Motorradgriffe kaufen: Tipps gegen Fehlkäufe
Aktualisiert: Oktober 2026
Die alten Griffgummis sind glatt, der rechte Griff dreht sich leicht mit oder neue Lenkerendenspiegel stehen auf der Wunschliste. Wer jetzt Motorradgriffe kaufen will, findet viele als universal bezeichnete Paare – doch genau diese Bezeichnung sagt wenig über die tatsächliche Passform aus. Entscheidend sind zwei Innendurchmesser, die nutzbare Länge, die Stirnseite und die Art der Befestigung. Erst wenn diese Punkte geklärt sind, lohnt der Blick auf Material, Profil und Farbe. Einen Überblick über die aktuell verglichenen Modelle finden Sie im [Motorrad-Griff-Vergleich](/hub/motorrad-zubehoer/motorrad-griff). Die folgende Reihenfolge führt von den Ausschlusskriterien zur sinnvollen Auswahl.
Die alten Griffgummis sind glatt, der rechte Griff dreht sich leicht mit oder neue Lenkerendenspiegel stehen auf der Wunschliste.
Die alten Griffgummis sind glatt, der rechte Griff dreht sich leicht mit oder neue Lenkerendenspiegel stehen auf der Wunschliste. Wer jetzt Motorradgriffe kaufen will, findet viele als universal bezeichnete Paare – doch genau diese Bezeichnung sagt wenig über die tatsächliche Passform aus. Entscheidend sind zwei Innendurchmesser, die nutzbare Länge, die Stirnseite und die Art der Befestigung. Erst wenn diese Punkte geklärt sind, lohnt der Blick auf Material, Profil und Farbe. Einen Überblick über die aktuell verglichenen Modelle finden Sie im Motorrad-Griff-Vergleich. Die folgende Reihenfolge führt von den Ausschlusskriterien zur sinnvollen Auswahl.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Innendurchmesser | Material | Bauart | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Progrip Progrip 794 | 22/24 mm | Thermoplastisches Elastomer (TPE) | Griffgummi / Lenkergriffe | 8.9 | ∼ 14,78 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Simda Pro Simda Pro CNC-Griffe | 22/24 mm | Gummi | CNC/Alu mit Gummi | 8.7 | ∼ 17,99 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Qiilu Qiilu Silikongriffe | 22/25 mm | Silikon | Silikon-Lenkergriffe | 8.2 | n.a. | Zum Angebot |
Inhalt
Die richtige Reihenfolge vor dem Bestellen
Beginnen Sie nicht mit der Optik, sondern mit dem vorhandenen Motorrad. Links sitzt der Griff direkt auf dem Lenkerrohr, rechts über einer dickeren Gasdrehhülse. Deshalb besteht ein passendes Paar häufig aus 22 mm links und 24 oder 25 mm rechts. Zwei identisch wirkende Gummis können innen verschieden sein; werden die Seiten vertauscht, sitzt links nichts fest oder rechts lässt sich der Griff kaum montieren.
Messen Sie anschließend die verfügbare Länge zwischen Lenkerende und Armatur. Ein 115 mm langer Griff kann an einem kompakten Offroad-Cockpit passen, an einer anderen Maschine aber einen Spalt lassen oder an Schaltergehäuse und Gaszugaufnahme anstoßen. Rechts darf der Griff weder an der Armatur noch am Lenkergewicht schleifen. Welche Messpunkte zählen, zeigt die Seite zu Durchmesser und Passform.
Prüfen Sie danach die Stirnseite. Bleiben Lenkergewichte, Handprotektoren oder Lenkerendenspiegel montiert, brauchen Sie offene Griffe oder sauber entfernbare Endkappen. Ein geschlossenes Ende nicht aufschneiden, wenn dabei Material ausreißt. Die Entscheidung vertieft der Vergleich offene oder geschlossene Lenkergriffe.
Passform und Enden sind harte Ausschlusskriterien
Die Angabe 7/8 Zoll bezeichnet bei Standardlenkern ungefähr 22 mm. Sie bedeutet nicht, dass beide Griffe innen 22 mm messen. Rechts kommt die Gasdrehhülse hinzu, weshalb Listings oft 22/24 mm oder 22/25 mm nennen. Bei einem 1-Zoll-Cruiserlenker gelten andere Maße; ein Standardpaar lässt sich dort nicht durch kräftigeres Aufziehen passend machen. Auch ein Fatbar-Lenker ist in der Mitte dicker, kann an den Griffenden aber weiterhin das Standardmaß haben – gemessen wird dort, wo die Griffe tatsächlich sitzen.
Universal ist deshalb nur ein Hinweis auf eine häufige Maßkombination. Fehlen ein eindeutiges Rechtsmaß oder die Länge, sollten Sie beim Anbieter nachsehen oder das Modell aussortieren. Besonders kritisch ist ein Listing, das nur 22 mm nennt, aber nicht erklärt, ob damit das Rohr, der linke Griff oder beide Teile gemeint sind. Ein weicher Gummi gleicht kleine Fertigungstoleranzen aus, ersetzt jedoch kein passendes Grundmaß.
Offen und geschlossen ist davon unabhängig. Ein 22/25-mm-Paar kann an beiden Stirnseiten offen oder geschlossen sein. Offene Enden erleichtern die Weiterverwendung von Gewichten und Spiegeln. Geschlossene Enden bilden einen sauberen Abschluss, sofern am Rohrende kein Zubehör befestigt wird. Abnehmbare Kappen können beide Anwendungen abdecken, müssen aber ausdrücklich dokumentiert sein.
Halt, Material und Befestigung zusammen wählen
Reine Gummi- oder TPE-Griffe sind der klassische Kompromiss aus direktem Gefühl, Flexibilität und Preis. Silikon fühlt sich oft weicher an und kann Vibrationen angenehmer verteilen, wird von manchen Fahrern aber als schwammig empfunden. Profil und Materialhärte sollten zu Handschuhen und Einsatz passen: Im Gelände hilft ein ausgeprägtes Muster bei wechselndem Druck, während auf der Straße eine gleichmäßige Oberfläche über längere Strecken angenehmer sein kann.
CNC- oder Aluminiumgriffe setzen stärker auf Optik und eine feste Konstruktion. Sie sind aber nicht automatisch komfortabler und verzeihen Passungsfehler meist weniger. Rezensionen zu solchen Modellen nennen neben einfacher Montage auch Fälle eines schwergängigen Gasgriffs. Wenn die starre rechte Einheit an Armatur oder Lenkerende reibt, muss nachgearbeitet oder ein anderes Modell gewählt werden.
Auch die beste Oberfläche bleibt nur dann kontrollierbar, wenn der Griff nicht auf Lenker oder Hülse rotiert. Griffkleber ist für viele klassische Gummis die planbare Lösung. Haarspray erleichtert zwar das Aufschieben, ist aber wasserlöslich und kein verlässlicher Ersatz für eine dauerhafte Befestigung. Sicherheitsdraht kann bei dafür vorgesehenen Griffen im Offroad-Einsatz ergänzen; seine Enden müssen so versenkt werden, dass sie weder Handschuh noch Hand verletzen. Die sichere Ausführung erklärt die Anleitung zum Motorradgriff montieren.
Budget, Einsatz und Sonderfälle
Im aktuellen Vergleich liegen einfache Paare ungefähr zwischen 7 und 18 Euro. Der Preis allein trennt gute und schlechte Griffe nicht: Ein günstiges Modell mit vier Bewertungen trägt deutlich mehr Unsicherheit als ein etwas teureres Paar mit mehreren Hundert ausgewerteten Käuferstimmen. Achten Sie auf wiederkehrende Aussagen zu Grip, Verdrehen, Rissen und Passform. Eine hohe Sternezahl mit drei Stimmen ist ein Frühsignal, kein Haltbarkeitsnachweis. Für MX zählen Profil und fester Sitz, für Street Dauerkomfort und Nässe; CNC-Optik ändert die Gasprüfung nicht.
Heizgriffe, elektronische Gasgriffe und modellgebundene Hülsen sind keine gewöhnlichen Universalumbauten. Bei integrierter Griffheizung kann das Abziehen die Heizleiter beschädigen; bei Ride-by-Wire darf die Sensoreinheit nicht wie eine einfache Kunststoffhülse behandelt werden. Fehlen eine fahrzeugspezifische Anleitung oder klare Freigaben, ist die Werkstatt die vernünftigere Wahl. Gleiches gilt, wenn der Gasgriff bereits vor dem Umbau schwergängig ist.
Häufige Fragen
Was bedeutet universal 22 mm?
Meist bezieht sich 22 mm auf das linke Lenkerrohr beziehungsweise 7/8 Zoll. Der rechte Griff braucht wegen der Gasdrehhülse gewöhnlich einen größeren Innendurchmesser von etwa 24 oder 25 mm. Ohne getrennte Paarangabe ist universal unvollständig.
Brauche ich immer Griffkleber?
Nicht jedes System wird geklebt. Klassische Griffgummis benötigen häufig geeigneten Griffkleber, Lock-on-Griffe werden geklemmt. Sicherheitsdraht kann bei vorbereiteten Offroad-Griffen ergänzen. Öl und Fett sind ungeeignet, weil sie dauerhaft Schmierung hinterlassen.
Welche Länge ist richtig?
Messen Sie die nutzbare Zone vom Lenkerende bis zur Armatur und vergleichen Sie sie mit der Produktangabe. Rechts braucht der Griff etwas Abstand zu festen Teilen, damit die Gasdrehhülse nach dem Loslassen frei zurückschnappt.
Wann sind offene Griffe Pflicht?
Wenn Lenkergewichte, Handprotektoren oder Lenkerendenspiegel durch oder im Lenkerende befestigt werden, muss der Zugang offen bleiben. Alternativ kommen ausdrücklich abnehmbare Endkappen infrage.
Sind weiche Silikongriffe immer komfortabler?
Sie können Druckspitzen und Vibrationen angenehmer wirken lassen, bieten aber ein weniger direktes Gefühl. Wer fest zugreift oder präzise Rückmeldung bevorzugt, kann mit härterem Gummi besser zurechtkommen.
Wann sollte eine Werkstatt montieren?
Bei Ride-by-Wire, integrierter Griffheizung, beschädigter Gasdrehhülse oder unklarem Gaszugverlauf ist professionelle Hilfe sinnvoll. Auch ein Gasgriff, der nach dem Umbau nicht in jeder Lenkerstellung zurückschnappt, darf nicht im Straßenverkehr verwendet werden.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen zu Motorradgriffen; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- Biketech Pöhlmann: Motorrad-Lenkergriffe (abgerufen am 03.10.2026)
- Racing Planet: Griffgummis wechseln (abgerufen am 03.10.2026)
- Motorradzone: Kleben oder Lock-on (abgerufen am 03.10.2026)
- LSL NOVA-RS Anbauanleitung (abgerufen am 03.10.2026)
- KTM Infoblatt Griffgummi (PDF) (abgerufen am 03.10.2026)
- Louis: Heizgriffe montieren (abgerufen am 03.10.2026)
- Motorradzone: Heizgriffe nachrüsten (abgerufen am 03.10.2026)
- KMX24: ProGrip 794 (abgerufen am 03.10.2026)