Holzschlitten oder Lenkbob: wer lenkt und bremst

Am Schulhügel endet der Schnee näher an der Straße, als es vom Parkplatz aussieht. Neben Ihnen steht der Holzschlitten mit den Hörnern, das Kind zeigt auf einen Bob mit Lenkrad, und die erste Abfahrt soll noch in dieser Stunde stattfinden. Holzschlitten oder Lenkbob für Kinder entscheidet sich daran, wer sitzt, wie gelenkt und gebremst wird und wo der Auslauf frei bleibt. Fersen im Schnee bremsen nur, solange der Schnee die Fersen aufnimmt.

Der Holzschlitten trägt oft zwei Personen und sitzt höher auf den Kufen. Ein leichter Lenkbob ist meist für eine Person gebaut und lässt sich den Hügel hinaufziehen. Stahlrahmen mit Frontski lenken ebenfalls und wiegen mehrere Kilogramm. Welche Bauart zu Ihrem Hang passt, ordnet der Schlitten-Vergleich nach Last, Alter und Lenkung.

Kurz gesagt

Zuerst legen Sie fest, wer fährt: Kleinkinder sitzen zwischen den Beinen eines Erwachsenen und rodeln mit Begleitung. Der Holzschlitten mit Hörnern nimmt mehrere Personen mit und bremst über die Füße, der Lenkbob lenkt über Rad oder Bügel und bleibt meist ein Einsitzer. Helm, feste Schuhe und das CE-Zeichen am Spielzeugschlitten gehören zur Vorbereitung. Die Bremse üben Sie auf einem kurzen flachen Stück, und Straße, Baum und Zaun bleiben aus dem Auslauf.

Wer sitzt drauf

Die Packung nennt ein Alter, der Hügel verlangt eine Fertigkeit. Kleinkinder fahren zwischen den Beinen eines Erwachsenen mit, der die Füße an den Schnee bringt und die Richtung hält. Sobald das Kind vorn allein sitzt, muss es selbst lenken und selbst anhalten können. Für Kinder, die noch nicht lenken, bleibt ein flacher Hang ohne Rad der ruhigere Einstieg.

Typenberatungen setzen den Holzschlitten oft ab etwa vier Jahren an, der Lenkbob häufig erst ab sechs oder sieben, wenn Rad und Bremse sitzen. Auf dem Holzschlitten sitzt die zweite Person hinten, auf dem Bob teilen sich oft nur zwei kleine Kinder die Schale. Steht zwei Personen auf der Packung, lesen Sie die Last als Summe der Gewichte.

Lassen Sie die erste Bremsung auf einem Stück üben, das Sie in etwa zwanzig Schritten hinaufgehen. Klappt das Anhalten dort nicht, bleibt ein längerer Hang aus. Der Erwachsene hinten braucht dieselbe Probe. Die Fersen müssen den Schnee erreichen, sonst bremst auf dem Holzschlitten niemand.

Holz, Hörner und Füße

Der Davoser Schlitten ist der Holzschlitten, den die meisten vom Bild her meinen: Latten, vorn zwei Hörner, Kufen darunter. Die Hörner führen die Kufen in die Richtung, in die der Oberkörper geht. Einen Bremshebel hat dieses Gerät in der Regel nicht. Die Füße greifen seitlich in den Schnee. Feste Schuhe mit einer Kante tun das zuverlässiger als weiche Stiefel, die abrutschen.

Ein Schlitten zu zweit ist auf Holz der übliche Weg. Ein Elternteil fährt mit einem kleinen Kind zwischen den Beinen, Geschwister teilen sich die Sitzfläche, und der Weg hinauf ist schwerer als mit einer leichten Schale. Klassische Hörnerrodel mit Metallkufen stehen im Vergleich der Hörnerschlitten. Last und Alter einzelner Modelle finden Sie in den Produktkarten des Schlitten-Vergleichs. Hier zählt die Bauart: mehrere Personen, höheres Sitzmaß, Lenken über die Hörner, Bremsen über die Füße.

Der Holzschlitten kippt leichter, weil der Schwerpunkt höher liegt. Auf Eis rutschen Fersen mit, der Auslauf wird länger. Wer zu zweit fährt, spricht ab, welche Füße bremsen. Nasse Latten lassen das Kind gegen die Hörner rutschen; nach der Fahrt stellen Sie den Schlitten aufrecht.

Lenkbob mit Bremse

Ein Lenkbob gibt dem Kind ein Rad oder einen Bügel in die Hände. Die Schale liegt tief, das Gewicht ist gering, und viele Modelle zieht ein Kind selbst am Seil hinauf. Gelenkt wird über das Rad, gebremst oft über einen Hebel oder eine Kralle. Auf einer langen Kurve folgt das Gerät williger als Hörner, die erst den Oberkörper mitnehmen. Auf Eis kommt das Tempo schneller, als die Hand die Bremse setzt.

Leichte Kunststoffschale und Stahlrahmen heißen im Alltag beide Bob und verhalten sich verschieden. Die Schale bleibt das Gerät für eine Person oder zwei kleine Kinder, der Rahmen trägt mehr Last und mehr Eigengewicht. Die leichten Modelle stehen im Vergleich der Plastikschlitten. Stahlrahmen, Stoßdämpfer und eine im Listing genannte Bremse schieben den Aufwand nach oben.

Lenkrad-Bobs und Snowracer finden Sie im Vergleich der Lenkschlitten und im Lenkbob-Vergleich. Klappschlitten helfen beim Transport, ersetzen aber weder Fußbremse noch Radlenkung. Prüfen Sie am Gerät Hand- oder Fußbremse, wenn das Listing es offen lässt.

Hang, Helm und Bauchlage

Der Hang entscheidet vor dem Gerät. Gehen Sie den Auslauf einmal ab, bevor jemand sitzt. Straße, geparkte Autos, Bäume, Zäune, Gräben und andere Rodler bleiben aus der Bahn. Endet der Schnee an einem Weg mit Verkehr, ist der Hügel für diesen Tag zu Ende. An ein Auto binden Sie den Schlitten nicht.

Zum Rodeln gehört ein Helm, der fest sitzt und die Stirn deckt, zusammen mit festen Schuhen. TÜV SÜD und ADAC-Empfehlungen zählen ihn zur Grundausstattung. Auf dem Bauch erreichen Kinder Fersen oder Radbremse schlecht; sitzen lässt Hände an Hörnern oder Rad und Füße am Schnee.

Spielzeugschlitten brauchen ein CE-Zeichen. Das Schlitten-CE kennzeichnet Spielzeug und gibt den Hang nicht frei. Fehlt die Kennzeichnung an einem Spielzeugschlitten, der als Spielzeug verkauft wird, bleibt das Gerät im Laden. Die erste Fahrt läuft in vier Schritten:

1. Sie gehen den Auslauf ab und lassen Straße, Baum, Zaun und andere Leute aus der Strecke.
2. Sie setzen Helm und feste Schuhe auf und prüfen, ob die Bremse sich bewegt und wieder zurückkommt.
3. Sie üben das Anhalten auf einem kurzen, flachen Stück, das Sie in etwa zwanzig Schritten hinaufgehen.
4. Sie steigern die Länge erst, wenn das Halt an der verabredeten Stelle klappt, und der Schlitten an keinem Fahrzeug hängt.

Eis, ein Hang ohne Auslauf und ein Spielzeugschlitten ohne CE sind Gründe, das Gerät im Auto zu lassen. Holz mit Hörnern, leichte Schale und Stahlrahmen bleiben drei Antworten auf drei verschiedene Besatzungen.