Die besten Motoröle 0W-40 im Vergleich.
Testsieger: Mobil 1 FS 0W-40, 5 l – Höchster Score 96, bei Gleichstand die größte Bewertungszahl: 4,8/5 aus 1.832 Bewertungen, 5 l mit MB 229.5, Porsche A40 und VW 502 00/505 00. Preis-Leistungs-Tipp: MANNOL 7901 Legend+Ester 0W-40, 10 l – Niedrigster Literpreis bei Score und Review-Basis über 200: 58,99 € für 10 l, etwa 5,90 €/l, 4,7/5 aus 223 Bewertungen. Stand: Oktober 2026.
Motoröl 0W-40 ist ein Mehrbereichsöl nach SAE J300. Kalt wird es wie ein 0W geprüft: die CCS-Viskosität liegt höchstens bei 6.200 mPa·s bei −35 °C, pumpbar bleibt es bis −40 °C. Warm liegt es in der SAE-40-Spanne von 12,5 bis unter 16,3 mm²/s bei 100 °C, der HTHS-Mindestwert für 0W-40 beträgt 3,5 mPa·s. Gekauft wird es für Benziner und leichte Diesel, deren Handbuch diese Viskosität und eine konkrete Freigabe nennt. Es ist kein Ersatz für Motoren, die 0W-20 oder 0W-30 vorschreiben. Qualität steht an der gedruckten Herstellerfreigabe, an der ACEA-Familie und am HTHS, nicht am Wort vollsynthetisch. Unter derselben SAE-Zahl liegen High-SAPS-Öle nach ACEA A3/B4 für Motoren ohne Partikelfilter, typisch MB 229.5, VW 502 00/505 00, BMW Longlife-01 oder Porsche A40, und Mid-SAPS-Öle nach ACEA C3 für Filter-Motoren, typisch Porsche C40, VW 511 00 oder MB 229.51/229.52. „Erfüllt die Anforderungen“ ist keine Freigabe. Den Unterschied zwischen Approval und Empfehlung zeigt die [Übersicht zu 0W-40-Freigaben](/hub/motorpflege/motoroel-0w40/sub/motoroel-0w40-freigaben). Dieser Vergleich stellt elf Gebinde nebeneinander. Testsieger ist Mobil 1 FS 0W-40 im 5-l-Kanister, weil bei Score 96 die Bewertungszahl entscheidet. Preis-Leistungs-Tipp ist MANNOL Legend+Ester im 10-l-Kanister mit dem niedrigsten Literpreis bei vorhandener Review-Basis.
Motoröl 0W-40 ist ein Mehrbereichsöl nach SAE J300. Kalt wird es wie ein 0W geprüft: die CCS-Viskosität liegt höchstens bei 6.200 mPa·s bei −35 °C, pumpbar bleibt es bis −40 °C.
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1-2 von 11
Individuelle Kaufberatung
Frage 1 von 2
Welche Zeile steht in der Betriebsanleitung?
Im 5-l-Kanister fahren Käufer Mobil 1 FS 0W-40 über Jahre, an einem Peugeot 206 im Wechsel alle 15.000 km, ohne dass in den 50 ausgewerteten Texten Motorprobleme auftauchen. Bei 1832 Amazon-Bewertungen steht das Öl bei 4,8 Sternen. An einem Audi 1.8T lag der Ölverbrauch unter dem zuvor genutzten Longlife 5W-30, ältere Volvo-Benziner werden als weicher laufend beschrieben, und das Gebinde wird als MB-freigegeben zum Service mitgebracht. Eine Stimme hält die aktuelle FS-Formulierung gegenüber dem Vorgänger New Life für etwas schwächer und für den älteren Diesel Volvo D5244T für schlechter geeignet als die frühere High-Calcium-Variante. ACEA und API nennt das Listing nicht, dafür MB-Approval 229.5 und 229.3, Porsche A40, VW 502 00 und 505 00 sowie BMW Longlife 01. Leck oder Kanisterbruch kehren in den 50 Texten nicht wieder. Bei dem Preis von 60,92 € wünscht eine Stimme mehr als die bestellbaren 5 l.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Benzin- und Dieselmotoren mit MB 229.5, Porsche A40 oder VW 502 00, wenn 5 l zum Wechsel passen
Weniger geeignet: Ältere Diesel, die die frühere High-Calcium-Formulierung brauchen, und Füllmengen über 5 l
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Freigaben stehen im Listing?
MB-Approval 229.5, MB-Approval 229.3, Porsche A40, VW 502 00, VW 505 00, BMW Longlife 01, VW 503 01, Ford WSS-M2C937-A, Fiat 9.55535-M2, Nissan Genuine Performances, AVTOVAZ.
Sind ACEA oder API genannt?
Nein. Beides fehlt in den Produktdaten.
Für welche Motoren ist es ausgewiesen?
Das Artikel-Highlight nennt Benzinmotor und Dieselmotor. Ein Partikelfilter steht nicht im Listing.
Die 1-l-Flasche Mobil 1 FS 0W-40 kostet 11,75 € und steht bei 603 Bewertungen mit 4,8 Sternen. In 50 Texten, die sich teils mit der 5-l-ASIN überschneiden, berichten Käufer von ruhigem Lauf an einem Mercedes mit hohem Kilometerstand und von zehn Jahren ohne Probleme. Eine Stimme empfiehlt das Öl für ältere Porsche, eine andere nennt ein aktuelles Abfülldatum zusammen mit der MB-Freigabe für das eigene Auto. Die gebindenahe Einschränkung: Die Anzeige warb mit BMW Longlife-01, geliefert wurden zwei Flaschen eines Vorjahresmodells ohne diese Zeile auf der Flasche. Gegenüber New Life gilt die Formulierung einmal als etwas schwächer. Das Listing warnt vor C14-16-18 Alkylphenol, das allergische Reaktionen hervorrufen kann. An einem Saab 9-3 Aero von 2004 setzte nach etwa 7000 km Ölverbrauch ein. ACEA und API fehlen, ein wiederkehrendes Leck steht in den Texten nicht.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Nachfüllen, wenn MB 229.5 oder Porsche A40 zum Motor passt und die Zeile auf der Flasche stimmt
Weniger geeignet: Käufer, die BMW Longlife-01 auf der Flasche brauchen, und empfindliche Haut wegen Alkylphenol
Technische Details
Häufige Fragen
Gibt es einen Sicherheitshinweis?
Ja. Das Listing sagt: Enthält C14-16-18 Alkylphenol. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.
Welche Freigaben nennt das Listing?
Dieselbe Liste wie bei 5 l, darunter MB-Approval 229.5 und 229.3, Porsche A40, VW 502 00 und 505 00, BMW Longlife 01.
Wie groß ist das Gebinde?
1000 ml, Gewicht 900 g.
Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 füllt 5 l vollsynthetisch, mit ACEA A3/B4 und API SN, für 63,86 €. Bei 469 Bewertungen und 4,8 Sternen schildert ein Bericht den Kaltstart bei etwa −22 °C im Engadin, ein anderer einen ruhigeren Kaltstart am VW Passat CC R36. Ein BMW-Diesel mit 3,0 l läuft bisher ohne Probleme, auf Kurzstrecke bleibt das Öl in einem Text ohne Verfärbung. Die Werkszeilen sind Empfehlungen und kein Approval: BMW Longlife-98, Ford WSS-M2C 937-A, MB 229.3, Porsche A40 sowie VW 502 00/505 00. Eine VW-Vertragswerkstatt wollte das Öl nicht einfüllen, der Käufer hat bei Liqui Moly angerufen. Lecks, Falschfüllungen und Motorschäden kehren in den 50 Texten nicht wieder. Wer eine ausgesprochene Freigabe statt einer Empfehlung braucht, findet sie in diesem Listing nicht.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Kaltstarts an Pkw, bei denen A3/B4, API SN und die genannten Empfehlungen reichen
Weniger geeignet: Vertragswerkstätten, die eine Freigabe statt einer Empfehlung verlangen
Technische Details
Häufige Fragen
Sind die Werkszeilen Freigaben?
Im Listing stehen sie als Empfehlungen: BMW Longlife-98, Ford WSS-M2C 937-A, MB 229.3, Porsche A40, VW 502 00/505 00. Ein Approval ist nicht formuliert.
Für kalte Temperaturen geeignet?
Das Listing wirbt mit schneller Ölversorgung bei tiefen Temperaturen. Eine Grenztemperatur in Grad steht nicht dabei.
Ist die Entsorgung erklärt?
Das Listing stellt die Frage, ob es leicht zu entsorgen ist, und gibt keine Antwort.
Das 4-l-Gebinde Castrol EDGE 0W-40 kostet 46,90 € und trägt im Listing ACEA A3/B4 sowie API SP. Bei 344 Bewertungen mit 4,8 Sternen sind 50 Texte deckungsgleich mit der 1-l-ASIN, der Lauf lässt sich dem Kanister also nicht sicher zuordnen. Ein Mercedes E350 mit Motor M272 läuft ruhig, auch beim Kaltstart, ein Dacia Dokker mit hohem Kilometerstand wird wiederholt damit gefahren, am Volvo S60 T5 gibt es einen störungsfreien Einzelbericht. Porsche A40 steht laut einer Rezension in der Beschreibung und nicht auf der Verpackung, eine Werkstatt hat den Wechsel deshalb abgelehnt. Die neue Kanisterform erschwert einer Stimme das Eingießen der ersten etwa 1,5 l, das Material sei dünner und eine Ecke könne brechen. Ford WSS-M2C937-A ist nur als Meets geführt, MB 229.3 nur als geeignet. Ein wiederkehrender Motorschaden fehlt in den 50 Texten, der Preis gilt einer Stimme als Premium.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Pkw mit MB 229.5, BMW Longlife-01 oder VW 502 00, wenn 4 l zum Wechsel reichen
Weniger geeignet: Porsche-Werkstätten, die den A40-Aufdruck auf dem Kanister verlangen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Freigaben nennt das Listing?
VW 502 00/505 00, MB-Freigabe 229.5, BMW Longlife-01, Renault RN 0700/RN 0710 und Porsche A40. Ford WSS-M2C937-A steht als Meets, MB 229.3 nur als geeignet.
Wie groß ist das Gebinde?
4 Liter, 4000 ml, Artikelgewicht 3,18 kg.
Steht im Listing etwas zum Partikelfilter?
Nein. In den Produktdaten ist kein DPF oder OPF genannt.
Die 1-l-Flasche Castrol EDGE 0W-40 kostet 13,98 € und nennt dieselben Freigaben wie das 4-l-Gebinde, darunter ACEA A3/B4, API SP, MB-Freigabe 229.5 und Porsche A40. Die 344 Bewertungen mit 4,8 Sternen und die 50 Texte sind mit der 4-l-ASIN deckungsgleich, ein Bericht spricht von einem 5-l-Kanister. Ruhiger Kaltstart am Mercedes E350 M272 und der Wiederholungskauf am Dacia Dokker stehen in diesem Strom, gehören der Flasche aber nicht nachweisbar. Die Kritik, die ersten etwa 1,5 l liefen schlecht aus dem Kanister, passt mengenmäßig nicht zu einem Liter. Offen bleibt, dass Porsche A40 laut Rezension nicht auf der Verpackung steht und eine Werkstatt den Wechsel abgelehnt hat. Ford ist nur als Meets genannt, MB 229.3 nur als geeignet, ein Wechselintervall nennt das Listing nicht.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Nachfüllen, wenn die genannte Freigabeliste zum Motor passt
Weniger geeignet: Volle Wechsel mit 4 oder 5 l und Werkstätten, die A40 auf der Flasche lesen wollen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Freigaben nennt das Listing?
Dieselbe Liste wie beim 4-l-Kanister: VW 502 00/505 00, MB-Freigabe 229.5, BMW Longlife-01, Renault RN 0700/RN 0710, Porsche A40. Ford als Meets, MB 229.3 als geeignet.
Wie oft soll das Öl gewechselt werden?
Das Listing stellt die Frage, nennt aber kein Intervall.
Wie groß ist das Gebinde?
1 Liter, GTIN 04008177183621, Gewicht 905 g.
ADDINOL Superior 0W-40 im 4-l-Gebinde kostet 42,50 € und nennt im Titel ACEA A3/B4. Bei 4,8 Sternen aus 32 Bewertungen liegen nur 7 Rezensionen vor. Ein Toyota Avensis T27 wird im Winter schnell geschmiert und läuft ruhig, im Sommer fährt derselbe Rezensent 5W-40. Am BMW E39 Achtzylinder werden rußarme Schmiereigenschaften genannt, das Abfülldatum 01/2018 bei einer Bestellung 07/2018 beschreibt ein Käufer als in Ordnung. API, Freigabenummern, Gewicht und Flammpunkt fehlen im Datensatz. Das Listing empfiehlt das Öl bevorzugt für kalte Klimazonen und nennt keine Grenztemperatur. Defekte, Lecks und Motorschäden kommen in den sieben Texten nicht vor, die Basis bleibt trotzdem dünn.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Pkw und Transporter in kalten Klimazonen, wenn A3/B4 ohne Werksnummer reicht
Weniger geeignet: Motoren mit vorgeschriebener MB-, VW- oder Porsche-Freigabe und Käufer, die eine große Review-Basis wollen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Spezifikationen nennt das Listing?
Im Titel ACEA A3/B4. Eine Nummernliste zu MB, VW, BMW oder Porsche fehlt. API ist nicht genannt.
Für kalte Klimazonen?
Das Listing sagt: bevorzugt einsetzbar in kalten Klimazonen. Eine Grenztemperatur fehlt.
Wie groß ist das Gebinde?
4 Liter, 4000 ml. Gewicht und Flammpunkt sind nicht genannt.
Der 10-l-Kanister MANNOL Legend+Ester 0W-40 kostet 58,99 € und ist bisynthetisch mit Ester, ACEA A3/B4 und API SN/CH-4. Die 223 Bewertungen mit 4,7 Sternen teilen die Texte mit der 1-l- und der 4-l-ASIN, darunter eine Rezension zu einem 20-l-Fass, die nicht dieser Kanister ist. Käufer loben den niedrigen Preis, ruhigen Lauf an einem Mercedes C180 Kompressor und einem BMW E61 530i sowie 100.000 km ohne beanstandete Probleme. Eine spanische Stimme findet das Öl nicht sehr dick und die Farbe auffällig. Schwere Lkw schließt das Listing aus, einzelne Freigabenummern nennt es nicht. Das Flammpunkt-Attribut steht bei 92 °C, die Geschwisterlistings nennen 210 °C und 224 °C. Ein Motorschaden oder ein Leck am 10-l-Kanister kehrt in den Texten nicht wieder.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Große Füllmengen an Benzin- und Diesel-Pkw von Daimler, BMW oder VW, wenn A3/B4 reicht
Weniger geeignet: Schwere Lkw und Motoren, die eine nummerierte Freigabe auf dem Kanister verlangen
Technische Details
Häufige Fragen
Ist das Öl synthetisch?
Das Listing nennt es bisynthetisch mit Ester, nicht vollsynthetisch.
Für welche Fahrzeuge?
Benzin- und Dieselmotoren von Daimler, BMW und VW. Nicht für schwere Lkw. Einzelne Freigabenummern stehen nicht in diesem Listing.
Welchen Flammpunkt nennt das Attribut?
92 °C. Die 4-l- und 1-l-Listings derselben Bezeichnung nennen 210 °C und 224 °C.
Das 4-l-Gebinde MANNOL Legend+Ester 0W-40 kostet 31,99 €, nennt ACEA A3/B4, im Fließtext API SN/CH-4 und in einem Extra-Bullet API SM/CF. Die 4,7 Sterne aus 223 Bewertungen stammen aus denselben Texten wie 1 l und 10 l, inklusive einer Rezension zu einem 20-l-Fass. Ruhiger Lauf und geringer Ölverbrauch stehen dort, der günstige Preis ebenfalls. Die Nummern 502.00, 503.01 und 505.0 erscheinen im Highlight, das Wort Freigabe fehlt. Schwere Lkw sind ausgeschlossen, der Flammpunkt im Attribut liegt bei 210 °C, der Viskositätsindex bei 185. Ein Leck oder ein Motorschaden ist nicht das wiederkehrende Thema. Die doppelte API-Angabe bleibt die konkrete Lücke dieses Listings.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: 4-l-Wechsel an Pkw, wenn A3/B4 und der Preis zählen
Weniger geeignet: Motoren, die eine eindeutige API-Klasse und eine ausgesprochene Freigabe brauchen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche API-Klasse gilt?
Im Listing stehen API SN/CH-4 und zusätzlich der Bullet API SM/CF. Beides ist übernommen, nicht aufgelöst.
Sind 502.00 und 505.0 Freigaben?
Das Highlight nennt 502.00/503.01/505.0 zusammen mit ACEA A3/B3/B4. Das Wort Freigabe fehlt.
Für schwere Lkw?
Nein. Das Listing schließt schwere Lkw aus.
Die 1-l-Flasche MANNOL Legend+Ester 0W-40 kostet 10,99 € und ist bisynthetisch mit Ester, ACEA A3/B4 und API SN/CH-4. Bei 4,7 Sternen aus 223 Bewertungen sind die 50 Texte deckungsgleich mit 4 l und 10 l. Käufer beschreiben seidenweichen Lauf, unter anderem am Mercedes C180 Kompressor, und lange Nutzung ohne beanstandeten Schaden. Genau zu dieser Flasche passt die Kritik, sie sei gegenüber dem Kanister teurer. Eine spanische Stimme nennt das Öl nicht sehr dick und die Farbe auffällig. Schwere Lkw schließt das Listing aus, einzelne Freigabenummern fehlen. Der Flammpunkt steht bei 224 °C, das Herkunftsattribut nennt Deutschland, das 4-l-Listing dagegen Litauen.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Kleine Nachfüllmenge, wenn A3/B4 und API SN/CH-4 zum Motor passen
Weniger geeignet: Wer den Literpreis der großen Kanister will oder eine nummerierte Werksfreigabe braucht
Technische Details
Häufige Fragen
Wie viel Liter sind enthalten?
1 Liter, 1000 ml.
Ist es synthetisch?
Das Listing sagt bisynthetisch mit Ester.
Für Benzinmotoren?
Ja, das Listing nennt Benzin- und Dieselmotoren, nicht schwere Lkw.
Mobil 1 ESP X4 0W-40 im 5-l-Gebinde kostet 84,59 € und ist im Listing für Otto- und Dieselmotoren mit GPF oder DPF empfohlen. Die 162 Bewertungen mit 4,7 Sternen und die 50 Texte teilt die ASIN mit der 1-l-Flasche. Porsche 981 und 982, Boxster, Cayman, GT4 und Spyder laufen damit ruhig, ein 718 Boxster GTS 4.0 wurde nachbestellt, weil vor Ort kein C40-Öl da war. Für einen RS7 Performance gilt es in einem Bericht als eines der wenigen freigegebenen Öle. Mehrfach lief Öl aus der Versandverpackung, der Karton war aufgerissen und Nachbarartikel waren verschmiert. MB 229.31 steht laut einer Stimme nicht mehr auf dem Gebinde, nur noch 229.51. GT4 RS und Spyder RS brauchen die GT-Variante. ACEA und API fehlen im Listing.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Porsche und andere Motoren mit C40, VW 511 00 oder GPF/DPF, wenn 5 l gebraucht werden
Weniger geeignet: GT4 RS und Spyder RS sowie Bestellungen, bei denen ausgelaufenes Öl im Karton schon gemeldet wurde
Technische Details
Häufige Fragen
Für welche Abgasfilter ist es gedacht?
Das Listing empfiehlt Hochleistungs-Otto- und Dieselmotoren mit GPF oder DPF und nennt Kompatibilität mit Benzinpartikelfiltern.
Welche Freigaben stehen im Listing?
Eine Zeile nennt Porsche C40 und VW 511 00. Eine weitere Zeile ergänzt MB-Approval 229.52, MB-Approval 229.51, Porsche A40 und Fiat 9.55535-S2.
Sind ACEA oder API genannt?
Nein. Beides fehlt in den Produktdaten.
Die 1-l-Dose Mobil 1 ESP X4 0W-40 kostet 20,18 € und nennt Porsche C40 und A40, MB 229.51 und 229.52, VW 511 00 sowie GM dexosR. Die 4,7 Sterne aus 162 Bewertungen und die 50 Texte sind deckungsgleich mit dem 5-l-Gebinde, ruhiger Porsche-Lauf und die C40-Nachbestellung lassen sich dieser Dose nicht einzeln zuordnen. Mehrere Stimmen berichten von ausgelaufenem Öl und aufgerissenem Karton. Das Attribut Anzahl Einheiten nennt 930,8333 ml, das Flüssigkeitsvolumen dagegen 1 l. MB 229.31 fehlt laut Einzelstimme auf dem aktuellen Produkt. GT4 RS und Spyder RS bleiben auf die GT-Variante angewiesen. ACEA und API stehen nicht im Listing.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Nachfüllen bei C40, VW 511 00 oder dexosR
Weniger geeignet: Volle 5-l-Wechsel und GT-Modelle, die die GT-Variante vorschreiben
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Freigaben nennt das 1-l-Listing?
Eine Zeile: Porsche A40 und C40, MB 229.51 und 229.52, VW 511 00, GM dexosR. Eine zweite Zeile nur Porsche C40 und VW 511 00.
Wie viel ist in der Flasche?
Flüssigkeitsvolumen 1 l. Das Attribut Anzahl Einheiten nennt 930,8333 ml.
Ist es für Diesel genannt?
Das Listing fragt danach und empfiehlt Motoren mit GPF oder DPF. Eine eigene Ja-Antwort fehlt.
Für diesen Vergleich haben wir 38 Motoröle 0W-40 gesichtet und 11 Gebinde auf die Seite genommen. Eigene Labor- oder Praxistests gibt es nicht. Die Scores stammen aus den vorhandenen Produktdaten und wurden nicht neu vergeben. Amazon-Sterne bleiben die Kundennote. Die Gewichte folgen der Kaufreihenfolge aus dem Digest: Freigabe, ACEA-Familie, Formulierung der Zeile, API und HTHS, zuletzt das Gebinde.
Herstellerfreigabe
30%Die Freigabe muss zur Betriebsanleitung passen. SAE 0W-40 allein reicht nicht, MB, VW, BMW, Porsche, Renault oder Ford zählen nur als die geforderte Zeile.
ACEA-Familie
25%A3/B4 nur ohne DPF- oder OPF-Zwang. C3 ist die Basis für Filter-Motoren und ersetzt die Werkszeile nicht.
Freigabe statt Empfehlung
20%MB-Approval oder Porsche-Approval wiegt schwerer als „empfohlen für“ und „erfüllt die Anforderungen“.
API und HTHS
15%HTHS mindestens 3,5 mPa·s. API SP schließt bei Turbo-Direkteinspritzern die LSPI-Lücke, ersetzt aber keine EU-Freigabe. A3/B4 testet LSPI nicht.
Gebinde
10%4 bis 5 Liter für einen Pkw-Wechsel, 1 Liter zum Nachfüllen, größere Kanister über den Literpreis. Das Frischöl-Datenblatt gilt nicht für gebrauchtes Öl.
0W-40 kauft man nach der Zeile im Handbuch, nicht nach dem Regalhinweis vollsynthetisch. Dieselbe SAE-Zahl deckt A3/B4 ohne Filter und C3 mit Filter ab. A40 und C40 sind nicht austauschbar.
Motoröl 0W-40 ist ein Mehrbereichsöl nach SAE J300. Die Zahl vor dem W beschreibt die Kälteprüfung, die Zahl danach die Warmviskosität. Für 0W gilt: CCS höchstens 6.200 mPa·s bei −35 °C, pumpbar bis −40 °C. Die SAE-40-Spanne liegt bei 12,5 bis unter 16,3 mm²/s bei 100 °C. Der HTHS-Mindestwert für 0W-40 beträgt 3,5 mPa·s. SAE J300 setzt nur die Viskosität, keine Herstellerfreigabe. Gekauft wird das Öl für Benziner und leichte Diesel, deren Handbuch 0W-40 plus eine konkrete Freigabe nennt.
Die SAE-Zahl 0W-40 ist kein Upgrade. Verlangt das Handbuch 0W-20, 0W-30 oder eine abgesenkte HTHS, etwa C5, VW 508 00/509 00 oder MB 229.71, bleibt 0W-40 das falsche Öl.
Addinol und Liqui Moly formulieren mehrere Werkszeilen als Anforderung oder Empfehlung. Eine Vertragswerkstatt kann das Einfüllen ablehnen, wenn auf dem Kanister kein Approval steht.
Mobil 1 FS ist das A3/B4-Profil ohne Partikelfilter. ESP X4 trägt C40, VW 511 00 und MB 229.51/229.52. A40 in einen C40- oder C40-GT-Motor zu füllen, ist der falsche Tausch.
Die erste Zeile kommt aus der Betriebsanleitung, nicht vom Wort 0W-40 auf dem Regal. Gefragt sind die Kürzel, die der Hersteller wirklich fordert: MB, VW, BMW, Porsche, Renault oder Ford. Ein MB-Approval oder ein Porsche-Approval schlägt Formulierungen wie „empfohlen für“ und „erfüllt die Anforderungen“. Addinol Superior und Liqui Moly Synthoil Energy führen mehrere Werkszeilen genau so, als Empfehlung oder als erfüllt, nicht als Approval.
ACEA A3/B4 und C3 verlangen beide einen HTHS von mindestens 3,5 mPa·s. C3 deckelt zusätzlich die Asche. A3/B4 bleibt den Motoren ohne DPF- oder OPF-Zwang vorbehalten. C3 ist nur die Basis für Filter-Motoren und ersetzt Porsche C40, VW 511 00 oder MB 229.52 nicht. A40 und C40 kommen beide als 0W-40 vor und sind nicht austauschbar. Nicht für Porsche C20, C30 oder C40 GT. API SP, seit Mai 2020, prüft LSPI.
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
Die Anleitung nennt 0W-40 oder 5W-40 zusammen mit MB 229.5, Porsche A40 oder VW 502 00/505 00, und fünf Liter reichen zum Wechsel. Mobil 1 FS 0W-40 im 5-l-Kanister ist der Testsieger: Score 96, 4,8 von 5 Sternen aus 1.832 Bewertungen, 60,92 €.
Sobald Porsche C40, VW 511 00 oder MB 229.51/229.52 im Handbuch steht, ist ein A3/B4-Öl das falsche Gebinde. Mobil 1 ESP X4 0W-40 im 5-l-Kanister nennt diese Zeilen und GPF oder DPF, Score 94, 4,7 von 5 Sternen aus 162 Bewertungen, 84,59 €.
Wer zehn Liter für Benzin- oder Diesel-Pkw braucht und keine einzelne Freigabenummer auf dem Kanister verlangt, fährt mit MANNOL Legend+Ester 0W-40 am günstigsten: 58,99 €, also etwa 5,90 € je Liter, Score 94, 4,7 von 5 Sternen aus 223 Bewertungen.
Bei Score 96 liegt Mobil 1 FS 0W-40 im 5-l-Kanister vorn, weil 1.832 Bewertungen die größte Basis im Gleichstand sind. Die Castrol-Gebinde teilen sich 344 Texte und zählen nicht doppelt. Das Listing nennt MB-Approval 229.5 und 229.3, Porsche A40, VW 502 00/505 00 und BMW Longlife 01, der Kanister kostet 60,92 €. ACEA und API fehlen dort. Wer A3/B4 in großer Menge sucht und ohne einzelne Freigabenummer auskommt, nimmt MANNOL Legend+Ester 10 l für 58,99 €: niedrigster Literpreis bei Score 94 und 223 Bewertungen. Für Porsche C40, VW 511 00 oder MB 229.51/229.52 bleibt Mobil 1 ESP X4 das eigene Öl, A40 und C40 sind nicht austauschbar.
Mobil 1 FS 0W-40, 5 l
Höchster Score 96, bei Gleichstand die größte Bewertungszahl: 4,8/5 aus 1.832 Bewertungen, 5 l mit MB 229.5, Porsche A40 und VW 502 00/505 00.
MANNOL 7901 Legend+Ester 0W-40, 10 l
Niedrigster Literpreis bei Score und Review-Basis über 200: 58,99 € für 10 l, etwa 5,90 €/l, 4,7/5 aus 223 Bewertungen.
Redaktion
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Vertiefende Unterseiten zu Kaufkriterien, Anwendung und typischen Fehlern.
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 30.09.2026.
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