Kofferraumnetz: lose Tüten auf dem Boden halten
Aktualisiert: Oktober 2026
Der Einkauf rollt nach vorn, sobald Sie an der Ampel stehen, und ein Netz aus dem Titel verspricht, es für die meisten Autos zu richten. Ein Kofferraumnetz auf dem Ladeboden hält die leichte, lose Lage, wenn es vorgespannt an Ösen hängt. Es ist keine Wand hinter der Rückbank und keine Pritsche. Die anderen Typen, Tasche, Dach und Ladefläche, stehen im [Vergleich Gepäcknetz](/hub/transportzubehoer/gepaecknetz). Am Ende soll das Maß zu Ihren Ösen passen, und die schwere Kiste bleibt unten, nicht unter dem Gummi.
Der Einkauf rollt nach vorn, sobald Sie an der Ampel stehen, und ein Netz aus dem Titel verspricht, es für die meisten Autos zu richten.
Der Einkauf rollt nach vorn, sobald Sie an der Ampel stehen, und ein Netz aus dem Titel verspricht, es für die meisten Autos zu richten. Ein Kofferraumnetz auf dem Ladeboden hält die leichte, lose Lage, wenn es vorgespannt an Ösen hängt. Es ist keine Wand hinter der Rückbank und keine Pritsche. Die anderen Typen, Tasche, Dach und Ladefläche, stehen im Vergleich Gepäcknetz. Am Ende soll das Maß zu Ihren Ösen passen, und die schwere Kiste bleibt unten, nicht unter dem Gummi.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Ruhemaß | Spannmaß | Masche | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Preis-Tipp |  Yimomoyi Yimomoyi Kofferraumnetz 60 x 40 cm | 60 × 40 cm | 120 × 80 cm | 12 cm | 8.3 | ∼ 9,49 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Zocipro Zocipro Kofferraumnetz 80 x 100 cm, erweiterbar auf 210 x 140 cm | 80 × 100 cm | 210 × 140 cm | 5 mm | 7.8 | ∼ 13,99 € | Zum Angebot |
| Karabiner |  HXC HXC Gepäcknetz Auto 80 x 60 cm, dehnbar bis 160 x 120 cm | 80 × 60 cm | 160 × 120 cm | keine Angabe | 6.9 | ∼ 9,59 € | Zum Angebot |
Inhalt
Was ein Kofferraumnetz auf dem Boden leistet
Waagerecht über Tüten und leichten Taschen ist der Job. Senkrecht hinter der Lehne ist ein Trennnetz. Der Fachhandel trennt beides. Es bündelt, was ohnehin leicht ist und nicht weit fallen kann. Schwere Koffer und Kisten bleiben unten an der Lehne, nicht unter dem Gummi.
Eine seitliche Klett-Tasche, ein Dachnetz und die Pritsche lösen andere Ecken. Wenn Ihr Kombi die Ladung über die Lehne schiebt, reicht das flache Netz nicht, auch wenn es sich weit dehnt. Der ADAC nennt für diesen Fall ein stabiles Gitter oder Netz und zusätzlich Gurte. Das elastische Feld auf dem Boden bleibt die obere, leichte Schicht. Wie Sie es einhängen, ohne die Haken zu überlasten, steht unter Gepäcknetz anbringen.
Fläche und Ösen messen
Messen Sie den Abstand der Ösen in Ruhe. Das Ruhemaß muss diese Fläche mit Reserve erreichen, das Spannmaß ist nur die Obergrenze. Ein Netz von 60 × 40 cm, bei Yimomoyi gedehnt bis 120 × 80 cm und bei XINFAQAQ nur bis 90 × 60 cm, deckt einen großen SUV-Boden nicht. HXC und GTGOOG starten bei 80 × 60 cm und nennen Dehnungen bis 160 × 120 cm und 160 × 130 cm. Zocipro startet bei 80 × 100 cm und nennt 210 × 140 cm. Unter leichter Vorspannung ist die nutzbare Fläche kleiner, und auf Anschlag leiden die Haken.
Die Masche entscheidet, was durchfällt. Zocipro nennt 5 mm, Yimomoyi 12 cm. Viele Angaben, darunter HXC und RED WOLF, nennen keine Masche. Eine Falschlieferung kam als 60 × 80 cm statt 60 × 40 cm an.
Wie der Kofferraum gepackt wird
Schwere Stücke zuerst, unten, an die Lehne, so dass sie sich nicht aufstellen. Darüber die leichten Tüten, und auf diese Lage das Netz, eingehängt, mit etwas Reserve in den Haken. Kleinteile, die durch eine 12-cm-Masche fallen, gehören in eine Box mit Deckel. Warnweste und Warndreieck bleiben griffbereit, nicht unter dem Netz. Bei einer Bremsung aus 45 km/h wirkt auf ein loses Stück ungefähr das Fünfzigfache seines Gewichts. Das ist kein Wert, den ein Netz um 10 Euro trägt.
Zocipro hängt durch, bis jemand in der Mitte nachspannt. RED WOLF reißt an der Naht auch bei geringer Last. GTGOOG taugt in den Texten nicht für schwere Stücke. Liegt das Netz nur lose obenauf, ohne in Ösen zu hängen, sichert es nichts.
Wenn die Ladung über die Lehne wächst
Im Kombi, sobald Taschen die Lehnenhöhe überschreiten, braucht das flache Bodennetz einen anderen Partner: ein stabiles Gitter oder ein senkrechtes Trennnetz, und Gurte in den Ösen für das, was Gewicht hat. Der ADAC formuliert das so, und er nennt elastische Expander nicht als Ersatz. Ein Originalnetz für leichte Ladung, etwa das Passat-Netz mit Ösenpflicht, bleibt auf dem Boden derselben Klasse wie das Universalnetz. Es wird durch den höheren Preis nicht zur Rückhaltewand.
Getränkekisten und Koffer gehören in den Vergleich Gepäcknetz oder Spanngurt. Für den Alltag mit Tüten und einer gemessenen Öse reicht das Bodennetz, dessen Ruhemaß zur Fläche passt und dessen Haken heil ankommen. Sobald die Ladung die Lehne überragt oder hart und schwer ist, ist das Netz nur noch die leichte Schicht darüber.
Häufige Fragen
Welche Größe für einen normalen Kofferraum, welche für einen SUV?
Für einen kompakten Boden mit nahen Ösen kann 60 × 40 cm Ruhemaß reichen, wenn die Dehnung nicht schon den ganzen Abstand auffrisst. XINFAQAQ endet bei 90 × 60 cm, das ist schnell auf Anschlag. Für einen weiteren Boden sind 80 × 60 cm oder 80 × 100 cm die ehrlicheren Ruhemaße, bei HXC, GTGOOG und Zocipro. Ein SUV-Titel ersetzt die Messung nicht.
Reicht ein Netz von 60 × 40 cm?
Für einen kleinen Kofferraum und leichte Tüten, nachdem Sie die Ösen gemessen haben, kann es reichen. Für einen großen Ladeboden reicht es nicht, auch wenn der Titel eine Dehnung auf 120 × 80 cm nennt. Yimomoyi bleibt auch gedehnt ein kompaktes Feld, die Masche ist 12 cm. XINFAQAQ dehnt nur auf 90 × 60 cm. Messen Sie zuerst.
Liegt das Netz auf dem Boden oder steht es als Wand?
Auf dem Boden, über der leichten Lage, an den Ösen. Als Wand hinter der Rückbank ist es ein Trennnetz, eine andere Bauart. Ein elastisches Bodennetz, das Sie senkrecht in die Lehne zwängen, spannt nicht als Gitter. Dafür ist das Dachnetz von ViWaVee gedacht, und auch das nur mit vier Griffen und leichter Füllung.
Hält es den Einkauf bei einer Bremsung?
Leichte Tüten, die unter einem vorgespannten Netz liegen und nicht durch die Masche fallen, bleiben in den Rezensionen eher liegen. Ein loses schweres Stück tut das nicht. Die Kraft bei einer Bremsung aus 45 km/h ist ein Vielfaches des Gewichts und kein Tragwert des Netzes. Kunststoffhaken, die schon ohne Last abfallen, geben auch den Einkauf frei.
Was ist mit Koffern und Getränkekisten?
Die gehören nach unten an die Lehne und in einen Gurt, nicht unter das elastische Netz. Rezensionen nennen die Kunststoffhaken ungeeignet für Koffer. Eine Kiste hat Kanten, an denen dünne Schnüre scheuern. Das Netz kann darüber noch Brottüten halten. Es ersetzt den Gurt nicht.
Braucht der Kombi zusätzlich ein Gitter?
Sobald die Ladung über die Lehne ragt, ja: ein stabiles Gitter oder ein senkrechtes Netz, plus Gurte, so der ADAC. Das flache Kofferraumnetz bleibt dann höchstens die Abdeckung der leichten Schicht. Es wird nicht dadurch zum Gitter, dass Sie es stärker dehnen.
Wohin mit Warnweste und Warndreieck?
Griffbereit, nicht unter dem Netz und nicht hinter der Kiste. Weste und Dreieck wollen Sie anfassen, ohne zuerst vier Haken zu lösen. Eine Seitentasche auf Filz kann die Weste nehmen, wenn Sie sie erreichen, ohne den Klett jedes Mal zu zerstören. Sonst bleibt die Halterung, die das Fahrzeug schon hat.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen zur Ladungssicherung und zu Gepäcknetzen; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- § 22 StVO (Ladung) (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC – Ladung sichern (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC Nordrhein – Auto für den Urlaub packen (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC – Reifen ungesichert im Kofferraum (abgerufen am 03.10.2026)
- Tatbestandskatalog Ladung (abgerufen am 03.10.2026)
- VDI 2700 Blatt 3.3 (DIN Media) (abgerufen am 03.10.2026)
- Art. 30 SVG (Schweiz, Ladung) (abgerufen am 03.10.2026)