, in diesem Set oft SW17, vereinzelt SW19. Ein SW17-Schlüssel an SW19-Köpfen rundet den Sechskant, bevor das Moment stimmt.
Den Schlagschrauber nutzen Sie höchstens, um die Schraube bis kurz vor die Anlage zu bringen, nicht für den letzten Klick. Begrenzer am Schlagschrauber ersetzen den kalibrierten Drehmomentschlüssel nicht zuverlässig. zrshop und ähnliche Ratgeber warnen vor überdehnten Schrauben durch Schlagimpulse. Eine überdehnte Schraube ersetzen Sie, statt sie noch fester zu ziehen. Ein verbogener Gelenkgriff und rostige Gewinde verfälschen denselben Nm-Wert.
Fett, Öl und zur Sicherheit fester
Gewinde und Auflage bleiben trocken und sauber, sofern Hersteller oder Gutachten nichts anderes vorschreiben. Kupferpaste, Öl oder Fett auf dem Gewinde ändern die Reibung. Derselbe Nm-Wert erzeugt dann eine andere Vorspannung, oft zu hoch. GTÜ und Reifenratgeber formulieren das klar: nicht fetten, über Kreuz, auslösender Schlüssel. „Zur Sicherheit zehn Newtonmeter mehr“ ist keine Sicherheitsreserve, sondern eine Überlastung der Schraube und der Felgensenkung. Rostige Serienschrauben ersetzen Sie lieber, statt sie mit Paste gängig zu machen und danach denselben Nm-Wert zu setzen.
Nach 50–100 km ziehen Sie auf denselben Sollwert nach, nicht fester. Besonders Alufelgen setzen sich stärker. Das Nachziehen korrigiert das Setzen, es erhöht nicht den Sollwert. NETTO und vergleichbare Ratgeber betonen genau diesen Punkt. Liegt der Schlüssel schon beim ersten Anziehen jenseits des Klicks und die Schraube dreht weiter, stoppen Sie. Überdrehte Nabe oder beschädigtes Gewinde sind Werkstattfälle.
Wenn fest nicht gleich sitzt
Ein Klick am Schlüssel beweist nur, dass das Moment am Werkzeug erreicht wurde, nicht dass die Felge über die volle Anlage gepresst ist. Sitzt die Schraube im Sackloch auf, weil der Schaft zu lang ist, fühlt sich alles fest an und das Rad kann trotzdem Spiel haben. Denselben Trugschluss erzeugen falsche Bundformen mit Linienauflage statt Fläche. Prüfen Sie dann Länge und Anlage, nicht noch einmal fester. Die Länge: Radschrauben Schaftlänge. Die Anlage: Kugelbund oder Kegelbund.
Nach dem Anziehen das Rad von Hand drehen und auf Schleifen an Bremsscheibe, Topf oder Lager achten. Das ist Freigang, kein Drehmomentthema. Überdrehte Schrauben und ausgeschlagene Senkungen gehören in die Werkstatt. Nachziehen über den Sollwert heilt das nicht.
Häufige Fragen
Wie viel Newtonmeter sind richtig?
Nur der Wert aus Bordbuch oder Rädergutachten. Spannen wie 110–130 Nm sind Orientierung, keine Sollwert-Tabelle für Ihr Modell.
Gilt 110 Nm für Alu und Stahl?
Nicht pauschal. Manche Fahrzeuge unterscheiden Vorgaben. Sonderräder folgen dem Gutachten. Ohne Dokument nicht den Mittelwert setzen.
Darf ich Kupferpaste oder Öl auf das Gewinde geben?
In der Regel nein. Schmierung ändert die Vorspannung bei gleichem Nm. Nur wenn Hersteller oder Gutachten es ausdrücklich erlauben.
Reicht der Schlagschrauber mit Drehmomentbegrenzer?
Für den Endanzug nein. Höchstens bis vor die Anlage. Den Sollwert setzt ein Drehmomentschlüssel. Überdehnte Schrauben ersetzen.
Nach wie vielen Kilometern nachziehen – und fester als vorher?
Nach etwa 50–100 km auf denselben Sollwert, nicht darüber. Alufelgen setzen sich stärker. Der Nachzug korrigiert das Setzen.
Die Schraube fühlt sich fest an, das Rad hat Spiel. Ist das das Moment?
Oft nicht. Zu langer Schaft im Sackloch oder falsche Bundform erzeugen denselben Eindruck. Dann Länge und Anlage prüfen, nicht höher drehen. Erst wenn Fit und Freigang stimmen, lohnt der erneute Blick auf den Sollwert.
Steht das Moment auf den Schrauben aus dem Vergleich?
Praktisch nie. Die Listings dieses Feldes nennen kaum Nm-Werte. Das Dokument am Fahrzeug zählt.
Was tun, wenn eine Schraube überdreht wurde?
Nicht weiter anziehen. Schraube ersetzen und Nabe sowie Felge prüfen lassen. Überdehnung ist ein Material- und Sicherheitsproblem, kein zu wenig Moment.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus der Recherche; Stand 02.10.2026.
- radschrauben123 – Radius, Schaft, Nachziehen (abgerufen am 02.10.2026)
- MOTOR-TALK – Kugelbund oder Kegelbund (abgerufen am 02.10.2026)
- H&R über WM-Shop – Mindesteinschraubtiefe (abgerufen am 02.10.2026)
- Eibach – Gänge und Anzugsspanne (abgerufen am 02.10.2026)
- GTÜ über dzone – nicht fetten, über Kreuz (abgerufen am 02.10.2026)
- or24 – Schraube, Mutter, Felgenschloss (abgerufen am 02.10.2026)
- Wikipedia – Radschraube und Radmutter (abgerufen am 02.10.2026)
- zrshop – Messpunkt, Sackloch, Schlagschrauber (abgerufen am 02.10.2026)
- NETTO Reifen-Discount – Nachziehen und Drehmoment (abgerufen am 02.10.2026)
- ATP – Schlüsselweiten und Sets (abgerufen am 02.10.2026)