Die besten Motoröle 10W-40 im Vergleich.
Testsieger: Liqui Moly Leichtlauf 10W-40, 1 l – 4,8 Sterne aus 4692 eigenen Bewertungen, über dem geteilten Classic-Pool mit 4441. Preis-Leistungs-Tipp: MANNOL Classic 10W-40, 20 l – 78,49 € für 20 Liter, je Liter unter den anderen Ölen mit 4,8 Sternen. Stand: Oktober 2026.
Motoröl 10W-40 ist ein Mehrbereichsöl nach SAE J300. Die 10W-Klasse muss beim Kaltstart höchstens 7.000 mPa·s bei −25 °C einhalten und eine Pumpgrenze von höchstens 60.000 mPa·s bei −30 °C. Die Klasse 40 liegt bei 100 °C zwischen 12,5 und unter 16,3 mm²/s und teilt mit 0W-40 und 5W-40 eine HTHS-Untergrenze von 3,5 mPa·s. Gekauft wird das Öl in der DACH-Region vor allem für ältere Pkw und leichte Transporter ohne Partikelfilter, außerdem als 4-Takt-Motorradöl und als Nutzfahrzeugöl. Die SAE-Zahl allein sagt die Qualität nicht. Es zählen die passende ACEA- oder API-Klasse und die Herstellerfreigabe aus dem Handbuch. Im Regal liegen teilsynthetische Pkw-Öle, MoS2-Öl, Motorradöl mit JASO MA2 und Lkw-Großgebinde nebeneinander. Diese Einsatzkreise sind nicht austauschbar. Ein Full-SAPS-Öl der Klasse ACEA A3/B4 ist der übliche Pkw-Fall und kein Ersatz für Low-SAPS-Vorschriften an Dieselpartikelfiltern. Dieser Vergleich hält elf Gebinde auseinander: Freigabe, Einsatzkreis und Literpreis. Was die Nummern bedeuten, steht in der [Übersicht der 10W-40-Freigaben](/hub/motorpflege/motoroel-10w40/sub/motoroel-10w40-freigaben).
Motoröl 10W-40 ist ein Mehrbereichsöl nach SAE J300. Die 10W-Klasse muss beim Kaltstart höchstens 7.000 mPa·s bei −25 °C einhalten und eine Pumpgrenze von höchstens 60.000 mPa·s bei −30 °C.
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Frage 1 von 2
Was schmiert das Öl?
Das Liqui Moly Leichtlauf 10W-40, Artikel 1317, steht bei 4,8 Sternen aus 4692 Bewertungen, der höchsten Sternezahl in diesem Vergleich mit der größten eigenen Rezensionsbasis. In den Amazon-Bewertungen wird der Motor als ruhiger beschrieben, und die 1-Liter-Flasche dient mehreren Käufern als Reserve im Auto. Der Preis von 10,04 € gilt gegenüber Werkstattpreisen als günstig, eine Stimme findet das Öl trotzdem ein wenig zu teuer. Ohne Trichter lässt sich die Flasche nur notdürftig einfüllen. Viele Kurzurteile nennen Lieferung und Verpackung, aber keinen Befund am Motor. Laut Produktdaten führt das Listing ACEA A3/B4, API SL, die MB-Freigabe 229.3 und VW 501 01/505 00. Eine Baujahrgrenze für ältere Autos steht dort nicht. Gehäufte Undichtigkeiten oder Falschlieferungen fehlen in den ausgewerteten Rezensionen.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Pkw, deren Handbuch ACEA A3/B4, MB-Freigabe 229.3 oder VW 501 01/505 00 mit 10W-40 abdeckt, und als 1-Liter-Reserve
Weniger geeignet: Einen 5-Liter-Wechsel, der ohne Umfüllen aus der kleinen Flasche auskommen soll
Technische Details
Häufige Fragen
Ist es für ältere Autos geeignet?
Laut Produktdaten ist der Fahrzeugtyp Auto. Das Listing nennt ACEA A3/B4, API SL, MB-Freigabe 229.3 und VW 501 01/505 00. Eine Baujahrgrenze steht dort nicht.
Wie hoch ist die Viskosität?
Laut Produktdaten SAE 10W-40, Gebinde 1 Liter.
Ist es ein synthetisches Öl?
Die Ölart lautet laut Produktdaten Synthesetechnologie. Eine PAO- oder Ester-Angabe steht dort nicht.
Das MANNOL Classic 7501 im 20-Liter-Gebinde kostet 78,49 € bei 4,8 Sternen aus 4441 Bewertungen und liegt beim Preis je Liter unter den anderen Ölen mit dieser Sternezahl vorn. Laut Produktdaten sind die ausgewerteten Rezensionen weitgehend derselbe Textpool wie bei Classic mit 5 Liter und 10 Liter. In den Amazon-Bewertungen werden Preis-Leistung, ältere Fahrzeuge und Klassiker sowie ein ruhigerer Lauf gelobt, eine Rezension nennt professionelle Nutzung über Jahre. Dieselben Texte erwähnen auch Rasenmäher und Gartengeräte. Am Großkanister fehlt der Auslaufstutzen, das Umfüllen aus 20 Litern bei 17,3 kg bleibt der wiederkehrende Aufwand. Eine Stimme will die Qualität erst nach einem Jahr beurteilen. Laut Produktdaten nennt das Listing API SN/CH-4, ACEA A3/B4, VW 505 00 und eine MB-Angabe, dazu Turbomotoren und LPG.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Werkstatt oder mehrere Fahrzeuge, die dasselbe teilsynthetische 10W-40 über mehrere Wechsel aus einem Kanister ziehen
Weniger geeignet: Einen einzelnen Ölwechsel ohne Umfüllkanne und ohne Platz für 20 Liter
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Fahrzeuge können dieses Öl verwenden?
Laut Produktdaten Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turbo, empfohlen für Daimler, VW, Renault sowie LNG und LPG.
Ist es für Benzinmotoren geeignet?
Das Listing nennt Benzin- und Dieselmotoren. Der Fahrzeugtyp lautet Auto.
Wie groß ist die Verpackung?
Laut Produktdaten 20 Liter, Behältertyp Fass oder Eimer, Gewicht 17,3 kg.
Der MANNOL Classic 7501 im 5-Liter-Kanister kostet 23,10 € und trägt 4,8 Sterne aus 4441 Bewertungen. Laut Produktdaten teilen sich Texte und Sternezahl mit den Classic-Gebinden zu 10 Liter und 20 Liter denselben Bewertungssatz. In den Amazon-Bewertungen nennen Käufer ältere Fahrzeuge mit hoher Laufleistung, darunter Astra F, T3, Peugeot und Mercedes CDI, und einen ruhigeren Lauf auch im Winter. Eine Ford-Rezension beschreibt, dass Tropfen nach dem Wechsel von 5W-30 auf dieses 10W-40 aus Sicht des Käufers weg waren. Der Preis gilt als günstiger als Markenöl an der Tankstelle. Wiederholt fehlt ein Auslaufstutzen. Im Listing stehen API SN/CH-4, ACEA A3/B4, VW 505 00 und eine MB-Angabe neben API SN/SM/CF, der Titel nennt API SN/CF.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Ölwechsel an älteren Benzin- und Diesel-Pkw, wenn 5 Liter 10W-40 laut Handbuch passen und ein Kanister mehrere Wechsel decken soll
Weniger geeignet: Fahrzeuge, bei denen die genaue API-Zeile vor dem Einfüllen feststehen muss
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Fahrzeuge können dieses Öl verwenden?
Laut Produktdaten Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader, empfohlen für Daimler, VW, Renault sowie LNG und LPG. Die Spec-Zeilen widersprechen sich.
Ist es für Benzinmotoren geeignet?
Das Listing nennt Benzin- und Dieselmotoren. Der Fahrzeugtyp lautet Auto.
Wie groß ist die Flasche?
Laut Produktdaten 5 Liter, Behältertyp Flasche, Gewicht 4,51 kg.
Der MANNOL Classic 7501 im 10-Liter-Gebinde kostet 40,16 € und steht bei 4,8 Sternen aus 4441 Bewertungen. Die ausgewerteten Rezensionen sind laut Produktdaten weitgehend derselbe Textpool wie bei Classic mit 5 Liter und 20 Liter. Eine Rezension nennt den 10-Liter-Kanister ausdrücklich als passend für mehrere Wechsel, dazu kommen ruhigerer Lauf an älteren Fahrzeugen und eine schnelle, saubere Lieferung. Auch hier fehlt der Auslaufstutzen. Das Flammpunkt-Feld liegt bei 92 °C und weicht vom 5-Liter-Gebinde derselben Linie ab, das 220 °C nennt. Der Wert ist so aus den Produktdaten übernommen.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Mehrere Ölwechsel am Pkw aus einem 10-Liter-Vorrat, wenn das Handbuch das teilsynthetische 10W-40 mit den genannten Specs erlaubt
Weniger geeignet: Einen einzelnen Wechsel ohne Umfüllgefäß und Käufer, die den Flammpunkt als geprüfte Kennzahl brauchen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Fahrzeuge können es verwenden?
Laut Produktdaten Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader, genannt werden Daimler, VW, Renault sowie LNG und LPG.
Ist es für ältere Motoren geeignet?
Eine Baujahrgrenze steht in den Produktdaten nicht. In den Amazon-Bewertungen tauchen ältere Fahrzeuge auf, das ist kein Feld im Angabenblock.
Wie groß ist die Verpackung?
Laut Produktdaten 10 Liter, Behältertyp Fass, Gewicht 8,17 kg. Das Flammpunkt-Feld steht bei 92 °C.
Das Liqui Moly Motorbike 4T 10W-40 ist ein mineralisches 4-Liter-Motorradöl mit API SN Plus und JASO MA2, bewertet mit 4,8 Sternen aus 2759 Rezensionen. In den Amazon-Bewertungen wird der Motorlauf am Motorrad ruhiger, genannt werden Brixton, Yamaha XMAX 250, Honda Shadow, Honda Transalp und Kawasaki. Das Einfüllen klappt in einer Rezension ohne Trichter, der Preis von 34,14 € und die Lieferzeit werden gelobt. An einem Boxermotor wird stärkere Verdampfung als bei Motul 7100 beschrieben. Eine Drei-Sterne-Stimme hält das Öl für luftgekühlte Motorräder nicht ganz geeignet. Eine gehäufte Serie rutschender Nasskupplungen steht in den ausgewerteten Rezensionen nicht. Das Listing nennt Straßenmotorräder mit Nasskupplung. Für Pkw-Freigaben ist dieses Öl hier nicht belegt.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Straßenmotorräder mit Nasskupplung, deren Handbuch 10W-40, API SN Plus und JASO MA2 vorsieht
Weniger geeignet: Pkw-Motoren und luftgekühlte Motorräder, bei denen eine Rezension die Eignung bereits bezweifelt
Technische Details
Häufige Fragen
Ist es für Motorräder geeignet?
Laut Produktdaten ein 4-Takt-Motorradöl für Straßenmotorräder, Nasskupplung laut Listing, API SN Plus und JASO MA2.
Wie groß ist die Flasche?
Laut Produktdaten 4 Liter, Behältertyp Flasche, Gewicht 3,44 kg.
Ist es leicht anzuwenden?
Eine Anwendungsmessung steht in den Produktdaten nicht. Eine Amazon-Bewertung nennt Einfüllen ohne Trichter. Die Ölart ist mineralisch.
Das MANNOL Defender 7507, 5 Liter für 24,80 €, hat 4,7 Sterne aus 6685 Bewertungen, der größten Sternebasis in diesem Vergleich. In den Amazon-Bewertungen läuft der Motor rund, das Einfüllen gilt als leicht, und Undichtigkeit beim Einfüllen wird nicht gemeldet. Eine Nutzung über Jahre ohne ölspezifische Probleme in einem älteren Wagen wird genannt, ebenso Einsätze am 4-Takt-Roller und im Rasenmäher. Die MB-Angabe 229.1 auf dem Etikett wird in den Rezensionen angezweifelt, weil sie nicht als BeVo-Listung gelesen wird. Eine Bestellung kam nicht an und ging zurück. Eine Rezension spricht von einem 1-Liter-Kanister, obwohl dieses Gebinde 5 Liter fasst. Das Basisöl ist nicht angegeben, und das Flammpunkt-Feld steht bei 92 °C.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Ältere Pkw mit 10W-40, wenn API SL/CF und die VW-Angaben 501.01/505.00 zum Handbuch passen und 5 Liter gebraucht werden
Weniger geeignet: Mercedes-Motoren, die eine in der BeVo-Liste geführte MB-Freigabe verlangen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Motoren können damit geschmiert werden?
Laut Produktdaten MB 229.1, VW 501.01/505.00 und API SL/CF. Das Basisöl ist nicht angegeben. Der Fahrzeugtyp lautet Auto.
Ist es für Benzinmotoren geeignet?
Eine eigene Ottomotor-Freigabe neben API SL/CF steht nicht getrennt in den Produktdaten. Der Fahrzeugtyp lautet Auto.
Wie groß ist die Flasche?
Laut Produktdaten 5 Liter, Behältertyp Flasche, Gewicht 4,51 kg. Das Flammpunkt-Feld steht bei 92 °C.
Das Mobil Super 2000 X1 10W-40 liegt bei 4,7 Sternen aus 443 Bewertungen. In den Amazon-Bewertungen fällt der Literpreis von 9,45 € gegenüber der Tankstelle auf. Nutzer beschreiben einen leiseren Motor, eine Stimme formuliert das als Summen statt Brummen. Eine langjährige Nutzung nennt einen VW T4 mit 1,9-TDI und hoher Laufleistung, andere setzen denselben Liter in Moped, Generator, Bootsmotor und Rasenmäher ein. Eine verifizierte Rezension meldet eine ungeöffnete Flasche, aus der Öl ausläuft, weitere Undichtigkeiten häufen sich in den ausgewerteten Rezensionen nicht. Der breite Ausguss ohne Schütthilfe macht das Einfüllen umständlich. In den Produktdaten fehlen die ACEA-Zeile, die API-Zeile und das Basisöl.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Nachfüllen und kleine Wechsel, wenn das Handbuch 10W-40 für den Pkw vorsieht und ein 1-Liter-Gebinde reicht
Weniger geeignet: Fahrzeuge, deren Freigabe nach ACEA, API oder OEM vor dem Kauf prüfbar sein muss
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Viskosität hat das Öl?
Laut Produktdaten 10W-40. Ein separates SAE-J300-Feld steht dort nicht.
Ist es für Benzinmotoren geeignet?
Der Fahrzeugtyp lautet Auto. Eine ACEA- oder API-Zeile steht in den Produktdaten dieses Gebindes nicht.
Wie groß ist die Flasche?
Laut Produktdaten 1 Liter, Behältertyp Flasche, Gewicht 930 g.
In den Amazon-Bewertungen, 4,6 Sterne aus 2030 Stimmen, berichten Nutzer an älteren Motoren, etwa einem Saab 900 und einem VW Golf, von ruhigerem Lauf und besserem Kaltstart nach dem Wechsel auf dieses teilsynthetische 1-Liter-Öl. Den MoS2-Zusatz lesen viele als Verschleißschutz, eine Messzahl dazu steht in den Produktdaten nicht. Mehrere Stimmen erklären die graue Farbe als MoS2 und nicht als Altöl, andere halten das dunkle Öl im grauen Kanister trotzdem für gebrauchtes Öl. Genau diese Farbe macht den Füllstand am Sichtfenster schwer ablesbar. Wer bereits undichte Abstreifringe hat, beschreibt höheren Ölverbrauch, den das Öl nicht behebt. Der Preis von 11,61 € wird gegenüber Markenöl als günstig genannt. Die Listing-Zeile nennt nur Empfehlungen nach ACEA A3/B4 und API SL, keine eigene Diesel-Freigabe.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Ältere Pkw, deren Handbuch 10W-40 mit den Empfehlungen ACEA A3/B4 und API SL abdeckt und bei denen ein 1-Liter-Gebinde reicht
Weniger geeignet: Fahrer, die den Füllstand am Sichtfenster prüfen, und Motoren mit bereits undichten Abstreifringen
Technische Details
Häufige Fragen
Ist es für Diesel geeignet?
Die Produktdaten nennen keine eigene Diesel-Freigabe. Die Empfehlungen im Listing lauten ACEA A3/B4 und API SL. Der Fahrzeugtyp lautet Auto.
Wie hoch ist der Verschleißschutz?
Das Listing nennt den MoS2-Charakter im Produktnamen. Eine Messzahl zum Verschleiß steht in den Produktdaten nicht.
Ist es alterungsstabil?
Laut Produktdaten steht in der Feature-Zeile alterungs- und viskositätsstabil. Eine Prüfnorm dazu steht dort nicht.
Das Castrol GTX 10W-40 A3/B4 im 5-Liter-Gebinde kostet 35,99 € und steht bei 4,6 Sternen aus 993 Bewertungen. In den Amazon-Bewertungen schmiert es einen Colt und andere ältere Autos ohne Beanstandung. Die gelistete MB-Freigabe war Kaufgrund, als Liqui Moly nicht lieferbar war. Viele kurze Texte bewerten nur die Zustellung, nicht den Motor, und eine Stimme findet das Öl für ein 10W-40 zu dünnflüssig. Eine andere fand die Membran offen und vermutet Wasser im eingeschweißten Gebinde, eine gehäufte Serie weiterer Defekte fehlt in den ausgewerteten Rezensionen. Laut Produktdaten nennt das Listing ACEA A3/B4, API SN, MB-Freigabe 226.5/229.3, Renault RN 0700 und RN 0710 sowie VW 501 01/505 00. Die Basisölart ist nicht angegeben, die Verpackung kann laut Listing variieren.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Pkw-Wechsel mit 5 Litern, wenn das Handbuch ACEA A3/B4 oder MB-Freigabe 229.3 mit 10W-40 verlangt
Weniger geeignet: Käufer, die die Basisölart vor dem Kauf kennen müssen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Motoren können dieses Öl verwenden?
Laut Produktdaten ACEA A3/B4, API SN, MB 226.5/229.3, Renault RN 0700/RN 0710, VW 501 01/505 00 und Fiat 9.55535-D2/G2 als Meets. Der Fahrzeugtyp lautet Auto.
Wie groß ist die Flasche?
Laut Produktdaten 5 Liter, Behältertyp Flasche, Gewicht 4,39 kg.
Ist es für ältere Autos geeignet?
Eine Baujahrgrenze steht in den Produktdaten nicht. Das Listing nennt die genannten Freigaben und dass die Verpackung variieren kann.
Das RAVENOL Racing 4-T Motobike SAE 10W-40 ist ein 1-Liter-Motorradöl, laut Produktdaten vollsynthetisch auf PAO- und Esterbasis, mit API SN und der Freigabe JASO MA2 T903:2016. Bei 4,4 Sternen aus nur 16 Bewertungen liegen fünf Rezensionstexte vor. Eine Honda X-ADV 750 läuft darin ruhiger, die Doppelkupplung schaltet einwandfrei, eine weitere Rezension nennt Kupplung und Schaltung präzise. Ein Käufer hat nachbestellt und beschreibt einen runden Motorlauf. Der Preis von 28,95 € je Liter wird in den Amazon-Bewertungen als teuer bezeichnet. Eine Rezension titelt ein 15W-40, obwohl dieses Gebinde 10W-40 ist. Eine Herstellergarantie ist in den Produktdaten mit Nein angegeben.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: 4-Takt-Motorräder, deren Handbuch JASO MA2 und SAE 10W-40 fordert und bei denen ein Liter zum Nachfüllen reicht
Weniger geeignet: Pkw-Ölwechsel und Käufer, die eine große Rezensionsbasis oder einen niedrigen Literpreis suchen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Motorräder sind damit kompatibel?
Die Produktdaten nennen Empfehlungen für Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, Moto-Guzzi, Suzuki, Triumph und Yamaha. Die Freigabe lautet JASO MA2 T903:2016.
Ist es für den Rennsport geeignet?
Das Listing nennt eine Rennsportformulierung. Eine Rennklassen-Freigabe darüber hinaus steht in den Produktdaten nicht.
Wie hoch ist die Viskosität?
Laut Produktdaten SAE 10W-40, Gebinde 1 Liter.
Für das AWOTEX MM Extra 10W-40 im 25-Liter-Gebinde liegen keine Kundenrezensionen vor, Sterne und Anzahl stehen in den Produktdaten nicht. Der Kanister kostet 139,90 € und ist laut Herstellertext ein teilsynthetisches Öl für hochbelastete Turbodiesel in Lkw sowie Bau- und Landmaschinen mit Abgasnachbehandlung. Mid-SAPS, weniger schmierstoffbedingte Emissionen sowie Alterungs- und Scherstabilität sind Herstelleraussagen, nicht Befunde aus Rezensionen. Eine ACEA- oder OEM-Nummer fehlt, ebenso Gewicht, Garantie und Flammpunkt. Ohne Bewertungen lässt sich weder Laufkultur noch Dichtheit des Gebindes belegen. Wer eine Normzeile im Handbuch abgleichen muss, findet hier keine prüfbare Freigabe.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Betriebe, die ein 25-Liter-Gebinde 10W-40 für Lkw-Turbodiesel mit Abgasnachbehandlung suchen und die fehlende Normzeile mit dem Hersteller klären
Weniger geeignet: Pkw, Motorräder und Käufe, die sich auf Amazon-Sterne oder eine abgedruckte ACEA-Freigabe stützen sollen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Motoren können damit geschmiert werden?
Laut Herstellertext Turbodiesel in Lkw, Bau- und Landmaschinen mit Abgasnachbehandlung. Mid-SAPS steht in der Aufzählung. Eine ACEA- oder OEM-Nummer fehlt.
Ist es für Lkw geeignet?
Der Fahrzeugtyp in den Produktdaten lautet Lkw. Das Gebinde fasst 25 Liter.
Wie groß ist die Verpackung?
Laut Produktdaten 25 Liter, Behältertyp Dose. Das Gewicht ist nicht angegeben.
Für diesen Vergleich sind elf 10W-40-Gebinde aus den Produktdaten bewertet. Ein Score von 0 bis 100 liegt dort nicht vor. Die Reihenfolge nutzt die Amazon-Sterne, bei Gleichstand die Bewertungszahl. Die drei MANNOL-Classic-Gebinde teilen sich laut Produktdaten einen Rezensionspool mit 4441 Bewertungen; diese Zahl zählt nicht dreifach und liegt unter der eigenen Basis von Liqui Moly Leichtlauf. Der Testsieger ist das Gebinde mit 4,8 Sternen und der größten eigenen Rezensionsbasis. Der Preis-Leistungs-Tipp ist unter den Ölen mit diesem Höchstwert der niedrigste Preis je Liter. Gebinde ohne Sterne bleiben ohne Auszeichnung. Widersprüchliche Spec-Zeilen und fehlende Freigaben bleiben im Text stehen.
Handbuchzeile
30%SAE 10W-40 nur, wenn sie im Handbuch steht, und nur zusammen mit der geforderten ACEA-, API- oder OEM-Nummer.
SAPS und Abgasnachbehandlung
25%A3/B4 mit hoher Sulfatasche nicht in Motoren mit Partikelfilter oder mit Blättern wie MB 229.51, VW 504 00/507 00 oder BMW LL-04.
Freigabe statt Empfehlung
20%Eine namentliche Freigabe wiegt mehr als empfohlen für ACEA A3/B4. VW 501 01/505 00 ist nicht 504/507.
Einsatzkreis
15%Pkw-Öl, Motorradöl mit JASO MA2 und Lkw-Öl sind nicht austauschbar. GL-4 ist Getriebeöl.
Gebinde und Literpreis
10%1 Liter zum Nachfüllen, 5 Liter für einen Pkw-Wechsel, 20 bis 25 Liter nur bei echtem Bedarf.
10W-40 kauft man nicht nach dem Wort synthetisch. Die Reihenfolge ist die Handbuchzeile, dann SAPS und Abgasnachbehandlung, dann Freigabe statt Empfehlung, dann der Einsatzkreis, zuletzt Gebinde und Literpreis. In dieser Liste stehen elf Gebinde von 1 bis 25 Liter, darunter zwei Motorradöle und ein Lkw-Kanister. Die drei MANNOL-Classic-Größen teilen sich einen Rezensionssatz.
Motoröl 10W-40 ist ein Mehrbereichsöl nach SAE J300. Die Winterklasse 10W muss eine Kaltstartviskosität von höchstens 7.000 mPa·s bei −25 °C und eine Pumpgrenze von höchstens 60.000 mPa·s bei −30 °C einhalten. Die Klasse 40 verlangt bei 100 °C eine kinematische Viskosität von 12,5 bis unter 16,3 mm²/s. Zusammen mit 0W-40 und 5W-40 gilt eine HTHS-Untergrenze von 3,5 mPa·s.
Günstiger wirkt 10W-40 schnell gegenüber einem vorgeschriebenen 5W-30 C3 oder 0W-20. Die SAE-Zahl ersetzt die Handbuchzeile nicht.
Empfohlen für ACEA A3/B4 ist schwächer als MB-Freigabe 229.3. VW 501 01/505 00 ist nicht 504/507 und nicht 508/509.
Motorradöl mit JASO MA2 und Pkw-Öl sind nicht austauschbar. GL-4 ist Getriebeöl. Ein angebrochener Großkanister über Jahre verdirbt den Literpreis.
Die erste Prüfung ist die Zeile im Handbuch, nicht die Marke. SAE 10W-40 nur, wenn sie dort steht, und nur zusammen mit der geforderten ACEA-, API- oder OEM-Nummer. Eine namentliche Freigabe wie MB-Freigabe 229.3 wiegt mehr als die Formulierung empfohlen für ACEA A3/B4. VW 501 01/505 00 ist die ältere Standardintervall-Schiene, nicht VW 504 00/507 00 und nicht 508/509. In den gelisteten Pkw-Gebinden führt Liqui Moly Leichtlauf ACEA A3/B4, API SL, MB-Freigabe 229.3 und VW 501 01/505 00.
A3/B4 mit hoher Sulfatasche gehört nicht in Motoren mit Dieselpartikelfilter und nicht zu Blättern wie MB 229.51, VW 504 00/507 00 oder BMW LL-04. ACEA C3, Asche höchstens 0,8 Prozent und HTHS mindestens 3,5 mPa·s, ist die Mid-SAPS-Klasse und im Handel typisch kein 10W-40. MoS2-Leichtlauf nennt laut Hersteller 1,0 bis 1,6 g Sulfatasche je 100 g und schließt Rußpartikelfilter aus. Pkw-Öl, Motorradöl mit JASO MA2 und Lkw-Öl nach ACEA E sind nicht austauschbar. GL-4 ist Getriebeöl.
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
Das Handbuch nennt 10W-40 mit ACEA A3/B4, MB-Freigabe 229.3 oder VW 501 01/505 00. Die 1-Liter-Flasche Liqui Moly Leichtlauf führt diese Zeilen und dient als Reserve. Eine Baujahrgrenze steht in den Produktdaten nicht.
Dieselbe teilsynthetische Classic-Linie über mehrere Wechsel. 20 Liter MANNOL Classic kosten 78,49 € und liegen je Liter unter den anderen Ölen mit 4,8 Sternen. Der Kanister wiegt 17,3 kg und hat keinen Auslaufstutzen.
Das Handbuch verlangt 10W-40 plus JASO MA2. Liqui Moly Motorbike 4T ist mineralisch, API SN Plus und JASO MA2, 4 Liter. Pkw-Öl ist dafür kein gleichwertiger Ersatz.
Liqui Moly Leichtlauf 10W-40, 1 l, steht bei 4,8 Sternen aus 4692 Bewertungen, der größten eigenen Basis in diesem Vergleich. Die MANNOL-Classic-Gebinde teilen sich 4,8 Sterne aus 4441 Bewertungen und zählen nicht dreifach. Den niedrigsten Preis je Liter unter den Ölen mit 4,8 Sternen hat MANNOL Classic, 20 l, zu 78,49 €. Das Siegel ersetzt die Zeile im Handbuch nicht. A3/B4 bleibt Full-SAPS und kein Partikelfilter-Öl.
Liqui Moly Leichtlauf 10W-40, 1 l
4,8 Sterne aus 4692 eigenen Bewertungen, über dem geteilten Classic-Pool mit 4441.
MANNOL Classic 10W-40, 20 l
78,49 € für 20 Liter, je Liter unter den anderen Ölen mit 4,8 Sternen.
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