Motorradreifen Größe und DOT lesen: Flanke, Index und Alter
Aktualisiert: Oktober 2026
Sie halten einen Mantel in der Hand, die Zeile auf der Flanke wirkt wie eine Geheimschrift, und der Händler fragt nach 58W, während im Warenkorb noch eine andere Zahl aus einem Shop-Feld steht. Ein Beispiel ist 120/70 ZR17 M/C (58W), daneben DOT und E-Kennzeichnung. Falsches Lesen kostet Passform, weil ein Shop-Feld 3,00-16 in 120/70 R16 übersetzt. Diese Seite zerlegt die Kennzeichnung. Kauf und Preis gehören in die [Motorradreifen-Kaufberatung](/hub/motorrad-zubehoer/motorradreifen/sub/motorradreifen-kaufberatung), die Angebote auf die [Hauptseite Motorradreifen](/hub/motorrad-zubehoer/motorradreifen).
Sie halten einen Mantel in der Hand, die Zeile auf der Flanke wirkt wie eine Geheimschrift, und der Händler fragt nach 58W, während im Warenkorb noch eine andere Zahl aus einem Shop-Feld steht.
Sie halten einen Mantel in der Hand, die Zeile auf der Flanke wirkt wie eine Geheimschrift, und der Händler fragt nach 58W, während im Warenkorb noch eine andere Zahl aus einem Shop-Feld steht. Ein Beispiel ist 120/70 ZR17 M/C (58W), daneben DOT und E-Kennzeichnung. Falsches Lesen kostet Passform, weil ein Shop-Feld 3,00-16 in 120/70 R16 übersetzt. Diese Seite zerlegt die Kennzeichnung. Kauf und Preis gehören in die Motorradreifen-Kaufberatung, die Angebote auf die Hauptseite Motorradreifen.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Größe | Index | Schlauch | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Dunlop Dunlop 120/70 ZR17 58W TL | 120/70 ZR17 | 58W | TL | 9.3 | ∼ 77,43 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Michelin Michelin Pilot Power 2CT 120/70 und 180/55 ZR17 | 120/70 und 180/55 ZR17 | 58W und 73W | k. A. | 8.8 | ∼ 243,79 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Ost2rad Ost2rad Riesa Klassik3 3,00-16 und 3,50-16 | 3,00-16 und 3,50-16 | P | Schlauch im Satz | 8.4 | ∼ 49,50 € | Zum Angebot |
Inhalt
Breite, Querschnitt, Bauart und Zoll
Die erste Zahl ist die Reifenbreite in Millimetern, 120 also 120 mm. Der Querschnitt 70 bedeutet 70 Prozent der Breite als Flankenhöhe, grob 84 mm bei 120/70. ZR kennzeichnet Radialbauart für moderne Straßenreifen. Ein Bindestrich-Maß wie 120/70-12 am Roller beschreibt dasselbe Prinzip in der Rollernotation und ist nicht automatisch dieselbe Felge wie 120/70 ZR17.
Der letzte Teil vor Last und Speed ist der Felgendurchmesser in Zoll, 17 oder 12. M/C markiert Motorradreifen. Der ADAC weist darauf hin, dass M/C für viele Durchmesser ab Fertigung nach dem 1. Juni 2003 vorgeschrieben ist. Zollmaße wie 2,75-18 oder 3,00-16 ohne metrische Breite sind klassische Speichenrad-Größen. Sie sind nicht dasselbe wie eine Marktplatz-Umrechnung in 120/70 R16, wie sie ein Klassik-Listing im Sortiment zeigt. Steht in den Papieren 3,00-16, kaufen Sie keinen 120/70 R16, nur weil der Shop eine Umrechnung anbietet. Speichenräder nennen in Herstellertexten oft Felgenbreiten von 1,60 oder 1,85 Zoll.
Last und Geschwindigkeit: Klammer und Symbol
Die Zahl 58 ist der Lastindex, laut Michelin-Tabelle 236 kg Traglast. 69 steht für 325 kg, 73 für 365 kg. Das Geschwindigkeitssymbol W erlaubt bis 270 km/h, P 150 km/h, M 130 km/h, S 180 km/h. Steht das Symbol in Klammern, (58W), bedeutet das laut ADAC eine höhere Geschwindigkeitsklasse bei gleicher Traglast. Ohne Klammer gelten die Werte direkt.
Höherer Index darf, niedrigerer nicht. Ein Rollerlisting nennt im Titel 58S, im Feld teils L. Dann zählt, was auf der gelieferten Flanke steht, nicht der Titel. Ein Pitbike-Reifen mit 50M ist für andere Last und Speed ausgelegt als 58S am Roller. Die Zahl 58 allein ist nicht austauschbar, wenn das Symbol dahinter M statt S ist. Der Geschwindigkeitsindex ist die zulässige Kategorie des Reifens, keine Empfehlung zum dauerhaften Fahren an der Grenze. Die Einordnung von 180/55 gegen 160/60 steht auf Sportreifen oder Tourenreifen. Wie Freigabe und Kennzeichnung zusammenhängen, erklärt Motorradreifen: Freigabe und Kennzeichnung.
DOT-Woche, Alter und zwei Altersregeln
DOT nennt Produktionswoche und Jahr, oft als vier Ziffern: Woche plus Jahr. Das ADAC-Beispiel 1419 steht für Woche 14 im Jahr 2019. Frisches DOT in Rezensionen ist kein Ersatz für die Lagerung. Der ADAC rät üblicherweise von Nutzung über sechs Jahre ab. Michelin empfiehlt ab fünf Jahren Einsatz eine jährliche Prüfung und den Tausch nach zehn Jahren. Das sind verschiedene Sprecher mit verschiedenen Schwellen.
Risse, steife Flanken oder lange Standzeit beim Händler wiegen schwerer als ein günstiger Preis. Beim Kauf online bleibt DOT eine Pflichtkontrolle nach Lieferung, bevor montiert wird. ECE-R 75 steckt hinter E-Kennzeichnung und Betriebskennzeichnung auf der Flanke. Sie bestätigt die Typgenehmigung und ersetzt Ihre Eintragung nicht. Ein frisches Produktionsjahr in einer Rezension beweist nicht, dass Ihr Paket dasselbe Datum trägt. Nur die gelieferte Flanke zählt.
1,6 mm gesetzlich und der Verschleißanzeiger bei 0,8 mm
In Deutschland verlangt § 36 StVZO mindestens 1,6 mm Profil im Hauptlaufstreifen, bei Kleinkrafträdern und Leichtkrafträdern 1,0 mm. ADAC und IFZ raten am Motorrad, schon um 2 mm zu wechseln, weil der TWI oft erst bei 0,8 mm sichtbar wird. IFZ nennt für Winterfahrten nicht unter 4 mm. Das ist kein Ersatz für eine Winterreifenpflicht, die es für Einspurige nicht gibt.
Profiltiefe misst man im Hauptprofil, nicht am Seitenblock. Messen Sie an mehreren Stellen und notieren Sie den niedrigsten Wert. Ungleichmäßiger Verschleiß, mehr auf einer Schulter oder eine flache Mitte durch Unterdruck, deutet auf Setup oder Fahrstil. Ein alter Mantel mit noch 3 mm kann weicher sein als ein junger mit 2 mm, weil Gummi altert. Deshalb raten Hersteller und ADAC parallel zu Profil und Alter. Wechselintervall und Restprofil vertieft Motorradreifen: Profiltiefe und Wechselintervall.
Häufige Fragen
Was bedeutet jede Stelle in 120/70 ZR17?
120 mm Breite, 70 Prozent Querschnitt, Radial ZR, 17-Zoll-Felge. Danach folgen M/C, Lastindex und Speed-Symbol.
Was ändert die Klammer um 58W?
Sie kennzeichnet die höhere Geschwindigkeitsfreigabe bei gleicher Last, laut ADAC-Erläuterung zur Kennzeichnung.
Wie lese ich die DOT-Woche?
Vier Ziffern: die ersten zwei die Woche, die letzten zwei das Jahr der Produktion. Die genaue Lesart an der Flanke abgleichen.
Reichen 1,6 mm?
Gesetzlich oft gerade noch. Für den Motorrad-Alltag empfehlen ADAC und IFZ deutlich mehr Restprofil.
Warum ist der Verschleißanzeiger irreführend?
Er erscheint oft bei 0,8 mm, während Fachleute schon bei etwa 2 mm zum Wechsel raten.
Ist 120/70-12 dasselbe wie 120/70 ZR17?
Nein. Gleiche Breitenidee, anderer Felgendurchmesser, andere Maschine, andere Freigabe.
Darf ich die Shop-Umrechnung 3,00-16 zu 120/70 R16 glauben?
Nein, wenn die Papier-Eintragung Zoll lautet. Im Sortiment widersprechen sich Titel und ISO-Feld genau so.
Gelten sechs und zehn Jahre gleichzeitig?
Beides sind Alters-Empfehlungen verschiedener Quellen. Vorsichtiger planen, das höchste Alter nicht ausreizen.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- § 36 StVZO – Mindestprofil (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC: Kennzeichnung von Motorradreifen (PDF) (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC: Motorradreifen (abgerufen am 03.10.2026)
- IFZ: Reifenprofil (abgerufen am 03.10.2026)
- IFZ: Winterreifenpflicht (abgerufen am 03.10.2026)
- Continental: TT und TL an Motorradfelgen (abgerufen am 03.10.2026)
- Michelin: Geschwindigkeits- und Lastindex (abgerufen am 03.10.2026)
- Michelin: Pilot Power 2CT (abgerufen am 03.10.2026)