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Ölverlust Stop Motor oder Servo

Aktualisiert: Oktober 2026

Sie stehen am Regal, die Ölwanne schwitzt leicht, und drei Dosen tragen fast denselben Namen. Ölverlust Stop Motor oder Servo ist dann die Frage, welcher Behälter zu welchem Ölkreis gehört. Motoröl, Servoöl und Getriebeöl bleiben drei Flüssigkeiten mit eigenem Behälter, und das Additiv folgt dem Kreis, den der Hersteller auf die Packung schreibt. Eine Servo-Tube im Motoröl trifft den falschen Raum, auch wenn beide Packungen Stop sagen. Welche Flaschen nebeneinanderstehen, zeigt die Übersicht [Ölverlust-Stop](/hub/motorpflege/oelverlust-stop). Sobald der Kreis feststeht, übernimmt die [Kaufberatung Ölverlust-Stop](/hub/motorpflege/oelverlust-stop/sub/oelverlust-stop-kaufberatung) nur noch das Gebinde.

Sie stehen am Regal, die Ölwanne schwitzt leicht, und drei Dosen tragen fast denselben Namen. Ölverlust Stop Motor oder Servo ist dann die Frage, welcher Behälter zu welchem Ölkreis gehört.

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Inhalt
  1. 1.Drei Mittel, ein Mechanismus
  2. 2.Motoröl und die Dosen dieses Kreises
  3. 3.Servobehälter statt Öleinfüllstutzen
  4. 4.Schaltgetriebe, die Automatik bleibt außen vor

Drei Mittel, ein Mechanismus

Liqui Moly beschreibt drei Problemlöser mit demselben Mechanismus. Ausgehärtetes Gummi und Kunststoff sollen wieder geschmeidig werden, damit weniger Öl am Wellendichtring, an der Ventilschaftdichtung oder an der Lenkung austritt. Ein fehlender Ring oder ein Riss liegt außerhalb. Die Dichtwirkung am Motor nennt derselbe Hersteller erst nach etwa 600 bis 800 Kilometern. Artikel 1005, 1099 und 1042 bleiben drei Behälter. 1005 gehört ins Motoröl, 1099 in den Ausgleichsbehälter der Lenkung, 1042 ins Schaltgetriebe. Die kleine Tube steht im Rang Motoröladditive, das Regal ändert den Kreis nicht. Die Tube 1099 ist für ATF der Stufen II, III und VI oder für Zentralhydrauliköl angesetzt. Die Milliliter je Liter stehen auf der Seite Ölverlust-Stop Anwendung.

Motoröl und die Dosen dieses Kreises

Liqui Moly 1005 ist die 300-ml-Dose für bis zu 5 Liter Motoröl. Artikel 5182, das Pro-Line, fasst einen Liter für bis zu 15 Liter und nennt berufsmäßige Verwender. Liqui Moly schließt die Nasskupplung aus, ein SAE-Feld wie 10W bleibt ein Katalogfeld. XADO Stop Leak Engine setzt 250 ml auf 4 bis 5 Liter an. AUTOGAR AG 2006 G ist die Motorflasche, eine Füllmenge nennt das Material dazu nicht. TECPO 300839 mit viermal 300 ml bleibt im Motorkreis und ist Vorrat, kein dichteres Ergebnis. Ein Motor mit 4,5 Litern liegt in der Spanne der Dose 1005. Dieselbe Menge mit der 35-ml-Servo-Tube zu behandeln, legt ein Lenkungsmittel ins Motoröl.
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Servobehälter statt Öleinfüllstutzen

Liqui Moly 1099 ist die 35-ml-Tube für einen Liter ATF II, III und VI oder Zentralhydrauliköl. Eine elektrische Lenkung ohne Öl hat keinen Behälter für ein Additiv. Fehlt der Ausgleichsbehälter, bleibt 1099 im Regal. XADO EX120 ist die 8-ml-Spritze für die Lenkung, Stop Leak Engine mit 250 ml bleibt die Motorflasche. AUTOGAR AG 2010 G fasst 250 ml Servoöl, AG 2006 G ist die Motornummer. Der Ausgleichsbehälter fasst oft etwa einen Liter. Liqui Moly will an der Lenkung zuerst einen mechanischen Defekt ausgeschlossen haben. Wird die Lenkung schwer oder läuft die Pumpe trocken, führt der Weg über Grenzen und Werkstatt.

Schaltgetriebe, die Automatik bleibt außen vor

Artikel 1042 ist die 50-ml-Packung für bis zu einen Liter Getriebeöl. Die Produktseite nennt Schalt-, Neben- und Differentialgetriebe und schließt im nächsten Satz DSG, Automatik, Differentiale und Nasskupplung aus. Dieser Widerspruch bleibt stehen. Ein Differential ist damit nicht pauschal freigegeben. DSG und Wandlerautomatik fallen unter den Ausschluss. TECPO 300848 enthält zweimal 300 ml Getriebeöl. 300839 mit viermal 300 ml ist das Motor-Set, kein kleineres Gegenstück. Eine Rezension beschreibt eine Servolenkung, die Artikelnummer bleibt beim Getriebeöl. Dieselbe Flasche in ein DSG zu füllen, widerspricht dem Ausschluss.

Häufige Fragen

Kann ich die Servo-Tube ins Motoröl geben, wenn beides Stop heißt?
Die Tube 1099 gehört in den Ausgleichsbehälter der Lenkung und ist für einen Liter ATF oder Zentralhydrauliköl dosiert. Die Dose 1005 gehört ins Motoröl und deckt bis zu fünf Liter ab. Derselbe Wortbestandteil lässt die Öle in ihrem Kreis. Im Vergleich zum Motorkreis fehlt der Servo-Tube die Motor-Dosis, und sie trifft Dichtungen, die das Motoröl schmiert. Liegt der Fleck an der Ölwanne, bleibt 1099 im Regal, auch wenn das Etikett vertraut klingt.
Welche Artikelnummer ist Motor, welche Lenkung, welche Getriebe?
Bei Liqui Moly ist 1005 die 300-ml-Motor-Dose und 5182 die große Motor-Menge Pro-Line mit einem Liter. 1099 ist die 35-ml-Tube für die Lenkung, 1042 die 50-ml-Packung fürs Schaltgetriebe. AUTOGAR trennt AG 2006 G als Motorflasche und AG 2010 G als Servo mit 250 ml. TECPO 300839 ist viermal 300 ml Motor, 300848 zweimal 300 ml Getriebe. Die Nummer ohne den Kreis gelesen, führt in den falschen Stutzen.
Ist Getriebeöl-Verlust-Stop für die Automatik?
Die Herstellerseite zu 1042 schließt DSG und Automatik aus, ebenso die Nasskupplung. Ein Schaltgetriebe mit etwa einem Liter Öl ist der beschriebene Fall, im Vergleich zu einem Doppelkupplungsgetriebe mit eigenem Öl und oft anderem Service. Allerdings widerspricht sich dieselbe Seite beim Differential. Dort bleibt die Packung in der Hand maßgeblich. Eine geglättete Zwischenformel, die kleine Differentiale erlaubt, steht dort nicht.
Ist das TECPO-Zweierpack dasselbe wie das Viererpack?
300848 enthält zweimal 300 ml und gehört zum Getriebeöl. 300839 enthält viermal 300 ml und gehört zum Motoröl. Mehr Dosen sind Vorrat für eine Wiederholung, kein stärkeres Mittel und kein Wechsel des Kreises. Eine Getriebe-Rezension, die eine Servolenkung beschreibt, macht aus 300848 kein Servo-Additiv. Wenn das Etikett den Kreis offenlässt, entscheidet die Artikelnummer, nicht die Sterne unter der Packung.
Darf Servo-Additiv an eine elektrische Lenkung ohne Öl?
Ohne Ölkreis gibt es keinen Behälter für 1099, die EX120-Spritze oder AG 2010 G. Eine elektrohydraulische Lenkung kommt nur infrage, wenn das Listing das Öl nennt. Wird die Lenkung schwer, ist das kein Nachfüllthema mehr. Im Vergleich zu einem Schwitzen am kleinen Ausgleichsbehälter gehört der trockene Elektroantrieb zur Werkstatt. Die Tube bleibt dann zu, auch wenn der Name zur Lenkung passt.

Weiterführende Seiten

Ölverlust-Stop Vergleich 2026

Ölverlust Stop Anwendung: Menge, Strecke und Kontrolle

Bester Ölverlust Stop: die klarste Dosierung je Kreis

Ölverlust Stop hilft nicht: Riss, Pfütze, Werkstatt

Ölverlust Stop Kaufberatung: erst Kreis, dann Preis

Quellenverzeichnis

Fachquellen aus der Recherche zum Ölverlust-Stop; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.

  1. Liqui Moly Öl-Verlust Stop (abgerufen am 03.10.2026)
  2. Liqui Moly Pro-Line Öl-Verlust-Stop (abgerufen am 03.10.2026)
  3. Liqui Moly Servolenkungsöl-Verlust Stop (abgerufen am 03.10.2026)
  4. Liqui Moly Getriebeöl-Verlust Stop (abgerufen am 03.10.2026)
  5. Liqui Moly: Fahrzeug nicht mehr ganz dicht (abgerufen am 03.10.2026)
  6. Liqui Moly Additivwegweiser: Ölverlust des Lenkungssystems (abgerufen am 03.10.2026)
  7. motor-kompakt.de: Ölverlust, Dichtungen, Additiv oder Werkstatt (abgerufen am 03.10.2026)
  8. XADO ATOMEX Stop Leak Engine (abgerufen am 03.10.2026)