Ganzjahresreifen 155/80 R13 aufziehen: Montage, Pfeil, Druck
Aktualisiert: September 2026
Sie haben vier lose Ganzjahresreifen 155/80 R13 bestellt, das Paket steht in der Einfahrt, Felgen sind am Auto – und Aufziehen ist nicht dasselbe wie Räder umstecken. Ohne Maschine, Wuchtmaschine und Drehmomentangabe gehört der 13-Zoll-Satz in die Werkstatt; Laufrichtung und der Druck vom Türschild entscheiden über die Fahrt, nicht der Shop-Preis. Dieser Ablauf gilt für Lose-Reifen ohne Felge. Specs und Label bleiben im [Vergleich Ganzjahresreifen 155/80 R13](/hub/13-15-zoll-ganzjahresreifen/ganzjahresreifen-155-80-r13) und in der [Kaufberatung](/hub/13-15-zoll-ganzjahresreifen/ganzjahresreifen-155-80-r13/sub/ganzjahresreifen-155-80-r13-kaufberatung).
Sie haben vier lose Ganzjahresreifen 155/80 R13 bestellt, das Paket steht in der Einfahrt, Felgen sind am Auto – und Aufziehen ist nicht dasselbe wie Räder umstecken.
Sie haben vier lose Ganzjahresreifen 155/80 R13 bestellt, das Paket steht in der Einfahrt, Felgen sind am Auto – und Aufziehen ist nicht dasselbe wie Räder umstecken. Ohne Maschine, Wuchtmaschine und Drehmomentangabe gehört der 13-Zoll-Satz in die Werkstatt; Laufrichtung und der Druck vom Türschild entscheiden über die Fahrt, nicht der Shop-Preis. Dieser Ablauf gilt für Lose-Reifen ohne Felge. Specs und Label bleiben im Vergleich Ganzjahresreifen 155/80 R13 und in der Kaufberatung.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Profil | 3PMSF | Last / Speed | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Berlin Tires Berlin Tires All Season 2 155/80 R13 79T | Laufrichtungsgebunden | Ja | 79 / T | 9.2 | ∼ 36,87 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Imperial Imperial 155/80 R13 79T | Asymmetrisch | Ja | 79 / T | 8.0 | ∼ 41,28 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Tyfoon Tyfoon Allseason 5 155/80 R13 79T | Symmetrisch | Ja | 79 / T | 5.0 | ∼ 42,67 € | Zum Angebot |
Inhalt
Von der Lieferung zur Felge
Amazon- und Shop-Listings in diesem Feld liefern den Reifen, nicht das Komplettrad. Abziehen, Felge prüfen, Aufziehpaste, Reifen nach Markierung auflegen, Springdruck, Ventil, Wuchten, Fahrzeugmontage mit Drehmoment – das ist Werkstattarbeit. Selbst mit zwei Montiereisen an einer 13-Zoll-Stahlfelge riskieren Sie Wulst, Felgenhorn und einen ungewuchteten Satz. Wer den Reifen „kurz provisorisch“ mit Bordwerkzeug aufzieht, um zur Werkstatt zu rollen, fährt ungewuchtet und oft ohne korrektes Drehmoment.
Unterscheiden Sie drei Aufträge: (1) Lose Reifen auf vorhandene Felgen ziehen und wuchten. (2) Kompletträder nur umstecken – günstiger, setzt einen zweiten Satz voraus, den viele 13-Zoll-Autos nicht haben. (3) Nur ein Rad nach einer Panne: mindestens die Achse baugleich halten. Nach etwa 50 km Radschrauben nachziehen, sobald die Werkstatt das so vorgibt. Vibrationen nach der Montage sind Unwucht, Felgenschaden oder Achsgeometrie.
Vier Berlin-Tires oder vier Imperial kommen im Karton, die alten Reifen sind noch warm auf der Felge. Die Werkstatt braucht den Hinweis auf Laufrichtung und den Fahrzeugschein, nicht die Amazon-Bestellnummer allein. Euromaster-„ab 26 €“ in einem Quatrac-5-Listing ist ein Händlerpreis, kein Marktstandard für vier 13-Zöller.
Pfeil, Outside, symmetrisch
Direktional / laufrichtungsgebunden: Ein Pfeil „Rotation“ an der Flanke zeigt in Fahrtrichtung nach vorn. Falsch herum montiert läuft das Profil Wasser zur Mitte statt nach außen; Aquaplaning-Risiko steigt. Im Display klar so benannt: Vredestein, Landsail, Uniroyal, Westlake (Direzionale) und Berlin Tires (laufrichtungsgebunden).
Asymmetrisch: „Outside“ zur sichtbaren Außenseite, „Inside“ zur Felgenschüssel. Imperial ist so gelistet. Vertauschen Sie links/rechts nicht nach dem Wuchten, ohne die Außenseite zu prüfen. Symmetrisch: Tyfoon, frei drehbar auf der Felge – Montagefehler über die Laufrichtung sind unwahrscheinlicher, Druck und Wuchten bleiben Pflicht. Superia, Fortuna und Atlas zeigen im Display „Ganzjahresreifen“ als Laufrichtung: das ist kein Profiltyp. Die Werkstatt liest die Flanke, nicht das Shop-Feld.
Ein direktionaler Reifen mit Pfeil nach hinten auf der linken Vorderachse: Auf trockener Kurzstrecke merken Sie wenig; in der ersten Gewitternacht steht Wasser im Profil. Cluster der Modelle ohne Montage-Ranking: bester Ganzjahresreifen 155/80 R13. Wer symmetrische Tyfoon-Reifen mit direktionalen Berlin-Reifen auf einer Achse mischt, hat zwei Wasserführungen.
Druck, Drehmoment, Kosten
Den Solldruck lesen Sie an Türholm, Tankdeckel oder Anleitung, nicht aus der Größe 155/80. Beladung kann den Wert erhöhen; ADAC nennt +0,2 bar als Komfort-Tipp, das ist kein Pflichtwert. 2,0 bar „weil Kleinwagen“ ist Raten. Kalt messen, nicht nach der Autobahn. Das Anzugsdrehmoment der Radschrauben steht ebenfalls am Fahrzeug, nicht am Reifen.
Kosten 2026, Spannen aus Werkstattblogs: Aufziehen plus Wuchten oft etwa 12–25 € je Rad bzw. grob 90–160 € für vier inklusive Fahrzeugmontage, Stahl meist günstiger als Alu; Ventil wenige Euro; RDKS extra. Zusammen mit den Reifen bleibt das Budget oft 220–320 € für den Satz. Saisonwechsel versus einmal Allwetter-Montage steht unter Ganzjahr vs. Sommer und Winter.
Auftragsklarheit: vier gleiche ASINs, Flanken-3PMSF, Pfeil oder Outside ansagen, DOT prüfen lassen, Ventile neu, wuchten, Drehmoment, Nachziehtermin. Profiltiefe 195 mm in zwei Listings ignorieren. Den Druck nach der ersten kalten Nacht noch einmal gegen das Türschild legen.
Fazit: Werkstatt, Markierung, Türschild
Lose 155/80 R13 gehören auf die Maschine, nicht auf zwei Montiereisen. Pfeil oder Outside vor dem Schließen der Maschine zeigen, Druck vom Fahrzeug lesen, nach 50 km nachziehen. Vier gleiche Profile auf einer Achse; Vibrationen zurück in die Werkstatt, nicht mit Nachpumpen überdecken.
Häufige Fragen
Kann ich 155/80 R13 selbst auf die Felge ziehen?
Technisch mit Hebeln möglich, sinnvoll nicht. Wulst, Horn und Unwucht sind teurer als die Werkstatt. Lose Reifen ohne Felge sind Maschinenarbeit.
Was bedeutet der Pfeil „Rotation“ an der Flanke?
Fahrtrichtung nach vorn bei Vorwärtsfahrt. Direktional falsch herum montiert verschlechtert die Wasserführung. Berlin, Vredestein und weitere Direzionale-Listings brauchen diesen Blick.
Wohin muss „Outside“ zeigen?
Zur sichtbaren Außenseite. Imperial ist asymmetrisch gelistet. Nach dem Wuchten die Schrift prüfen, bevor das Rad ans Auto geht.
Welcher Reifendruck gilt für 155/80 R13?
Der Wert am Fahrzeug, nicht ein Pauschalbar aus der Dimension. Türholm, Tankdeckel, Handbuch; beladen oft höher. Kalt messen.
Was kostet Aufziehen plus Wuchten für vier Stück?
Oft grob 90–160 € inklusive Montage, je nach Stahl/Alu und Betrieb. Plus Reifen 220–320 € Satzbudget. Einzel-Händlerpreise nicht als Standard nehmen.
Muss das Ventil neu?
Bei Schlauchlos in der Regel ja, wenige Euro. Alte Ventile an Stahlfelgen sind ein typischer Sparfehler. RDKS-Ventile folgen der Sensorlogik, nicht dem Reifenpreis.
Wann ziehe ich die Radschrauben nach?
Nach der ersten kurzen Fahrt, oft um 50 km, mit dem Fahrzeugsoll-Drehmoment. Die Werkstatt sollte den Termin nennen. Ohne Nachziehen lockern sich Schrauben, nicht der Gummi.
Was, wenn nach der Montage Vibrationen kommen?
Unwucht, Felge, Gewicht verloren oder Achse. Zurück in die Werkstatt, ggf. vermessen. Nicht mit Druckexperimenten überdecken.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.
- Verordnung (EU) 2020/740 – EU-Reifenlabel (abgerufen am 23.09.2026)
- BRV – EU-Reifenlabel (abgerufen am 23.09.2026)
- BRV FAQ Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- ACV – Winterreifenpflicht in Deutschland (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Ganzjahresreifentest 225/45 R17 2025 (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Presse – Ganzjahresreifentest 2025 (abgerufen am 23.09.2026)
- StVZO § 36 Abs. 4 – Winterreifen / Alpine-Symbol (abgerufen am 23.09.2026)