Helmpflicht Motorrad Deutschland: was § 21a verlangt

Sie schließen den Riemen, der Sozius hält noch einen zweiten Helm in der Hand, und auf dem Etikett ist die Zahl kaum noch zu lesen. Die Helmpflicht Motorrad Deutschland entscheidet sich in diesem Moment nicht an der Lackierung. Sie entscheidet sich daran, ob während der Fahrt ein geeigneter Schutzhelm auf dem Kopf sitzt, bei Ihnen und bei der Person hinter Ihnen. § 21a Absatz 2 der Straßenverkehrs-Ordnung formuliert diese Pflicht in einem Satz. Die Prüfnorm ECE steht in diesem Satz nicht. Wer neu kauft, sucht trotzdem ein lesbares 22.06, weil neue Helme seit Juli 2023 so in den Handel gelangen. Eine Beurteilung Ihres einzelnen Helms bei einer konkreten Kontrolle ist das nicht.

Kurz gesagt

Die Helmpflicht erfasst Fahrer und Mitfahrer auf Krafträdern und auf offenen drei- oder mehrrädrigen Kraftfahrzeugen, sobald die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit über 20 km/h liegt. Verlangt ist ein geeigneter Schutzhelm. ECE 22.06 ist der aktuelle Nachweis für den Neukauf, vorhandene Helme nach 22.05 bleiben nach dem Verbraucherportal Bayern ohne Austauschpflicht nutzbar.

Wen § 21a auf der Fahrt erfasst

Der Satz in Absatz 2 gilt für Personen, die ein Kraftrad führen, und für Personen, die auf oder in ihm mitfahren. Dieselbe Pflicht trifft offene drei- oder mehrrädrige Kraftfahrzeuge, wenn deren bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit über 20 km/h liegt. Maßgeblich ist die Bauart, nicht das Tempo, das Sie an diesem Nachmittag zufällig fahren. Der Helm am Spiegel, im Topcase oder auf dem Schoß erfüllt den Satz nicht. Das Verbraucherportal Bayern datiert die Helmtragepflicht für Motorradfahrer auf das Jahr 1976.

Eine Ausnahme steht im selben Absatz: Die Helmpflicht gilt nicht, wenn vorgeschriebene Sicherheitsgurte angelegt sind. Ein Motorrad ohne diese Gurte hat diese Tür nicht. Der Sozius braucht einen eigenen Helm in passender Größe, mit eigenem geschlossenem Riemen. Eine Sturmhaube oder ein Helm, der zwei Nummern zu groß auf dem Kinderschädel tanzt, ist kein zweiter Schutzhelm. Ob ein Kind überhaupt mitfahren darf, regelt ein anderer Zusammenhang. Den Euro-Betrag eines Verstoßes nennt der aktuelle Bußgeldkatalog. Eine feste Summe steht hier bewusst nicht.

Was geeignet heißt und ECE leistet

Geeigneter Schutzhelm ist der gesetzliche Maßstab. Eine Modellnote steht in § 21a nicht. Das Verbraucherportal Bayern zieht die Grenze an Beispielen, die auf dem Motorrad nicht tragen: Feuerwehrhelme, Militärhelme und Grubenhelme. Dieselbe Logik trifft eine dekorative Halbschale ohne Prüfung. Die ECE-Regelung Nummer 22 setzt einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Schutzhelmen und ihren Visieren. Der Gesetzestext selbst enthält die Abkürzung ECE nicht. Ein DOT-Aufkleber ersetzt die ECE-Angabe nicht. E1 kennzeichnet Deutschland als Genehmigungsland, keine Qualitätsstufe.

Seit Juli 2023 können Helme nach der Darstellung des Verbraucherportals Bayern nur noch nach ECE-R 22.06 geprüft in den Handel gelangen. Wesentliche Punkte der neueren Prüfung sind eine höhere Aufprallgeschwindigkeit, die freie Wahl des Prüfpunkts, eine Rotationsprüfung und zusätzliche Prüfungen für Visier und Sonnenblende. SHARP bleibt ein britischer Zusatztest, FIM eine Rennsport-Vorgabe. Auf der Straße zählt der geeignete Schutzhelm, praktisch belegt über die ECE-Genehmigung des konkreten Stücks. Ist das Schild unlesbar, können Sie die Zahl nicht vorzeigen.

22.05 behalten, 22.06 neu kaufen

Nach ECE-R 22.05 geprüfte Helme dürfen weiterverwendet werden. Eine Austauschpflicht formuliert das Verbraucherportal Bayern nicht. Wer seinen Helm von 2019 pflegt, den Riemen schließt und keinen Sturz hinter sich hat, muss ihn nicht wegen der Jahreszahl 2023 in die Tonne legen. Der Neukauf folgt der anderen Spur. Auf dem Etikett des neuen Stücks suchen Sie die 06. Ein Vintage-Helm mit lesbarem 22.06-Schild ist ein heutiger Helm in alter Form. Ein Original ohne Genehmigung lässt sich keiner Serie zuordnen.

Das Portal nennt außerdem eine Nutzungsspanne von gewöhnlich fünf bis sieben Jahren. Das ist eine Empfehlung zur Alterung, kein Verfallsdatum in § 21a. Nach einem Sturz ist die Altersfrage zweitrangig. Der Helm wird gewechselt, auch wenn die Außenschale glatt bleibt. Lösungsmittel und ungeeignete Kleber greifen thermoplastische Schalen an.

Jet, Integral und Klapphelm

Die Pflicht verlangt einen geeigneten Schutzhelm, keine bestimmte Silhouette. Das Verbraucherportal beschreibt den Jet als in der Gesichtspartie offen. Ohne Visier gehört eine Motorradbrille dazu. Der Integralhelm trägt den Kinnschutz als festen Bestandteil. Bayern nennt ihn den größeren Rundum-Schutz über das Jahr. Der Jet bleibt eine zulässige Bauart mit offenem Kinn. Auf der kurzen Stadtrunde wiegt diese Lücke anders als auf der Autobahn. Modelle stehen bei den Jethelmen und den Integralhelmen.

Bei vielen Klapphelmen muss das Kinnteil während der Fahrt geschlossen sein. Die P-Homologation bedeutet: nur als Integralhelm geprüft und in dieser Stellung zulässig. Die Kennung P/J steht für eine Prüfung in beiden Stellungen. Nur dann ist die offene Stellung eine geprüfte Konfiguration. Ein Kinnteil, das sich bewegen lässt, trägt die Buchstaben P/J nicht von selbst. Die Klapphelme liegen daneben. Die Preise beginnen nach dem Portal bei unter 100 Euro und reichen bis in mehrere Hundert. Eine teure Schale ohne lesbare Serie erfüllt den Nachweis nicht besser als eine günstige mit 22.06 und passendem Sitz.

Label, Riemen und Helm nach dem Sturz

Vor jeder Fahrt ist der Kinnriemen geschlossen. Doppel-D und mikrometrische Ratsche können beide taugen, wenn der Riemen sitzt. Die Anprobe dauert mindestens zehn Minuten. Fassen Sie den Helm seitlich und versuchen Sie, ihn nach vorn abzustreifen. Geht er allein, ist er zu lose. Für den Neukauf lesen Sie am Stück die 06, den E-Kreis und bei einem Klapphelm P oder P/J. Pinlock-vorbereitet heißt nicht, dass die Scheibe im Karton liegt.

Im AGV-Vergleich trägt der K3 E2206 mit der ASIN B0BJFKV4VZ den Testsieger dieser Seite. Es ist ein Integralhelm mit ECE 22.06, Ratsche und Pinlock, 169 Euro, 1,63 kg laut Listing, 4,4 von 5 Sternen aus 445 Bewertungen. Der Vergleichsscore liegt bei 88 und ist gleichauf mit der teureren Schwesterkarte. Die Größe XL steckt in der Modellnummer. Eine Stimme meldet ein defekt geliefertes Pinlock. Passt XL nicht, ist der Sieger der falsche Helm. Den Markt ohne diese Marke zeigt der Motorradhelm-Vergleich. Nach Aufprall, Riss oder ausgeschlagenem Klappmechanismus ist der Fachbetrieb die nächste Stelle. Bohren und Lösungsmittel beenden die Schale früher.