Die besten Motoröle 5W-20 im Vergleich.
Testsieger: Liqui Moly Special Tec AA 5W-20, 5 L – Höchster vorhandener Score 98, 4,9 von 5 Sternen aus 350 Bewertungen, API SP und ILSAC GF-6A im Listing. Preis-Leistungs-Tipp: MANNOL 7906 Energy Ultra JP 5W-20, 5 L – Niedrigster Literpreis unter den Gebinden mit Score, ausgeschriebener Normzeile und mindestens 50 Bewertungen: 34,28 Euro für 5 Liter, 447 Bewertungen. Stand: Oktober 2026.
Motoröl SAE 5W-20 ist ein dünnes Mehrbereichsöl. Die Winterklasse 5W wird bei −30 °C geprüft, die Sommerklasse 20 hat bei 100 °C eine kinematische Viskosität von 6,9 bis unter 9,3 mm²/s, und die HTHS-Untergrenze liegt bei 2,6 mPa·s. Im DACH-Raum kaufen es vor allem Halter von Ford-Benzinern mit der Norm WSS-M2C948-B, dazu Jaguar-Land-Rover-Benziner mit STJLR.03.5004 und Importe, deren Handbuch API SP, ILSAC GF-6A, Chrysler MS-6395 oder GM dexos1 verlangt. Unter demselben SAE-Schild liegen zwei Chemien. Die europäische Mid-SAPS-Linie trägt ACEA C5 und Ford 948-B, oft zusätzlich STJLR.03.5004. Die US- und Asien-Linie trägt API SP oder ILSAC GF-6A und eine dexos1-Angabe, die 948-B oft nicht. Qualität erkennt man an der exakten Normzeichenkette auf dem Kanister, nicht am Wort synthetisch und nicht am Markennamen allein. Ein 5W-30 oder ein 0W-20 ist nur dann ein Ersatz, wenn das Handbuch genau diese Klasse ausdrücklich erlaubt. Dieser Vergleich stellt zwölf Gebinde aus beiden Linien nebeneinander. Testsieger ist Liqui Moly Special Tec AA 5W-20 im 5-Liter-Kanister mit Score 98. Preis-Leistungs-Tipp ist MANNOL 7906 Energy Ultra JP, 5 Liter. Die Ford-Vorgabe am 1.0 EcoBoost steht auf der [Seite zu Motoröl 5W-20 am Ford EcoBoost](/hub/motorpflege/motoroel-5w20/sub/motoroel-5w20-ford-ecoboost).
Motoröl SAE 5W-20 ist ein dünnes Mehrbereichsöl.
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Individuelle Kaufberatung
Frage 1 von 2
Welche Norm steht im Handbuch?
Liqui Moly Special Tec AA 5W-20 im 5-Liter-Kanister, Artikel 7532, steht im Listing mit API SP und ILSAC GF-6A und kostet 49,17 Euro. Bei 4,9 von 5 Sternen aus 350 Bewertungen berichten Käufer vom Dodge Ram 1500 mit 5,7-Hemi, auch mit Zylinderabschaltung, und vom Jeep Compass über Jahre. Ein Chrysler-Fahrer nennt 220.000 km ohne von ihm beschriebene Probleme, ein anderer schreibt, Öldruckmeldungen am Hemi seien nach dem Wechsel weg von 5W-30 ausgeblieben. GM dexos1 Gen 3 und US-Ford-Normen stehen nur als Empfehlung, eine Lizenznummer fehlt im Rohtext, und Ford WSS-M2C 948-B ist nicht genannt. Ein Drei-Sterne-Text hält fest, der Motor sei nicht leiser geworden als mit Champion- oder Toyota-0W-20 und die Detonation gleich. Undichtigkeit oder falscher Inhalt kommen in den gelesenen Texten nicht vor, der Preis gilt dennoch als hoch und die Sorte laut Käufern als nicht im Baumarkt vorrätig.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Hemi, Chrysler und Toyota-Hybrid mit 5W-20-Vorgabe, wenn API SP und ILSAC GF-6A im Listing stehen sollen
Weniger geeignet: Ford-EcoBoost mit Pflicht WSS-M2C 948-B und wer eine dexos1-Lizenznummer im Listing sucht
Technische Details
Häufige Fragen
Ist das dasselbe wie Special Tec F ECO?
Nein. Dieses Listing nennt API SP und ILSAC GF-6A, nicht ACEA C5 und nicht Ford WSS-M2C 948-B.
Für welche Marken stehen Empfehlungen?
Unter anderem Chrysler MS-6395, US-Ford-Normen, GM dexos1 Gen 3 ohne Lizenznummer, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan und Toyota.
In welchen Autos nennen Käufer es?
Dodge Ram, Jeep Compass, Hemi 5.7 und ein Toyota-Hybrid.
Liqui Moly Special Tec F ECO 5W-20, Artikel 3841, füllt 5 Liter für 50,09 Euro. Das Listing nennt ACEA C5, API SN, Ford WSS-M2C 948-B und Jaguar/Land Rover STJLR.03.5004. Bei 4,8 von 5 Sternen aus 1168 Bewertungen kaufen Nutzer es für den Ford-EcoBoost, genannt wird der Puma 1,0 EcoBoost Mild-Hybrid. Einzelne Berichte beschreiben einen unauffälligen Lauf und keinen festgestellten Ölverbrauch. Käufer nennen den Kanister teuer, weil Ford dieses Öl verlange, und einer stellt ihn hinter Castrol. Mehrere raten, Ölintervall und Zahnriemenwechsel zu verkürzen; die Sorge um den nassen Zahnriemen ist Nutzerthema und kein belegter Kanisterdefekt.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Ford-EcoBoost und Jaguar/Land Rover, wenn das Handbuch WSS-M2C 948-B beziehungsweise die JLR-Angabe verlangt und 5 Liter gebraucht werden
Weniger geeignet: US-Motoren, die API SP oder eine dexos1-Lizenznummer brauchen, und wer den niedrigeren 5-Liter-Preis des MANNOL sucht
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Freigaben nennt das Listing?
ACEA C5, API SN, Ford WSS-M2C 948-B und Jaguar / Land Rover STJLR.03.5004.
Wie groß ist das Gebinde?
5 Liter.
Für welche Autos nennen Käufer das Öl?
Für Ford-EcoBoost-Motoren, darunter ein Puma 1.0 EcoBoost Mild-Hybrid.
Die 1-Liter-Flasche Liqui Moly Special Tec F ECO, Artikel 3840, kostet 13,49 Euro und trägt dieselbe Freigabezeile wie der 5-Liter-Kanister: ACEA C5, API SN, Ford WSS-M2C 948-B und Jaguar/Land Rover STJLR.03.5004. Die 1168 Bewertungen bei 4,8 von 5 Sternen decken sich im Rohtext mit dem 5-Liter-Listing, ein eigenes Flaschenurteil liegt damit nicht vor. Käufer nennen den Puma 1,0 EcoBoost Mild-Hybrid und in einzelnen Berichten einen unauffälligen Lauf ohne festgestellten Ölverbrauch. Für einen kompletten Wechsel braucht es mehrere Flaschen, die einzelne Flasche ist zum Nachfüllen gedacht. Auch hier gilt der Preis als hoch, weil Ford das Öl verlange, und ein Vergleich setzt es hinter Castrol. Der Rat, Intervall und Zahnriemenwechsel zu verkürzen, steht in denselben Texten; ein Undicht-Defekt der Flasche ist darin nicht beschrieben.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Nachfüllen am Ford-EcoBoost oder Jaguar/Land Rover mit der genannten 948-B- und JLR-Zeile, wenn nur ein Liter fehlt
Weniger geeignet: Einen kompletten Ölwechsel aus einer Flasche und Motoren ohne die 948-B-Vorgabe
Technische Details
Häufige Fragen
Ist das dieselbe Sorte wie der 5-Liter-Kanister?
Das Listing nennt Art.-Nr. 3840 und dieselbe Freigabezeile ACEA C5, API SN, Ford WSS-M2C 948-B, STJLR.03.5004. Der Inhalt ist 1 Liter.
Wofür nennen Käufer die Flasche?
Für Ford-EcoBoost-Motoren, darunter Puma 1.0 EcoBoost Mild-Hybrid.
Castrol MAGNATEC 5W-20 E im 5-Liter-Kanister kostet 58,91 Euro. Im Listing steht die Angabe Meets Ford WSS-M2C948-B, ACEA, API und ILSAC sind in diesem Rohtext nicht ausgeschrieben. Bei 4,8 von 5 Sternen aus 286 Bewertungen nennen Käufer den Fiesta 1,0 und den Focus 1,0 EcoBoost, darunter einen Focus von 2017, und einen ruhigen Lauf, einmal über 2000 km nach dem Wechsel. Das 5-Liter-Gebinde wird für mehrere Wechsel und als sauber dosierbar beschrieben, der Preis gilt als nicht gerade günstig. Ein Käufer hat nur zum Nachfüllen gekauft und hofft, es sei das richtige Öl zum Zahnriemen-Thema; das ist eine Sorge, kein belegter Schaden durch diesen Kanister. Das aufgedruckte Datum ist laut Listing das Herstellerdatum, nicht ein Verfallsdatum, und Leck, falscher Inhalt oder ein defekter Verschluss stehen in den gelesenen Texten nicht.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Einen Ford-EcoBoost-Wechsel, wenn das Handbuch WSS-M2C948-B verlangt und 5 Liter auf einmal gebraucht werden
Weniger geeignet: Wer ACEA C5 oder API SP im Listing lesen will, und wer den niedrigeren 5-Liter-Preis sucht
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Ford-Angabe steht im Listing?
Meets Ford WSS-M2C948-B. Eine ACEA- oder API-Zeile steht in diesem Rohtext nicht.
Was bedeutet das aufgedruckte Datum?
Laut Listing ist es das Herstellerdatum, nicht ein Verfallsdatum.
In welchen Autos nennen Käufer das Öl?
Ford Focus 1.0 EcoBoost, Ford Fiesta 1.0 EcoBoost und Ford Focus Turnier MK4.
Der MANNOL 7906 Energy Ultra JP 5W-20 im 5-Liter-Kanister kostet 34,28 Euro und ist unter den 5-Liter-Gebinden mit ausgeschriebener Spec-Zeile das günstigste in dieser Auswahl. Das Listing nennt API SP (RC), ILSAC GF-6A und ACEA C5, dazu PAO plus Ester und einen Flammpunkt von 260 Grad Celsius. Bei 4,7 von 5 Sternen aus 447 Bewertungen schreiben Käufer von jährlichen Wechseln am Focus MK4 1,0 EcoBoost mit 125 PS um etwa 15.000 km, kürzer als das Ford-Intervall, sowie vom B-Max 1,0 und vom Focus MK3. Ein Bericht stellt den Kanister gegen 4,6 Liter Ford-Service für 120 Euro. Eine Ford-Norm steht im Listing nicht; dass die Ford-Vorgabe 948-B erfüllt sei, sagt ein Käufer, nicht das Listing. Schwere Lkw schließt der Rohtext aus, die Sachkritik bleibt dünn, etwa bei der geänderten Kanisterfarbe, und ein Leck oder Motorschaden steht in den gelesenen Texten nicht.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Einen 5-Liter-Wechsel, wenn ACEA C5, API SP und ILSAC GF-6A genügen und der Kanisterpreis zählen soll
Weniger geeignet: Wer eine Ford- oder dexos-Zeile im Listing braucht, und schwere Lkw
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Spezifikationen stehen im Listing?
API SP (RC), ILSAC GF-6A und ACEA C5. Eine Ford-Normzeichenkette steht im Rohtext nicht.
Für welche Fahrzeuge ist es laut Listing gedacht?
Ford, Chrysler, Honda, Toyota und weitere. Nicht für schwere Lkw.
Wo setzen Käufer es ein?
Unter anderem Ford B-Max 1.0, Focus 1.0 EcoBoost und Focus MK3. Ein Käufer nennt die Ford-Norm 948-B als erfüllt, ohne dass sie im Spec-Block steht.
Die 1-Liter-Flasche Castrol MAGNATEC 5W-20 E kostet 15,99 Euro und nennt API SN, ILSAC GF-5 und ACEA C5. Ford WSS-M2C948-B steht im Rohtext als Herstellerempfehlung, nicht mit dem Wort Freigabe. Bei 4,7 von 5 Sternen aus 506 Bewertungen sind viele Texte sehr kurz; sachlich genannt werden Ford Puma, Ford B-Max, Nachfüllen und ein aktuelles Produktionsdatum. Der Preis gilt als wettbewerbsfähig gegenüber der Werkstatt, und ein Käufer schreibt, die Flasche werde auch im Ford-Autohaus verkauft. Die Alufolie unter dem Deckel lässt sich mit den Händen schlecht abziehen, Schere oder Schraubenzieher werden genannt. Eine Laufleistung über 20.000 km hat ein Käufer noch nicht beurteilt, Motorschaden oder falsche Viskosität stehen in den gelesenen Texten nicht.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Nachfüllen am Ford mit 5W-20-Vorgabe, wenn ACEA C5 und API SN auf der Flasche stehen sollen
Weniger geeignet: Wer eine ausformulierte 948-B-Freigabe sucht oder die Folie ohne Werkzeug öffnen will
Technische Details
Häufige Fragen
Steht Ford 948-B als Freigabe?
Im Rohtext als Herstellerempfehlung, nicht mit dem Wort Freigabe.
Welche Spezifikationen nennt das Listing?
API SN, ILSAC GF-5 und ACEA C5. Inhalt 1 Liter.
Was bemängeln Käufer an der Flasche?
Die Alufolie unter dem Deckel lässt sich mit den Händen schlecht abziehen.
Der MANNOL 7906 Energy Ultra JP 5W-20 wird als 20-Liter-Kanister für 97,89 Euro geführt. Titel, Größe und Flüssigkeitsvolumen nennen 20 Liter, das Feld Anzahl von Einheiten nennt 2000 ml und widerspricht dem. Die Spec-Zeile deckt sich mit dem 5-Liter-Listing: API SP (RC), ILSAC GF-6A und ACEA C5, nicht für schwere Lkw. Die 447 Bewertungen bei 4,7 von 5 Sternen stammen aus denselben Texten wie beim 5-Liter-Kanister, ein eigener Bericht zum 20-Liter-Gebinde fehlt. Käufer schreiben dort vom Focus MK4 1,0 EcoBoost, vom B-Max und von einem Preisvergleich gegen Ford-Originalöl. Eine Ford-Norm steht auch hier nicht im Listing, und ein Gebindeschaden des großen Kanisters ist in den gelesenen Texten nicht beschrieben.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Werkstatt oder mehrere Wechsel, wenn der Kanister tatsächlich 20 Liter fasst und ACEA C5 plus API SP genügen
Weniger geeignet: Wer die Mengenangabe ohne Widerspruch braucht oder eine ausgeschriebene Ford-948-B-Zeile sucht
Technische Details
Häufige Fragen
Wie viel Liter sind im Kanister?
Titel, Größe und Flüssigkeitsvolumen nennen 20 Liter. Das Feld Anzahl von Einheiten nennt 2000.0 ml und widerspricht dem.
Welche Specs nennt das Listing?
API SP (RC), ILSAC GF-6A und ACEA C5. Nicht für schwere Lkw.
ADDINOL ECONOMIC 5W-20 im 5-Liter-Kanister kostet 37,99 Euro. Der Rohtext nennt die SAE-Klasse 5W-20 und das Gebinde, aber keine ACEA-, API-, ILSAC- oder Ford-Zeichenkette. Bei 4,7 von 5 Sternen aus 31 Bewertungen schreiben Käufer, es passe zum Mustang GT 2005, zum Fiesta 1,0 und zum Dodge Ram 1500, und die benötigte Spezifikation sei erfüllt. Die Normnummer selbst steht nicht im Rohtext. Ein Bericht nennt etwa 1 Liter Verbrauch auf 1000 km und vermutet die dünne Viskosität, gemessen ist das nicht. Im Handel ist das Öl laut einem Käufer schwer zu bekommen, ein Kanisterdefekt ist nicht beschrieben. Der Bestseller-Rang liegt im Listing bei Motorradöl, obwohl Titel und Rezensionen ein PKW-Motoröl beschreiben.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Wer 5 Liter SAE 5W-20 zu diesem Preis sucht und die Freigabe selbst am Handbuch prüft, weil sie hier nicht steht
Weniger geeignet: Wer die Norm auf dem Listing lesen will, und Motoren mit bereits hohem Ölverbrauch
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Freigabe steht im Listing?
Keine. Der Rohtext nennt SAE 5W-20 und 5 Liter, aber keine ACEA-, API- oder Ford-Zeichenkette.
Was schreiben Käufer zur Freigabe?
Einzelne nennen Mustang GT 2005, Ford Fiesta 1.0 und Dodge Ram und schreiben, die benötigte Spezifikation sei erfüllt. Die Nummer selbst steht nicht im Rohtext.
Warum liegt der Bestseller-Rang bei Motorradöl?
So steht es im Listing. Titel und Rezensionen beschreiben ein PKW-Motoröl.
RAVENOL Super Fuel Economy SFE SAE 5W-20 ist eine 1-Liter-Flasche auf PAO-Basis, vollsynthetisch, für 23,49 Euro. Der Shoptext listet API SN Plus, API SP Resource Conserving, ILSAC GF-6A, Ford WSS-M2C948-B und Jaguar/Land Rover STJLR.03.5004 als Freigabe-Zeile, dazu die Spezifikation ACEA A5/B5. Bei 4,4 von 5 Sternen aus 55 Bewertungen nennen Käufer den Fiesta ST beim jährlichen Wechsel, einen Mustang GT 2017 mit ruhigem Lauf nach der 5W-20-Angabe auf dem Öldeckel sowie einen US-Honda Odyssey und einen Dodge Ram. Ein Einzelbericht am 5,7-Hemi spricht von weniger Ventilklappern und subjektiv 2 bis 3 mpg mehr, das ist kein Prüfstand. Der Verschluss lässt sich nach dem Öffnen nicht wieder zuschrauben, die Restmenge wird damit unpraktisch. Eine Mercedes-Freigabe steht im Listing nicht, obwohl ein älterer Suchauftrag einen A140 nennt.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Einen 1-Liter-Nachkauf, wenn der Shoptext 948-B oder die JLR-Zeile führt und PAO gewünscht ist
Weniger geeignet: Wer die angebrochene Flasche wieder zuschrauben will, und Mercedes-Motoren mit MB-Freigabe-Pflicht
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Freigaben listet der Shoptext?
API SN Plus, API SP Resource Conserving, Ford WSS-M2C948-B, ILSAC GF-6A und Jaguar Land Rover STJLR.03.5004. Spezifikationen zusätzlich ACEA A5/B5.
Welches Gebinde ist es?
1 Liter.
Welchen Flaschenmangel nennen Käufer?
Der Verschluss lässt sich nach dem Öffnen nicht wieder zuschrauben.
RAVENOL GFE SAE 5W-20 im 4-Liter-Gebinde kostet 62,95 Euro und ist in dieser Auswahl das Öl mit einer genannten dexos1-Gen-3-Lizenznummer D335BBDJ081. Daneben stehen API SP Resource Conserving und ILSAC GF-6A. Ford WSS-M2C 948-B fehlt, Empfehlungen im Listing sind Chrysler MS-13340, MS-6395 sowie Ford WSS-M2C945-B1 und WSS-M2C960-A1. Die Bewertungsbasis ist dünn: 3,0 von 5 Sternen bei 2 Bewertungen, davon nur ein Text. Der Käufer schreibt, das Öl sei nicht so schlecht, der Preis aber teurer geworden. Ein technischer Defekt steht in diesem Text nicht, und die zweite Bewertung hat im Rohtext keinen Text.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: GM-Motoren, deren Handbuch dexos1 Gen 3 mit Lizenznummer verlangt, plus API SP und GF-6A
Weniger geeignet: Ford-EcoBoost mit 948-B-Pflicht und wer sich auf eine breite Rezensionsbasis stützen will
Technische Details
Häufige Fragen
Ist Ford 948-B genannt?
Nein. Empfehlungen sind Chrysler MS-13340, MS-6395, Ford WSS-M2C945-B1 und WSS-M2C960-A1.
Welche dexos-Angabe steht im Listing?
GM dexos1 Gen 3 mit der Lizenznummer D335BBDJ081, neben API SP Resource Conserving und ILSAC GF-6A.
Wie ist die Bewertungsbasis?
3,0 von 5 bei 2 Bewertungen. Der einzige Text nennt einen gestiegenen Preis.
Das Set der Marke ILODA bündelt zwei 1-Liter-Flaschen MPM 5W-20 Premium Synthetic EB mit Schutzhandschuhen, zusammen 2 Liter Öl für 34,99 Euro. Das Listing schreibt ACEA C5, API SN und ILSAC GF-5 und nennt die Freigaben Ford WSS-M2C948-B sowie Jaguar/Land Rover STJLR.03.5004. Im Rohtext stehen keine Sterne und keine Rezensionstexte. Lauf, Ölverbrauch und Dichtheit der Flaschen lassen sich daraus nicht beurteilen. Zwei Liter bleiben unter dem Inhalt eines 5-Liter-Kanisters, wenn der Wechsel mehr Öl braucht als dieses Set hergibt. Die Handschuhe sind Beigabe und ersetzen die fehlenden Kundenberichte nicht.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Wer genau zwei Liter MPM 5W-20 mit der genannten 948-B-Zeile und Handschuhe in einem Paket will
Weniger geeignet: Wer Rezensionen, Sterne oder einen 5-Liter-Kanister zum Wechsel braucht
Technische Details
Häufige Fragen
Was ist im Set?
Zwei Flaschen MPM 5W-20 Premium Synthetic EB zu je 1 Liter und Schutzhandschuhe. Die Marke im Listing heißt ILODA.
Welche Normen nennt das Listing?
ACEA C5, API SN, ILSAC GF-5. Freigaben: Ford WSS-M2C948-B und Jaguar/Land Rover STJLR.03.5004.
Gibt es Bewertungen?
Im Rohtext stehen keine Rezensionstexte und keine Sternezahl.
Das ILODA-Set enthält eine 1-Liter-Flasche MPM 5W-20 Premium Synthetic EB und Schutzhandschuhe für 22,50 Euro. Das Listing nennt ACEA C5, API SN, ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C948-B und Jaguar/Land Rover STJLR.03.5004 und wirbt für Ford-EcoBoost-Benziner. Sterne und Rezensionstexte fehlen im Rohtext vollständig. Ob die Flasche dicht ist oder wie der Motor danach läuft, steht im Listing nicht. Mit 22,50 Euro liegt der Liter über den 13,49 Euro der Liqui-Moly-Flasche mit derselben 948-B-Zeile, und eine Flasche bleibt bei 1 Liter. Die Handschuhe sind der Zusatz neben dem Öl, Kundenstimmen dazu gibt es nicht.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Nachfüllen mit genau einem Liter MPM, wenn die 948-B-Zeile und die Handschuhe im Paket gewünscht sind
Weniger geeignet: Einen mehrliterigen Wechsel und alle, die sich auf Kundenbewertungen stützen wollen
Technische Details
Häufige Fragen
Was ist im Set?
Eine Flasche MPM 5W-20 Premium Synthetic EB mit 1 Liter und Schutzhandschuhe.
Für welchen Motor wirbt das Listing?
Für Ford-EcoBoost-Benziner und die Spezifikation WSS-M2C948-B.
Für diesen Vergleich haben wir 42 Motoröle der Klasse 5W-20 gesichtet und 12 Gebinde auf die Seite genommen. Eigene Labor- oder Praxistests gibt es nicht. Der Score war in den Produktdaten bereits gesetzt und wurde nicht neu berechnet. Amazon-Sterne und die Bewertungsanzahl sind das Kundensignal. Die ausgeschriebene Normzeile und der Listingpreis gehen daneben ein. Sehr wenige Reviews ziehen den Score nach unten, ohne Sterne bleibt der Score leer. Abzüge gibt es bei Mengenwiderspruch, gemeinsamen Review-Pools, Empfehlung statt Freigabe sowie Verschluss- und Folienkritik. Die Gewichte folgen der Reihenfolge der Kaufkriterien.
Herstellerfreigabe
30%Die Zeichenkette vom Öldeckel oder aus dem Handbuch muss auf dem Kanister stehen. Für den europäischen Ford-1.0-EcoBoost ist das WSS-M2C948-B in SAE 5W-20. US-Ford-Nummern wie 945-B1, 930-A oder 960-A1 sind eine andere Familie.
SAE-Klasse
25%5W-20 nur, wenn sie vorgeschrieben oder ausdrücklich alternativ erlaubt ist. Die Klasse 20 hat den dünnen Warmfilm. SAE 30 beginnt bei mindestens 2,9 mPa·s HTHS und ist kein schonenderes 5W-20.
Normfamilie
20%ACEA C5 plus 948-B und oft STJLR.03.5004 auf der europäischen Seite. API SP oder ILSAC GF-6A, bei GM eine dexos1-Gen-3-Lizenznummer, auf der anderen. Meets und geeignet für sind schwächer als eine benannte Freigabe oder Lizenz.
Leistungsstufe
15%API SP löst SN Plus beim Schutz vor Low-Speed Pre-Ignition ab. API SN ohne diesen Zusatz ist die ältere Seite. Es gilt das Etikett der Lieferung, nicht ein altes Datenblatt.
Gebinde
10%Die zitierte Ford-Anleitung nennt für den gezeigten 1.0 EcoBoost etwa 4,1 Liter mit Filter. Dafür passt ein 5-Liter-Kanister, ein Liter nur zum Nachfüllen, 20 Liter nur bei mehreren Wechseln.
Wer 5W-20 kauft, braucht zuerst die Zeichenkette aus dem Handbuch, dann das Gebinde. Zwei Linien teilen sich die SAE-Klasse: Ford und Jaguar Land Rover mit ACEA C5 und 948-B, sowie US- und Asien-Motoren mit API SP, ILSAC GF-6A oder dexos1. Der Literpreis zählt nur innerhalb derselben Norm. Ein 1-Liter-Kanister ersetzt keinen Wechsel mit etwa 4,1 Liter am zitierten 1.0 EcoBoost. Der 20-Liter-Kanister lohnt nur, wenn mehrere Motoren dieselbe Norm teilen und die Lagerung geklärt ist.
Motoröl SAE 5W-20 ist ein dünnes Mehrbereichsöl. Die Winterklasse 5W bedeutet eine Kaltstartprüfung bei −30 °C: höchstens 6.600 mPa·s CCS und höchstens 60.000 mPa·s Pumpgrenze bei −35 °C. Die Sommerklasse 20 hat bei 100 °C eine kinematische Viskosität von 6,9 bis unter 9,3 mm²/s und eine HTHS-Untergrenze von 2,6 mPa·s bei 150 °C. SAE J300 sortiert nur das Fließverhalten. 0W wird kälter geprüft, bei −35 °C, die Sommerklasse 20 bleibt dieselbe.
Beide heißen Liqui Moly 5W-20. F ECO trägt ACEA C5 und Ford WSS-M2C948-B, AA trägt API SP und ILSAC GF-6A ohne 948-B. Der Markenname macht sie nicht austauschbar.
WSS-M2C945-B1, 930-A und 960-A1 sind US-Ford-Nummern. Die zitierte Anleitung für den europäischen 1.0 EcoBoost nennt WSS-M2C948-B in SAE 5W-20. Eine andere Ford-Nummer ist eine andere Familie.
Die zitierte Ford-Anleitung erlaubt SAE 5W-30 nach ACEA A5/B5 nur als Notfall, wenn das spezifizierte Öl fehlt, und warnt vor längeren Startphasen, Leistungsverlust, höherem Verbrauch und höheren Emissionen. 5W-30 nach WSS-M2C913-C ist dort nicht die Alternative. Ein dickeres Öl heilt keinen nassen Zahnriemen.
Die Herstellerfreigabe steht auf dem Öldeckel oder in der Betriebsanleitung und muss auf dem Kanister Zeichen für Zeichen wiederkehren. Für den europäischen Ford-1.0-EcoBoost in der zitierten Anleitung ist das WSS-M2C948-B in SAE 5W-20. US-Ford-Nummern wie WSS-M2C945-B1, 930-A oder 960-A1 sind eine andere Familie und ersetzen 948-B nicht.
SAE 5W-20 nur einfüllen, wenn das Handbuch die Klasse vorschreibt oder ausdrücklich als Alternative erlaubt. Die Winterklasse 5W wird bei −30 °C geprüft, CCS höchstens 6.600 mPa·s, Pumpgrenze höchstens 60.000 mPa·s bei −35 °C. Die Klasse 20 hat den dünnen Warmfilm: 6,9 bis unter 9,3 mm²/s bei 100 °C, HTHS mindestens 2,6 mPa·s. SAE 30 beginnt bei mindestens 2,9 mPa·s HTHS und ist kein schonenderes 5W-20. 0W-20 teilt die Sommerklasse, die Winterprüfung ist kälter.
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
Die Anleitung nennt WSS-M2C948-B in SAE 5W-20, typisch 1.0 EcoBoost, und es werden etwa 4,1 Liter mit Filter gebraucht. Liqui Moly Special Tec F ECO, 5 Liter, nennt ACEA C5, API SN, Ford WSS-M2C948-B und STJLR.03.5004, bei 4,8 von 5 Sternen aus 1168 Bewertungen und 50,09 Euro.
Das Handbuch verlangt API SP, ILSAC GF-6A, Chrysler MS-6395 oder eine dexos-Empfehlung, nicht Ford 948-B. Liqui Moly Special Tec AA, 5 Liter, ist der Testsieger mit Score 98, 4,9 von 5 Sternen aus 350 Bewertungen, API SP und ILSAC GF-6A, 49,17 Euro.
ACEA C5, API SP und ILSAC GF-6A genügen, eine Ford-Zeile steht in diesem Listing nicht. MANNOL 7906 Energy Ultra JP, 5 Liter, kostet 34,28 Euro bei 4,7 von 5 Sternen aus 447 Bewertungen und Score 94.
Liqui Moly Special Tec AA 5W-20 hat mit Score 98 den höchsten Wert in dieser Auswahl: 4,9 von 5 Sternen aus 350 Bewertungen, 5 Liter für 49,17 Euro, im Listing API SP und ILSAC GF-6A. Das ist die US- und Asien-Linie, Ford WSS-M2C948-B fehlt. Wer einen 5-Liter-Kanister mit ausgeschriebener Normzeile zum niedrigsten Literpreis sucht, unter den Gebinden mit gesetztem Score, Normzeile und mindestens 50 Bewertungen, nimmt MANNOL 7906 Energy Ultra JP für 34,28 Euro, Score 94, 4,7 von 5 Sternen aus 447 Bewertungen, API SP (RC), ILSAC GF-6A und ACEA C5. Eine Ford-Zeile steht dort nicht. Der 20-Liter-MANNOL fällt aus dieser Wertung, weil Titel und Flüssigkeitsvolumen 20 Liter nennen und das Feld Anzahl von Einheiten 2000 ml.
Liqui Moly Special Tec AA 5W-20, 5 L
Höchster vorhandener Score 98, 4,9 von 5 Sternen aus 350 Bewertungen, API SP und ILSAC GF-6A im Listing.
MANNOL 7906 Energy Ultra JP 5W-20, 5 L
Niedrigster Literpreis unter den Gebinden mit Score, ausgeschriebener Normzeile und mindestens 50 Bewertungen: 34,28 Euro für 5 Liter, 447 Bewertungen.
Redaktion
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Fachquellen zum Thema Motoröl 5W-20; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
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