Lenkerendenspiegel oder Lenkerspiegel
Aktualisiert: Oktober 2026
Die Verkleidung ist ab, der Lenker frei, und der Stiel an der Armatur wirkt in der Silhouette wie ein Fremdkörper. Lenkerendenspiegel oder Lenkerspiegel ist dann die Wahl zwischen einer Position, die das Bike schon kennt, und einer, die das Glas nach außen an das Rohrende setzt. Besser sehen Sie damit nicht automatisch. Auf der [Hauptseite Motorradspiegel](/hub/motorrad-zubehoer/motorradspiegel) liegen beide Bauarten mit Gewinde, Klemme und Innenmaß. Weiter außen wird das Motorrad breiter, und der Hebel für jede Schwingung wird länger.
Die Verkleidung ist ab, der Lenker frei, und der Stiel an der Armatur wirkt in der Silhouette wie ein Fremdkörper.
Die Verkleidung ist ab, der Lenker frei, und der Stiel an der Armatur wirkt in der Silhouette wie ein Fremdkörper. Lenkerendenspiegel oder Lenkerspiegel ist dann die Wahl zwischen einer Position, die das Bike schon kennt, und einer, die das Glas nach außen an das Rohrende setzt. Besser sehen Sie damit nicht automatisch. Auf der Hauptseite Motorradspiegel liegen beide Bauarten mit Gewinde, Klemme und Innenmaß. Weiter außen wird das Motorrad breiter, und der Hebel für jede Schwingung wird länger.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Bauart | Befestigung | Linse | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  evermotor evermotor Spiegel M8/M10 | Stiel, Gewindeadapter | M8 und M10 | Asphärisch | 8.4 | ∼ 22,89 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  KEMIMOTO KEMIMOTO Spiegel E24, 8/10 mm | Schelle und Gewinde | M8/M10, Schelle 22 mm | Konvex | 6.8 | ∼ 18,99 € | Zum Angebot |
| Alternative |  SUPAREE SUPAREE Lenkerendenspiegel | Lenkerende | Hülse 13–20 mm | nicht angegeben | 5.6 | ∼ 35,99 € | Zum Angebot |
Inhalt
Wo das Glas sitzt
Der Stiel nutzt die serienmäßige Aufnahme. Der evermotor A10599 bringt Adapter für M8 und M10, rechts und links, und eine asphärische Linse von 156 × 88 mm. Der Generic bleibt enger: M8 rechts, konvexe Linse, Linksgewinde ausgeschlossen. Beide bleiben Stiel, solange sie in die vorhandene Aufnahme kommen.
Das Lenkerende setzt den Kopf nach außen, in den freien Innenraum oder über eine Schelle. Der runde KEMIMOTO spannt 13 bis 21 mm, das SUPAREE 13 bis 20 mm. Die Schelle des evermotor A08939 fasst 22 und 25,4 mm. Louis beschreibt den kurzen Arm als brauchbar an einem breiten oder hohen Lenker. Am schmalen Rohr legt sich der Ärmel ins Glas. Am HeyMortoto ist die Fläche kleiner als am Serienspiegel.
Über oder unter dem Lenker
Beide Lagen sind nach Louis zulässig, solange der volle Einschlag frei bleibt und Sie nach hinten noch sehen. Unter dem Lenker kostet der Arm Lenkwinkel, wenn er in Verkleidung, Griff oder Tank ragt. Über dem Lenker bleibt der Einschlag oft freier und holt den Ärmel leichter ins Bild.
Unter einem Simson-Serienlenker nimmt die Schelle den vollen Einschlag, ein Endurolenker wird dort als bessere Lage beschrieben. An einem E-Scooter mit Blinker am Ende ist der Abstand zu kurz. Längere Schenkel erleichtern die Montage unter dem Lenker und retten kein Gewinde, das nach etwa 500 m nachgibt. Die Regelung Nr. 81 verlangt mindestens 280 mm von der Spiegelmitte zur Lenkkopfebene. Das ist eine Untergrenze, kein Auftrag, weiter nach außen zu bauen. Sie schlagen den Lenker ein, bevor die Schelle endgültig sitzt.
Zittern ist keine Bauart-Note
Vibration hängt am Lenker, am Motor und an dem, was Sie am Rohrende entfernt haben. Louis beschreibt eine Feder im Fuß mancher Spiegel und dass die Schwingung mit dem Bike kommt, nicht mit dem Namen Stiel oder Lenkerende. Lenkergewichte, die ersatzlos wegfallen, können das Zittern verstärken.
Im KTM-Forum bleiben einzelne Lenkerenden bis 120 km/h ruhig, andere werden unscharf. Ein Tausch der Klemmung ändert dort mehr als der Produktname. Im Feld löst sich der evermotor mit dem Anti-Vibrations-Bullet, der runde KEMIMOTO verliert die Position, der konvexe KEMIMOTO verstellt sich ab etwa 100 km/h. Der Generic, ein Stiel, bleibt in einer Rezension trotz Vibration in der Lage. Das Gelenk erklärt mehr als der Name der Bauart.
Welche Bauart zu welchem Lenker passt
Stiel mit Adaptern: der evermotor A10599 und, enger, der Generic mit nur M8 rechts. Der KEMIMOTO F0802-03102-BK nennt Adapter, 22-mm-Klemmen und eine konvexe Linse zugleich, bei widersprüchlicher Rechts- und Linkszählung. Wer den Originalhalter noch hat, bleibt beim Stiel. Die Klemme ist der Ausweg, wenn das Gewinde fehlt und der Lenker 22 oder 25,4 mm misst.
Lenkerende mit Dehnschraube: der runde KEMIMOTO für 13 bis 21 mm und das SUPAREE für 13 bis 20 mm. An der Z1000 von 2013 scheitert der Spreizdübel am verschweißten Gewinde. Intakte Aufnahme: Stiel. Hohles Ende und freie Silhouette: Lenkerende, wenn Innenmaß und Einschlag passen. Bei knappem Winkel bleibt die Schelle nur nach einer Einschlagprobe. Ein lockeres Gelenk wird in keiner Bauart zum ruhigen Bild.
Fazit: Lage nach dem Lenker, nicht nach dem Foto
Wenn die Aufnahme in der Armatur intakt ist, bleibt der Stiel der kürzere Weg. Wenn das Rohrende hohl ist und die Silhouette sich ändern soll, sitzt das Glas außen, sobald Innenmaß und Einschlag passen. Über oder unter dem Lenker ist zulässig, solange Griff, Verkleidung und Blick nach hinten frei bleiben. Die 280 mm sind eine Untergrenze, kein Auftrag, weiter nach außen zu bauen.
Häufige Fragen
Sieht man am Lenkerende mehr?
Manchmal an der Schulter vorbei, manchmal nur den eigenen Arm. Louis bindet den kurzen Arm an einen breiten oder hohen Lenker. Am HeyMortoto wird die Fläche in den Rezensionen kleiner als der Serienspiegel, der Schulterblick häufiger. Weiter außen ist eine andere Position, keine größere Linse. Das Glasmaß lesen Sie im Listing, wenn es dort steht.
Darf der Spiegel unter dem Lenker sitzen?
Ja, sofern Einschlag und Blick nach hinten frei bleiben. Louis lässt über und unter dem Lenker zu. An der Simson nimmt die Schelle unter dem Serienlenker den vollen Einschlag, ein Endurolenker wird dort als besser beschrieben. Sie probieren die Lage mit eingeschlagenem Lenker, bevor die Schelle endgültig sitzt.
Wird das Motorrad zu breit?
Es wird breiter als mit einem Kopf an der Armatur, sobald der Spiegel am Rohrende steht. Die erste Enge merken Sie am Pfosten und in der Gasse. Die 280 mm der Regelung Nr. 81 sind eine Untergrenze der Spiegelmitte zur Lenkkopfebene, kein Auftrag, weiter nach außen zu gehen. Wie weit Ihr Arm auslädt, sehen Sie am Bike, nicht an der Produktkarte. Die Zahl und das Zeichen trägt die Seite zum Motorradspiegel E-Prüfzeichen.
Vibriert jedes Lenkerende?
Nein. Im KTM-Forum bleiben einzelne Lenkerenden bis 120 km/h ruhig, andere werden unscharf. Im Feld verlieren mehrere Lenkerenden die Lage, ein Stiel bleibt in einer Rezension trotzdem stehen. Zittern kommt vom Lenker, vom Motor und von fehlenden Gewichten. Die Bauart allein ist keine Note.
Wann bleibt der Stiel die einfachere Wahl?
Wenn die Aufnahme in der Armatur intakt ist und Sie nur das gebrochene Glas ersetzen. Adapter und Drehrichtung müssen passen, der restliche Anbauort ist schon da. Das Lenkerende lohnt, wenn Sie die Silhouette ändern und das Rohr innen frei ist. Ein zerstörtes Gewinde in der Armatur löst auch der neue Stiel nicht. Wie Sie messen, ohne den Gasgriff zu blockieren, erklärt Motorradspiegel montieren.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- Regelung Nr. 81, ABl. L 185 vom 13.7.2012 (abgerufen am 03.10.2026)
- § 56 StVZO, indirekte Sicht (abgerufen am 03.10.2026)
- Motorradonline: Gesetzliche Bestimmungen für Rückspiegel (abgerufen am 03.10.2026)
- DEKRA: Spiegel am Motorrad (abgerufen am 03.10.2026)
- Louis Schraubertipp: Spiegel (abgerufen am 03.10.2026)
- Österreich RIS: Spiegel an Krafträdern (abgerufen am 03.10.2026)
- Schweiz, Art. 143 VTS (abgerufen am 03.10.2026)
- Polo: Spiegeladapter M10 links/rechts (abgerufen am 03.10.2026)