Carbonrahmen Fahrradträger klemmen: Maß vor der Freigabe

Zwei Räder stehen hinter dem Auto, der Kupplungsträger sitzt auf der Kugel, die Halter sind offen. Am Carbon-Rennrad schließt die Kralle um ein dünnes Sitzrohr, am E-Bike stoppt sie am dicken Unterrohr. Carbonrahmen Fahrradträger klemmen entscheidet sich an dieser Stelle, nicht an einem pauschalen Markenverbot. Sie messen den Außendurchmesser dort, wo der Halter sitzt, und lesen danach die Freigabe in der Anleitung des Rads.

Ein Halter, der nur halb zugeht, wird nicht mit dem langen Hebel gezwungen. Ein Carbonrohr, das leicht in die Öffnung fällt, ist damit noch nicht freigegeben. Schieblehre oder Maßband und das Heft des Rads klären das, bevor das erste Rad auf die Schiene kommt.

Kurz gesagt

Premium 2 und Premium 2 Plus nennen 6 cm, Poker-F und Crow Basic 8,5 cm, der Amber 4 eine Rahmengröße von 85 mm. Carbonrahmen Fahrradträger klemmen Sie nur mit der Freigabe des Radherstellers. Ein pauschales Verbot steht in diesen EUFAB-Listings nicht, und ein Halter, der nicht schließt, bleibt ein Abbruch.

Die Klemme braucht ein Maß

Der Halter schließt um ein Rohr. Die Zahl im Listing ist die Öffnung dieses Halters, als Außendurchmesser. Ø 6 cm heißt 60 mm außen, Lack und Farbe mitgemessen. Eine abgeschliffene Stelle am blanken Rohr ist nicht das Maß, das die Kralle trifft.

Mit dem Schneidermaßband lesen Sie den Umfang. 6 cm Durchmesser sind etwa 18,8 cm Umfang, 8,5 cm etwa 26,7 cm. Teilen Sie den Umfang durch 3,14, dann liegt der Durchmesser wieder vor Ihnen. 19 cm auf dem Band sind nicht 19 cm Durchmesser.

Sie messen auf der Höhe, auf der das Gummi sitzt. Sitzrohr, Unterrohr und Oberrohr desselben Rads sind verschieden dick. Liegt der Arm am Sitzrohr, zählt diese Höhe, nicht das dünnere Ende daneben und nicht das Steuerrohr, solange der Arm es nicht erreicht. Lässt sich der Arm an zwei Rohre legen, entscheidet das dickere. An einem ovalen Akkurohr messen Sie beide Achsen; die größere muss in die Durchmesserzahl passen.

Oversize beschreibt ein dickes Rohr, ein Y-Rahmen eine Form mit zusammenlaufenden Rohren. Beide fallen unter dieselbe Öffnung, sobald die Zeile Oversize- und Y-Rahmen bis 6 cm oder bis 8,5 cm nennt. Ein Y-Rahmen mit 45 mm bleibt unter 6 cm, ein Unterrohr mit 70 mm darüber. Dieselben Zentimeter gelten für Alu und Carbon; sie sagen nur, ob der Halter zugeht.

Rahmendurchmesser in den EUFAB-Listings

Premium 2, Artikel 11521, bleibt bei Rohren bis 6 cm und Reifen bis 2,2 Zoll. Poker-F 12010LAS und Crow Basic, Artikel 11569, gehen auf Oversize- und Y-Rahmen bis 8,5 cm. Der Rahmendurchmesser am Fahrradträger ist die Öffnung an genau diesem Artikel.

Der Premium 2 Plus, Artikel 11523, nennt Oversize- und Y-Rahmen bis 6 cm. Ein rundes Rohr mit 80 mm liegt über 6 cm und unter 8,5 cm. Der Poker-F nennt 60 kg Nutzlast; Reifen über 2,2 Zoll enden an seiner Schienenkante. E-Bike-geeignet heißt Lastverteilung prüfen, nicht den Carbonrahmen freigeben. 84 mm liegen unter 8,5 cm, 86 mm darüber.

Der Amber 4, Artikel 11556, nennt eine maximale Fahrrad-Rahmengröße von 85 mm. Der Crow, Artikel 11563, nennt Oversize und Y-Rahmen im Shop mit 8,5 cm und im Amazon-Text ohne diese Zahl. Die 8,5 cm des Crow Basic wandern nicht auf den Crow. Der Finch, Modell 11584, nennt keinen Rohrdurchmesser.

Die Zeilen stehen im EUFAB-Vergleich. Die 8,5 cm gelten nicht für den Premium 2. Getauscht wird der Träger.

Carbonrahmen Fahrradträger klemmen: die Freigabe

Carbonrahmen Fahrradträger klemmen hängt an der Anleitung des Rads. In den EUFAB-Listings zu Premium, Poker-F, Crow und Amber steht kein Satz, der Carbon pauschal ausschließt. Die Freigabe kommt vom Hersteller des Rahmens.

Manche Hefte verbieten jede Klemmung am Carbonrohr, manche nennen eine Stelle oder einen Halter, manche schweigen. Schweigen ist keine Erlaubnis. Steht im Heft ein Verbot, setzt die 8,5-cm-Zeile es nicht außer Kraft. Fehlt das Heft, liefern Händler oder Hersteller den Satz, bevor der Halter zugeht.

Carbon und Alu zeigen eine Überlast verschieden. Ein dünnes Alurohr beult sichtbar; ein Carbonrohr kann unter dem Lack Fasern verlieren, ohne eine ebenso deutliche Delle. Alurohr klemmen ist kein Freibrief: Ein Halter, der nur mit Gewalt zugeht, verformt auch dünnwandiges Aluminium. Ein Anzugsmoment nennen die EUFAB-Belege hier nicht.

Wenn die Klemme nicht schließt

Der Halter, der auf halbem Weg stoppt, ist der Abbruch. Dann ist das Rohr dicker als die Öffnung, der Arm liegt auf einem Kabel, oder die breite Achse eines ovalen Rohrs sperrt. Ein Bowdenzug unter dem Gummi nimmt die Pressung; die Schaltung ist vor der Fahrt beschädigt. Sie legen den Halter so, dass Gummi auf Rohr liegt, und schließen erst dann.

Ein Lappen in einer Kralle, die nicht schließt, macht den Halt schlechter. Polsterung gehört zwischen die Räder und nicht als Keil in die Öffnung. Am Finch greift der Halter nicht an jedem Rohr. Bleibt der Halter offen, bleibt das Rad unten. Ein Spanngurt über das Oberrohr ersetzt den Rahmenhalter nicht. Zwei Räder, von denen nur eines passt, fahren nicht beide mit.

Transport ohne Klemme

Passt das Rohr in keine Zeile oder verbietet die Anleitung die Klemmung, bleibt ein anderer Halter oder ein Weg ohne Rahmenkralle. Am Uebler fasst die Kralle an i21 S und X21-S Rundrohr bis 75 mm oder Ovalrohr 75 mal 45 mm. Das Zahnband der Z-Linie fasst Rundrohr bis 115 mm. Am i21z steht Carbonschutz in der Produktzeile; Texte verweisen Carbon an das Zahnband.

Kralle und Zahnband sind eine Trägerfrage, kein Gepäckträger am Rad. Die Millimeter der Linien stehen in der Freigabe des Trägers. Der Innenraumtransport kommt ohne die Rahmenklemme aus, wenn das Rad ins Auto passt. Ein Spanngurt quer über das Carbon-Oberrohr ist wieder eine Klemmung. Einen eigenen Modellvergleich für Innenraumträger gibt es in diesem Hub nicht.

Zahnband und Kofferraum ändern, welches Teil drückt. Eine Anleitung, die die Pressung am Rohr verbietet, setzen sie nicht außer Kraft.