Bester Motorradreifen 130/70-17: drei Einsätze
Aktualisiert: Oktober 2026
Sie suchen den besten Motorradreifen 130/70-17 und landen auf Seiten, die einen Sieger küren, während die konkreten Listings Budgetreifen, fehlende Modellnamen und Ausreißerpreise mischen. Ein Gesamtsieger über alle Straßenprofile dieser Größe ist daraus nicht belegbar. Diese Seite sortiert drei Einsätze und markiert Preise, die eine zweite Quelle brauchen. Die volle Zeile mit acht ASINs, Indizes und dem redaktionellen Score steht im [Vergleich Motorradreifen 130/70 R17](/hub/motorrad-zubehoer/motorradreifen-130-70-r17). Sterne werden hier nicht neu gerechnet. Passt der Index nicht zur Eintragung, stoppt die Wahl auf der [Kaufberatung Motorradreifen 130/70-17](/hub/motorrad-zubehoer/motorradreifen-130-70-r17/sub/motorradreifen-130-70-r17-kaufberatung).
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Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Modell | Geschwindigkeitsindex | Bauart | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Michelin Michelin Pilot Street 130/70-17 62S | Pilot Street | S (180 km/h) | nicht eindeutig | 8.4 | ∼ 98,65 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Bridgestone Bridgestone BT-39 130/70-17 62H TL | BT 39 | H (210 km/h) | Diagonal | 6.3 | ∼ 57,29 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Michelin Michelin Pilot Street Radial 130/70R17 62H | Pilot Street Radial | H (210 km/h) | Radial | 6.7 | ∼ 70,00 € | Zum Angebot |
Inhalt
Warum die Testsieger-Seiten aneinander vorbeireden
Ein bei reifen.com referenzierter MOTORRAD-Youngtimer-Test zu 110/70 R17 und 130/70 R17 setzt den Michelin Pilot Street Radial auf Platz 1 und den Bridgestone BT-46 auf Platz 2. Der BT-46 ist nicht der BT 39 in dieser Tabelle, und Sport Force+ ist nicht der Street Force. Diesen Testsieg übertragen Sie nicht auf den BT 39.
test-vergleiche.com kürt Pilot Street 2 und Shinko 705 und druckt Noten wie 1,2 ohne nachvollziehbaren Test. Für diese Liste ist das unbrauchbar. Amazon-Sterne sind verschiedene Stichproben, keine Nassgriff-Prozente. Ein zu niedriger Geschwindigkeitsindex scheidet vorher aus, auch wenn die Note hoch ist.
Drei Einsätze, keine Platzierung
Für den Alltag auf leichten Straßenmaschinen, deren Schein 130/70-17 und mindestens Index S nennt, bleiben zwei benannte Profile. Der Michelin Pilot Street ist als Hinterreifen geführt, Index 62S, 68 Bewertungen bei 4,8 Sternen, Lob zu Qualität und Lieferung. Die Einschränkung: Die Zahl 98,65 hat keine Währung, die Bauart ist nicht eindeutig, eine Stimme meldet eine Ware, die nicht zum Foto passt. Der Mitas Street Force trägt denselben Namen in zwei Listings mit Bauartkonflikt.
Einen sportlichen Diagonalreifen gibt es in der Tabelle nur als Bridgestone BT 39, Bauartfeld Diagonal, Index 62H, TL. Reifentiefpreis beschreibt ihn als sportlichen Diagonalreifen für leichte bis mittlere Maschinen. Das R im Kurztitel ist keine gesicherte Radialbauart. Rezensionen fehlen. Der BT-46 aus dem Youngtimer-Test ist ein anderes Profil.
Budget und der MC-50 bleiben Vorbehaltsfälle: Index R nur bei passender Eintragung, ein Listing ohne Modellnamen, und NHS nicht von Nachbarvarianten auf die MC-50-Zeile mit M/C übertragen.
Welche Preise eine zweite Quelle brauchen
Unter 40 Euro und über 200 Euro für einen einzelnen Straßenreifen dieser Größe sind Ausreißer. Das trifft den Deli mit 14,99 Euro, den Pirelli mit 18,89 Euro, den Street Force 62H mit 36,37 Euro und den Street Force 62S mit 255,00 Euro. Eine Fachhandelsstichprobe nennt den Continental ContiRoad 130/70-17 62S um 75 Euro; der ContiRoad ist nicht Teil der acht ASINs, nur die Preisspanne daneben.
Der BT 39 liegt bei 57,29 Euro, Reifentiefpreis beginnt bei 101,20 Euro. Der Pilot Street steht bei Reifen24 regulär bei 106,38 Euro, im Listing als Zahl 98,65 ohne Währung. Der Pilot Street Radial kostet 70,00 Euro, mit Hinweisen auf alte Produktionsjahre.
Ein zu billiger Reifen mit falschem Maß scheitert nicht am Preis, sondern an den Papieren. Das prüft die Motorradreifen Freigabe ABE, sobald 130/70-17 nicht die eingetragene Dimension ist.
Was die Beste-Seite nicht kürt
Diese Seite vergibt keinen Platz 1, keinen Shop-Testsieg und überträgt keinen Zeitschriftentest auf den BT 39. Sie sagt auch nicht, welches DOT Ihr montierter Reifen noch haben darf. Profiltiefe, Verhärtung und die fehlende gesetzliche Altersgrenze fürs Motorrad stehen bei Profiltiefe und Reifenalter. Die volle Zeile, inklusive der Listings ohne Kundenstimmen, bleibt die Hauptseite.
Wenn der Schein 130/70-17, den passenden Index und die passende Bauart nennt, wählen Sie den Einsatz und halten den Listenpreis gegen eine zweite Quelle. Fehlt der Modellname, wie beim Pirelli, oder widersprechen sich Bindestrich und R, ist der nächste Blick die Flanke und nicht die Sternzahl. Der Pilot Street Radial wird nicht als Hankook geführt, auch wenn ein Markenfeld das so ablegt.
Häufige Fragen
Gibt es einen Testsieger in 130/70-17?
Einen Laborsieg, der alle acht Listings abdeckt, gibt es in den ausgewerteten Quellen nicht. Der Youngtimer-Test nennt den Pilot Street Radial vor dem BT-46, und der BT-46 ist nicht der BT 39 dieser Tabelle. Seiten mit Note 1,2 ohne nachvollziehbaren Test scheiden aus. Der redaktionelle Score auf der Hauptseite ist eine Ordnung der Listing-Daten, keine Nassmessung.
Wann Pilot Street, wann Pilot Street Radial, wann BT 39?
Den Pilot Street lesen Sie als benannten Hinterreifen mit Index S, wenn die Eintragung S oder niedriger erlaubt und Sie die fehlende Währung sowie den Bauartkonflikt akzeptieren. Den Pilot Street Radial, wenn Radial und Index H eingetragen sind und Sie das DOT der Lieferung prüfen, weil alte Produktionsjahre in den Rezensionen wiederkehren. Den BT 39, wenn die Eintragung Diagonal und Index H erlaubt und Sie ohne Kundenstimmen aus diesem Listing leben können.
Ist der Deli für 14,99 Euro ein normaler Straßenreifen?
14,99 Euro liegen unter der Ausreißergrenze von 40 Euro und sind kein normaler Marktpreis dieser Größe. Das Listing ist ein Straßenreifen mit Index R, TL und einer einzelnen Montage-Kritik. Index R nur bei passender Eintragung. Eine zweite Quelle zum Preis und ein Blick aufs DOT bleiben nötig, bevor Sie den Wert an den 5,0 Sternen aus sieben Stimmen festmachen.
Warum kostet dieselbe Street Force einmal 36 Euro und einmal 255 Euro?
Es sind zwei ASINs. Der 62H steht bei 36,37 Euro mit einer Kurzbewertung, der 62S bei 255,00 Euro ohne Rezension. Beide Preise liegen außerhalb des Bandes von 40 bis 200 Euro, beide Datensätze haben einen Bauartkonflikt. Der gleiche Modellname macht sie nicht zu einem geprüften Paar. Jede Zeile braucht eine eigene zweite Quelle.
Darf ich den MC-50 auf die Straße, wenn irgendwo NHS steht?
Diese ASIN sagt M/C im Titel. NHS wird ihr nicht angehängt, nur weil andere MC-50-Varianten auf Fachseiten so geführt werden. Ob die gelieferte Flanke M/C trägt, sehen Sie am Reifen, nicht am Nachbarartikel. Der Hersteller beschreibt den MC-50 für befestigte Straßen; Rennstreckenbetrieb mit Reifenwärmern ist davon getrennt.
Fehlt beim Pirelli der Modellname, ist es dann ein Angel City?
Nein. Titel und Daten nennen 130/70-17 M/C 62S TL und die Nummer 3243400, kein Profilwort. Ein fehlender Name wird hier nicht durch ein bekanntes Pirelli-Profil ersetzt. 95 Bewertungen und Grip-Lob bleiben an diesem Listing hängen, der Preis von 18,89 Euro bleibt ein Ausreißer mit zweiter Quelle.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- Michelin: Motorrad-Reifengröße (abgerufen am 03.10.2026)
- Michelin: Geschwindigkeits- und Lastindex (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC: Kennzeichnung Motorradreifen (PDF) (abgerufen am 03.10.2026)
- Reifen24: Kennzeichnung Motorradreifen (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC: Motorradreifen (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC: Profiltiefe (abgerufen am 03.10.2026)
- TÜV SÜD: Neue Regeln für alte Reifen (abgerufen am 03.10.2026)
- Pirelli: Motorrad-FAQ (abgerufen am 03.10.2026)