Unabhängiger Vergleich, ggf. Vergütung durch Shop-Links. Mehr Infos

Schlauchreifen oder Drahtreifen: die Felge entscheidet

Aktualisiert: Oktober 2026

Sie haben ein altes Laufrad mit hornloser Felge oder planen neue Räder und fragen, ob Schlauchreifen oder Drahtreifen der nächste Kauf sind. Der Name im Shop beantwortet das nicht. Die Felge entscheidet das System. Ein Faltreifen auf einer Felge ohne Horn hält nicht, ein Tubular auf einer Hakenfelge auch nicht. Im [Vergleich Schlauchreifen](/hub/fahrradraeder-zubehoer/schlauchreifen) liegen nur Positionen, die als Schlauchreifen geführt sind. Das Maß prüfen Sie in der [Schlauchreifen-Kaufberatung](/hub/fahrradraeder-zubehoer/schlauchreifen/sub/schlauchreifen-kaufberatung). Die Klebschritte stehen unter [Schlauchreifen montieren](/hub/fahrradraeder-zubehoer/schlauchreifen/sub/schlauchreifen-montieren). Wann ein Trainingsreifen den feinen Mantel schont, erklärt [Schlauchreifen Training oder Rennen](/hub/fahrradraeder-zubehoer/schlauchreifen/sub/schlauchreifen-training-oder-rennen).

Sie haben ein altes Laufrad mit hornloser Felge oder planen neue Räder und fragen, ob Schlauchreifen oder Drahtreifen der nächste Kauf sind. Der Name im Shop beantwortet das nicht. Die Felge entscheidet das System.

Unsere Top-Empfehlungen

Tufo Tufo S33 Pro Tubular, 21 mm, schwarz

Testsieger

Tufo Tufo S33 Pro Tubular, 21 mm, schwarz
9,4/10n.a.
Zum Angebot
Continental Continental Sprinter Gatorskin, 28", SafetySystem

Preis-Leistungs-Tipp

Continental Continental Sprinter Gatorskin, 28", SafetySystem
9,0/10∼ 48,99 €
Zum Angebot
Continental Continental Sprinter Schlauchreifen, 28" x 22 mm

Alternative

Continental Continental Sprinter Schlauchreifen, 28" x 22 mm
9,2/10∼ 69,10 €
Zum Angebot
Inhalt
  1. 1.Zwei Felgen, zwei Reifen
  2. 2.Platter im Rennen und allein
  3. 3.Gewicht nur als System
  4. 4.Wörter, die in die falsche Schachtel führen

Zwei Felgen, zwei Reifen

Ein Drahtreifen oder Faltreifen sitzt mit dem Wulst unter dem Felgenhorn. Der Schlauch ist lose, der Mantel ist offen. Ein Schlauchreifen ist eine genähte, geschlossene Röhre und wird auf eine Felge ohne Horn geklebt oder gebändert. Dieselbe Millimeterzahl auf der Flanke beweist das System nicht: Die ETRTO-Zahl in 25-622 beschreibt den Sitz auf der Hakenfelge. Wer 23 mm am alten Tubular liest und 23-622 bestellt, hat die Breite getroffen und die Felge verfehlt. Faltreifen sind eine eigene Klasse mit Kevlarwulst, nicht ein Synonym für Schlauchreifen. Sie brauchen dasselbe Horn wie der Drahtreifen. Steht die Felge fest, entscheidet der Pannenfall, ob Sie das System behalten.

Platter im Rennen und allein

Ein geklebter Schlauchreifen bleibt im Platten auf der Felge, solange die Klebung hält. Sie können ausrollen, statt dass der Mantel ins Horn springt. Bikes.de und die Sportler-Kaufberatung beschreiben diesen Notlauf und stellen ihm die aufwendige Montage gegenüber. Im Rennen mit Begleitwagen ist das ein Vorteil, der Wechsel des ganzen Laufrads ist eingeplant. Allein auf der Feierabendrunde ist derselbe Notlauf ein Nachteil: Einen Schlauch ziehen Sie unterwegs nicht, und der zweite Reifen liegt zu Hause auf der Reservefelge. Hitze und zu wenig Kleber können die Röhre abrollen lassen. Die Chemie-Schule nennt das, und Joseba Belokis abgegangener Schlauchreifen bei der Tour 2003 ist das belegte Beispiel, nicht eine Häufigkeit für jede Ausfahrt. Für Freizeit und Alltag empfehlen die Typenkunden eher Draht, Falt oder Tubeless. Das ist eine Grenze für neue Räder, kein Befehl, ein vorhandenes Tubular-Laufrad wegzuwerfen.
Tufo Tufo S33 Pro Tubular, 21 mm, schwarz

Testsieger

Tufo Tufo S33 Pro Tubular, 21 mm, schwarz
9,4/10n.a.
Zum Angebot

Gewicht nur als System

Die fünf Schlauchreifen im Vergleich wiegen im Listing zwischen 180 g und 357 g, der Rally nennt gar kein Gewicht. Leicht ist damit keine Eigenschaft der Bauart, sondern einer Zeile. Ein einzelner Tubular ist nicht immer leichter als ein Faltreifen auf einer anderen Felge, sonst vergleichen Sie ein Listing mit einem System aus Felge, Schlauch und Mantel. Eine Shopangabe spricht von etwa 50 bis 100 g Ersparnis des Faltreifens gegenüber dem Drahtreifen. Das ist ein Händlertext und keine Messreihe, und sie betrifft Falt gegen Draht, nicht Tubular gegen Clincher.

Wörter, die in die falsche Schachtel führen

Vier Wörter führen in diesem Umfeld regelmäßig daneben. Drahtreifen meint den Wulst unter dem Horn, oft mit Stahlkern, und einen losen Schlauch. Faltreifen meint denselben Sitz mit flexiblem Wulst. Tube Type meint den Clincher, der einen Schlauch braucht, und nicht den Tubular. Fahrradschlauch meint nur den Schlauch. Ein Listing, das eines dieser Wörter als Typ führt, ist keine Bestellung für eine Klebefelge. Für die Bestellung reicht die Felge: Horn oder nicht. Wenn Sie bleiben, kleben Sie und halten einen Ersatzreifen bereit. Wenn Sie wechseln, wechseln Sie das Laufrad mit, nicht nur den Mantel.

Häufige Fragen

Kann ich einen Faltreifen auf meine Schlauchreifenfelge ziehen?
Nein. Der Faltreifen braucht das Horn, die Schlauchreifenfelge hat keines. Kevlar im Wulst ändert den Sitz nicht. Umgekehrt hält ein Tubular auf einer Hakenfelge nicht, weil dort der Kitt keinen Ersatz für das Horn ist. Die Felge und der Reifen gehören als Paar zusammen.
Wann lohnt der Wechsel auf neue Faltreifen-Laufräder?
Wenn Sie neue Räder planen, nicht kleben wollen oder Alltag fahren. Dann sind Faltreifen oder Tubeless die Typenkunden-Empfehlung, und diese Kategorie ist die falsche Schachtel. Eine vorhandene Tubular-Felge, ein Vintage-Rad oder ein zweiter Satz sprechen dafür zu bleiben. Den Mantel allein tauschen Sie dabei nicht gegen einen Faltreifen.
Was hat Tubeless damit zu tun?
Tubeless ist ein Weg beim Neukauf von Laufrädern, wenn Sie weder kleben noch einen losen Schlauch fahren wollen. Es macht aus einer hornlosen Felge keine Tubeless-Felge und aus Tube Type keinen Tubular. Für das alte Tubular-Rad bleibt die Entscheidung kleben oder das Laufrad wechseln.
Ist ein Schlauchreifen immer leichter?
Nein. In diesem Set stehen Listing-Gewichte von 180 g bis 357 g, eine Position nennt gar keins. Leicht ist eine Zeile, nicht die Bauart. Ein Vergleich mit Faltreifen müsste Felge und Schlauch einbeziehen.
Was heißt Tube Type?
Tube Type ist ein Clincher mit separatem Schlauch. Es ist kein anderes Wort für Tubular und kein Beleg, dass der Mantel genäht ist. Steht Tube Type im Artikeltyp, legen Sie das Listing weg, wenn Sie eine hornlose Felge fahren.

Weiterführende Seiten

Schlauchreifen Vergleich

Schlauchreifen-Kaufberatung

Schlauchreifen montieren

Training oder Rennen

Bester Schlauchreifen: drei Rollen statt einer Note

Quellenverzeichnis

Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 11.10.2026.

  1. Schwalbe, Größenbezeichnung (abgerufen am 11.10.2026)
  2. Kurbelix, Schlauchreifen montieren (abgerufen am 11.10.2026)
  3. Vittoria Rally Tubular (abgerufen am 11.10.2026)
  4. Vittoria Corsa PRO Tubular (abgerufen am 11.10.2026)
  5. Tufo S33 Pro (abgerufen am 11.10.2026)
  6. Hardys Tec Doc, Schlauchreifen (abgerufen am 11.10.2026)
  7. Chemie-Schule, Schlauchreifen (abgerufen am 11.10.2026)
  8. ISO 5775-1:2023, Portal-Wiedergabe (abgerufen am 11.10.2026)