Lagerfett am Fahrrad auftragen, ohne alles zu füllen
Aktualisiert: Oktober 2026
Die Nabe liegt offen auf der Werkbank, altes Fett klebt in der Schale und die Bremsscheibe ist nur eine Handbreit entfernt. Jetzt entscheidet weniger die Marke als der saubere Ablauf. Wenn Sie Lagerfett am Fahrrad auftragen, entfernen Sie zuerst den alten Schmierstoff, halten Gewinde und Reibflächen frei und unterscheiden offene Konuslager von geschlossenen Patronen. Passende Produkte finden Sie im [Lagerfett-Vergleich](/hub/fahrradreparatur/lagerfett). Eine Grammzahl für jedes Lager gibt es nicht: Genug Fett soll Kugeln halten und den Lagerraum schützen, austretender Überschuss wird nach der Montage abgewischt.
Die Nabe liegt offen auf der Werkbank, altes Fett klebt in der Schale und die Bremsscheibe ist nur eine Handbreit entfernt. Jetzt entscheidet weniger die Marke als der saubere Ablauf.
Die Nabe liegt offen auf der Werkbank, altes Fett klebt in der Schale und die Bremsscheibe ist nur eine Handbreit entfernt. Jetzt entscheidet weniger die Marke als der saubere Ablauf. Wenn Sie Lagerfett am Fahrrad auftragen, entfernen Sie zuerst den alten Schmierstoff, halten Gewinde und Reibflächen frei und unterscheiden offene Konuslager von geschlossenen Patronen. Passende Produkte finden Sie im Lagerfett-Vergleich. Eine Grammzahl für jedes Lager gibt es nicht: Genug Fett soll Kugeln halten und den Lagerraum schützen, austretender Überschuss wird nach der Montage abgewischt.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Gebinde | Füllmenge | Wälzlager laut Text | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Zéfal Zéfal Pro II Grease 1 L | 1-L-Gefäß | 1 L | Ja | 9.6 | ∼ 21,77 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Nigrin Nigrin Bike-Care Mehrzweckfett 100 g | Tube | 100 g | Ja | 9.4 | ∼ 4,09 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Divinol Divinol Mehrzweckfett 400 g | Kartusche | 400 g | Ja | 9.3 | ∼ 8,94 € | Zum Angebot |
Inhalt
Altes Fett muss weg
Bevor neues Fett in das Lager kommt, nehmen Sie den alten Schmierstoff und sichtbaren Schmutz vollständig auf. Bei einer Konusnabe empfiehlt es sich, zunächst nur eine Seite zu öffnen. So bleibt die zweite Seite als Orientierung montiert, und Achsteile werden nicht unnötig vertauscht.
Wischen Sie Fett zunächst mechanisch mit einem fusselfreien Tuch ab und reinigen Sie anschließend mit einem geeigneten, rückstandsarmen Reiniger. Schalen und Kugeln müssen vor dem Zusammenbau trocken und frei von Körnern sein. Prüfen Sie Laufbahnen auf matte Stellen, Grübchen und Rost; beschädigte Kugeln oder eingelaufene Schalen werden nicht durch mehr Fett repariert.
Die Reinigung ist besonders wichtig, wenn die Fettsorte wechselt. Unbekannte Verdicker sollten nicht einfach vermischt werden, weil ihre Verträglichkeit nicht aus Farbe oder Markenname hervorgeht. Mehr zur Produktauswahl steht in der Lagerfett-Kaufberatung.
Konuslager packen, Gewinde frei lassen
Tragen Sie eine zusammenhängende Fettschicht in die gereinigte Lagerschale auf. Sie soll so dick sein, dass die Kugeln darin haften und beim Einsetzen nicht herausfallen. Setzen Sie alle gezählten Kugeln vollständig ein und geben Sie eine dünne Schicht auf die Laufbahn des Konus. Es ist nicht nötig, jeden freien Hohlraum der Nabe unter Druck zu füllen.
Halten Sie das Gewinde von Achse, Konus und Kontermutter im Bereich der Konterung frei von Wälzlagerfett. Ein schmieriger Konterverbund kann sich leichter verstellen. Schrauben Sie den Konus zunächst so ein, dass kein fühlbares Spiel bleibt, das Lager aber frei läuft. Danach halten Sie den Konus mit dem passenden dünnen Schlüssel und ziehen die Kontermutter dagegen fest. Prüfen Sie das Spiel erneut, weil sich die Einstellung beim Kontern verändern kann.
Die genaue Arbeit unterscheidet sich von Steuersatz und Innenlager, wie Lagerfett für Nabe, Steuersatz und Tretlager zeigt.
Patronenlager nicht aufhebeln
Ein gedichtetes Industrielager ist keine kleine Konusnabe. Seine Dichtscheiben sind nicht als regelmäßige Wartungsöffnung gedacht. Dreht das ausgebaute Lager rau, hat Spiel oder hakt, wird es in der Regel ersetzt. Eine Dichtung mit Schraubendreher oder Messer anzuheben kann Dichtlippe und Laufbahn beschädigen; nachgefülltes Fett beseitigt weder Korrosion noch Pitting.
Bei Steuersatz- oder Nabenpatronen reinigen Sie die Außenseite und den Lagersitz. Eine dünne Fettschicht am Sitz schützt gegen Feuchtigkeit und erleichtert eine spätere Demontage. Das Lager selbst bleibt geschlossen. Dickes Lagerfett gehört ebenso wenig ungeprüft an Freilauf-Sperrklinken, weil diese dadurch langsam zurückfedern oder kleben können.
Steuersatz fetten, Montagepaste weglassen
Beim Steuersatz säubern Sie Gabelschaft, Lagersitze, Abdeckungen und die Außenseiten der Lager. Geben Sie eine dünne, geschlossene Fettschicht auf die metallischen Kontakt- und Sitzflächen, bevor die Lager wieder eingesetzt werden. Überschuss, der nach dem Zusammenbau am Gabelschaft oder unter der Abdeckung hervortritt, wird abgewischt. Ein komplett mit Fett gefülltes Steuerrohr verbessert den Lauf nicht.
Auch bei einem Carbonrahmen kommt an den Steuersatz-Lagersitz gewöhnliches Lagerfett, sofern der Hersteller nichts anderes vorgibt. Carbon-Montagepaste ist dort fehl am Platz: Ihre Reibpartikel sind für geklemmte Verbindungen gedacht und können einen Lagersitz oder Dichtflächen beeinträchtigen. Verwechseln Sie das nicht mit einer Carbon-Sattelstütze, an der eine passende Montagepaste erforderlich sein kann.
Was an die Bremsscheibe kommt, ist ein Schaden
Fett auf Scheibe, Belag oder Felgenbremsflanke kann die Bremswirkung drastisch reduzieren. Schon ein Fingerabdruck mit Schmierstoff ist dort unerwünscht. Idealerweise nehmen Sie das Laufrad heraus oder decken die Scheibe ab, bevor Sie an Nabe oder Steuersatz arbeiten.
Nach jeder Lagerarbeit folgt deshalb eine klare Abschlusskontrolle: Hände und Werkzeug reinigen, ausgetretenes Fett abnehmen, Rad frei drehen lassen, Spiel prüfen und die Bremse vor der Fahrt testen.
Häufige Fragen
Wie viel Fett kommt in ein Konuslager?
So viel, dass eine geschlossene Fettschicht die Schale bedeckt und alle Kugeln sicher darin liegen. Eine allgemeine Grammzahl wäre unseriös, weil Lagergrößen variieren. Fett im Lagerraum darf abdichten; sichtbar austretenden Überschuss wischen Sie nach der Montage ab. TOUR meint mit dem Vorrat die langsam drehende Konusnabe, nicht die Bremsscheibe.
Muss ich beide Seiten der Nabe öffnen?
Für viele Wartungen genügt es, zunächst eine Seite zu demontieren und die Achse herauszuziehen. Die montierte Gegenseite bewahrt die Reihenfolge und Grundeinstellung. Beachten Sie jedoch die konkrete Nabenkonstruktion und legen Sie alle Teile geordnet ab. Die Kugeln der geöffneten Seite zählen Sie, bevor die Schale ausgewischt wird.
Darf Fett an Konus- und Achsgewinde?
Die Laufbahn des Konus bekommt Fett, der Bereich der Kontergewinde sollte dagegen frei von Wälzlagerfett bleiben. So lässt sich Konus gegen Kontermutter sicher fixieren. Entfernen Sie versehentlich aufgetragenes Fett vor der Einstellung. Sonst hält die Kontermutter nicht, und das eingestellte Spiel wandert.
Öffne ich ein rau laufendes Patronenlager?
Normalerweise nicht. Gedichtete Industrielager werden bei Rauheit, Spiel oder Schaden als Einheit ersetzt. Reinigen und fetten Sie Außenseite sowie Sitz, ohne die Dichtung mit Werkzeug aufzuhebeln. SKF beschreibt solche Patronen als lebensdauergeschmiert und nicht zum Zerlegen. Ein Schraubendreher an der Dichtung ist schon der Schaden.
Was tun, wenn Fett auf der Bremsscheibe ist?
Reinigen Sie die Scheibe mit Isopropanol oder rückstandsfreiem Bremsenreiniger auf einem sauberen Tuch. Ist ein Belag mit Fett getränkt, ersetzen Sie ihn. Prüfen Sie die Bremse kontrolliert, bevor das Fahrrad wieder in den Verkehr kommt. Ausbrennen reicht nach dem BIKE-Test nicht, wenn der Belag vollgesogen ist.
Wohin mit herausgedrücktem Fett?
Nehmen Sie es mit einem Tuch ab, statt es außen als vermeintliche Dichtung stehen zu lassen. Außen bindet es Schmutz und kann zur Bremsfläche wandern. Entsorgen Sie verschmutzte Tücher entsprechend den Hinweisen des verwendeten Produkts. Im Lager darf der Vorrat bleiben, außen nicht.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen zur Einordnung, Stand Oktober 2026.