Die besten Ölverlust-Stop-Additive im Vergleich.
Testsieger: Liqui Moly Pro-Line Öl-Verlust-Stop, 1 l – Score 90, 1 l für 15 l Motoröl, Dichtwirkung laut Produktdaten nach 600–800 km, 4,5 Sterne aus 1.394 Bewertungen. Preis-Leistungs-Tipp: Liqui Moly Servolenkungsöl-Verlust-Stop, 35 ml – Niedrigster Preis im Vergleich, 6,94 Euro, bei Score 88 und 4,4 Sternen aus 3.459 Bewertungen. Stand: Oktober 2026.
Ölverlust-Stop soll ausgehärtete Gummi- und Kunststoffdichtungen wieder geschmeidig machen, damit weniger Öl an Wellendichtringen, Ventilschaftdichtungen oder Lenkgetriebe-Dichtungen austritt. Gekauft wird es von Haltern älterer Fahrzeuge mit Schwitzen oder leichtem Tropfen, die den Ausbau einer Dichtung aufschieben wollen. Dieselbe Wortmarke bezeichnet verschiedene Artikel. Motor, Schaltgetriebe und Servolenkung sind drei Kreise. Servo-Additiv gehört in den Ausgleichsbehälter der Lenkung, nicht ins Motoröl. Welche Flasche in welchen Behälter gehört, steht unter [Motor, Servo oder Getriebe](/hub/motorpflege/oelverlust-stop/sub/oelverlust-stop-motor-servo-getriebe). Qualität hängt daran, ob der Ölkreis stimmt, ob die Packung eine Dosierung in Milliliter je Liter nennt und ob Nasskupplung, DSG und Automatik ausgeschlossen sind, wo der Hersteller das so sagt. Liqui Moly trennt Motor (300 ml für bis zu 5 l, Pro-Line 1 l für bis zu 15 l), Getriebe (Inhalt für bis zu 1 l Getriebeöl) und Servolenkung (35 ml für 1 l). Die Dichtwirkung am Motor nennt derselbe Hersteller erst nach etwa 600 bis 800 km. Risse, Pfützen oder fehlende Dichtungen schließt der Mechanismus aus. Zwölf Gebinde stehen hier nebeneinander. Testsieger ist Liqui Moly Pro-Line Öl-Verlust-Stop, 1 l, für große Motorölmengen und berufsmäßige Anwender. Preis-Leistungs-Tipp ist die 35-ml-Servo-Tube von Liqui Moly.
Ölverlust-Stop soll ausgehärtete Gummi- und Kunststoffdichtungen wieder geschmeidig machen, damit weniger Öl an Wellendichtringen, Ventilschaftdichtungen oder Lenkgetriebe-Dichtungen austritt.
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Individuelle Kaufberatung
Frage 1 von 2
Wo tritt das Öl aus?
Liqui Moly Pro-Line, Artikel 5182, ist das Liter-Motoröl-Additiv für 29,06 Euro, neben der 300-ml-Flasche Artikel 1005. Laut Produktdaten reicht 1 l für 15 l Motoröl, die Dichtwirkung setzt nach etwa 600 bis 800 km ein, vorgesehen nur für berufsmäßige Verwender, Benzin und Diesel mit und ohne DPF. Bei 4,5 Sternen aus 1.394 Bewertungen berichten Käufer von nachlassendem blauem Qualm an Ventilschaftdichtungen und sinkendem Ölverbrauch bei dosierter, wiederholter Zugabe. Die Kritik nennt einen gestiegenen Literpreis, eine Wirkung erst nach mehr Strecke als 600 bis 800 km und einen Simmerring, der undicht blieb. Eine Bewertung füllte etwa 1,3 l gegen Qualm; eine andere warnt, nicht über 10 Prozent der Ölmenge zu gehen. Kaputte Dichtungen werden dort nicht als repariert beschrieben. Das Gewicht 230 g bei 1 l und ein Audi-80-Hinweis gegen die Angabe zu allen Motoren bleiben in den Produktdaten widersprüchlich.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Werkstatt und berufsmäßige Anwender, die 1 l auf 15 l Motoröl dosieren und 600–800 km bis zur Dichtwirkung einplanen
Weniger geeignet: Private Kleinmengen, einen bereits kaputten Simmerring und die Servo- oder Getriebetube
Technische Details
Häufige Fragen
Für welche Ölmenge ist der Liter gedacht?
Laut Produktdaten: 1 l ausreichend für 15 l Motoröl, Dichtwirkung nach etwa 600 bis 800 km, nur für berufsmäßige Verwender.
Gilt das nur für einen Audi 80?
In den Produktdaten steht zusätzlich ein Audi 80 B4 Avant. Dieselben Daten nennen alle Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne DPF.
Welches Gewicht steht daneben?
230 g bei 1 l. Der Wert passt nicht zur Füllmenge. In den Amazon-Bewertungen wird vor zu viel Zugabe gewarnt, ein Simmerring blieb undicht.
Liqui Moly Servolenkungsöl-Verlust-Stop, 35 ml, Artikel 1099, kostet 6,94 Euro und gehört in die Servolenkung. Das Motor-Additiv derselben Marke ist Artikel 1005, das Getriebe-Additiv Artikel 1042. Bei 4,4 Sternen aus 3.459 Bewertungen loben Käufer kleine Undichtigkeiten, die wieder dicht wurden, und eine schnelle Wirkung an der Lenkung. Bei größerem Verlust bleibt das Leck: eine Bewertung nennt etwa 50 ml im Monat ohne Stopp. Mehrere bezeichnen die Tube als keine Dauerlösung. SAE 0W und ein Flammpunkt von 101 Grad Celsius sind Katalogfelder am Servo-Additiv, keine Motorölklasse. Der Rang in den Produktdaten steht unter Motoröladditiven, der Titel nennt die Servolenkung. Eine Milliliter-je-Liter-Zeile fehlt in den Amazon-Daten; die Herstellerseite nennt 35 ml je Liter.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Kleine Servo-Leckagen und Vorbeugung, wenn 35 ml für 6,94 Euro und eine breite Bewertungsbasis zählen
Weniger geeignet: Verluste um 50 ml im Monat, eine Dauerreparatur und Motor- oder Getriebeöl
Technische Details
Häufige Fragen
Ist das ein Motoröl-Additiv?
Der Titel ist Servolenkungsöl-Verlust-Stop, 35 ml, Artikel 1099. In den Produktdaten steht der Rang unter Motoröladditiven. Der Behälter ist die Servolenkung.
Was bedeutet SAE 0W hier?
Ein Katalogfeld neben Flammpunkt 101 Grad Celsius. Es ist keine übernommene Motorölklasse.
Wobei bleiben die Bewertungen stehen?
Kleine Leckagen werden gelobt. Bei größerem Verlust, etwa 50 ml im Monat, berichtet eine Bewertung keine Wirkung. Mehrere nennen es keine Dauerlösung.
Die AUTOGAR-Flasche AG 2010 G ist ein Servoöl-Additiv: 250 ml für Servopumpe, Ventile und Lenkgetriebe, Preis 27,99 Euro. Die Motorflasche derselben Marke trägt die Nummer AG 2006 G. Bei 4,4 Sternen aus 25 Bewertungen beschreiben die gelesenen Texte ein schnelles Ende von Knacken beim Einschlagen sowie weniger Quietschen und keine Tropfen nach dem Einfüllen in den Servobehälter. Eine Milliliter-je-Liter-Dosierung steht in den Produktdaten nicht. Die Basis ist schmal, viele Texte sind Ein-Wort-Urteile ohne Strecke. Eine Bewertung fand die Wirkung schwächer als erwartet. Eine lange Produktbeschreibung nennt eine Entlüftung über die Bremse, die in den übrigen Angaben nicht steht. Das Artikelgewicht 300 g bei 250 ml passt nicht zur Füllmenge.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Kleine Tropfen und Knacken an der hydraulischen Servolenkung, wenn 250 ml in den Servobehälter sollen
Weniger geeignet: Motoröl, Getriebeöl und alle, die eine ml-je-Liter-Dosierung in den Produktdaten brauchen
Technische Details
Häufige Fragen
Für welchen Ölkreis ist die Flasche?
Laut Produktdaten ein Servoöl-Additiv für Servopumpe, Ventile und Lenkgetriebe, 250 ml, Artikel AG 2010 G.
Wie wird dosiert?
In den Produktdaten steht keine Milliliter-je-Liter-Angabe.
Was sagen die Bewertungen?
Bei 25 Bewertungen und 4,4 Sternen loben Texte ein schnelles Ende von Knacken und Tropfen. Eine Bewertung fand die Wirkung schwächer als erwartet.
TECPO Modell 300848 ist ein Getriebeöl-Set aus zwei Flaschen à 300 ml für 13,99 Euro. Laut Produktdaten sind Ester und gängige Getriebeöle genannt, eine Dosierung in Milliliter je Liter fehlt, ein DSG-Hinweis steht nicht dabei. Das Motor-Set derselben Marke ist Modell 300839 mit vier Flaschen. Bei 4,4 Sternen aus 18 Bewertungen liegen nur drei Texte vor. Zwei loben Qualität und schreiben, es sei dicht. Der dritte beschreibt eine Servolenkung, also einen anderen Ölkreis. Artikelnummer 80007464 und Modell 300848 stehen beide in den Produktdaten.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Ein günstiges Getriebeöl-Doppelpack, wenn gängige Getriebeöle laut Produktdaten reichen und die dünne Textbasis genügt
Weniger geeignet: Die Servolenkung, das Motoröl und Getriebe mit einer DSG- oder Automatik-Vorgabe, die in den Produktdaten nicht steht
Technische Details
Häufige Fragen
Ist das ein Motor-Additiv?
Nein. Der Titel nennt Getriebeöl-Verlust-Stop, 300 ml je Flasche, zwei Stück. In den Produktdaten: Artikelnummer 80007464, Modell 300848.
Steht ein Automatik-Ausschluss in den Produktdaten?
Nein. Dort steht nur die Kompatibilität mit gängigen Getriebeölen.
Wie viele Bewertungstexte liegen vor?
Drei Texte bei 18 Bewertungen und 4,4 Sternen. Einer beschreibt eine Servolenkung statt ein Getriebe.
Liqui Moly Öl-Verlust-Stop, 300 ml, Artikel 1005, gehört ins Motoröl und kostet 12,61 Euro. Servolenkung und Getriebe haben bei Liqui Moly eigene Tuben, Artikel 1099 und 1042. Bei 4,4 Sternen aus 8.054 Bewertungen berichten Käufer, leichter Tropfverlust sei nach einigen hundert Kilometern weg oder deutlich weniger, dazu weniger blauer Qualm und ein ruhigerer Lauf. Andere schreiben, das Leck sei nicht vollständig weg oder die Stelle nach erreichter Laufleistung weiter undicht. In einem Fall wurde der Verlust stärker, danach folgte der Tausch des Wellendichtrings. Defekte Simmerringe nennen die Bewertungen nicht als Ziel des Mittels. SAE 10W und Flammpunkt 76 Grad Celsius sind Katalogfelder am Additiv, keine übernommene Motorölfreigabe. Eine Milliliter-je-Liter-Zeile fehlt in den Amazon-Daten; die Herstellerseite nennt 300 ml bis 5 l.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Leichten Tropfverlust und blauen Qualm am Motor, als Überbrückung bis zur Reparatur, bei der breitesten Bewertungsbasis im Vergleich
Weniger geeignet: Große Undichtigkeiten, defekte Simmerringe und Servo- oder Getriebeöl
Technische Details
Häufige Fragen
Ist SAE 10W die Ölklasse?
In den Produktdaten steht Viskositätsklasse SAE J300 10W und Flammpunkt 76 Grad Celsius. Das sind Katalogfelder am Additiv, keine übernommene Motorölfreigabe.
Was steht zur Dosierung in den Amazon-Daten?
Die Flasche hat 300 ml. Eine Milliliter-je-Liter-Zeile steht dort nicht. Die Herstellerseite nennt 300 ml bis 5 l Motoröl.
Was kehrt in den Bewertungen wieder?
Leichte Tropfen und blauer Qualm werden nach einigen hundert Kilometern gelobt. Daneben: Leck nicht ganz weg, in einem Text stärkerer Verlust, danach der Wellendichtring.
XADO Stop Leak Engine, 250 ml, Artikel XA 41813, ist ein Motoröl-Additiv für 19,90 Euro und ein anderes Gebinde als die 8-ml-Servo-Spritze EX120. Eine Flasche geht auf 4 bis 5 l Öl, bei kleinen Motoren höchstens 10 Prozent des Ölvolumens. Laut Produktdaten sind Benzin, Diesel und Turbo genannt, eine Dichtwirkung nach 300 bis 500 km, Motorräder mit nasser Kupplung sind nicht empfohlen. Bei 4,4 Sternen aus 372 Bewertungen berichten Käufer, nach etwa 400 bis 500 km sei die Stelle dicht oder der Ölstopp eingesetzt, der Motor laufe ruhiger. Andere schreiben, es funktioniere nicht, und mehrere bewerten, bevor eine Strecke gefahren wurde. Ein Text konnte den Erfolg noch nicht beurteilen. Die Angabe Spannung 12 Volt ist ein Katalogfeld an der Flasche.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Benzin- und Dieselmotoren inklusive Turbo, wenn 250 ml auf 4–5 l Öl passen und 300–500 km bis zur Wirkung eingeplant sind
Weniger geeignet: Motorräder mit nasser Kupplung, die Servopumpe und Bewertungen vor der ersten Fahrt
Technische Details
Häufige Fragen
Wie wird dosiert?
Eine Flasche 250 ml auf 4 bis 5 l Öl. Bei kleinen Motoren maximal 10 Prozent des Ölvolumens. Wirkung laut Produktdaten nach 300 bis 500 km.
Was bedeutet die 12-Volt-Zeile?
Die Produktdaten führen Spannung 12 Volt. Das ist ein Katalogfeld an der Ölflasche, keine elektrische Angabe für den Einsatz.
Darf es an die Nasskupplung?
Laut Produktdaten nicht empfohlen für Motorräder mit nasser Kupplung.
Liqui Moly Getriebeöl-Verlust-Stop, 50 ml, Artikel 1042, kostet 12,65 Euro und gehört ins Getriebeöl. Motor und Servo laufen bei Liqui Moly über die Artikel 1005 und 1099. Bei 4,3 Sternen aus 924 Bewertungen loben Käufer leichtes Schwitzen und eine kleine Flanschundichtigkeit, die nach einer Fahrt dicht war. Einzelberichte nennen ein leiseres Geräusch und weniger Leck am hinteren Differential. Wenn es schon tropft, schreiben andere nach etwa 1.000 km von keiner Besserung. In den Amazon-Bewertungen steht, die Tube schließe Automatikgetriebe und manche Nasskupplungen aus, der Amazon-Text sage das nicht. Die Herstellerseite schließt DSG, Automatik und Nasskupplung aus und widerspricht sich zum Differential. SAE-Feld 8 ist ein Katalogfeld, eine Milliliter-je-Liter-Dosierung fehlt in den Amazon-Daten. Laut Herstellerseite reicht der Inhalt für bis zu 1 l Getriebeöl.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Leichtes Schwitzen und kleine Flanschundichtigkeiten am Schaltgetriebe oder Differential
Weniger geeignet: Automatikgetriebe und Nasskupplungen laut Tube, bereits tropfende Stellen und Motor- oder Servoöl
Technische Details
Häufige Fragen
Steht Automatik in den Amazon-Daten?
In den Kurzangaben nicht. In den Amazon-Bewertungen steht, die Tube schließe Automatikgetriebe und manche Nasskupplungen aus. Die Herstellerseite nennt denselben Ausschluss.
Was ist das SAE-Feld 8?
Ein Katalogfeld. Keine Getriebeöl-Freigabe und keine Viskositätsklasse im Sinn eines Motoröls.
Wofür loben die Texte das Mittel?
Leichtes Schwitzen und eine kleine Flanschundichtigkeit. Wenn es schon tropft, berichten andere nach etwa 1.000 km keine Besserung.
Die XADO-Spritze EX120, 8 ml, Artikel XA 10032, ist ein Servo- und Hydraulik-Additiv für 19,90 Euro: eine Spritze auf 1 bis 2 l, zwei auf 2 bis 5 l, drei auf 5 bis 8 l. Laut Produktdaten sind ATF, PSF und Mineralöl genannt, der Inhalt wird in 30 bis 50 ml warmer Hydraulikflüssigkeit gelöst, die Wirkung aufs Pumpenheulen nach 50 bis 100 km angesetzt. Bei 4,2 Sternen aus 178 Bewertungen berichten Käufer, Pfeifen und Summton der Lenkpumpe seien weg und das Lenkrad nach etwa 30 km leichter. Andere hören kaum einen Unterschied oder finden 8 ml zu wenig. Eine ausführliche Bewertung beschreibt danach einen fallenden Servoölstand und wiederkehrendes Nachfüllen. Die Produktdaten sprechen vom Stopp des Ölverlusts, dieser Bericht vom Gegenteil. Die Motorflasche Stop Leak Engine mit 250 ml ist ein anderes XADO-Gebinde.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Pfeifen und Summton der Servopumpe, wenn die Spritze zur Hydraulikölmenge von 1–2 l, 2–5 l oder 5–8 l passt
Weniger geeignet: Motoröl und Fälle, in denen 8 ml schon als zu wenig gelten oder der Servoölstand danach fällt
Technische Details
Häufige Fragen
Wohin gehört die Spritze?
In den Servolenkungsbehälter. Laut Produktdaten ATF, PSF, Mineralöl und elektrohydraulische Servolenkung.
Wie viele Spritzen?
1 bis 2 l eine Spritze, 2 bis 5 l zwei, 5 bis 8 l drei. Der Inhalt wird laut Produktdaten in 30 bis 50 ml warmer Hydraulikflüssigkeit gelöst.
Welche Kritik kehrt wieder?
Bewertungen loben leiseres Pumpenheulen. Andere nennen 8 ml zu wenig oder berichten danach einen fallenden Servoölstand.
TECPO Modell 300839 ist das Motoröl-Set aus vier Flaschen à 300 ml für 20,99 Euro. Das Getriebe-Set derselben Marke ist Modell 300848 mit zwei Flaschen. Laut Produktdaten kommt das Mittel nach jedem Ölwechsel ins neue Öl, eine Menge je Liter fehlt. Bei 4,2 Sternen aus 30 Bewertungen liegen fünf Texte vor, das Gewicht 1 kg bei vier mal 300 ml passt nicht zur Füllmenge. Das Lob bleibt knapp, der Einsatz sei erst beim nächsten Wechsel geplant. Zwei der fünf Texte sind vor der Anwendung oder ohne Ergebnis geschrieben. Kritik lautet, es klappe nicht, und ein Text schreibt, der Ölverlust werde eher schlimmer.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Den Motorölwechsel, wenn vier Flaschen à 300 ml als Vorrat ins neue Öl sollen und die dünne Bewertungslage reicht
Weniger geeignet: Getriebeöl, einen schon belegten Erfolg vor dem nächsten Wechsel und Fälle mit steigendem Ölverlust
Technische Details
Häufige Fragen
Ist das das Getriebe-Set?
Nein. Modell 300839, vier mal 300 ml, Motoröl. Das Getriebe-Set ist Modell 300848, zwei mal 300 ml.
Wie oft nennen die Produktdaten die Zugabe?
Nach jedem Ölwechsel ins neue Öl. Eine Menge je Liter steht nicht dabei.
Was steht in den wenigen Texten?
Fünf Bewertungen bei 30 Sternen-Einträgen. Lob bleibt knapp. Kritik: keine Wirkung, in einem Text eher mehr Ölverlust.
Power Maxed, 325 ml, Modell PMEOSL-AT, ist ein Motoröl-Additiv für Benzin- und Dieselmotoren und kostet 17,89 Euro. Laut Produktdaten sind O-Ringe, Simmerringe und Ventildeckeldichtungen genannt, eine Milliliter-je-Liter-Dosierung fehlt. Bei 4,1 Sternen aus 100 Bewertungen beschreibt ein Bericht nach etwa 900 km nur noch einzelne Tropfen statt eines Flecks. Mehrere Texte setzen das Ergebnis auf null oder schreiben, es habe an der undichten Stelle nicht geholfen. Am Motorrad blieb der Ölverbrauch ohne merklichen Unterschied. Eine gelieferte Flasche war undicht, die Sendung einen Tag verspätet. Ein Text hält die Wirkung erst nach etwa 800 bis 1.200 km für beurteilbar. Eine bestandene Hauptuntersuchung lässt sich daraus nicht ableiten.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Benzin- und Dieselmotoren mit kleinen Flecken an O-Ring, Simmerring oder Ventildeckel, wenn 800 bis 1.200 km Wartezeit möglich sind
Weniger geeignet: Motorräder mit Blick auf den Ölverbrauch, akute starke Lecks und eine fehlende Dosierungsangabe
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Dichtungen nennen die Produktdaten?
O-Ringe, Simmerringe und Ventildeckeldichtungen. Dazu weniger blauer Rauch und weniger Ölverbrauch, ohne eine Milliliter-je-Liter-Zeile.
Was steht nach etwa 900 km in einer Bewertung?
Kein Ölfleck mehr, nur noch einzelne Tropfen. Andere Texte sagen Ergebnis gleich null oder keine Hilfe an der undichten Stelle.
Gibt es einen Lieferhinweis?
Eine Bewertung beschreibt eine undichte Flasche und einen Tag Verspätung.
INOX, Modell 1447500-6, ist ein Motoröl-Vorrat aus sechs Flaschen à 250 ml, der Packpreis liegt bei 37,99 Euro. Laut Produktdaten sind Benzin- und Dieselmotoren, geschmeidige Dichtungen und eine stabile Viskosität genannt, eine Milliliter-je-Liter-Dosierung fehlt. Bei 4,0 Sternen aus 55 Bewertungen berichten Käufer, der Ölverlust sei zurückgegangen und ein Dichtungstausch aufschiebbar, in einem Fall nach 800 km. Andere nennen wenig oder keine Wirkung, auch nach zwei Flaschen. Eine Bewertung beschreibt zwei Flaschen mit offenem Kunststoffsiegel, Inhalt wie klares Wasser mit Ölaugen, bereits in den Motor geschüttet. Das Sechserpack ist der Vorratspreis, keine einzelne 250-ml-Dose.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Einen Motoröl-Vorrat über sechs Flaschen, wenn der Packpreis und die Siegelkontrolle vor dem Einfüllen mitgedacht werden
Weniger geeignet: Eine einzelne 250-ml-Dosis, offene Siegel und Stellen, an denen zwei Flaschen nichts änderten
Technische Details
Häufige Fragen
Ist 37,99 Euro der Preis einer Flasche?
Nein. Das Angebot ist ein Pack aus sechs Flaschen à 250 ml.
Wie viel kommt auf wie viel Öl?
Das steht in den Produktdaten nicht. Dort steht nur: für Benzin- und Dieselmotoren.
Welcher Mangel wird beschrieben?
Eine Bewertung: zwei Flaschen mit offenem Siegel, Inhalt wie klares Wasser mit Ölaugen, schon eingefüllt. Andere Texte: keine Wirkung nach zwei Flaschen oder Ölverlust zurückgegangen.
AUTOGAR AG 2006 G ist das Motoröl-Additiv für Benzin und Diesel, mineralisch oder synthetisch, und kostet 22,99 Euro. Die Produktdaten nennen poröse Gummidichtungen an Ventilschaft, Kurbelwelle und Nockenwelle. Eine Füllmenge und eine Milliliter-je-Liter-Dosierung stehen nicht; Gewicht 300 g und die Maße gleichen der 250-ml-Servoflasche AG 2010 G, das Volumen bleibt deshalb offen. Bei 3,9 Sternen aus 40 Bewertungen loben Käufer kleine Lecks und einen Fall, in dem das Mittel als einziges von vier probierten wirkte. Ein Dichtring an der Keilriemenscheibe blieb undicht, drei Flaschen brachten nur minimale Besserung. Mehrere knappe Negativtexte nennen keine gefahrene Strecke.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Kleine Motoröllecks an Gummidichtungen von Benzin- und Dieselmotoren, wenn das fehlende Flaschenvolumen akzeptabel ist
Weniger geeignet: Die Servolenkung, einen undichten Dichtring an der Keilriemenscheibe und alle, die eine Füllmenge in ml brauchen
Technische Details
Häufige Fragen
Wie viel ist in der Flasche?
Die Produktdaten nennen kein Volumen. Gewicht 300 g und die Maße gleichen der 250-ml-Servoflasche, das Volumen bleibt deshalb offen.
Für welchen Kreis?
Motoröl. Die Angaben nennen Ventilschaft-, Kurbelwellen- und Nockenwellendichtungen, Benzin und Diesel.
Was kritisieren die Bewertungen?
Bei 3,9 Sternen und 40 Bewertungen gibt es Texte, die kleine Lecks loben, und Texte, in denen drei Flaschen einen Dichtring an der Keilriemenscheibe nicht dicht bekamen.
Für diesen Vergleich haben wir 42 Ölverlust-Stop-Gebinde gesichtet und 12 Modelle auf die Seite genommen. Der Score von 0 bis 100 stammt aus Produktdaten und Amazon-Bewertungen, nicht aus einem Labor. Gewichtet sind Ölkreis, Dosierung, Ausschluss, Schadenbild und Gebinde. Siegel folgen den Auszeichnungen in den Produktdaten, nicht der Kriterienreihenfolge.
Ölkreis
30%Motor, Schaltgetriebe oder Servolenkung müssen zur Flasche passen. Dieselbe Wortmarke bezeichnet verschiedene Artikel.
Dosierung
25%Eine klare Angabe in Milliliter je Liter Öl macht Gebinde vergleichbar. Fehlt sie, bleibt die Zugabe unsicher.
Ausschluss
20%Nasskupplung, DSG und Automatik gelten dort als tabu, wo der Hersteller das so sagt. Das Differential nur bei eindeutiger Freigabe.
Schadenbild
15%Schwitzen und gealtertes Gummi sind der beschriebene Fall. Pfütze, Riss oder Kühlwasser im Öl sind es nicht.
Gebinde
10%Eine Dose ist eine Anwendung. Mehrfachpacks sind Vorrat für die Wiederholung, kein stärkeres Mittel.
Vor dem Kauf zählt der Behälter, nicht der Sterneschnitt. Motor, Schaltgetriebe und Servolenkung tragen ähnliche Namen und verschiedene Flaschen. Die Dosis steht in Milliliter je Liter, die Wartezeit in Kilometern, und ein Riss bleibt ein Fall für die Werkstatt.
Ölverlust-Stop ist ein Weichmacher-Additiv. Es soll ausgehärtete Gummi- und Kunststoffdichtungen wieder geschmeidig machen, damit weniger Öl an Wellendichtringen, Ventilschaftdichtungen oder Dichtungen im Lenkgetriebe austritt. Gekauft wird es, wenn ein älteres Fahrzeug schwitzt oder leicht tropft und der Ausbau der Dichtung aufgeschoben werden soll. Werkstätten nutzen es als günstigen ersten Schritt vor dem Simmerring. Der Mechanismus gilt für gealtertes Gummi.
Die Dichtwirkung am Motor nennt Liqui Moly erst nach etwa 600 bis 800 km. XADO nennt 300 bis 500 km. Eine kurze Proberunde liegt vor dieser Strecke.
Servo-Additiv gehört in den Ausgleichsbehälter der Lenkung. Getriebe-Additiv nicht ins Motoröl und nicht in DSG oder Automatik. Dieselbe Wortmarke bezeichnet verschiedene Artikel.
XADO nennt höchstens etwa 10 Prozent des Ölvolumens. Eine Bewertung zur Pro-Line-Flasche warnt vor mehr Zugabe. Nachkippen ersetzt keine Reparatur und ist keine stärkere Dosis.
Dieselbe Wortmarke bezeichnet verschiedene Artikel. Der erste Kaufschritt ist der Behälter, nicht der Sterneschnitt. Servo-Additiv gehört in den Ausgleichsbehälter der Lenkung, nicht ins Motoröl. Motor-Additive sind für Benzin und Diesel gedacht, Getriebe-Additive für Schalt- und Nebengetriebe. Eine elektrische Lenkung ohne Öl hat keinen Kreis, dem man etwas zusetzen könnte.
Vergleichbar wird ein Gebinde, wenn die Packung Milliliter je Liter nennt. Laut Hersteller gelten 300 ml Liqui Moly bis 5 l Motoröl, Pro-Line 1 l bis 15 l, die Servo-Tube 35 ml je Liter, XADO Motor 250 ml auf 4 bis 5 l und höchstens etwa 10 Prozent des Ölvolumens. In den Amazon-Daten fehlt diese Zeile bei mehreren Flaschen. Dann bleibt die Zugabe unsicher. Die XADO-Servospritze staffelt klar: eine Spritze auf 1 bis 2 l, zwei auf 2 bis 5 l, drei auf 5 bis 8 l. Ein Mehrfachpack ist Vorrat.
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
Der Ölstand sinkt langsam, eine Simmerring-Reparatur soll warten. Liqui Moly Öl-Verlust-Stop, 300 ml, ist die Motorflasche mit der breitesten Bewertungsbasis, 4,4 Sterne aus 8.054 Bewertungen, etwa 12,61 Euro. Große Undichtigkeiten bleiben draußen.
Knacken oder ein leichter Tropfen an der hydraulischen Lenkung, nicht am Motor. Die Liqui-Moly-Tube mit 35 ml ist der Preis-Leistungs-Tipp: 6,94 Euro, 4,4 Sterne aus 3.459 Bewertungen. Sie gehört in den Servobehälter.
Wer 15 l Motoröl dosiert und 600 bis 800 km einplant, ist bei der Pro-Line-Flasche. Liqui Moly Pro-Line Öl-Verlust-Stop, 1 l, ist Testsieger, Score 90, 4,5 Sterne aus 1.394 Bewertungen. Laut Produktdaten nur für berufsmäßige Verwender.
Zwölf Additive, drei Ölkreise. Testsieger ist Liqui Moly Pro-Line Öl-Verlust-Stop, 1 l: Score 90, laut Produktdaten 1 l für 15 l Motoröl und Dichtwirkung nach etwa 600 bis 800 km, 4,5 Sterne aus 1.394 Bewertungen. Die Packung richtet sich an berufsmäßige Verwender. Für kleine Lecks an der Servolenkung ist der Preis-Leistungs-Tipp die 35-ml-Tube von Liqui Moly, 6,94 Euro, Score 88, 4,4 Sterne aus 3.459 Bewertungen. Leichtes Schwitzen am Motor mit üblicher Füllmenge deckt die 300-ml-Flasche ab. Riss, Pfütze und Zylinderkopfdichtung bleiben außerhalb.
Liqui Moly Pro-Line Öl-Verlust-Stop, 1 l
Score 90, 1 l für 15 l Motoröl, Dichtwirkung laut Produktdaten nach 600–800 km, 4,5 Sterne aus 1.394 Bewertungen.
Liqui Moly Servolenkungsöl-Verlust-Stop, 35 ml
Niedrigster Preis im Vergleich, 6,94 Euro, bei Score 88 und 4,4 Sternen aus 3.459 Bewertungen.
Redaktion
Er betreut Vergleiche zu Autozubehör und Technik rund um Fahrzeug und Mobilität – mit Fokus auf Alltagstauglichkeit, Montage und Preis-Leistung.
Vertiefende Unterseiten zu Kaufkriterien, Anwendung und typischen Fehlern.
Fachquellen aus der Recherche zum Ölverlust-Stop; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
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