Motorradspiegel montieren ohne das Gewinde zu zerstören
Aktualisiert: Oktober 2026
Der Karton ist offen, zwei Arme, ein Tütchen Schrauben, und der Gasgriff sitzt noch auf dem Rohr. Motorradspiegel montieren scheitert in diesem Moment am Gewinde, das Sie noch nicht gemessen haben, oder am Lenkerende, das innen nicht frei ist. Am Schluss soll der Spiegel sitzen, der Einschlag frei bleiben und der Griff sich drehen, ohne den Arm zu streifen. Auf der [Hauptseite Motorradspiegel](/hub/motorrad-zubehoer/motorradspiegel) sehen Sie, welches Paar welche Aufnahme nennt. Die Lehre am Lenker entscheidet, nicht die Marke im Schein.
Der Karton ist offen, zwei Arme, ein Tütchen Schrauben, und der Gasgriff sitzt noch auf dem Rohr.
Der Karton ist offen, zwei Arme, ein Tütchen Schrauben, und der Gasgriff sitzt noch auf dem Rohr. Motorradspiegel montieren scheitert in diesem Moment am Gewinde, das Sie noch nicht gemessen haben, oder am Lenkerende, das innen nicht frei ist. Am Schluss soll der Spiegel sitzen, der Einschlag frei bleiben und der Griff sich drehen, ohne den Arm zu streifen. Auf der Hauptseite Motorradspiegel sehen Sie, welches Paar welche Aufnahme nennt. Die Lehre am Lenker entscheidet, nicht die Marke im Schein.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Befestigung | Bauart | Prüfzeichen | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  evermotor evermotor Spiegel M8/M10 | M8 und M10, beide Seiten | Gewindeadapter | E11 im Listing | 8.4 | ∼ 22,89 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  KEMIMOTO KEMIMOTO Spiegel E24, 8/10 mm | M8/M10, Schelle 22 mm | Schelle und Gewinde | E24 im Listing | 6.8 | ∼ 18,99 € | Zum Angebot |
| Alternative |  SUPAREE SUPAREE Lenkerendenspiegel | Hülse 13–20 mm | Lenkerende | e-geprüft | 5.6 | ∼ 35,99 € | Zum Angebot |
Inhalt
Gewinde am Original, nicht im Titel
Sie messen am vorhandenen Spiegel oder an der leeren Aufnahme, nicht an der Marke im Schein. Louis beschreibt Schieblehre und Gewindelehre: Durchmesser, Steigung, Drehrichtung. Eine Kerbe markiert bei vielen Teilen das Linksgewinde. Rechtsgewinde beidseitig nennen Händler bei Honda, Kawasaki und Suzuki häufig, Linksgewinde rechts bei Yamaha und bei Ducati ab 2003. Das bleibt eine Liste. Die Lehre entscheidet.
M8 und M10 mit typisch 1,25 mm Steigung kehren in den Listings wieder. Der Generic nennt M8, beide Spiegel im Uhrzeigersinn, und schließt Linksaufnahmen aus. Ein Rechtsgewinde in einer Linksaufnahme frisst sich fest. Beim KEMIMOTO F0802-03102-BK widerspricht dieselbe Bullet-Zeile die Zählung von Rechts und Links. Sie vergleichen Kerbe und Anzugrichtung, bevor etwas in der Armatur steckt.
Stiel, Spreizdübel, Klemme
Der Stiel nutzt das Gewinde der Armatur. Der evermotor A10599 legt M8 und M10 in beiden Drehrichtungen bei. In einem geöffneten Paket fehlten die Hülsen. Ist das Gewinde ausgerissen, hilft der Einstellbereich des neuen Kopfes nicht.
Der Spreizdübel braucht ein hohles Ende. Das SUPAREE nennt 13 bis 20 mm, der runde KEMIMOTO 13 bis 21 mm. An einer Kawasaki Z1000 von 2013 ist das Ende ein fest verschweißtes M8. Louis schreibt, dass eine Hülse im Rohr nicht immer lösbar ist. Die Schelle lässt Griffe oft dran. Der evermotor A08939 nennt 22 mm und 25,4 mm. Unter einem Simson-Serienlenker nimmt die Schelle den vollen Einschlag, an einer Beta RR 125 bricht eine Klemmschraube beim Anziehen.
Was die Anleitungen an Newtonmetern nennen
Ein Drehmoment steht in den Markenanleitungen, nicht in den Amazon-Bullets dieser elf Paare. Highsider Victory Slim und LSL Ergonia nennen höchstens 10 Nm, Innenmaß 12 bis 21 mm, der Gasgriff muss frei bleiben. Diese 10 Nm gelten für diese beiden Anleitungen.
Conero nennt höchstens 8 Nm, eine Victory-Klemme in einer anderen Anleitung höchstens 5 Nm. Wer 10 Nm auf einen KEMIMOTO oder evermotor überträgt, setzt einen Wert, den das Listing nicht hat. Fehlt die Angabe, ziehen Sie so weit an, dass der Kopf die Lage hält, und hören auf, bevor der Inbus ausbricht. An der Drosselseite des runden KEMIMOTO braucht eine Rezension zusätzliche Scheiben. Sie schlagen den Lenker einmal voll ein.
Wann die Schraube nicht weiter darf
Der Inbus rund, das Gewinde spannt, der Kopf bricht: dann ist Schluss. Beim KEMIMOTO mit 8-mm-Haltern drehen die Klemmgewinde durch, ein Spiegel fällt nach etwa 500 m ab. Beim evermotor für 37,89 Euro werden die Verstellschrauben rund. Aufbohren am Lenker ist kein Schritt aus dieser Anleitung.
Nach dem Festziehen prüfen Sie die Lage in der Fahrt. Der konvexe KEMIMOTO verstellt sich in einer Rezension ab etwa 100 km/h. Beim SUPAREE löst das Verstellen des Glases die Schraube. In die Werkstatt gehört ausgerissenes Gewinde, ein verzogener Lenker und ein Spiegel, der an die Verkleidung soll. Vor der nächsten Fahrt fassen Sie beide Köpfe an.
Fazit: messen, dann anziehen
Wenn Lehre und Kerbe zur Aufnahme passen, kommt der Stiel in die Armatur. Wenn das Ende hohl und frei ist, trägt der Spreizdübel, sonst die Schelle am Rohr. 10 Nm bleiben bei Highsider Victory Slim und LSL Ergonia. Fehlt der Wert im eigenen Karton, hören Sie auf, bevor der Inbus rund wird. Hält ein Kopf nach der ersten Fahrt nicht, bleibt die Maschine stehen.
Häufige Fragen
Wie messe ich Rechts- und Linksgewinde?
Mit Schieblehre und Gewindelehre an der Originalschraube oder an der leeren Aufnahme: Durchmesser, Steigung, Drehrichtung. Eine Kerbe weist bei vielen Teilen auf Linksgewinde. Die Markenliste, Yamaha rechts oft links, Honda oft rechts, ist der Hinweis, nicht das Messergebnis. Passt die Lehre nicht, passt der Adapter aus dem Titel auch nicht.
Darf der Gasgriff den Spiegelarm berühren?
Nein. Der Griff muss sich frei drehen, der Arm darf ihn in keiner Lenkstellung streifen. Highsider und LSL schreiben das für ihre Lenkerenden ausdrücklich. Im Feld braucht die Gasgriffseite des runden KEMIMOTO in einer Rezension zusätzliche Scheiben. Ein Kontakt am Griff wandert in die Drossel oder lockert den Spiegel.
Was tun, wenn im Lenkerende eine Hülse steckt?
Sie prüfen, ob sie sich lösen lässt. Louis schreibt, dass das nicht immer geht. Bleibt die Hülse fest, nimmt das Ende keine Dehnschraube auf. Dann bleibt die Schelle am Rohr oder der Stiel in der Armatur, sofern dort ein Gewinde frei ist. Gewalt am Innenleben des Lenkers ist hier kein Schritt.
Gilt 10 Nm für jedes Set?
10 Nm stehen in der Highsider-Anleitung zum Victory Slim und in der LSL-Anleitung zur Ergonia. Conero nennt in seiner Anleitung höchstens 8 Nm, eine Victory-Klemme in einer anderen Anleitung höchstens 5 Nm. Die elf Amazon-Sets nennen meist keinen Drehmomentwert. Sie übertragen die 10 Nm nicht auf KEMIMOTO oder evermotor.
Wann höre ich auf und gehe in die Werkstatt?
Wenn das Gewinde in der Armatur ausgerissen oder abgebrochen ist, der Lenker nach einem Sturz verzogen ist, oder der Spiegel an die Verkleidung soll. Auch eine Blinkerleitung mit unklarer Zulassung gehört nicht in denselben Nachmittag wie ein Glaswechsel. Ein runder Inbus im Karton ist ein Grund zur Reklamation, nicht zum Weiterdrehen. Welche Bauart überhaupt an Ihr Rohr gehört, sortiert Lenkerendenspiegel oder Lenkerspiegel.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- Regelung Nr. 81, ABl. L 185 vom 13.7.2012 (abgerufen am 03.10.2026)
- § 56 StVZO, indirekte Sicht (abgerufen am 03.10.2026)
- Motorradonline: Gesetzliche Bestimmungen für Rückspiegel (abgerufen am 03.10.2026)
- DEKRA: Spiegel am Motorrad (abgerufen am 03.10.2026)
- Louis Schraubertipp: Spiegel (abgerufen am 03.10.2026)
- Österreich RIS: Spiegel an Krafträdern (abgerufen am 03.10.2026)
- Schweiz, Art. 143 VTS (abgerufen am 03.10.2026)
- Polo: Spiegeladapter M10 links/rechts (abgerufen am 03.10.2026)