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Bestes Motoröl 0W-40: welches Gebinde zum Motor passt

Aktualisiert: Oktober 2026

Sie haben die Betriebsanleitung neben der Tastatur und im Shop mehrere Kanister, die alle 0W-40 heißen. Eine Rangliste schiebt das Gebinde mit den meisten Sternen nach oben, der Partikelfilter kommt darin nicht vor. Das beste Motoröl 0W-40 ist dann die Sorte, deren gedruckte Freigabe Ihr Handbuch verlangt. Unter derselben SAE-Zahl liegen High-SAPS-Öle nach ACEA A3/B4 für Motoren ohne Filter und Mid-SAPS-Öle nach ACEA C3 für Motoren mit Filter. Auf der Seite [Motoröl 0W-40](/hub/motorpflege/motoroel-0w40) sehen Sie dieses Sortiment mit Bewertung und Literpreis. Die [Kaufberatung Motoröl 0W-40](/hub/motorpflege/motoroel-0w40/sub/motoroel-0w40-kaufberatung) legt Freigabe, Familie und Gebinde fest, bevor der Preis zählt.

Sie haben die Betriebsanleitung neben der Tastatur und im Shop mehrere Kanister, die alle 0W-40 heißen. Eine Rangliste schiebt das Gebinde mit den meisten Sternen nach oben, der Partikelfilter kommt darin nicht vor.

Unsere Top-Empfehlungen

Inhalt

Drei Einsätze statt eines Testsiegers

Vergleichsportale kürzen die Suche auf einen Sieger. Eine Liste stellt Castrol, Mannol, Liqui Moly, Mobil 1 FS und Mobil 1 ESP X4 nebeneinander und vergibt Sterne aus Käuferbewertungen, ohne den Filter. Solche Ranglisten lassen die Freigabe aus, die das passende Öl für Ihr Auto bestimmt. Die SAE-Klasse 0W-40 beschreibt die Viskosität: kalt geprüft wie 0W, bei 100 °C von 12,5 bis unter 16,3 mm²/s, HTHS mindestens 3,5 mPa·s. Ohne Partikelfilter steht typisch MB 229.5, VW 502 00/505 00, BMW Longlife-01 oder Porsche A40 im Handbuch. Mit Otto- oder Dieselpartikelfilter stehen Porsche C40, VW 511 00 oder MB 229.51/229.52 dort. ACEA C3 setzt die Aschegrenze und ersetzt diese Werksfreigabe nicht.

Ohne Partikelfilter: Approval vor der Empfehlung

Fehlt der Partikelfilter und nennt das Handbuch eine A3/B4-Freigabe plus 0W-40, tragen Castrol EDGE und Mobil 1 FS eine ausformulierte Approval-Zeile. Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 zeigt API SP, MB-Approval 229.5, Porsche A40 und BMW Longlife-01; das Blatt nennt zusätzlich VW 502 00/505 00. Der 4-Liter-Kanister lag bei 46,90 €, mit 4,8 aus 344 Stimmen. Mobil 1 FS führt Approvals für MB 229.5 und 229.3, Porsche A40, VW 502 00/505 00 und BMW Longlife-01, dazu ACEA A3/B4 und API SP. Der 5-Liter-Kanister stand bei 60,92 €, mit 4,8 aus 1832 Stimmen, ausgewiesen ohne DPF und ohne GPF. Verlangt das Handbuch 5W-40, klärt die Viskosität die Gegenüberstellung 0W-40 oder 5W-40. Liqui Moly Synthoil Energy liegt bei ACEA A3/B4 und API SN, die Werkszeilen nur als Empfehlung. Der 5-Liter-Kanister lag bei 63,86 €. Addinol Superior 040 formuliert MB 229.5, VW 502 00/505 00 und Longlife-01 als „erfüllt“, bei 42,50 € und 4,8 aus 32 Bewertungen. „Erfüllt“ ist keine Freigabe. Den Unterschied lesen Sie unter 0W-40 Freigaben.
Mobil Mobil 1 FS 0W-40, 5 l

Testsieger

Mobil Mobil 1 FS 0W-40, 5 l
9,6/10∼ 60,92 €

Mit Benzin- oder Dieselpartikelfilter

Sobald das Handbuch Porsche C40, VW 511 00 oder MB 229.51/229.52 nennt, bleibt aus diesem Sortiment Mobil 1 ESP X4 0W-40. Das Blatt führt Porsche C40 und A40, VW 511 00, MB 229.51 und 229.52, ACEA C3 und API SP, bei einem HTHS von 3,8 mPa·s und 13,9 mm²/s bei 100 °C. C3 deckelt die Sulfatasche bei höchstens 0,8 %, die A3/B4-Familie liegt typisch bei etwa 1,0 bis 1,6 %. Sie treffen einen Fehlgriff, wenn Sie FS in einen Porsche mit Ottopartikelfilter füllen, nur weil beide Kanister 0W-40 heißen und FS die Zeile A40 trägt. Mobil nimmt ESP X4 für C20, C30 und C40 GT aus. C40 GT ist ein eigener Code. Bei A40 ohne Filter bleiben FS und Castrol die Zuordnung, bei C40 ist ESP X4 hier die passende Zeile. Der 5-Liter-Kanister lag bei 84,59 €, der Liter bei 20,18 €, mit 4,7 aus 162 Stimmen. Motoren mit abgesenkter HTHS, etwa VW 508 00/509 00 oder MB 229.71, bekommen dieses 0W-40 nicht. Geht nach einem falschen Öl die Partikelfilter-Leuchte an oder wird der Stand milchig, gehört das in die Werkstatt.

Was Sterne und der Literpreis nicht ersetzen

Mannol 7901 kostet im 10-Liter-Gebinde 58,99 €, etwa 5,90 € je Liter. Genannt werden PAO plus Ester, API SN/CH-4 und ACEA A3/B4; einzelne Freigabenummern fehlen. Die 4,7 aus 223 Stimmen liegen nah an den Marken. Castrol druckt im 4-Liter-Kanister für 46,90 € ein MB-Approval 229.5, Mannol unterbietet den Liter und liefert diese Nummer nicht mit. Verlangt das Handbuch 229.5, bleibt die gedruckte Zeile die engere Wahl. Nur wenn Sie am Datenblatt ACEA A3/B4 ohne Werksapproval geprüft haben, kann der Literpreis entscheiden. Vergleichen Sie den Preis nur innerhalb derselben Freigabe.

Häufige Fragen

Welches 0W-40 ist das beste für jedes Auto?
Keines aus diesem Sortiment bedient jeden Motor mit 0W-40. Ohne Filter führen Castrol EDGE und Mobil 1 FS die Approval-Zeile, Liqui Moly bleibt eine Empfehlung, Addinol eine „erfüllt“-Formulierung. Mit C40, VW 511 00 oder 229.51/229.52 bleibt ESP X4. Ist 0W-20 oder 0W-30 vorgeschrieben, ersetzt 0W-40 diese Klasse nicht.
Mobil 1 FS oder ESP X4 bei Porsche?
A40 ohne Partikelfilter führt zu Mobil 1 FS oder zu Castrol EDGE. C40 mit Ottopartikelfilter führt zu ESP X4, das C40 und A40 zugleich auf dem Blatt führt. Für C40 GT nimmt Mobil ESP X4 aus. Dieselbe SAE-Zahl kann damit zwei verschiedene Porsche-Gebinde meinen.
Reicht die Sternezahl?
Die Noten liegen zwischen 4,7 und 4,8, der Abstand steckt in den Stimmen und in der Freigabe. Addinol steht bei 4,8 aus 32 Bewertungen ohne einzelne Approval-Nummern, ESP X4 bei 4,7 aus 162 Stimmen mit C40, VW 511 00 und 229.51/229.52. Wer nach Sternen sortiert, trifft die A3/B4-Sorte auch dann, wenn der Filter ein Mid-SAPS-Öl verlangt.
Ist Mannol wegen des Literpreises besser?
Mannol 7901 lag im 10-Liter-Gebinde bei etwa 5,90 € je Liter, Marken-A3/B4 bei etwa 10 bis 14 € je Liter, ESP X4 im 5-Liter-Kanister bei 84,59 €. API SN/CH-4 und ACEA A3/B4 sind kein MB-Approval 229.5. Ohne Approval auf dem Blatt bleibt der günstige Liter gegenüber Castrol mit gedruckter 229.5 die schwächere Wahl, wenn das Handbuch diese Nummer verlangt.
Darf Liqui Moly Synthoil in einen Partikelfilter?
Synthoil Energy ist A3/B4, mit HTHS mindestens 3,7 mPa·s und 10 % Noack. C3, 229.51, 229.52, C40 und VW 511 00 fehlen auf dem Blatt, die Werkszeilen sind Empfehlungen. In einen Diesel mit Partikelfilter gehört das Gebinde nicht. FS ist ebenfalls ohne DPF und ohne GPF ausgewiesen.
Was gilt bei Porsche C40 GT?
C40 GT ist ein eigener Freigabecode. Mobil schließt ESP X4 für C20, C30 und C40 GT aus, und ein A40-Öl wie FS oder Castrol EDGE füllt diese Lücke nicht. Steht C40 GT in der Betriebsanleitung, hat dieses Sortiment dafür keinen Kanister. A40, C40 und C40 GT bleiben getrennte Codes.

Weiterführende Seiten

Quellenverzeichnis

Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 30.09.2026.

  1. SAE J300, Klassengrenzen 0W und 40 inklusive HTHS (abgerufen am 30.09.2026)
  2. ADAC, Klassifikationen und Porsche-Kürzel A40/C40/C30/C20 (abgerufen am 30.09.2026)
  3. ACEA Oil Sequences Light-Duty 2023 (abgerufen am 30.09.2026)
  4. Mobil 1 FS 0W-40 Produktdatenblatt (abgerufen am 30.09.2026)
  5. Mobil 1 ESP X4 0W-40 Produktdatenblatt (abgerufen am 30.09.2026)
  6. Liqui Moly Synthoil Energy PI 1360 (abgerufen am 30.09.2026)
  7. Altölverordnung § 8 (abgerufen am 30.09.2026)
  8. Ravenol zu API SP ab Mai 2020 (abgerufen am 30.09.2026)