Winterreifen 155/70 R13 wechseln, aufziehen, Druck und lagern
Aktualisiert: 23.09.2026
Sie wollen den 13-Zoll-Satz vor dem ersten Glättefall auf der Stahlfelge haben, nicht erst wenn der TWI-Steg schon bündig ist. In Deutschland bestimmt die Straße den Zeitpunkt, nicht der Kalender; Profil, Drehmoment und Lagerung entscheiden, ob der Satz die Saison übersteht. Diese Unterseite bleibt bei Wechsel und Pflege – welche Karte Sie kaufen, steht auf der [Hauptseite](/hub/13-15-zoll-winterreifen/winterreifen-155-70-r13) und in der [Kaufberatung](/hub/13-15-zoll-winterreifen/winterreifen-155-70-r13/sub/winterreifen-155-70-r13-kaufberatung). Display-ASINs kommen als Reifen ohne Felge; Aufziehen ist Werkstattarbeit, kein Mitliefer-Service.
Sie wollen den 13-Zoll-Satz vor dem ersten Glättefall auf der Stahlfelge haben, nicht erst wenn der TWI-Steg schon bündig ist.
Sie wollen den 13-Zoll-Satz vor dem ersten Glättefall auf der Stahlfelge haben, nicht erst wenn der TWI-Steg schon bündig ist. In Deutschland bestimmt die Straße den Zeitpunkt, nicht der Kalender; Profil, Drehmoment und Lagerung entscheiden, ob der Satz die Saison übersteht. Diese Unterseite bleibt bei Wechsel und Pflege – welche Karte Sie kaufen, steht auf der Hauptseite und in der Kaufberatung. Display-ASINs kommen als Reifen ohne Felge; Aufziehen ist Werkstattarbeit, kein Mitliefer-Service.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Profiltyp | Saison | 3PMSF | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Hankook Hankook Winter i*cept RS W442 155/70R13 75T | Winterreifen | Winter | Ja | 8.6 | ∼ 54,58 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Westlake Westlake Z-401 All Season Elite 155/70 R13 75T | Symmetrisch | Ganzjährig | Ja | 8.2 | ∼ 31,30 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Uniroyal Uniroyal AllSeasonExpert 2 155/70R13 75T | Asymmetrisch | Ganzjährig | Ja | 8.1 | ∼ 53,17 € | Zum Angebot |
Inhalt
Zeitpunkt: situative Pflicht und O-bis-O
StVO § 2 Abs. 3a verlangt bei Glätte, Schneematsch und Eisglätte geeignete Bereifung auf allen vier Rädern, gekennzeichnet mit Alpine-Symbol. Ein festes deutsches Pflicht-Datum gibt es nicht. „Oktober bis Ostern“ ist eine Faustregel für den Saisonwechsel, keine Frist im Gesetzbuch. Die 7-°C-Regel beschreibt Mischungsgrenze, nicht den Bußgeldtatbestand.
Praktisch wechseln Sie, bevor die erste Nacht glatt wird, wenn Ihr Alltag Landstraße oder Pendelweg ohne Garage ist. In der Stadt mit seltenem Frost können Sie später tauschen, tragen aber das Risiko eines morgendlichen Pflichtverstoßes. Österreich setzt 1.11. bis 15.4. bei winterlichen Verhältnissen und 4 mm Radialprofil; Italien im Sommerhalbjahr Winterreifen nur mit Speed-Index der Standardbereifung.
Ein typischer Fehler: ein neuer Reifen nur vorne, hinten der alte Sommer. Die Pflicht gilt achsweise vollständig. Wer Ganzjahr mit 3PMSF fährt, spart den Termin – den physikalischen Kompromiss erklärt Winter versus Ganzjahresreifen.
Profil, TWI und Alter
Gesetzlich in Deutschland 1,6 mm Restprofil, Winterempfehlung von BRV und ADAC 4 mm. Die TWI-Stege im Profilgrund markieren die 1,6-mm-Grenze, nicht die 4-mm-Empfehlung. Wer nur bis zum Steg fährt, ist legal knapp und auf Schnee schon lange zu glatt. Messen Sie mit einer Lehre in den Hauptrillen, nicht nur visuell am Steg.
Für Fahrten nach Österreich zählt 4 mm Radial als Pflichtmerkmal im Winterzeitraum. DOT bleibt relevant: ein optisch tiefes Profil mit sechs Jahren Lagerzeit ist ein anderer Reifen als frische 8 mm aus dem Listing. Seitenwandrisse, Beulen und Cordbruch sind Werkstattbefund, kein DIY-Urteil.
Hankook-Rezensionen loben volles Profil und melden zugleich einen Reifen mit Luftverlust – Sichtprüfung nach dem Aufziehen. Gequetschte Verpackung kann die Wulst verformen; wenn der Reifen schwer auf die Felge geht, ist das ein Profi-Fall, kein Hebel am Kotflügel.
Aufziehen, Druck, Nachziehen
13-Zoll-Stahlfelgen sind unspektakulär, aber eng: Heimmontage mit zwei Eisen und ohne Wuchtmaschine hinterlässt oft Undichtigkeit und Unwucht. Uniroyal-Käufer berichten, nach Onlinekauf schwer eine Werkstatt zu finden – den Termin vor der Lieferung legen. Laufrichtungsgebundene Profile (Fortuna, Superia Direzionale) und Asymmetrie (Pfeil bzw. Outside) müssen stimmen, sonst arbeiten die Lamellen gegen die Drehrichtung.
Anzugsreihenfolge kreuzweise, Drehmoment aus dem Bordbuch, nicht „fest ist fest“. Nach 50 bis 100 km Muttern nachziehen. Reifendruck kommt vom Fahrzeughersteller (Türholm, Klappe, Handbuch), nicht als Universalwert für 155/70 R13.
TPMS: Ob Ihr Kleinwagen Sensoren in der Felge oder indirekt über ABS hat, steht im Handbuch. Nach dem Umstecken kalibrieren. Alle vier Positionen wechseln. Undicht nach Heimmontage, Höhenschlag über 80 km/h, beschädigte Wulst nach Quetschversand: Werkstatt, nicht Nachpumpen und hoffen.
Einlagern der 13-Zoll-Kompletträder
Komplettrad (Stahlfelge plus Reifen) lagern Sie kühl, trocken, dunkel, ohne Öl und Ozon neben dem Heizungsrohr. Druck um etwa 0,5 bar über Soll, damit die Wulst nicht sitzt. Kompletträder liegend stapeln oder hängend; Reifen ohne Felge stehend und regelmäßig drehen, nicht wochenlang auf derselben Stelle plattdrücken.
Position markieren (VL, VR, HL, HR) und nach der Saison rotieren, sofern Profil und Laufrichtung das erlauben. Felgen nicht in Salzwasserresten einlagern: Stahlfelge nach dem Wechsel waschen, dann trocknen. An der schmalen Felge merken Sie Restunwucht früh im Lenkrad – nach dem ersten Aufziehen wuchten lassen. Ventile an Stahlfelgen sind oft Gummi; nach mehreren Saisons reißen sie am Felgenhorn.
Häufige Fragen
Wann wechseln – nach Datum oder bei Glätte?
In Deutschland bei Glätte, nicht nach Kalender. O-bis-O ist eine Faustregel für den Werkstatttermin. Wer Land und Frühfrost fährt, wechselt früher; reine Stadt mit Garage kann später, trägt aber das situative Risiko.
Reicht der TWI, oder muss ich 4 mm messen?
TWI zeigt 1,6 mm, das gesetzliche Minimum. Für Wintereinsatz empfehlen ADAC und BRV 4 mm. Messen Sie in den Rillen; am Steg ist der Reifen für Schnee zu weit runter.
Welcher Druck gilt für 155/70 R13?
Der Druck steht am Fahrzeug (Herstellerangabe), nicht als Size-Standard. Vorn/hinten und beladen/leer können differieren. Nach dem Aufziehen kalt prüfen, nicht nach der Autobahn.
Darf ich 13-Zoll-Winterreifen selbst aufziehen?
Technisch möglich, sinnvoll selten. Unwucht, undichte Wulst und falsche Laufrichtung sind die typischen Folgen. Quetschversand und Direzionale-Profile gehören auf die Maschine. Profi, sobald der Reifen nicht sauber sitzt.
Komplettrad stapeln oder Reifen ohne Felge stehend lagern?
Komplettrad liegend oder hängend, ohne Felge stehend und drehen. Druck +0,5 bar, kühl und dunkel. 13-Zoll-Sätze nicht so stapeln, dass zwei Räder das volle Gewicht auf der Seitenwand tragen.
Nachziehen der Muttern – nach wie vielen Kilometern?
Üblich nach 50 bis 100 km kreuzweise mit Bordbuch-Drehmoment. Ohne Nachziehen lösen sich Stahlfelgen-Muttern, besonders nach erstem Winteranzug.
Was gilt in Italien im Sommerhalbjahr?
Winterreifen dort im Sommerhalbjahr nur mit dem Speed-Index der Standardbereifung, sonst Abnahme oder Bußgeldrisiko (ADAC-Hinweis). Das ist Reiserecht, kein deutscher Wechselkalender; vor der Fahrt den aktuellen Stand prüfen.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.
- ACV Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- BRV FAQ Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- StVZO § 36 (abgerufen am 23.09.2026)
- oesterreich.gv.at Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- oesterreich.gv.at Profiltiefe (abgerufen am 23.09.2026)
- ASTRA Winterpneus (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Reifenkennzeichnung und Alter (abgerufen am 23.09.2026)
- EU-Verordnung 2020/740 (abgerufen am 23.09.2026)