Ganzjahresreifen und Winterreifenpflicht: 3PMSF zählt an der Flanke
Aktualisiert: 23.09.2026
Sie stehen im Herbst vor der 18-Zoll-Felge und fragen, ob der Allwetterreifen bei Schnee in Deutschland, Österreich und der Schweiz legal ist. Die Antwort hängt nicht am Shop-Titel „Ganzjahresreifen“, sondern am Alpine-Symbol in der Flanke, an der Wetterlage und am Restprofil. Seit dem Stichtag 1. Oktober 2024 reicht M+S in Deutschland nicht mehr. Die [Produktübersicht Ganzjahresreifen 18 Zoll](/hub/16-18-zoll-ganzjahresreifen/ganzjahresreifen-18-zoll) hilft beim Finden von 3PMSF-Karten, ersetzt aber weder StVO noch den Blick auf DOT und Profil. Unten die situative Pflicht, das Symbol, die Millimeter und die Reiseabweichung.
Sie stehen im Herbst vor der 18-Zoll-Felge und fragen, ob der Allwetterreifen bei Schnee in Deutschland, Österreich und der Schweiz legal ist.
Sie stehen im Herbst vor der 18-Zoll-Felge und fragen, ob der Allwetterreifen bei Schnee in Deutschland, Österreich und der Schweiz legal ist. Die Antwort hängt nicht am Shop-Titel „Ganzjahresreifen“, sondern am Alpine-Symbol in der Flanke, an der Wetterlage und am Restprofil. Seit dem Stichtag 1. Oktober 2024 reicht M+S in Deutschland nicht mehr. Die Produktübersicht Ganzjahresreifen 18 Zoll hilft beim Finden von 3PMSF-Karten, ersetzt aber weder StVO noch den Blick auf DOT und Profil. Unten die situative Pflicht, das Symbol, die Millimeter und die Reiseabweichung.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | 3PMSF | Größe / Index | Nasshaftung | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  BERLIN TIRES Berlin Tires All Season 2 225/40 ZR18 92Y XL | Ja | 225/40 ZR18 92Y XL | B | 8.6 | ∼ 58,99 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  BERLIN TIRES Berlin Tires All Season 2 245/40 ZR18 97Y XL | Ja | 245/40 ZR18 97Y XL | B | 8.5 | ∼ 60,23 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Pirelli Pirelli Cinturato All Season SF3 225/40 R18 92Y XL | Ja | 225/40 R18 92Y XL | A | 7.3 | ∼ 85,58 € | Zum Angebot |
Inhalt
Deutschland: situativ, alle Räder
In Deutschland gibt es keine feste „Oktober-bis-Ostern“-Pflicht im Gesetz. StVO § 2 Abs. 3a knüpft die Winterausrüstung an die Wetterlage: Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte. Dann müssen alle Räder – nicht nur die Antriebsachse – die vorgeschriebene Kennzeichnung tragen. Allrad ersetzt das nicht. Wer bei diesen Verhältnissen ohne taugliche Reifen fährt, riskiert laut ADAC 60 Euro Bußgeld plus einen Punkt, bei Behinderung 80 Euro; der Halter kann mit 75 Euro herangezogen werden.
„O bis O“ ist eine Faustregel für den Wechseltermin, kein Gesetzestext. Wer in einem milden Dezember auf trockener Autobahn mit Sommerreifen unterwegs ist, verstößt nicht allein wegen des Kalenders. Wer im März in den Mittelgebirgen in Schneematsch rutscht, schon. Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol sind in dieser Lage rechtlich Winterreifen – nicht automatisch die kürzesten Bremswege eines echten Winterreifens im Test.
Ein konkretes Beispiel: Sie fahren 225/40 R18 auf dem Sport-Kompakt durch eine verschneite Auffahrt. Zählt der Shop-Text „All Season 2“ oder „Cinturato All Season“, zählt rechtlich nur, ob Bergpiktogramm mit Schneeflocke auf der Flanke steht – und ob dasselbe auf allen vier Rädern gilt. Mischbereifung Sommer hinten / Allwetter vorne ist in der Pflichtlage die falsche Kombination.
Alpine statt M+S
Das Alpine-Symbol (3PMSF) ist nach UNECE R117 das geprüfte Schneesymbol. M+S war die ältere Herstellerangabe. Der Übergang endete: Ab 1. Oktober 2024 erfüllen Reifen mit nur M+S die deutsche Winterreifenpflicht nicht mehr. GTÜ und BRV haben auf diesen Stichtag hingewiesen. Ein 18-Zoll-Reifen mit M+S im Titel, aber ohne Schneeflocke in der Flanke, ist bei Glätte der falsche Satz, auch wenn Amazon 4,6 Sterne zeigt.
Im Grid tragen die meisten Karten 3PMSF laut Listing oder Artikeltyp. Bei Bridgestone Turanza All Season 6 (225/40), Nokian Seasonproof 1 und einer Goodyear-Gen-3-Karte in 225/55 steht das Display-Feld auf k. A. Dann entscheidet die gelieferte Flanke, nicht der Produktname. Die Kaufberatung setzt den Symbol-Check vor den Preis. Ein Ganzjahresreifen mit Alpine ist legal Winterausrüstung in DE, bleibt aber ein Kompromiss gegenüber einem Winterspezialisten – das klären Tests, nicht die StVO.
Fotografieren Sie nach der Montage die Flanke (Größe, LI/SI, 3PMSF, DOT). Shop-Screenshots ersetzen das bei einer Kontrolle nicht. Parent-Reviews, die „Allwetter“ und Schnee in einer anderen Zollzahl loben, sind kein Symbol-Beweis für Ihre SKU.
Profil: 1,6 mm Gesetz, 4 mm Praxis
Das gesetzliche Mindestprofil in Deutschland beträgt 1,6 mm. Der ADAC empfiehlt, Winter- und Allwetterreifen bei 4 mm Restprofil zu ersetzen, weil die Schneeleistung darunter deutlich nachlässt. 1,6 mm ist die Grenze zur Ordnungswidrigkeit wegen abgefahrener Reifen, nicht die Grenze sinnvoller Wintertauglichkeit. Listing-Profiltiefen von 8 oder 10 mm beschreiben den Shop-Neuwert, 6 mm bei einer Hankook-Karte ebenfalls – das ist kein Restprofil nach zwei Wintern.
Ein Beispiel: Sie kaufen 18-Zoll-Allwetter mit 8 mm Neuwert im Herbst, fahren 18 000 km bis März inklusive Autobahn. Dann ist die Frage nicht „legal bei 1,6“, sondern ob vor dem nächsten Winter noch 4 mm liegen. Niederquerschnitt 40er verschleißt auf der Antriebsachse oft schneller als ein 55er-SUV-Reifen; AUTO-BILD-Laufleistungen in 225/40 liegen grob zwischen 43 000 und 68 000 km auf der Antriebsachse – das ganze Jahr auf einem Satz.
Ketten sind auf 18 Zoll und niedriger Flanke oft ein Freigabe-Thema, kein Automatismus. Prüfen Sie die Fahrzeuganleitung, ob Schneeketten für diese Rad/Reifen-Kombination zugelassen sind. Ohne Freigabe bleiben Sie bei 3PMSF und angepasster Geschwindigkeit, statt Felge und Radhaus zu riskieren.
Österreich und Schweiz
Österreich kennt eine zeitliche Klammer: vom 1. November bis 15. April bei winterlichen Verhältnissen. Zugelassen sind M+S oder 3PMSF; für Radialreifen gilt 4 mm Mindestprofil, nicht 1,6 mm. 3PMSF ist in AT also nicht so hart die einzige legale Markierung wie in DE nach dem M+S-Ende, dafür sind Zeitraum und Profil strenger. Derselbe 18-Zoll-Satz, der in Deutschland bei 3 mm Restprofil noch über der 1,6-mm-Grenze liegt, kann in Österreich zu dünn sein.
Die Schweiz hat keine generelle Winterreifenpflicht. ASTRA stellt auf Beherrschbarkeit ab: Wer den Verkehr behindert oder gefährdet, weil die Bereifung nicht zur Fahrbahn passt, kann belangt werden. Gesetzlich gelten 1,6 mm, empfohlen werden 4 mm; „Oktober bis Ostern“ ist dort Rat, nicht StVO. Händlerseiten zur 3PMSF-Anerkennung stehen nicht über ASTRA. Vor dem Alpenurlaub gilt: DE-Flanke mit Alpine mitnehmen, AT-Profil 4 mm prüfen, in der CH nicht auf „keine Pflicht“ als Freibrief setzen.
Wenn Symbol, Profil und Reiseziel klar sind, bleibt die Frage, ob ein Satz Allwetter reicht oder zwei Saisonsätze die bessere Reserve sind.
Häufige Fragen
Reicht M+S 2026 noch?
In Deutschland nein. Seit 1. Oktober 2024 zählt für die situative Pflicht das Alpine-Symbol. Reines M+S ohne Schneeflocke erfüllt die Anforderung nicht, auch im Titel „Allwetter“.
Gilt O bis O gesetzlich?
Nein. In DE gilt die Wetterlage, nicht der Kalender. O bis O ist eine Wechsel-Faustregel. Österreich rahmt 1. November bis 15. April situativ.
Was kostet der Verstoß?
ADAC: in Deutschland typischerweise 60 Euro plus Punkt, 80 Euro bei Behinderung; Halter 75 Euro. Das ersetzt keine zivilrechtlichen Folgen nach einem Unfall ohne taugliche Bereifung.
1,6 oder 4 mm?
1,6 mm ist die gesetzliche Untergrenze in DE und CH. ADAC empfiehlt 4 mm für Winter- und Allwetterreifen. Österreich verlangt 4 mm am Radialreifen in der Pflichtlage.
Darf ich mit denselben Reifen nach Österreich?
Wenn M+S oder 3PMSF und 4 mm Radialprofil in der Zeit 1.11.–15.4. bei winterlichen Verhältnissen. DE-nur-3PMSF-Logik reicht nicht als AT-Profil-Check.
Schweiz ohne Pflicht – trotzdem Buße?
Ja, über Behinderung und Beherrschbarkeit, nicht über eine generelle Pneus-Pflicht. 1,6 mm Gesetz, 4 mm empfohlen.
Brauche ich Ketten auf 18 Zoll?
Nur mit Fahrzeug- und Radfreigabe. Niederquerschnitt 40er ist oft kettenkritisch. Ohne Freigabe bleiben 3PMSF und angepasste Fahrt, keine improvisierte Kette auf der Felge.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.
- AUTO BILD Ganzjahresreifentest 225/40 R18 2025 (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Ganzjahresreifentest 2025 225/45 R17 (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Reifenlabel (abgerufen am 23.09.2026)
- StVO § 2 – situative Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- BRV FAQ Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Profiltiefe (abgerufen am 23.09.2026)
- österreich.gv.at Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- Tyre Reviews 225/40 R18 2026/27 (Reifenlab) (abgerufen am 23.09.2026)