VW 504 00 507 00 5W-30: Longlife-Zeile aus dem Heft
Aktualisiert: Oktober 2026
Sie stehen vor dem Ölregal, der Deckel Ihres Golf, A4, Leon oder Octavia verlangt Longlife, und drei Kanister werben mit demselben Wort. VW 504 00 507 00 5W-30 ist die Zeile, die zu dieser Vorgabe gehört, sobald beide Nummern als Freigabe auf dem Gebinde stehen. 508 00/509 00 und die Ausnahme für bestimmte R5- und V10-Motoren trägt dieser Aufdruck nicht mit. Die Gebinde dieses Sortiments liegen auf der [Vergleichsseite Motoröl 5W-30](/hub/motorpflege/motoroel-5w30). Wie Freigabe, erfüllt und entspricht auseinanderfallen, steht in der [Kaufberatung Motoröl 5W-30](/hub/motorpflege/motoroel-5w30/sub/motoroel-5w30-kaufberatung).
Sie stehen vor dem Ölregal, der Deckel Ihres Golf, A4, Leon oder Octavia verlangt Longlife, und drei Kanister werben mit demselben Wort.
Sie stehen vor dem Ölregal, der Deckel Ihres Golf, A4, Leon oder Octavia verlangt Longlife, und drei Kanister werben mit demselben Wort. VW 504 00 507 00 5W-30 ist die Zeile, die zu dieser Vorgabe gehört, sobald beide Nummern als Freigabe auf dem Gebinde stehen. 508 00/509 00 und die Ausnahme für bestimmte R5- und V10-Motoren trägt dieser Aufdruck nicht mit. Die Gebinde dieses Sortiments liegen auf der Vergleichsseite Motoröl 5W-30. Wie Freigabe, erfüllt und entspricht auseinanderfallen, steht in der Kaufberatung Motoröl 5W-30.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Wortlaut | VW | Porsche C30 | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Castrol Castrol Edge 5W-30 LL, 5 l | Freigabe | 504 00/507 00 | nicht im Listing | 9.6 | ∼ 48,35 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Mannol Mannol 7715 Longlife 5W-30, 5 l | Erfüllt | 504 00/507 00 | erfüllt | 9.6 | ∼ 32,99 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Liqui Moly Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30, 5 l | Freigabe | 504 00/507 00 | Freigabe | 9.6 | ∼ 54,51 € | Zum Angebot |
Inhalt
Zwei Nummern, oft ein Kanister
504 00 und 507 00 bilden die Longlife-III-Familie. Die erste Nummer gehört zu vielen Benzinern mit flexiblem Service, die zweite zu Dieseln mit Partikelfilter. Im Regal ist das häufig ein Produkt mit beiden Ziffern. Der Kanister deckt beide Motorarten ab, allerdings nur, wenn das Heft diese Zeile fordert und 5W-30 nennt.
Das Motul-Blatt zur Specific 504/507 5W-30 nennt eine HTHS von 3,5 mPa·s und 0,68 Prozent Sulfatasche. Das liegt in der C3-Spur, deren Hochtemperaturviskosität bei mindestens 3,5 mPa·s beginnt. ACEA C3 auf dem Rücken ersetzt die VW-Nummer allerdings nicht. Den Termin setzt der Bordcomputer, nicht eine runde Kilometerzahl auf dem Etikett. Steht im Heft ein festes Intervall, gilt das Heft.
508 00 und 509 00 sind ein 0W-20
508 00 und 509 00 gehören zu einem anderen Öl. Motul beschreibt die Specific 508/509 als 0W-20 mit einer HTHS von 2,6 mPa·s und weist sie als nicht abwärtskompatibel zu früheren VW-Freigaben aus. Dieselbe Quelle nennt mindestens 1,5 Prozent Kraftstoffersparnis gegenüber einem 5W-30-Referenzöl. Ein 5W-30 mit 3,5 mPa·s HTHS erfüllt diese Vorgabe im Vergleich dazu nicht, auch wenn beide Kanister Longlife heißen.
Fuchs schrieb im Februar 2017 zweierlei. 508/509 sei selbst nicht rückwärtskompatibel, die HTHS liege bei mindestens 2,6 mPa·s. Zugleich sei 504/507 in Motoren, die 508/509 fordern, „zurzeit“ optional möglich. Dieser zweite Satz ist auf Februar 2017 datiert und kein heutiger Freibrief für die Heftzeile. Fordert der Deckel 508 00, bleibt das 0W-20 die Füllung.
R5 und V10 bleiben bei 506 01
R5- und V10-TDI, die vor dem 1. Januar 2006 hergestellt wurden, bleiben bei VW 506 01. Maßstab ist das Produktionsdatum, nicht die Erstzulassung. Ein Wagen mit Zulassung 2006 und früher gebautem Motor fällt dadurch nicht in die 504/507-Familie. Fuchs benennt für diese Ausnahme ein 0W-30. Aus dem 5W-30-Set dieser Seite nehmen Sie das Öl nicht.
Im Listing des Top Tec 4200 steht die Ausnahme als Empfehlungstext: R5- und V10-TDI vor Juni 2006, und 506 01 ist dort keine eigene Freigabe. Januar und Juni liegen auseinander. Deshalb zählt das Datum vom Typenschild, nicht der Monat, der zum Kanister passt. Ein 0W-30 mit 504 00/507 00 ist nur dann die richtige SAE-Klasse, wenn das Heft sie nennt. Ablassen und Nachfüllen klärt Motoröl 5W-30 wechseln.
Welche Gebinde die Nummer als Freigabe tragen
Drei Linien tragen VW 504 00/507 00 als Freigabe. Liqui Moly Longlife III, in 1 l und in 5 l, nennt ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04 und VW 504 00/507 00. MB 229.51 und Porsche C30 stehen dort unter Empfehlungen. Top Tec 4200 setzt dieselben VW-Nummern ebenfalls als Freigabe, dazu ACEA C3, API SP, BMW Longlife-04, MB 229.31/229.51/229.52 und Porsche C30 in der Freigabezeile.
Castrol Edge 5W-30 LL führt VW 504 00/507 00 ebenfalls als Freigabe, dazu ACEA C3, API SQ und BMW Longlife-04. Als MB-Approval genannt ist 229.51. Bei 229.31 und 229.52 steht „Meets“. „Geeignet für VW 505 00/505 01“ ist ein anderer Wortlaut und keine zweite Freigabe auf der Höhe von 504/507. Porsche C30 steht in diesem Castrol-Listing nicht neben der VW-Zeile. Mannol 7715 schreibt „Erfüllt“ vor VW 504 00/507 00. TECPO Longlife Plus setzt „entspricht“ vor 504.00/507.00. Das engere Ranking steht auf Bestes Motoröl 5W-30.
Porsche C30 nur in derselben Zeile
Porsche C30 hängt nicht automatisch an 504 00/507 00. Beim Top Tec 4200 steht C30 in der Freigabe, neben den VW-Nummern. Beim Longlife III steht C30 unter Empfehlungen, während 504/507 dort Freigabe bleibt. Beim Mannol steht C30 hinter „Erfüllt“, beim TECPO hinter „entspricht“. Fehlt C30, wie im Castrol-Listing dieser Kategorie, trägt das Öl die VW-Nummern und nicht zugleich die Porsche-Nummer.
Häufige Fragen
Reichen beide Nummern auf einem Kanister für Benzin und Diesel?
Ja, wenn 504 00 und 507 00 als Freigabe gedruckt sind und das Heft für den jeweiligen Motor genau das verlangt. Der Benziner nutzt die 504-Seite, der Diesel mit Filter die 507-Seite. „Erfüllt“ oder „entspricht“ vor denselben Ziffern ist im Vergleich dazu keine Freigabe. Steht nur eine der beiden Nummern auf dem Gebinde, gilt nur diese.
Darf 5W-30 Longlife III hinein, wenn das Heft 508 00 sagt?
Das Motul-Blatt zur 508/509 weist das 0W-20 als nicht abwärtskompatibel zu früheren VW-Freigaben aus, bei einer HTHS von 2,6 mPa·s. Die optionale Fuchs-Formulierung, 504/507 sei „zurzeit“ möglich, stammt vom Februar 2017. Sie ist kein aktueller Satz, mit dem Sie die Heftzeile überspringen. Solange dort 508 00 oder 509 00 steht, bleibt das 0W-20 die Füllung.
Was gilt für den R5- oder V10-TDI vor 2006?
Maßgeblich ist das Produktionsdatum vor dem 1. Januar 2006, nicht das Zulassungsdatum. Diese Motoren bleiben bei 506 01. Fuchs nennt dafür ein 0W-30. Ein 5W-30 mit 504 00/507 00 aus diesem Set ist die falsche Familie. Listings, die den Schnitt auf Juni 2006 legen, ersetzen das Herstelldatum auf dem Schild nicht.
Ersetzt 504 00/507 00 die ältere 502 00?
Die beiden Nummern bleiben verschiedene Freigaben. Special Tec LL trägt in diesem Vergleich VW 502 00/505 00, dazu ACEA A3/B4. Longlife III trägt 504 00/507 00. Fordert das Heft 502 00, bleibt diese Zeile die gesuchte auf dem Kanister. Dieselbe Marke auf beiden Gebinden macht den Tausch nicht gültig.
Ist 0W-30 mit 504/507 dasselbe wie 5W-30 mit 504/507?
Die VW-Nummern können auf mehr als einer SAE-Klasse stehen. Ein 0W-30 mit 504 00/507 00 ist nur zulässig, wenn das Heft diese SAE-Klasse nennt. Das 5W-30 dieser Seite ersetzt es nicht, nur weil die Freigabeziffern gleich lauten. Für den R5 und den V10 vor dem Stichtag bleibt 506 01 die Nummer, bei Fuchs als 0W-30 benannt.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus der Recherche; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- SAE J300_202405, Engine Oil Viscosity Classification (abgerufen am 03.10.2026)
- Anton Paar, SAE Viscosity Grades (abgerufen am 03.10.2026)
- ACEA Oil Sequences Light-Duty 2021 Rev. 1 (abgerufen am 03.10.2026)
- Lubrizol, ACEA C3-21 (abgerufen am 03.10.2026)
- API, Latest Oil Categories (abgerufen am 03.10.2026)
- Motul Specific 504 00/507 00 5W-30, Produktdaten (abgerufen am 03.10.2026)
- Altölverordnung, Kennzeichnung und Rücknahme (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC, Altöl entsorgen (abgerufen am 03.10.2026)