Ganzjahresreifen 155/70 R13 kaufen: erst der Schein, dann Alpine
Aktualisiert: 23.09.2026
Sie haben die Zulassungsbescheinigung Teil I auf dem Beifahrersitz und der Shop zeigt Ganzjahresreifen 155/70 R13 einmal mit 3PMSF, einmal nur als All Season, einmal in 165/70. Der Fehler sitzt nicht an der Montagemaschine, sondern im Warenkorb, wenn Größe, Index oder Schneeflocke nicht zu Feld 15 passen. Diese Seite sortiert den Ablauf: Papiere, Flanke, Label, erst danach Budget oder Mitte. Die [Produktliste 155/70 R13](/hub/13-15-zoll-ganzjahresreifen/ganzjahresreifen-155-70-r13) bleibt die Galerie.
Sie haben die Zulassungsbescheinigung Teil I auf dem Beifahrersitz und der Shop zeigt Ganzjahresreifen 155/70 R13 einmal mit 3PMSF, einmal nur als All Season, einmal in 165/70.
Sie haben die Zulassungsbescheinigung Teil I auf dem Beifahrersitz und der Shop zeigt Ganzjahresreifen 155/70 R13 einmal mit 3PMSF, einmal nur als All Season, einmal in 165/70. Der Fehler sitzt nicht an der Montagemaschine, sondern im Warenkorb, wenn Größe, Index oder Schneeflocke nicht zu Feld 15 passen. Diese Seite sortiert den Ablauf: Papiere, Flanke, Label, erst danach Budget oder Mitte. Die Produktliste 155/70 R13 bleibt die Galerie.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | 3PMSF / M+S | Nasshaftung | Kraftstoff | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Uniroyal Uniroyal AllSeasonExpert 2 155/70 R13 75T | 3PMSF, M+S | C | F | 8.9 | n.a. | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Westlake Westlake All Season Elite Z-401 155/70 R13 75T | 3PMSF, M+S | C | D | 8.3 | ∼ 31,30 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Vredestein Vredestein Quatrac 5 155/70 R13 75T | 3PMSF, M+S | C | E | 8.1 | ∼ 53,23 € | Zum Angebot |
Inhalt
Größe und Index aus den Papieren
155/70 R13 heißt 155 Millimeter Breite, 70 Prozent Flankenhöhe, Radialbauart, 13-Zoll-Felge. Das ist eine Exact-Größe, kein Synonym für 165/70 R13 und kein Ersatz für 175/65 R13. In der Zulassungsbescheinigung Teil I stehen Dimension plus Last- und Geschwindigkeitsindex in 15.1 und 15.2; das CoC wiederholt sie. Foren-Fitment und Shop-Fahrzeuglisten ersetzen diese Zeilen nicht. Unterschreiten von Last oder Tempo ist unzulässig; nach oben gehen Last oder Speed in der Regel, ein Hinweis nach § 36 Abs. 5 StVZO kann beim niedrigeren Tempo-Index nötig werden.
Im lieferbaren Feld dieser Kategorie ist 75T der Marktstandard: Lastindex 75 entspricht 387 Kilogramm, Tempo-Index T 190 km/h. Wer 75T eingetragen hat, bestellt 75T oder höher, nicht 73 und nicht eine andere Zollstufe. C-Reifen und Temporary-Noträder mit führendem T vor der Breite gehören nicht in diesen Warenkorb. Ein Listing, das 13 Zoll im Titel und 16 Zoll im Felgenfeld mischt, ist ein Grund, den String zu schließen — das betrifft das italienische Westlake-Zweitangebot, nicht die klare DE-ASIN desselben Profils.
Vier Stück dieselbe EAN bzw. dieselbe ASIN, nicht zwei plus zwei Nachbarprofile. Radial nicht mit Diagonal mischen. Lose Reifen ohne Felge sind der Default; Aufziehen und Wuchten bleiben Werkstatt. Wer nur die Antriebsachse bestellt, spart im Warenkorb und ändert das Gierverhalten auf Nässe.
Alpine und M+S
In Deutschland gilt bei Schnee, Matsch, Eis oder Reifglätte die situative Winterreifenpflicht. Seit 1. Oktober 2024 zählt dafür das Alpine-Symbol (3PMSF) auf der Flanke, nicht mehr reines M+S. Ein Titel All Season oder ganzjährig ohne Schneeflocke im Spec ist deshalb kein Winterrecht. Im Vergleichsfeld fehlt 3PMSF als Feld beim Kumho HA32 und beim IT-Westlake; Westlake Z-401, Imperial, Atlas, Superia, Tristar, Sunny, Uniroyal AllSeasonExpert 2 und Vredestein Quatrac 5 weisen Alpine bzw. M+S/3PMSF in den Produktdaten aus. Die Ware prüft die Flanke, nicht der Sternefilter.
M+S allein reicht bei Winterlage nicht. Umgekehrt macht 3PMSF aus einem Budgetreifen noch keinen Alpenspezialisten: das Piktogramm ist die Rechtsbedingung, nicht die Clubnote. Wer bei Glätte stehen bleiben kann und Stadt fährt, kann Allwetter prüfen; wer jeden Morgen pendelt oder in den Skiurlaub muss, gehört eher auf zwei Sätze — das führt die Abgrenzung Ganzjahr gegen Sommer und Winter aus.
Österreich: 1. November bis 15. April situativ, M+S oder Schneeflocke, 4 mm Profil. Wer mit 2 mm über die Grenze fährt, hat in DE vielleicht noch Hauptprofil, in AT nicht die Winterregel. Die Schweiz kennt keine allgemeine Pflicht, verlangt aber ein beherrschbares Fahrzeug; 3PMSF bleibt die belastbare Kennung.
Label und DOT
Das EU-Reifenlabel nach VO (EU) 2020/740 zeigt Kraftstoff A–E, Nasshaftung A–E und Außengeräusch in Dezibel plus Klasse. Hersteller deklarieren selbst; ohne unabhängigen Test in 13 Zoll ist Nassklasse C die pragmatische Untergrenze, D ein sichtbarer Abschlag. Die meisten 3PMSF-Budgetreifen liegen bei Nass C, Sunny NC 501 bei D, Uniroyal AllSeasonExpert 2 bei Kraftstoff F und Nass C, Vredestein Quatrac 5 bei E/C/68. Effizienz und dB entscheiden nach der Nässe, nicht davor. Fehlt das Label komplett (Kumho-Listing), hilft der EPREL-QR auf der Flanke, nicht die Amazon-Note.
DOT ist Produktionswoche und -jahr, kein gesetzliches Verfallsdatum. Der ADAC empfiehlt beim Neukauf eher höchstens zwei Jahre; Händlertexte sprechen von bis zu 36 Monaten als neu — Uniroyal-Rezensionen lehnen genau diese Lesart ab. Vier Reifen eines Satzes sollten nah beieinander liegen. Restposten ohne lesbare Woche sind kein Schnäppchen. Wie Sie Rille und TWI unterscheiden, steht unter Montage und Profiltiefe.
Checkliste vor dem Bestellen: 15.1/15.2 abgeschrieben; 155/70 R13, nicht 165/70; LI/SI mindestens wie eingetragen; 3PMSF auf der Flanke geplant; Nassklasse lesbar; DOT-Woche; 4× gleiche ASIN; Montage extra.
Fahrprofil und Preissegment
Allwetter lohnen, wenn das Auto in milder Region Stadt fährt, die Jahreslaufleistung überschaubar bleibt und Glätte-Tage das Fahrzeug stehen lassen dürfen. Dann spart der eine Satz Lager und Wechsel, kostet aber Kompromiss auf Sommerhitze und auf Schnee. Zwei Sätze bleiben die saubere Physik für Pendler, Autobahn bei Hitze und Berge.
Shop-Stückpreise 2026 ohne Montage, Faustregel: Einstieg grob 31–40 € (Westlake Z-401 31,30 €, Imperial, Superia, Atlas, Sunny, Kumho), Mitte grob 48–60 € wo gelistet (Vredestein Quatrac 5 53,23 €; Uniroyal AllSeasonExpert 2 im Listing ohne Preis). Premium-Allwetter aktueller Clubtests fehlen in 13 Zoll weitgehend. Satz-4 grob 130–250 € plus Aufziehen.
Budget mit belegtem 3PMSF und Nass C gegen Mitte mit Review-Lage: der Trade-off ist Datenbasis gegen den Stückpreis, nicht ein erfundener Test. Goodyear Vector 4Seasons G2 steht nicht in dieser Galerie — Segmente ohne Fake-Note unter beste Profile in der Größe.
Häufige Fragen
Reicht M+S ohne Schneeflocke?
Bei Winterlage in Deutschland seit 1. Oktober 2024 nein. Maßgeblich ist 3PMSF auf der Flanke. M+S im Titel ohne Alpine ist kein Ersatz, All-Season-Wording ebenso wenig.
Wo steht die Größe im Schein?
In der Zulassungsbescheinigung Teil I in 15.1 und 15.2, ergänzend im CoC. Amazon-Passform und Modelljahr ersetzen diese Felder nicht. Weichen Shop und Schein ab, gilt die Eintragung.
Muss es 75T sein?
Es muss mindestens der eingetragene Last- und Speedindex sein. 75T ist in dieser Größe der übliche Lieferstring, keine Universalfreigabe. Niedriger als eingetragen ist unzulässig, höher in der Regel zulässig.
Was zuerst: Preis oder Nasslabel?
Erst Fit und 3PMSF, dann Nassklasse, dann Preis. Ein 31-€-Reifen mit Alpine und Nass C schlägt einen 40-€-Reifen mit Nass D und ohne Reviews, sofern Größe und Index stimmen.
Vier Stück gleiche EAN?
Ja: vier gleiche ASINs, nah beieinander liegende DOT. Zwei vorne neu und zwei andere Profile hinten ist der klassische Fehlkauf.
Darf ich 165/70 R13 nehmen?
Nur wenn 165/70 R13 eingetragen oder über eine gültige Freigabe gedeckt ist. Es ist eine andere Dimension, in den Rohdaten dieser Kategorie als Fehl-Fit geführt, kein stilles Upgrade.
AT-Fahrt extra prüfen?
Ja. Zeitraum 1.11.–15.4. situativ, M+S oder Schneeflocke, 4 mm Profil. Die deutsche 1,6-mm-Untergrenze reicht dafür nicht.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.
- § 36 StVZO – Bereifung, Profil, Alpine, Speed-Hinweis (abgerufen am 23.09.2026)
- § 2 StVO – situative Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- VO (EU) 2020/740 – Reifenlabel (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Ganzjahresreifentests (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Reifenlabel (abgerufen am 23.09.2026)
- TÜV NORD Reifenkauf – 3PMSF ab 10/2024 (abgerufen am 23.09.2026)
- oesterreich.gv.at – Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Reifenkennzeichnung – Feld 15, DOT (abgerufen am 23.09.2026)