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Rollerreifen: 120/70-12 wählen und Stückzahl-Fallen vermeiden

Aktualisiert: Oktober 2026

Regen auf Kopfsteinpflaster, schmale Spuren zwischen Autos, und der Titel im Shop verspricht zwei frische Mäntel, obwohl im Warenkorb nur eine Stückzahl steht. Am Roller merken Sie schneller als am Tourenmotorrad, wenn Profil oder Maß nicht passen. Viele Großroller und Stadtroller fahren 10 bis 14 Zoll, häufig 120/70-12 auf schlauchloser Gussfelge. In derselben Liste landet jedoch ein 80/100-12 TT fürs Pitbike und ein Listing, das „beide Räder“ verspricht und Stückzahl 1 ausweist. Diese Seite bleibt beim 12-Zoll-Straßenroller. 17-Zoll-Sport und MZ-Zollsätze stehen auf der [Hauptseite Motorradreifen](/hub/motorrad-zubehoer/motorradreifen) und in der [Kaufberatung](/hub/motorrad-zubehoer/motorradreifen/sub/motorradreifen-kaufberatung).

Regen auf Kopfsteinpflaster, schmale Spuren zwischen Autos, und der Titel im Shop verspricht zwei frische Mäntel, obwohl im Warenkorb nur eine Stückzahl steht.

Unsere Top-Empfehlungen

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Inhalt
  1. 1.Welches 12-Zoll-Maß in den Papieren steht
  2. 2.Was das City-Grip-Listing wirklich liefert
  3. 3.Warum 80/100-12 ein anderes Fahrzeug beschreibt
  4. 4.Schlauchlos, Winterpflicht und Alter

Welches 12-Zoll-Maß in den Papieren steht

Die Zulassungsbescheinigung Teil I nennt Breite, Querschnitt und Felge. Am Roller steht oft 120/70-12, manchmal abweichend vorn und hinten. Eine Rezension im Sortiment erwähnt 120/70 vorn und 130/70 hinten am Kumpan. Das ist eine Nutzerstimme, keine Regel für alle Modelle. Lesen Sie beide Radzeilen, bevor Sie zwei gleiche Artikel bestellen. 120/70-12 ist nicht der 80/100-12 des Pitbike-Listings. Der Deli-Mantel trägt TT, Index 50M und Mini Cross in den Bullets. Er ist für die Schlauchfelge am Kleinmotorrad gedacht, nicht für den TL-Roller in der Stadt. Wer nur nach 12 Zoll filtert, kauft leicht den falschen Einsatz. Flanken-Kenntnisse ergänzen Sie auf Motorradreifen Größe und DOT. Breite und Querschnitt bestimmen Kontur und Tacho-Toleranz, aber nur innerhalb der Papierfreigabe. Wer von 110/70 auf 120/70 wechseln will, ohne Eintragung, riskiert TÜV und Fahrverhalten.

Was das City-Grip-Listing wirklich liefert

Im Vergleich erscheint ein Michelin City Grip 2 in 120/70-12 58S TL. Silica und Haifischzahn-Lamellen stehen im Bullet, die Komponentenzeile bestätigt TL, die Saison lautet Sommer. Die Ladekapazität im Feld passt zu Index 58. Hersteller nennen in Presseunterlagen M+S für die Linie. Auf dieser ASIN fehlt M+S im Listing, die Saison ist Sommer. Nassgrip und eine Erstausrüstung bei Yamaha und Peugeot stehen in der Linienbeschreibung. Beides ersetzt den Eintrag in Ihren Papieren nicht, wenn dort kein 120/70-12 steht. Kritisch ist die Stückzahl: Titel „beide Räder“, Feld Stückzahl 1. Mehrere Rezensionen berichten von nur einem gelieferten Mantel trotz Doppelreifen-Foto. Das Markenfeld Federal gegen den Hersteller Michelin erschwert die Kontrolle. Wer vorn und hinten erneuern will, plant zwei Bestellungen oder einen Händler, der Satz und Rechnung klärt. Rezensionen loben Grip auf nasser und kalter Fahrbahn, schnelles Anwärmen und frisches DOT. Einzelstimmen nennen schnelleres Kippen an der Vespa oder schwächere Haftung auf weißen Fahrbahnmarkierungen. Das sind Einzelerfahrungen, keine Messwerte. GTIN, Komponentenzeile und gelieferte Flanke prüfen, bevor montiert wird.
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Warum 80/100-12 ein anderes Fahrzeug beschreibt

Der Pitbike-Reifen kostet weniger und trägt „Ganzjahresreifen“ im Titel. Das Saisonfeld sagt Frühling und Sommer. Index M begrenzt laut Bullet auf 130 km/h. Für den Roller mit S oder höherem Papier-Index ist das zu niedrig. TT verlangt Schlauch. Die Roller-Gussfelge fährt TL ohne Schlauch, sofern Felge und Mantel das vorsehen. In der Lastindextabelle von Michelin entsprechen 50 einer Tragfähigkeit von 190 kg und 58 einer von 236 kg. M steht für 130 km/h, S für 180 km/h. Ein höherer Index als in den Papieren ist zulässig, ein niedrigerer nicht. Der 80/100-12 ist als weiche bis mittlere Mischung für Mini Cross geführt. Der City Grip zielt mit Silica und Lamellen auf nasse Stadtstrecken. Im Listing liegen 39 Euro und 59,17 Euro nebeneinander. Der Abstand wiegt wenig, wenn Sie den falschen Mantel zurückschicken. Wer Mini Cross fährt, findet den Mantel auf der Hauptseite. Wer zur Arbeit rollt, bleibt bei 120/70-12 TL.

Schlauchlos, Winterpflicht und Alter

TL an der Rollerfelge bedeutet Montage in der Werkstatt, Dichtigkeit prüfen, Ventil erneuern. Continental erklärt, dass TL ohne Schlauch auf eine Tubeless-Felge mit Hump gehört. TT dort ist unzulässig. Eine Rezension nennt Montagepaste und einen angewärmten Reifen: kalte Mäntel sitzen steif. Eine Winterreifenpflicht gibt es in Deutschland nicht für einspurige Fahrzeuge. IFZ verweist bei Glätte auf unvermeidbare Fahrten mit höchstens 50 km/h. Das befreit nicht von Restprofil. DOT und Risse prüfen. Der ADAC rät von sehr altem Gummi ab. Michelin nennt Prüfung ab fünf Jahren und Tausch nach zehn Jahren Nutzung. Das gesetzliche Hauptprofil liegt bei 1,6 mm, an Kleinkrafträdern und Leichtkrafträdern bei 1,0 mm. Der Verschleißanzeiger wird oft erst bei 0,8 mm sichtbar. ADAC und IFZ raten am Motorrad, schon um 2 mm zu wechseln, bei winterlicher Fahrbahn zusätzlich nicht unter 4 mm. Welche Grenze gilt, entscheidet die Fahrzeugklasse in den Papieren. Luftdruck ist fahrzeugspezifisch. Ein Max-Druck-Feld im Shop ist kein Fülldruck. Restprofil und Wechselintervall stehen unter Motorradreifen: Profiltiefe und Wechselintervall.

Häufige Fragen

Passt 120/70-12 auf jeden Roller?
Nur, wenn es in den Papieren steht. Andere Breiten oder 10, 13 und 14 Zoll sind eigene Einträge.
Bedeutet „beide Räder“ zwei Reifen im Karton?
Nicht automatisch. Im City-Grip-Listing widersprechen Titel und Stückzahl 1. Rezensionen bestätigen die einzelne Lieferung.
Ist City Grip 2 ein Winterreifen?
Die Linie wird werblich mit M+S erwähnt. Dieses Listing führt Sommer und kein M+S. Über Winter entscheidet die Flanke, nicht die Pressemappe.
Darf ich den 80/100-12 nehmen, weil er billiger ist?
Nein, wenn 120/70-12 eingetragen ist. Maß, TT oder TL und der Index sind sicherheitsrelevant.
Braucht die Gussfelge einen Schlauch?
Bei TL nein, bei TT ja. Der Pitbike-TT passt nicht auf die TL-Rollerfelge.
Wie alt dürfen Rollerreifen sein?
DOT nach der Lieferung lesen. Die Spannen von sechs bis zehn Jahren verschiedener Quellen ernst nehmen, nicht nur den Preis.
Warum steht im Markenfeld ein anderer Name als Michelin?
Das ist ein Datenkonflikt im Listing. Herstellerzeile und Komponente prüfen, nicht nur den Markenfilter.
Reicht ein Reifen, wenn nur hinten abgefahren ist?
Ja, wenn das Maß hinten passt. Vorn und hinten können laut Papier unterschiedlich sein. Dann eine Position bestellen, nicht den Satz im Titel glauben.

Weiterführende Seiten

Motorradreifen Vergleich 2026

Bester Motorradreifen je nach Sport, Tour oder Roller

Motorradreifen Größe und DOT: Flanke, Index und Alter

Motorradreifen Kaufberatung: Maß, Index, TT oder TL

Sportreifen oder Tourenreifen: 180/55 gegen 160/60

Quellenverzeichnis

Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.

  1. § 36 StVZO – Mindestprofil (abgerufen am 03.10.2026)
  2. ADAC: Kennzeichnung von Motorradreifen (PDF) (abgerufen am 03.10.2026)
  3. ADAC: Motorradreifen (abgerufen am 03.10.2026)
  4. IFZ: Reifenprofil (abgerufen am 03.10.2026)
  5. IFZ: Winterreifenpflicht (abgerufen am 03.10.2026)
  6. Continental: TT und TL an Motorradfelgen (abgerufen am 03.10.2026)
  7. Michelin: Geschwindigkeits- und Lastindex (abgerufen am 03.10.2026)
  8. Michelin: Pilot Power 2CT (abgerufen am 03.10.2026)