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Ölverlust Stop Anwendung

Aktualisiert: Oktober 2026

Sie stehen mit der Dose in der Hand vor dem offenen Motorraum, der Fleck auf dem Boden ist noch feucht, und offen ist nur noch die Menge. Die Ölverlust Stop Anwendung geht an dieser Stelle schief, wenn nach einer kurzen Ausfahrt schon feststeht, dass nichts wirkt, oder wenn eine zweite Flasche aufgeht. Am Ende soll klar sein, welche Milliliter zu welchem Ölkreis gehören, wie weit Sie fahren, bevor ein Urteil zählt, und woran Sie die Tropfstelle danach ablesen. Im [Vergleich Ölverlust-Stop](/hub/motorpflege/oelverlust-stop) liegen die Gebinde nebeneinander, die Dosis dort nur als Feld. Hier rechnen Sie an Ihrem Fahrzeug, sobald die Flasche zum richtigen Kreis gehört.

Sie stehen mit der Dose in der Hand vor dem offenen Motorraum, der Fleck auf dem Boden ist noch feucht, und offen ist nur noch die Menge.

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Inhalt
  1. 1.Motoröl: Milliliter gegen Liter
  2. 2.Lenkung und Getriebe getrennt dosieren
  3. 3.Warmfahren und die Warte-Kilometer
  4. 4.Danach hinschauen, nicht nachkippen

Motoröl: Milliliter gegen Liter

Die Dose folgt der Ölmenge im Motor, nicht der Regel, eine Flasche reiche für jedes Auto. Liqui Moly nennt für Öl-Verlust Stop 300 ml auf bis zu 5 Liter, das sind 6 Prozent. Die Pro-Line-Dose setzt 1 Liter auf bis zu 15 Liter, also etwa 7 Prozent, und wird nach jedem Ölwechsel zugegeben. XADO Stop Leak Engine setzt 250 ml auf 4 bis 5 Liter und begrenzt kleine Motoren auf höchstens 10 Prozent. Zwei 300-ml-Dosen in 5 Liter sind 12 Prozent und verlassen die Anleitung. Kippen Sie den Pro-Line-Liter in 5 Liter, sind das 20 Prozent statt etwa 7 Prozent auf 15 Liter. XADO EX120 ist keine Motor-Dosis. Ist die Flasche unklar, sortiert das die Kaufberatung Ölverlust-Stop, bevor eine zweite Dose aufgeht.

Lenkung und Getriebe getrennt dosieren

Die Servolenkung hat eine eigene Menge. Liqui Moly setzt dort 35 ml je Liter in den Ausgleichsbehälter, für ATF II, III oder VI oder für Zentralhydrauliköl. Die 300-ml-Motordose wäre an derselben Stelle knapp das Neunfache. Eine Spritze lösen Sie in 30 bis 50 ml und geben eine bis drei Spritzen zu, danach lenken Sie. Das Getriebe-Additiv ist auf bis zu 1 Liter Getriebeöl ausgelegt, die Dichtwirkung nennt der Hersteller erst nach etwa 600 bis 800 km. Automatikgetriebe, DSG und Nasskupplung bleiben ausgenommen. Ein Achsdifferential ist kein Einfüllschritt, weil die Herstellerangabe dazu widersprüchlich ist. Welche Flasche zu welchem Kreis gehört, trennt die Seite Motor, Servo oder Getriebe.
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Warmfahren und die Warte-Kilometer

Das Additiv kommt ins warme Öl, nicht in den kalten Sumpf am Morgen. Liqui Moly lässt den Motor warm fahren und setzt die Dichtwirkung erst nach etwa 600 bis 800 km an. XADO nennt warmes Öl, zwei bis drei Minuten laufen lassen und danach 300 bis 500 km. Sie nehmen die Strecke, die zu Ihrer Flasche gehört. 50 km sind kein Urteil. Wer nach der Fahrt zum Einkauf die Dose wechselt, hat weder 300 noch 600 km hinter sich. Wird der Verlust danach stärker, öffnen Sie keine weitere Flasche.

Danach hinschauen, nicht nachkippen

Prüfen Sie den Ölstand am Messstab, sobald der Motor kalt ist und das Auto eben steht. Ein Stand zwischen den Marken ist kein Signal für die nächste Dose. Legen Sie einen trockenen Karton unter die Tropfstelle und schauen Sie erst nach der Strecke auf Ihrer Flasche hin. Die 300-ml-Dose nennt eine Wiederholung etwa alle 30.000 km. Pro-Line kommt nach jedem Ölwechsel, weil das Additiv mit dem Altöl geht. Eine zweite Dose auf Öl mit der ersten Dosis ist die 12-Prozent-Rechnung. Wird der Fleck danach größer, hören Sie auf nachzukippen. Wie weit ein Additiv dann noch trägt, steht auf der Seite Grenzen und Werkstatt.

Häufige Fragen

Wirkt es sofort nach dem Einfüllen?
Nein. Das Einfüllen verteilt das Additiv, die Dichtwirkung kommt später. Liqui Moly nennt etwa 600 bis 800 km nach dem Warmfahren, XADO 300 bis 500 km nach zwei bis drei Minuten Laufzeit bei warmem Öl. Ein Tropfen nach 50 km ist kein Beleg. Sie urteilen nach der Strecke auf Ihrer Flasche.
Was tun bei 7 Litern Öl und einer 300-ml-Dose?
Die 300-ml-Zeile gilt bis 5 Liter, das sind 6 Prozent. In 7 Litern sind 300 ml nur rund 4 Prozent, im Vergleich dazu also dünner. Eine zweite Dose mit 600 ml liegt bei knapp 9 Prozent und verlässt die Anleitung. Der Pro-Line-Liter gilt für 15 Liter, nicht für 7. Passt die Flasche nicht, klären Sie das in der Kaufberatung, statt eine Teilmenge zu rechnen.
Darf ich zwei Dosen in 5 Liter kippen?
Nein. Zwei mal 300 ml sind 12 Prozent auf 5 Liter, die einzelne Dose liegt bei 6 Prozent. Die Warnung vor 10 Prozent kommt aus einer Pro-Line-Rezension, nicht aus einer Norm, und 12 Prozent liegen darüber. Eine zweite Dose ist keine zulässige Spanne, wenn nicht das Etikett eine andere Menge nennt.
Wohin kommt die Servo-Tube, und muss ich lenken?
In den Ausgleichsbehälter, mit 35 ml je Liter, sofern ATF II, III oder VI oder Zentralhydrauliköl darin ist. Eine Spritze lösen Sie in 30 bis 50 ml und geben eine bis drei Spritzen zu, je nach Menge im System. Danach lenken Sie, damit es umläuft. Die Motorflasche mit 300 ml gehört nicht in denselben Deckel. Fehlt die Öl-Angabe, ersetzen Sie sie nicht durch das Motor-Additiv.
Kommt das Getriebe-Additiv vor oder nach dem Ölwechsel?
Die Getriebe-Seite nennt bis zu 1 Liter Getriebeöl und etwa 600 bis 800 km, nicht die Reihenfolge vor oder nach dem Ablassen. Jederzeit und nach jedem Ölwechsel gelten für die Motor-Dosen, nicht automatisch fürs Getriebe. Automatik, DSG und Nasskupplung bleiben ausgenommen. Ins Differential kippen Sie nichts, weil die Herstellerangabe dazu widersprüchlich ist.
Muss ich nach dem Ölwechsel wieder zugeben?
Mit dem Altöl geht das Additiv aus dem Motor. Pro-Line wird nach jedem Ölwechsel wieder zugegeben. Die 300-ml-Dose erlaubt die Zugabe jederzeit und nennt etwa 30.000 km als Wiederholung. Ein kürzeres Intervall ist nicht automatisch jedes Mal eine neue Dose, allerdings bleibt ohne Zugabe kein Wirkstoff im frischen Öl. Auf Öl, das die erste Dosis noch enthält, kippen Sie keine zweite.

Weiterführende Seiten

Ölverlust-Stop Vergleich 2026

Bester Ölverlust Stop: die klarste Dosierung je Kreis

Ölverlust Stop hilft nicht: Riss, Pfütze, Werkstatt

Ölverlust Stop Kaufberatung: erst Kreis, dann Preis

Ölverlust Stop: Motor, Servo oder Getriebe trennen

Quellenverzeichnis

Fachquellen aus der Recherche zum Ölverlust-Stop; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.

  1. Liqui Moly Öl-Verlust Stop (abgerufen am 03.10.2026)
  2. Liqui Moly Pro-Line Öl-Verlust-Stop (abgerufen am 03.10.2026)
  3. Liqui Moly Servolenkungsöl-Verlust Stop (abgerufen am 03.10.2026)
  4. Liqui Moly Getriebeöl-Verlust Stop (abgerufen am 03.10.2026)
  5. Liqui Moly: Fahrzeug nicht mehr ganz dicht (abgerufen am 03.10.2026)
  6. Liqui Moly Additivwegweiser: Ölverlust des Lenkungssystems (abgerufen am 03.10.2026)
  7. motor-kompakt.de: Ölverlust, Dichtungen, Additiv oder Werkstatt (abgerufen am 03.10.2026)
  8. XADO ATOMEX Stop Leak Engine (abgerufen am 03.10.2026)