Tubeless am Rennrad mit 28 mm: wann der Schlauch bleibt
Aktualisiert: Oktober 2026
Sie haben 28 mm auf der Felge und überlegen, den Schlauch wegzulassen, weil ein niedrigerer Druck und kleinere Löcher locken. Bei 28 mm lohnt Tubeless nicht als Prinzip, sondern nur mit dem passenden Label, der passenden Felge und einer Straße, die den niedrigeren Druck auch nutzt. Auf glattem Asphalt ist der Gewinn oft klein. Die Sets dieser Kategorie sind Clincher mit Schlauch und stehen im [Vergleich Rennrad-Reifen 28-622](/hub/fahrradraeder-zubehoer/rennrad-reifen-28-622).
Sie haben 28 mm auf der Felge und überlegen, den Schlauch wegzulassen, weil ein niedrigerer Druck und kleinere Löcher locken.
Sie haben 28 mm auf der Felge und überlegen, den Schlauch wegzulassen, weil ein niedrigerer Druck und kleinere Löcher locken. Bei 28 mm lohnt Tubeless nicht als Prinzip, sondern nur mit dem passenden Label, der passenden Felge und einer Straße, die den niedrigeren Druck auch nutzt. Auf glattem Asphalt ist der Gewinn oft klein. Die Sets dieser Kategorie sind Clincher mit Schlauch und stehen im Vergleich Rennrad-Reifen 28-622.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Amazon-Feld Reifentyp | Tubeless-Kennzeichnung | Schlauch im Lieferumfang | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  YunSCM YunSCM 700×28C 2er-Set, schwarz, Presta 60 mm | Drahtreifen | Nicht gekennzeichnet | Ja, 2 × Presta 60 mm | 6.8 | ∼ 44,00 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  FengCan FengCan 700×28C (28-622) mit Presta-Schlauch | Schlauchreifen | Nicht gekennzeichnet | Ja, 1 × Presta 60 mm | 6.2 | ∼ 21,74 € | Zum Angebot |
| Alternative |  YunSCM YunSCM 700×28C 2er-Set, weiß, mit Schläuchen | Mit Schlauch | Nicht gekennzeichnet | Ja, Ventil nicht genannt | 4.5 | ∼ 35,89–68,14 € | Zum Angebot |
Inhalt
Drei Systeme, nicht zwei
Tubeless ist nicht „Faltreifen ohne Schlauch“. Es gibt mindestens drei Bauarten, und nur eine davon ist für den Betrieb ohne Schlauch gedacht. Der klassische Clincher fährt mit Schlauch. Der Wulst hält den Mantel auf einer Felge mit Haken, der Schlauch hält die Luft. TLR oder TLE ist der tubeless-fähige Mantel: anderes Wulstmaß, Freigabe für Dichtmilch, und er ist nicht von allein dicht. Tube Type sieht oft wie ein moderner Faltreifen aus und ist ausdrücklich nur mit Schlauch zu fahren.
Schwalbe trennt das in den Tubeless-Hinweisen. TLE braucht Milch. Ein Tube-Type-Mantel darf nicht tubeless laufen, auch das Pro One Tube Type in 28-622 nicht. Wer „faltbar“ im Titel liest und den Schlauch weglässt, vermischt Tube Type und TLR.
Wo 28 mm Tubeless trägt
Der belegte Nutzen ist der niedrigere Druck ohne Quetschschaden am Schlauch, plus das Abdichten kleiner Löcher durch Milch. Auf schlechtem Asphalt, Kopfstein und ausgebrochenen Kanten trägt 28 mm den niedrigeren Druck besser aus als ein 25er, der schon nah an der Durchschlagsgrenze fährt. Komfort ist dann der Hauptgewinn, nicht ein garantiertes Watt-Geschenk.
Die Rollenwerte aus Reifentests gehören zur Seite über den besten Rennradreifen 28 mm und gelten nur für das dort gefahrene System. Die Straße entscheidet, nicht der Wunsch, ohne Schlauch zu fahren.
Wann der Schlauch die ehrlichere Wahl ist
Ohne TLR-Label am Mantel und ohne freigegebene Felge bleibt der Schlauch drin. Das gilt für die drei Sets auf der Hauptseite und für jeden Tube-Type, der das in der Beschreibung so sagt. Eine Werkstatt, die das System nicht wartet, und eine Pannenhilfe, die Sie nicht beherrschen, sind weitere Gründe. Tubeless spart nicht automatisch Zeit, wenn die Milch eingetrocknet ist und das Ventil verklebt.
Den Druck einschließlich des 5-bar-Deckels lesen Sie unter Luftdruck 28 mm.
Entscheidung je Situation
Auf glattem Asphalt mit bereits komfortablen 28 mm und Schlauch ist der Umbau oft ein Pflegeprojekt mit wenig spürbarem Gewinn. Auf rauem Asphalt mit freigegebenem TLR-Mantel und passender Felge trägt der niedrigere Druck, kleine Löcher gehen aufs Konto der Milch. Ohne Label, bei Tube Type oder bei den Sets dieser Kategorie bleibt der Schlauch die belegte Wahl.
Große Schnitte dichtet Milch nicht zuverlässig. Dann brauchen Sie trotzdem einen Schlauch oder einen Flicken, den Sie vorher geübt haben, nicht erst am Straßenrand zum ersten Mal.
Häufige Fragen
Lohnt Tubeless bei 28 mm auf glattem Asphalt?
Oft nur wenig. Canyon nennt als Vorteil den niedrigeren Druck und selbst dichtende kleine Löcher und schränkt ein, dass auf glattem Asphalt häufig kaum Gewinn bleibt. 28 mm mit Schlauch ist dort bereits breiter als ein 23er oder 25er. Der Umbau lohnt eher, wenn die Straße rau ist und Felge sowie Mantel freigegeben sind.
Wie viel Dichtmilch braucht 28 mm?
Schwalbe nennt für 23–60 mm etwa 60–90 ml. Für das Pro One in 28-622 stehen mindestens 30 ml, besser 60 ml, plus etwa 25 km Einfahren. Nehmen Sie die höhere Menge dieser Spanne als Arbeitswert. 30 ml sind die genannte Untergrenze, nicht der Vorrat für eine lange Saison ohne Kontrolle.
Ist Tubeless leichter als ein TPU-Schlauch?
Nicht automatisch. Ein TPU-Schlauch wiegt etwa 25–40 g und kann leichter sein als Dichtmilch plus Tubeless-Ventil. Der nackte TLR-Mantel auf der Waage lässt die Milch weg, die im fahrenden Rad mitläuft. Vergleichen Sie das fertige System, nicht den Mantel allein gegen den Schlauchkarton.
Was gilt auf Hookless?
Nur Mäntel mit TLR- oder TLE-Freigabe, und bei 25–29 mm höchstens 5 bar. Ein Tube-Type oder ein Set ohne Label gehört dort nicht hin, auch wenn es auf einer Hakenfelge mit Schlauch läuft. Liegt die Flanke höher als 5 bar, gilt die Felgengrenze. Der Reifen „hält das schon“ ist keine Freigabe.
Sind die Sets auf der Hauptseite tubeless-fähig?
Nein, soweit die Listings das belegen. Alle drei kommen mit Schlauch, keines ist als TLR gekennzeichnet. Felder wie „Schlauchreifen“ oder „Drahtreifen“ sind keine Tubular- und keine Tubeless-Freigabe. Das Einzelset widerspricht sich zwischen Faltreifen-Beschreibung und dem Feld Schlauchreifen. Der Schlauch bleibt montiert.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 11.10.2026.
- Schwalbe Größenbezeichnung (abgerufen am 11.10.2026)
- Schwalbe Rennrad-Technologie (abgerufen am 11.10.2026)
- Schwalbe Reifenaufbau (abgerufen am 11.10.2026)
- Schwalbe Tubeless-Laufradanforderungen (abgerufen am 11.10.2026)
- ADFC Reifen für Elektrofahrräder (abgerufen am 11.10.2026)
- bike-components, Continental Grand Prix 5000 28 (abgerufen am 11.10.2026)
- Cannondale, Reifenfreiheit (abgerufen am 11.10.2026)
- Rennrad-News, Reifen 2026 (abgerufen am 11.10.2026)