Reifenfreiheit 28 mm am Rennrad: messen statt Aufschrift
Aktualisiert: Oktober 2026
Der neue Mantel trägt 28 mm, der alte war 25 mm, und an der Gabelkrone oder an der Felgenbremse bleibt ein Spalt, der enger aussieht als auf dem Foto. Die Reifenfreiheit für 28 mm entscheidet sich am aufgepumpten Rad, nicht an der Zahl auf der Flanke. Unter etwa 4 mm Luft je Seite ist „es schleift ja noch nicht“ kein Fahrplan. Die kaufbaren Breiten und Sets stehen im [Vergleich Rennrad-Reifen 28-622](/hub/fahrradraeder-zubehoer/rennrad-reifen-28-622).
Der neue Mantel trägt 28 mm, der alte war 25 mm, und an der Gabelkrone oder an der Felgenbremse bleibt ein Spalt, der enger aussieht als auf dem Foto.
Der neue Mantel trägt 28 mm, der alte war 25 mm, und an der Gabelkrone oder an der Felgenbremse bleibt ein Spalt, der enger aussieht als auf dem Foto. Die Reifenfreiheit für 28 mm entscheidet sich am aufgepumpten Rad, nicht an der Zahl auf der Flanke. Unter etwa 4 mm Luft je Seite ist „es schleift ja noch nicht“ kein Fahrplan. Die kaufbaren Breiten und Sets stehen im Vergleich Rennrad-Reifen 28-622.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Profil | Gewicht laut Listing | Hinweis zur Breite | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  YunSCM YunSCM 700×28C 2er-Set, schwarz, Presta 60 mm | Gerillt | 2970 g (Set) | 28 mm Nennbreite, 28-622 | 6.8 | ∼ 44,00 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  FengCan FengCan 700×28C (28-622) mit Presta-Schlauch | Symmetrisch | 572 g (1 Mantel) | 28 mm Nennbreite, 28-622 | 6.2 | ∼ 21,74 € | Zum Angebot |
| Alternative |  YunSCM YunSCM 700×28C 2er-Set, weiß, mit Schläuchen | Slick | 1470 g (Set) | Titel nennt 700×25C bis 700×30C, eine Rezension meldet Schleifen am Rahmen | 4.5 | ∼ 35,89–68,14 € | Zum Angebot |
Inhalt
28 auf der Flanke ist ein Nennmaß
28-622 heißt 28 mm Nennbreite und 622 mm Sitzdurchmesser. Die Breite, die Sie mit der Schieblehre am aufgepumpten Reifen messen, hängt an der Felgeninnenweite. Vittoria rechnet etwa 0,4 mm zusätzliche Breite je Millimeter, um den die Felge von der Bezugsbreite abweicht, und darüber liegt noch die Fertigungstoleranz.
Zipp weist darauf hin, dass viele 28er auf etwa 19 mm Innenweite gerechnet sind. Auf einer 25-mm-Hookless-Felge werden sie oft breiter als 30 mm. Wer von einer schmalen Alufelge auf eine breite Carbonfelge wechselt und denselben 28er montiert, misst ein anderes Rad. Ein Inbus, der am alten 25er locker durch die Gabel passt, sagt über den 28er nichts.
Wo der Reifen frei sein muss
Cannondale setzt mindestens 4 mm Abstand je Seite und schlägt den Inbus-Test an Gabelkrone und an den Streben vor. Felt formuliert den ISO-Freiraum ebenfalls mit 4 mm, bezogen auf einen Reifen, der exakt 28 mm misst. Ein Forumskonsens, der 3 mm zur Gabel als zu wenig bezeichnet, liegt darunter.
Gabelkrone, Bremsbrücke, Kettenstrebe und Sattelstrebe sind getrennte Messungen. Schutzbleche zehren denselben Spalt, messen Sie also mit montiertem Blech, wenn Sie es fahren wollen. Den Schnellspanner früher zu schließen, damit das Hinterrad tiefer sitzt und der Reifen frei geht, ist kein Einstelltrick. Die Achse gehört in die vorgesehene Lage.
Felgenbremse ist oft enger als der Rahmen
Rahmenfreiheit und Bremsfreiheit sind zwei Engstellen. Der Hinterbau kann 28 mm lassen, während der Bremsschuh oder die Bremsbrücke den Mantel streift. Ältere Dura-Ace-Körper werden in Foren mit maximal etwa 25 mm diskutiert, neuere mit 28 mm beworben. Das ist Erfahrungs- und Werbesprache, keine Freigabe jeder Shimano-Generation. Lesen Sie die Zeile an Ihrer Bremse, nicht den Sammelbegriff „Felgenbremse geht bis 28“.
Disc-Räder umgehen die Bremsbrücke, nicht die Kettenstrebe. Rennrad-News ordnet 28-622 eher Endurance- und Disc-Rädern zu, ältere Rahmen oft nur bis 25 mm. Das ist eine Tendenz, keine Freigabe für ein bestimmtes Modell.
Wenn es nicht passt
Misst der Reifen auf Ihrer Felge so, dass überall mindestens etwa 4 mm bleiben, ist 28 mm für dieses Rad plausibel. Der Druck kommt danach und ändert die Freigabe nicht, siehe Luftdruck 28 mm. Ist es rundum zu knapp, bleiben Sie bei 25-622 und wählen den Mantel in der Kaufberatung neu. Ein Schleifen in einer Rezension, weil der gelieferte Mantel größer ausfiel als die Nennbreite, ist genau dieser Fall und kein Grund, den Schnellspanner zu verbiegen.
Die Reihenfolge vor dem Kauf bleibt dieselbe: Sitzdurchmesser 622 mm, Innenweite gegen die Bezugsbreite des Mantels legen, Freiraum am vorhandenen Rad mit Inbus prüfen, an der Bremse extra. Dann erst den breiteren Mantel bestellen.
Häufige Fragen
Wie viel Millimeter Abstand brauche ich?
Cannondale und Felt nennen mindestens 4 mm je Seite, Felt bezogen auf einen Reifen, der exakt 28 mm misst. Felgenbremsen sind oft enger als dieser Rahmenwert. 4 mm sind die Linie aus den Herstellertexten. Darunter wird nicht „erst mal gefahren“.
Reicht es, wenn nichts schleift?
Im Ständer oft ja, auf der Straße nein. Drei Millimeter gelten im genannten Forum als zu wenig, weil der Lack wie sandgestrahlt wird, sobald Schmutz und Wiegetritt dazukommen. Ein ruhiges Drehen von Hand ohne Last ist kein Dauerzustand. Messen Sie den Spalt, statt auf das fehlende Geräusch zu warten.
Passt 28 mm unter eine Felgenbremse?
Nicht als Regelsatz. Ihre Bremse kann enger sein als der Rahmen. Wenn der Mantel an den Schuhen oder an der Brücke streift, hilft weder ein schräg gestellter Schuh noch ein tiefer gesetztes Hinterrad. Dann bleibt vorn oder rundum 25 mm.
Was tun, wenn nur hinten Platz ist?
25 mm vorn und 28 mm hinten ist ein übliches Bild, wenn die Gabel oder die vordere Bremse begrenzt und der Hinterbau Luft hat. Beide Mäntel brauchen trotzdem 622 mm Sitzdurchmesser. Der Mix ist ein Ausweg aus der Messung, keine allgemeine Empfehlung, hinten immer breiter zu fahren. Fehlt auch hinten der Spalt, bleiben Sie bei 25-622.
Ist 28 Zoll automatisch 28 mm Breite?
Nein. 28 mm ist die Nennbreite der ETRTO-Zeile 28-622. „28 Zoll“ am Stadtrad meint oft einen Sitzdurchmesser von 630 mm. Der passt nicht auf eine Rennradfelge mit 622 mm. Prüfen Sie die ETRTO-Zahl, bevor Sie Breite und Freiraum überhaupt diskutieren.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 11.10.2026.
- Schwalbe Größenbezeichnung (abgerufen am 11.10.2026)
- Schwalbe Rennrad-Technologie (abgerufen am 11.10.2026)
- Schwalbe Reifenaufbau (abgerufen am 11.10.2026)
- Schwalbe Tubeless-Laufradanforderungen (abgerufen am 11.10.2026)
- ADFC Reifen für Elektrofahrräder (abgerufen am 11.10.2026)
- bike-components, Continental Grand Prix 5000 28 (abgerufen am 11.10.2026)
- Cannondale, Reifenfreiheit (abgerufen am 11.10.2026)
- Rennrad-News, Reifen 2026 (abgerufen am 11.10.2026)